汽车可靠性技术复习题及答案

第一章（12分） 汽车可靠性理论基础1. 什么是可靠性、可靠度、失效度？答：可靠性：产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力。

可靠度： 产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率。

失效度：又称累计故障率或者不可靠度，是指产品在规定条件下和规定时间内丧失规定功能的概率。

2. 可靠性四要素：产品、条件、时间、功能。

3. 可靠性指标：可靠度、失效度、故障概率密度函数、故障率函数。

4. 浴盆曲线描述的是可靠性的哪个衡量指标？答：故障率函数。

5. 浴盆曲线分哪几个阶段，各阶段的特征及故障原因？答：三个阶段。

1）早期失效期DFR （Decreasing Failure Rate ）基本特征：开始失效率较高，但是随着时间的推移，失效率逐渐降低。

故障原因：这一阶段的失效通常是由设计、原材料和制造过程中所导致的缺陷造成。

2）偶然失效期CFR （Constant Failure Rate ）基本特征：失效率低，机器性能稳定，λ(t)近似为常数，是产品的良好使用阶段，产品可靠性指标所描述的就是这个时期。

故障原因：工作条件的随机性，导致故障发生的偶然性。

3）耗损失效期IFR （Increasing Failure Rate ） 基本特征：随时间的延长，失效率急剧增加。

故障原因：器件的损失己非常严重。

6. 常见故障模式有：损坏型、退化型、松脱型、失调型、堵塞与渗漏型以及性能衰退或功能失效型。

7. 威布尔分布参数的几何意义和物理意义？答：（1）形状参数m ：几何意义：影响威布尔分布曲线的形状。

物理意义：当m <1时，曲线随时间单调下降，与产品早期失效时失效率随时间增加而递减的趋势相类似，因此反映了产品早期失效的过程，即DFR 型。

当m =1时，失效率等于常数（λ=1/t 0），反映了随机失效过程的特征，即CFR 型。

当m >1时，曲线随时间呈上升趋势，与失效率随时间增减而递减的趋势相类似，因此反映了耗损失效过程的特征，即IFR 型。

A.使用高强度钢
B.使用铝合金材料
C.使用碳纤维复合材料
D.减少车辆安全配置
8.以下哪些情况可能导致新能源汽车的电池性能下降？()
A.电池老化
B.电池过热
C.电池过冷
D.电池完全放电
9.新能源汽车在维修保养时，以下哪些做法是正确的？()
A.使用专用工具
B.按照厂家指导进行操作
C.定期检查电池状态
D.在维修现场吸烟
新能源汽车安全性与可靠性考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪种电池类型在新能源汽车中应用最为广泛？()
B.电池发热量异常
C.电池外观出现膨胀
D.车辆续航里程突然下降
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.新能源汽车中，锂离子电池的单体电压通常在______V左右。（）
2.新能源汽车的动力电池组通常需要进行______管理，以保证电池性能和安全。（）
3.新能源汽车在高速行驶时，空气阻力对能耗的影响主要取决于车辆的______系数。（）
A.铅酸电池
B.镍氢电池
C.锂离子电池
D.铁电池
2.新能源汽车的动力电池在安全性方面，以下哪项措施是错误的？()
A.电池管理系统实时监控电池状态
B.提高电池单体能量密度
C.设置电池温度过高或过低时的保护措施
D.电池箱采用防火材料
3.以下哪个部件不属于新能源汽车的驱动系统？()
A.电机
B.发电机

《汽车可靠性技术》大作业解答注：第一页为题目，第二页起为题目解答一、名词解释1、可靠性2、可靠性工程3、基本可靠性4、任务可靠性5、固有可靠性6、使用可靠性7、汽车可靠性8、汽车的硬故障9、汽车的软故障10、 随机现象二、简答题1、请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

