汽车可靠性技术复习题及答案

第一章（12分） 汽车可靠性理论基础1. 什么是可靠性、可靠度、失效度？答：可靠性：产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。

可靠度： 产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。

失效度：又称累计故障率或者不可靠度，是指产品在规定条件下和规定时间内丧失规定功能的概率。

2. 可靠性四要素：产品、条件、时间、功能。

3. 可靠性指标：可靠度、失效度、故障概率密度函数、故障率函数。

4. 浴盆曲线描述的是可靠性的哪个衡量指标？答：故障率函数。

5. 浴盆曲线分哪几个阶段，各阶段的特征及故障原因？答：三个阶段。

1）早期失效期DFR （Decreasing Failure Rate ）基本特征：开始失效率较高，但是随着时间的推移，失效率逐渐降低。

故障原因：这一阶段的失效通常是由设计、原材料和制造过程中所导致的缺陷造成。

2）偶然失效期CFR （Constant Failure Rate ）基本特征：失效率低，机器性能稳定，λ(t)近似为常数，是产品的良好使用阶段，产品可靠性指标所描述的就是这个时期。

故障原因：工作条件的随机性，导致故障发生的偶然性。

3）耗损失效期IFR （Increasing Failure Rate ） 基本特征：随时间的延长，失效率急剧增加。

故障原因：器件的损失己非常严重。

6. 常见故障模式有：损坏型、退化型、松脱型、失调型、堵塞与渗漏型以及性能衰退或功能失效型。

7. 威布尔分布参数的几何意义和物理意义？答：（1）形状参数m ：几何意义：影响威布尔分布曲线的形状。

物理意义：当m <1时，曲线随时间单调下降，与产品早期失效时失效率随时间增加而递减的趋势相类似，因此反映了产品早期失效的过程，即DFR 型。

当m =1时，失效率等于常数（λ=1/t 0），反映了随机失效过程的特征，即CFR 型。

当m >1时，曲线随时间呈上升趋势，与失效率随时间增减而递减的趋势相类似，因此反映了耗损失效过程的特征，即IFR 型。

《汽车可靠性技术》大作业解答注：第一页为题目，第二页起为题目解答一、名词解释1、可靠性2、可靠性工程3、基本可靠性4、任务可靠性5、固有可靠性6、使用可靠性7、汽车可靠性8、汽车的硬故障9、汽车的软故障10、 随机现象二、简答题1、请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

2、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？3、简述可靠性设计原则。

4、PDCA 循环有什么特点？5、请阐述失效概率分布函数的含义。

6、请写出)(t R 、)(t F 与)(t f 之间的关系表达式，并用图示表示。

7、请写出故障率的数学表达式，并推导故障率与可靠度、故障密度函数的关系。

8、请解释首次翻修期、翻修间隔期、总寿命，并在坐标图上表示它们关系。

9、简述可靠性预测的定义及汽车产品可靠性预测的目的。

10、简述可靠性预测的步骤。

三、论述题1、请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

2、请阐述可靠性工程的发展阶段及各阶段的特征事件。

一、名词解释1、可靠性答：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程答：：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作3、基本可靠性答：：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率4、任务可靠性答：：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力5、固有可靠性答：：产品在设计、制造过程中赋予的固有属性6、使用可靠性答：产品在实际使用过程中表现出的可靠性7、汽车可靠性答：是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力8、汽车的硬故障答：使汽车停驶的完全性故障9、汽车的软故障答：性能逐渐下降到最低规定限度而不能正常使用的衰退性故障，如制动性能、动力性能等10、随机现象答：在一定条件下，并不总出现相同结果的现象二、简答题1、请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

答：1969年实施汽车召回制度，之前可靠性研究重点：确保强度方面的安全性；延长车辆使用期限；延长维修期。

《汽车可靠性技术》试题一 填空题（''30103=⨯）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高 的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、 、 、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成 。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了 ，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从 是指的汽车的使用价值，从 是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为 。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫 。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为 。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用 来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是： 。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为： 。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的 。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间 。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有： 、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是 ，二是 ，三是 。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、 、 ，此外还有 、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式： 。

20 并联系统的数学模型表达式： 。

21 可靠性预测的流程是 ，自下而上。

22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。

《汽车可靠性技术》复习题一 填空题（''30103=⨯）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高 的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、 、 、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成 。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了 ，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从 是指的汽车的使用价值，从 是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为 。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫 。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为 。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用 来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是： 。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为： 。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的 。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间 。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有： 、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是 ，二是 ，三是 。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、 、 ，此外还有 、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式： 。

20 并联系统的数学模型表达式： 。

21 可靠性预测的流程是 ，自下而上。

22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

汽车可靠性试卷复习题《汽车可靠性技术》复习题一填空题（''30103=?）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、、、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从是指的汽车的使用价值，从是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是：。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为：。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有：、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是，二是，三是。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、、，此外还有、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式：。