2、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？3、简述可靠性设计原则。

4、PDCA 循环有什么特点？5、请阐述失效概率分布函数的含义。

6、请写出)(t R 、)(t F 与)(t f 之间的关系表达式，并用图示表示。

7、请写出故障率的数学表达式，并推导故障率与可靠度、故障密度函数的关系。

8、请解释首次翻修期、翻修间隔期、总寿命，并在坐标图上表示它们关系。

9、简述可靠性预测的定义及汽车产品可靠性预测的目的。

10、简述可靠性预测的步骤。

三、论述题1、请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

2、请阐述可靠性工程的发展阶段及各阶段的特征事件。

一、名词解释1、可靠性答：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程答：：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作3、基本可靠性答：：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率4、任务可靠性答：：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力5、固有可靠性答：：产品在设计、制造过程中赋予的固有属性6、使用可靠性答：产品在实际使用过程中表现出的可靠性7、汽车可靠性答：是指汽车产品（总成或零部件）在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力8、汽车的硬故障答：使汽车停驶的完全性故障9、汽车的软故障答：性能逐渐下降到最低规定限度而不能正常使用的衰退性故障，如制动性能、动力性能等10、随机现象答：在一定条件下，并不总出现相同结果的现象二、简答题1、请简述召回制度实施前后日本可靠性研究特点。

答：1969年实施汽车召回制度，之前可靠性研究重点：确保强度方面的安全性；延长车辆使用期限；延长维修期。

A.疲劳寿命
B.耐久性
C.安全性
D.市场占有率
8.在汽车制造中，什么是导致产品质量波动的主要原因？（）
A.人为因素
B.机器因素
C.方法因素
D.所有以上因素
9.在汽车质量检验中，AQL代表什么？（）
A.可接受质量水平
B.可接受缺陷水平
C.平均质量水平
D.平均缺陷水平
10.以下哪种方法不适用于汽车制造中的可靠性测试？（）
A.制质量计划
B.进行质量检测
C.分析质量数据
D.执行市场营销
5.在汽车制造过程中，以下哪种方法常用于减少产品缺陷？（）
A.预防措施
B.检验
C.故障树分析
D.市场调查
6.在汽车质量保证体系中，ISO/TS 16949主要针对哪个领域？（)
A.电子元件
B.汽车行业
C.医疗器械
D.食品工业
7.以下哪项不是汽车可靠性的评价指标？（）
6.在汽车制造中，所有的质量问题都可以通过事后检验来解决。（×）
7.可靠性是产品设计中不可更改的特性。（×）
8.汽车制造质量保证体系中，内部审核是为了发现和纠正问题的。（√）
9.敏捷制造是一种只关注快速响应市场变化的制造方法。（×）
10.提高汽车制造质量只需要依靠自动化和先进技术。（×）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
B.低温测试
C.振动测试
D.耐久性测试
8.以下哪些措施可以提高汽车制造的可靠性？（）
A.优化设计
B.选择高质量材料
C.改进生产工艺
D.增加库存
9.汽车制造质量保证中，以下哪些是供应商管理的关键点？（）
A.供应商选择
B.供应商评估

《汽车可靠性技术》试题一 填空题（''30103=⨯）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高 的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、 、 、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成 。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了 ，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从 是指的汽车的使用价值，从 是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为 。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫 。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为 。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用 来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是： 。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为： 。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的 。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间 。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有： 、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是 ，二是 ，三是 。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、 、 ，此外还有 、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式： 。

20 并联系统的数学模型表达式： 。

21 可靠性预测的流程是 ，自下而上。

22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。

《汽车可靠性技术》复习题一 填空题（''30103=⨯）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高 的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、 、 、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成 。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了 ，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从 是指的汽车的使用价值，从 是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为 。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫 。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为 。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用 来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是： 。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为： 。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的 。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间 。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有： 、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是 ，二是 ，三是 。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、 、 ，此外还有 、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式： 。

20 并联系统的数学模型表达式： 。

21 可靠性预测的流程是 ，自下而上。

22 可靠性分配的流程是 ，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

汽车可靠性试卷复习题《汽车可靠性技术》复习题一填空题（''30103=?）1 可靠性工程是研究如何评价、分析、提高的工程技术。

2 衡量产品可靠性的四个主要指标包括：可靠度R (t )、、、故障率λ(t )。

3 产品发生故障或失效是指其不能完成。

4 1983年到1984年，我国汽车行业开展了，试验车辆53台，里程36万km 。

5 汽车产品的质量从是指的汽车的使用价值，从是满足用户要求所应具备的质量特性。

6 概率加法定理表达式是P(A ∪B)= 。

7 概率乘法定理表达式是P(AB)= P(AB)= = 。

8 n 个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为。

9 在一批数据中，出现次数最多的一个数叫。

10 在一批数据中，最大与最小数值之差为。

11 失效概率也称为不可靠度F （t ），通常用来表示。

12 失效概率密度函数的定义式是：。

13 当产品寿命服从指数分布时，平均故障前时间与故障率的关系表达式为：。

14 基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的。

15 任务可靠性是产品在规定的任务剖面中完成规定功能的能力。

确定任务可靠性指标时仅考虑在任务期间。

16 汽车可靠性研究中常用的分布有：、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

17系统的可靠性设计有三个方面的含义：一是，二是，三是。

18 可靠性模型主要有以下类型：串联系统、、，此外还有、复杂系统。

19 串联系统的数学模型表达式：。

20 并联系统的数学模型表达式：。

21 可靠性预测的流程是，自下而上。

22 可靠性分配的流程是，自上而下。

23 回归预测法中，常用的预测方法是方法。

24 常用的预测方法有：、时间序列预测法、、马尔科夫预测法、。

25 常见的可靠度分配方法有、、。

26 等分法是将系统中的所有单元分配以的可靠度，是一种最简单的分配方法。

27 可靠度分配应在即开始进行，同时应该反复多次进行。

一、简答题（每题15分，共45分）1、汽车可靠性定义四因素的具体内涵是什么？答案：汽车可靠性由四大要素构成，即可靠性、维修性、耐久性和安全性。

可靠性：指产品固有的质量属性，汽车能够不中断地按照驾驶员的控制而运动的性质。

维修性：产品在规定的使用条件下，在规定的时间内完成维修的能力。

耐久性：汽车经过长时间工作后，不丧失其正确的技术状态而继续工作的能力；可以用汽车第一次大修里程的长短以及汽车从启用至报废的寿命长短来度量。

安全性：汽车在行驶中不危及生命财产安全的能力。

2、简述可靠性预测的步骤。

答案：任何预测都有两个过程：归纳和推论过程。

可靠性预测的基本步骤如下：（1）确定预测目的、预测对象及预测类型；（2）搜集整理资料；（3）选择预测技术；（4）建立预测模型，包括数学模型或概率模型；（5）评价模型。

对建立的预测模型进行检验；（6）利用模型进行预测，与实测结果比较，修正预测模型。

3、简述检验的一般工作程序。

答案：检验的一般工作程序包括以下阶段：（1）准备阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查单位，决定检查项目，决定试验方法，决定质量判定标准，决定在生产过程那个阶段检查，决定全检、抽检还是无试验检查，决定质量指标，选择抽样表(计数、计量和抽样类型)。

（2）实施阶段在这阶段，主要工作内容有：决定批的构成，决定抽样方法，决定批处理方法。

（3）整理阶段在这阶段，主要工作内容有：决定检查结果的记录方法，决定检查结果的处理方法。

二、论述题（25分）请阐述频数直方图、频率直方图、频率密度直方图和频率密度曲线及区别和联系。

答案：频数直方图是以样本数据表征的质量特性值为横坐标，以频数为纵坐标作出的描述数据分布规律的图形。

频率直方图是将频数直方图的纵坐标改为频率做出的频率直方图，其形状与频数直方图应完全一样。

频率密度直方图是将频率直方图纵坐标改为频率密度、横坐标不变后获得的直方图，形状也不变。

频率密度曲线是当样本数据的大小n→∞，组距h→0时，直方的数量将趋于∞；随机变量(即质量特征)在某区间h的频率密度将趋于概率密度；直方顶端联成的折线将形成一条光滑的曲线--概率密度曲线。

汽车维修工程复习题第一章汽车可靠性理论基础1.什么是汽车的可靠性？汽车可靠性的定义：汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

2.可靠性的评价指标都有哪些？如何评价可靠性？3.什么叫故障？如何分类？指汽车在规定条件下和规定时间内，不能完成规定功能的现象。

5.汽车可靠性研究常用哪些故障分布?汽车可靠性研究的威布尔分布在汽车零部件可靠性试验处理中，除非很有把握知道属于某种分布，一般都采用威布尔分布。

6.汽车可靠性由固有可靠性和使用可靠性组成.7.汽车可靠性的四要素为汽车产品、规定条件、规定时间、规定功能。

4.汽车可靠性试验是如何分类的？试验的目的是什么？第二章汽车零部件失效理论１、说明失效的定义及分类？汽车失效：产品在规定的条件下，时间内，不能完成规定功能的现象（也可称为故障）。