20 并联系统的数学模型表达式：。

21 可靠性预测的流程是，自下而上。

22 可靠性分配的流程是，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。

一、简答题（每题15分，共45分）1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？答案：汽车可靠性由四大要素构成，即可靠性、维修性、耐久性和安全性。

可靠性：指产品固有的质量属性，汽车能够不中断地按照驾驶员的控制而运动的性质。

维修性：产品在规定的使用条件下，在规定的时间内完成维修的能力。

耐久性：汽车经过长时间工作后，不丧失其正确的技术状态而继续工作的能力；可以用汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短来度量。

安全性：汽车在行驶中不危及生命财产安全的能力。

2、简述可靠性预测的步骤。

答案：任何预测都有两个过程：归纳和推论过程。

可靠性预测的基本步骤如下：（1）确定预测目的、预测对象及预测类型；（2）搜集整理资料；（3）选择预测技术；（4）建立预测模型，包括数学模型或概率模型；（5）评价模型。

对建立的预测模型进行检验；（6）利用模型进行预测，与实测结果比较，修正预测模型。

3、简述检验的一般工作程序。

答案：检验的一般工作程序包括以下阶段：（1）准备阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查单位，决定检查项目，决定试验方法，决定质量判定标准，决定在生产过程那个阶段检查，决定全检、抽检还是无试验检查，决定质量指标，选择抽样表(计数、计量和抽样类型)。

（2）实施阶段在这阶段，主要工作内容有：决定批的构成，决定抽样方法，决定批处理方法。

（3）整理阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查结果的记录方法，决定检查结果的处理方法。

二、论述题（25分）请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

答案：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。

频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。

频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。

频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量(即质量特征)在某区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线--概率密度曲线。

汽车维修工程复习题第一章汽车可靠性理论基础1.什么是汽车的可靠性？汽车可靠性的定义：汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

2.可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？3.什么叫故障？如何分类？指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。

5.汽车可靠性研究常用哪些故障分布?汽车可靠性研究的威布尔分布在汽车零部件可靠性试验处理中，除非很有把握知道属于某种分布，一般都采用威布尔分布。

6.汽车可靠性由固有可靠性和使用可靠性组成.7.汽车可靠性的四要素为汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。

4.汽车可靠性试验是如何分类的？试验的目的是什么？第二章汽车零部件失效理论１、说明失效的定义及分类？汽车失效：产品在规定的条件下，时间内，不能完成规定功能的现象（也可称为故障）。

汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

注：（失效一般用于不可修复产品，故障则用于可修复产品．）２、零部件失效的原因有哪些？３、说明摩擦与磨损的规律和概念？1）概念：●两物休相对主动，使其接触表面间产生运动阻力的现象称为摩擦。

分类：a.干摩擦：摩擦面无任何润滑介质隔开的摩擦；b.液摩磨擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时摩擦油膜厚度1.5-2.0μm的油膜；c.边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开的摩擦油膜厚度通常在0.1μm以下；d.混合摩擦：两摩擦表面混合存在两种以上的摩擦.注：实际工作状态中，零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。

●零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。

分类：(1) 磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损；(2) 粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，产生的磨损；(3) 疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象(4) 腐蚀磨损：零件摩擦面由于外部介质的作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。

1、可靠性的定义：汽车的可靠性是汽车产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

要素：①汽车产品、②规定条件、③规定时间、④规定功能2、可靠性的评价指标：①可靠度；②不可靠度；③故障概率密度；④故障率；⑤平均无故障工作时间；⑥平均首次故障时间；⑦平均维修时间；⑧可靠寿命；⑨维修度；⑩有效度3、系统可靠性：系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定的能力。

4、串联系统：若组成系统的各零件，只要有一个零件发生故障，系统便发生故障，则该系统称为串联系统。

串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命。

5、并联系统：若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作，称为并联系统。

并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。

6、失效率随时间变化可分为三个时期（浴盆曲线）：早期失效期（递减性）、偶然失效期（恒定性）、耗损失效期（递增型）。

7、汽车可靠性综合评定的方法：打分法、扣分法。

8、汽车零件的失效（故障）：指汽车在运行过程中，零部件逐渐丧失原有的性能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。

9、疲劳磨损的定义：齿轮、凸轮、滚动轴承座圈经过一定时间的使用后，在摩擦面会出现麻点或洼坑。

这种在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为疲劳磨损。

减轻措施：①合理选用材料，减少材料中非金属的含量。

②提高零件表面硬度、减少粗糙度。

③合理选择润滑剂。

10、汽车零件磨损规律：磨合期、正常工作期、极限磨损期。

11、疲劳断裂的失效机理：金属零件疲劳断裂实际上是一个积损伤过程，大体上可分滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂纹扩展，最终断裂。

12、疲劳断口宏观外貌特征：疲劳源或称疲劳核心（疲劳源是疲劳破坏的起始点）、疲劳裂纹扩展区（疲劳源裂纹扩展趋势疲劳断口最重要的特征区域）、瞬时断裂区13、汽车维护：是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。