汽车故障：指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。

注：（失效一般用于不可修复产品，故障则用于可修复产品．）２、零部件失效的原因有哪些？３、说明摩擦与磨损的规律和概念？1）概念：●两物休相对主动，使其接触表面间产生运动阻力的现象称为摩擦。

分类：a.干摩擦：摩擦面无任何润滑介质隔开的摩擦；b.液摩磨擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时摩擦油膜厚度1.5-2.0μm的油膜；c.边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄的边界膜隔开的摩擦油膜厚度通常在0.1μm以下；d.混合摩擦：两摩擦表面混合存在两种以上的摩擦.注：实际工作状态中，零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。

●零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的磨损。

分类：(1) 磨料磨损：摩擦表面间存在的硬质颗粒引起的磨损；(2) 粘着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，产生的磨损；(3) 疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表层产生疲劳剥落的现象(4) 腐蚀磨损：零件摩擦面由于外部介质的作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。

1、可靠性的定义：汽车的可靠性是汽车产品在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。

要素：①汽车产品、②规定条件、③规定时间、④规定功能2、可靠性的评价指标：①可靠度；②不可靠度；③故障概率密度；④故障率；⑤平均无故障工作时间；⑥平均首次故障时间；⑦平均维修时间；⑧可靠寿命；⑨维修度；⑩有效度3、系统可靠性：系统可靠性是指工作系统在一定的使用条件下，在要求的工作时间内，完成规定的能力。

4、串联系统：若组成系统的各零件，只要有一个零件发生故障，系统便发生故障，则该系统称为串联系统。

串联系统的工作寿命总是等于系统中最短的一个零件的寿命。

5、并联系统：若组成系统的各个总成或零件中，只要其中还有一个总成或零件在起作用，就能维持整个系统继续工作，称为并联系统。

并联系统的系统可靠度总是大于系统中任何一个零件的可靠度。

6、失效率随时间变化可分为三个时期（浴盆曲线）：早期失效期（递减性）、偶然失效期（恒定性）、耗损失效期（递增型）。

7、汽车可靠性综合评定的方法：打分法、扣分法。

8、汽车零件的失效（故障）：指汽车在运行过程中，零部件逐渐丧失原有的性能或丧失技术文件所要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。

9、疲劳磨损的定义：齿轮、凸轮、滚动轴承座圈经过一定时间的使用后，在摩擦面会出现麻点或洼坑。

这种在滚动或滚动加滑动摩擦中，由于接触应力反复作用，使摩擦表面产生的磨损和剥落的现象称为疲劳磨损。

减轻措施：①合理选用材料，减少材料中非金属的含量。

②提高零件表面硬度、减少粗糙度。

③合理选择润滑剂。

10、汽车零件磨损规律：磨合期、正常工作期、极限磨损期。

11、疲劳断裂的失效机理：金属零件疲劳断裂实际上是一个积损伤过程，大体上可分滑移、裂纹成核、微裂纹扩展、宏观裂纹扩展，最终断裂。

12、疲劳断口宏观外貌特征：疲劳源或称疲劳核心（疲劳源是疲劳破坏的起始点）、疲劳裂纹扩展区（疲劳源裂纹扩展趋势疲劳断口最重要的特征区域）、瞬时断裂区13、汽车维护：是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

(多选题) 1: 常规可靠性试验的测仪器设备包括A: 气象仪B: 坡度计C: 秒表D: 半导体温度计正确答案：(多选题) 2: 可靠性分配的原则A: 技术水平B: 复杂程度C: 任务情况D: 重要程度正确答案：(多选题) 3: 维修性指标A: MTTRB: 维修时间率C: 维修费D: 有效度正确答案：(多选题) 4: 可靠性数据统计包括A: 各类故障频次B: 当量故障数C: 平均技术车速D: 维修费正确答案：(多选题) 5: 按断裂性质可分为A: 塑性断裂B: 脆性断裂C: 塑-脆断裂D: 剪切断裂正确答案：(多选题) 6: 失效现场记录内容包括A: 故障部位B: 大小形状C: 颜色变化D: 物理变化正确答案：(多选题) 7: 进行汽车可靠性分配的目的是: A: 落实系统的可靠性指标B: 明确各单元的合理可靠性要求C: 目前各系统的合理可靠性要求D: 暴露系统薄弱环节正确答案：(多选题) 8: 按表面破坏机理和特征,磨损可分为A: 磨料磨损B: 粘着磨损C: 表面疲劳磨损D: 腐蚀磨损正确答案：(多选题) 9: 维修时间包括A: 故障诊断时间B: 维修准备时间C: 实际修理时间D: 清理场地时间正确答案：(多选题) 10: 零件变形失效可分为A: 弹性变形失效B: 塑性变形失效C: 蠕变失效D: 松弛失效正确答案：(多选题) 11: 可靠度分配方法包括A: 等分配法B: 再分配法C: 比例分配法D: 综合评分分配法正确答案：(多选题) 12: 汽车可靠性设计应考虑的因素有A: 时限性B: 功能性C: 商业性D: 生产性正确答案：(多选题) 13: 故障树分析的步骤包括A: 进行系统可靠性定量分析B: 进行系统可靠性定性分析C: 建立故障树D: 建立故障树的数学模型正确答案：(多选题) 14: 制动性包括A: 制动距离B: 制动减速度C: 制动稳定性D: 驻车制动正确答案：(多选题) 15: 可靠性设计的原则有A: 确保可靠性原则B: 一切通过试验原则C: 简单化,标准化,通用化原则D: 技术上成熟,可靠性增长原则正确答案：(判断题) 1: 分布函数估计分为点估计和区间估计A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 2: 常规可靠性试验时,不能凭感官判断故障A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 3: MUT是平均不可工作时间的缩写A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 4: 汽车可靠性与人车系统无关A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 5: 所有产品中不合格品的比率A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 6: 预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 7: 故障统计中故障种类包括本质故障和误用故障A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 8: MTTBF是平均首次故障里程的缩写A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 9: 失效更多用于可修复产品A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 10: 可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内, 完成规定的功能的能力A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 11: 统计故障数包括所有故障的总次数A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 12: 汽车零件的疲劳寿命属于对称型分布A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 13: MTTR是平均维修时间的缩写A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 14: 接收概率是指试验批被判定合格予以接收的概率.A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 15: 系统有效性是指当需用时,系统该时刻处于可工作状态的可能性大小A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 16: 对不可修复产品, 其寿命是指两故障间的平均工作时间, 也称无故障工作时间. A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 17: 载荷谱法不能表示出变化频率A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 18: 四峰值计数法是峰值计数法的特例A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 19: 常规可靠性试验不得脱档滑行A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 20: 工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 21: 对并联系统可靠度分配, 是一个从预计到分配的过程A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 22: 可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 23: 穿级计数法记录载荷的级数A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 24: 在系统研制中,FMEA居于可靠性工作的中心地位A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 25: 把随机载荷的试验从室外搬到实验室里加以复现称为复现试验A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 26: 进行可靠性设计验证时,若没有达到预期目标, 将改进设计, 直到达到目标为止.A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 27: 拆检的检验时间需计入维修时间A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 28: 常规可靠性试验下坡行驶时不能采用辅助制动器.A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 29: 雨流计数法记录载荷谱变化的数值A: 错误B: 正确正确答案：(判断题) 30: 汽车可靠性可用来评价设计和制造质量.A: 错误B: 正确正确答案：(单选题) 1: 特征寿命是指可靠度R=时的寿命A: 0.732B: 0.5C: 0.368D: 0.1正确答案：(单选题) 2: 汽车可靠性试验发动机机油预热温度为()度. A: 30-40B: 40-55C: 50-80D: 50-95正确答案：(多选题) 1: 常规可靠性试验的测仪器设备包括A: 气象仪B: 坡度计C: 秒表D: 半导体温度计正确答案：(多选题) 2: 可靠性分配的原则A: 技术水平B: 复杂程度C: 任务情况D: 重要程度正确答案：(多选题) 3: 维修性指标A: MTTRB: 维修时间率C: 维修费D: 有效度正确答案：(多选题) 4: 可靠性数据统计包括A: 各类故障频次B: 当量故障数C: 平均技术车速D: 维修费正确答案：(多选题) 5: 按断裂性质可分为A: 塑性断裂B: 脆性断裂C: 塑-脆断裂D: 剪切断裂正确答案：(多选题) 6: 失效现场记录内容包括A: 故障部位B: 大小形状C: 颜色变化D: 物理变化正确答案：(多选题) 7: 进行汽车可靠性分配的目的是:A: 落实系统的可靠性指标B: 明确各单元的合理可靠性要求C: 目前各系统的合理可靠性要求D: 暴露系统薄弱环节正确答案：(多选题) 8: 按表面破坏机理和特征,磨损可分为A: 磨料磨损B: 粘着磨损C: 表面疲劳磨损D: 腐蚀磨损正确答案：(多选题) 9: 维修时间包括A: 故障诊断时间B: 维修准备时间C: 实际修理时间D: 清理场地时间正确答案：(多选题) 10: 零件变形失效可分为A: 弹性变形失效B: 塑性变形失效C: 蠕变失效D: 松弛失效正确答案：(多选题) 11: 可靠度分配方法包括A: 等分配法B: 再分配法C: 比例分配法D: 综合评分分配法正确答案：(多选题) 12: 汽车可靠性设计应考虑的因素有A: 时限性B: 功能性C: 商业性D: 生产性正确答案：(多选题) 13: 故障树分析的步骤包括A: 进行系统可靠性定量分析B: 进行系统可靠性定性分析C: 建立故障树D: 建立故障树的数学模型正确答案：(多选题) 14: 制动性包括A: 制动距离B: 制动减速度C: 制动稳定性D: 驻车制动正确答案：(多选题) 15: 可靠性设计的原则有A: 确保可靠性原则B: 一切通过试验原则C: 简单化,标准化,通用化原则D: 技术上成熟,可靠性增长原则正确答案：(判断题) 1: 分布函数估计分为点估计和区间估计A: 错误B: 正确。

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业
学生姓名专业
层次年级学号
学习中心成绩
年月日
作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。

一、名词解释（每小题2分，共20分）
1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。

由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。

系统的固有可靠性决定于生产厂家。

6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。

7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。

8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障。

《汽车可靠性技术》考试题及答案1. 多选题1. 按表面破坏机理和特征,磨损可分为A. 磨料磨损B. 粘着磨损C. 表面疲劳磨损D. 腐蚀磨损正确答案：ABCD2. 制动性包括A. 制动距离B. 制动减速度C. 制动稳定性D. 驻车制动正确答案：ABCD3. 行驶情况统计包括A. 实际行驶里程B. 变速机各拍档使用次数C. 平均技术车速D. 制动次数正确答案：ABCD4. 失效分析要素有A. 对象状态#失效原因B. 失效结果C. 失效度正确答案：ABC5. 在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设A. 组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立B. 失效率是常数C. 失效率寿命服从指数分布D. 满足串联或并联关系正确答案：ABC6. 按照抽样程序不同,汽车可靠性抽样试验的方式可以分为A. 一次抽样B. 二次抽样C. 三次抽样D. 序贯抽样正确答案：ABD7. 进行汽车可靠性分配的目的是:A. 落实系统的可靠性指标B. 明确各单元的合理可靠性要求C. 目前各系统的合理可靠性要求D. 暴露系统薄弱环节正确答案：ABCD8. 耐久性指标有A. 大修里程B. 平均寿命C. 可靠寿命D. 报废里程正确答案：AD9. 载荷谱能够真实反映机构零部件所承受的载荷大小与循环次数的关系,取决因素包括A. 典型使用工况的确定B. 随机数据的采集C. 无效幅值的取舍D. 子样大小正确答案：ABCD10. 常规可靠性试验的测仪器设备包括A. 气象仪B. 坡度计C. 秒表D. 半导体温度计正确答案：ABCD11. 国内外目前应用的系统工程失效分析方法有A. 失效模式影响及危害性发现B. 故障树分析C. 特性要素分析D. 摩擦学系统分析正确答案：ABCD12. 常用计数法有A. 峰值法B. 穿级法C. 幅值法D. 雨流法正确答案：ABCD13. 汽车可靠性设计应考虑的因素有A. 时限性B. 功能性C. 商业性D. 生产性正确答案：ABCD14. 可靠性理论中常用数学分布有A. 正态分布B. 泊松分布C. 指数分布D. 威布尔分布正确答案：ACD15. 预防维修包括()A. 紧固B. 调整C. 润滑D. 清洗正确答案：ABCD2. 判断题16. 四峰值计数法是峰值计数法的特例A. 错误B. 正确正确答案：A17. 拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计A. 错误B. 正确正确答案：A18. 缺陷是指不满足预期的使用要求A. 错误B. 正确正确答案：B19. 故障树形式上是倒立的树状图A. 错误B. 正确正确答案：B20. 维修度是指心态或产品在规定条件下进行维修时,在规定时间内,保持或恢复到规定状态的概率A. 错误B. 正确正确答案：B21. FMEACA是失效模式危害的分析的缩写A. 错误B. 正确正确答案：A22. LTPD是批允许不合格率的缩写.A. 错误B. 正确正确答案：B23. 抽样试验是指从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验A. 错误B. 正确正确答案：B24. 为判定汽车或零部件产品的可靠性而进行试验的批量成为试验批A. 错误B. 正确正确答案：B25. 对并联系统可靠度分配, 是一个从预计到分配的过程A. 错误B. 正确正确答案：A26. 常规可靠性试验不得脱档滑行A. 错误B. 正确正确答案：B27. 可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术A. 错误B. 正确正确答案：B28. 预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据A. 错误B. 正确正确答案：B29. 工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率A. 错误B. 正确正确答案：B30. 穿级计数法记录载荷的级数A. 错误B. 正确正确答案：A31. 常规可靠性试验时,城市道路每5km制动一次.A. 错误B. 正确正确答案：A32. AQL是可接收质量水平的缩写.A. 错误B. 正确正确答案：B33. 对不可修复产品, 其寿命是指两故障间的平均工作时间, 也称无故障工作时间.A. 错误B. 正确正确答案：A34. 常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可A. 错误B. 正确正确答案：A35. 功率谱法不能表示出循环次数B. 正确正确答案：B36. MTTBF是平均首次故障里程的缩写A. 错误B. 正确正确答案：A37. 汽车可靠性可用来评价设计和制造质量.A. 错误B. 正确正确答案：B38. 可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修A. 错误B. 正确正确答案：A39. 失效更多用于可修复产品A. 错误B. 正确正确答案：A40. 不可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率.A. 错误正确答案：B41. 单位产品是指构成产品总体的最小单位A. 错误B. 正确正确答案：A42. 零件在交变应力下,经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂A. 错误B. 正确正确答案：B43. 雨流计数法记录载荷谱变化的数值A. 错误B. 正确正确答案：A44. 故障树分析中,系统顶事件是唯一的A. 错误B. 正确正确答案：A45. 常规可靠性试验不用在沙漠地段做试验A. 错误B. 正确正确答案：A3. 单选题46. 常规可靠性试验城市路面平整度为()级以上A. DB. CC. BD. A正确答案：B47. 对串联系统可靠度分配时, 把系统允许的()合理地分配给单元或分系统A. 可靠度B. 不可靠度C. 故障率D. 使用寿命正确答案：B11/ 11。

《汽车可靠性技术》复习题答案一 填空题1 产品可靠性；2 故障概率(或称失效概率、不可靠度)F (t ) 故障概率密度函数(或称失效概率密度函数) f (t )；3 规定的功能；4 汽车可靠性试验；5 经济学观点 管理学观点；6 P(A)+P(B)-P(AB)；7 P(A)P(B|A) P(B) P(A|B)；8 中位数；9 众数；10 样本极差；11 累积故障概率的分布函数；12 dt t dF t f )()(=；13 λλ10==⎰∞-dt e T t TF ；14 所有寿命单位和所有的故障；15 影响任务完成的故障(即致命性故障)；16指数分布、威布尔分布、正态分布；17可靠性预测 可靠性分配 可靠性实验；18并联系统 混联系统 备用冗余系统；19 ∏==n i i s t R t R 1)()(，式中R s (t )——系统的可靠度，R i (t )——第i 个单元的可靠度； 20 ∏==ni i s t F t F 1)()(，式中F s (t )——系统的不可靠度，F i (t )——第i 个单元的不可靠度；21 系统分系统零件→→；22零件分系统系统→→；23 一元线性回归预测；24 回归预测法 灰色理论预测法 蒙特卡洛模拟；25 等分法 加权分配法 相对故障率分配法；26 相同；27 研制阶段早期；28 设计目标 限制条件；29 可靠性预测 可靠性分配 可靠性实验；30 设计工作；31 可靠性 维修性 耐久性；32系统工程方法 概率统计学方法 人机工程方法； 33设计是否达到预期的目标；34 强度高于应力；35强度概率计算法；36 样本；37整群随机抽样 分段随机抽样；38 小于；39 总容量 样本容量；40 更换或修复；41不合格批；42高概率 高概率；43 OC 曲线；44 检查水平；45 产品的生产鉴定 在线的质量检查；46 试验产品数；47 可靠性鉴定试验 可靠性验收试验；48 规定时间；49 规定数目；50 存储寿命试验 工作寿命试验；51 加速寿命试验；52累积损伤理论；53提出改进和预防措施 提高汽车可靠性和使用寿命；54 失效 故障；55 不可修复产品 可修复产品；56 材料 工作环境；57疲劳断裂 腐蚀；58 对象状态 失效结果；59按失效检验项目进行分析 按系统工程分析方法；60 割集；61 最小割集；62 粘着磨损；63 表面疲劳磨损；64 腐蚀磨损；65 疲劳断裂。

《汽车可靠性技术》复习题及答案一、填空题1．可靠性工程是研究如何评价、分析、提高产品可靠的工程技术。

2．产品发生故障或失效是指其不能完成规定的功能。

3．汽车产品的质量从经济学观点是指的汽车的使用价值，从管理学观点是满足用户要求所应具备的质量特性。

4． n个数据从小到大排列，居于中央位置的数，称为中位数。

5．在一批数据中，出现次数最多的一个数叫众数。

6．在一批数据中，最大与最小数值之差为样本极差。

7. 可靠性可以分为固有可靠性、使用可靠性、基本可靠性和任务可靠性。

8．基本可靠性反映了产品对维修人力费用和后勤保障资源的需求。

确定基本可靠性指标时应统计产品的所有寿命单位和所有的故障.9 可靠性寿命指标包括中位寿命、特征寿命和额定寿命。

10．汽车可靠性研究中常用的分布有：指数分布、威布尔分布、正态分布、超几何分布、二项分布、泊松分布、对数分布等。

11．可靠性模型主要有以下类型：串联系统、并联系统混联系统，此外还有备用冗长余系统、复杂系统。

12．抽样检查中，判断能力用检查水平表示，即判断能力强，检查水平高。

二、名词解释1．可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。

2．可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。

3．基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。

4．任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。

5．失效概率分布函数：通常用累积故障概率的分布函数来表示产品失效概率或不可靠度，这种函数，称不可靠度函数或累积失效概率分布函数，简称失效概率分布函数。

6．故障率：工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率。

7．可靠寿命：指给定的可靠度所对应的产品工作时间。

8．使用寿命：指产品在规定的使用条件下，具有可接受的故障率的工作时间区间。

9．可靠性模型：指的是系统可靠性逻辑框图(也称可靠性方框图)及其数学模型。

4.机车车辆的设计过程中，美观性比可靠性更重要。()
（答题括号：__________）
5.在机车车辆耐久性试验中，道路条件的变化不会影响试验结果。()
（答题括号：__________）
6.机车车辆的可靠性可以通过增加车辆自重来提高。()
（答题括号：__________）
7.轻量化设计会降低机车车辆的耐久性。()
A.提高驾驶员培训质量
B.定期进行车辆检查
C.减少车辆运营时间
D.限制车辆载重量
11.机车车辆在运营过程中，以下哪个因素对车辆可靠性影响较小？()
A.道路状况
B.气候条件
C.驾驶员操作
D.车辆广告
12.以下哪个部件在机车车辆中承受的载荷最大？()
A.轮对
B.车轴
C.车架
D.发动机
13.下列哪种方法可以评估机车车辆在特定环境下的耐久性？()
C.热成像检测
D.视觉检查
14.机车车辆可靠性提升的目的是什么？()
A.降低故障率
B.延长使用寿命
C.提高运营效率
D.减少维护成本
15.以下哪些因素会影响机车车辆关键零部件的疲劳寿命？()
A.材料的硬度
B.零部件的应力集中
C.运营环境的变化
D.零部件的安装方式
16.机车车辆的哪些设计特点可以提升乘客的舒适度？()
C.驾驶员操作失误
D.车辆过度维护
6.提高机车车辆耐久性的材料选择应考虑以下哪些因素？()
A.材料的疲劳强度
B.材料的耐腐蚀性
C.材料的经济性
D.材料的颜色
7.以下哪些措施可以有效降低机车车辆的维护成本？()
A.定期预防性维护
B.采用长寿命零部件