ABS故障实例集锦解析

２０１８年第４期186标致汽车ＡＢＳ系统故障案例分析张香莎，王文杰摘　要：时代的发展，汽车的安全性越来越受到人们的关注，在紧急情况下急刹车往往会造成汽车的侧翻和无法转向，造成严重的交通事故，对驾驶员及车内其他人员造成损害，ＡＢＳ的系统现已成为现代汽车的标配。

电控单元是系统的大脑核心，核心的损坏会使ＡＢＳ的故障率也大大增加，造成ＡＢＳ系统不能正常工作甚至失效，危机车内人员生命安全。

因此，对于维修人员来说掌握熟练地ＡＢＳ系统检修技能是必须的。

文章通过对标致汽车两种ＡＢＳ故障案例进行分析，详细分析了标致汽车ＡＢＳ常见故障的诊断、检修及排除过程，最后通过实例总结出故障解决的一些方法。

希望能够为大家提供参考。

关键词：ＡＢＳ；故障案例；标致；诊断；检修；排除（黄河交通学院，河南 焦作 454950）作者简介：张香莎（１９８１－），女，陕西礼泉人，在职研究生，讲师，主要研究方向：汽车电子控制。

随着汽车工业的蓬勃发展，汽车不仅仅是一个代步工具，安全性和舒适性成为人们购车首选。

汽车上防抱制动系统（ABS）满足人们对安全性的要求。

ABS（制动防抱系统），成为汽车安全措施之中一个伟大的发明。

ABS 防抱制动系统由电控单元（ECU）控制，当车辆处于紧急制动时，它能保持车轮转动，保持转向能力安全停车。

系统通过轮速传感器检测车轮转速，然后把轮速信号传到ECU，ECU 分析输入进来的车轮转速信号，控制轮子上的制动压力来控制滑移率在20%，由于抱死的车轮无法转向且对轮胎磨损破坏较大，所以ABS 系统制动效果较好，安全性能较高。

ABS 系统技术已经成熟。

但在维修过程中由于维修人员的技术参差不齐，当ABS 出现故障的情况下，短时间内会让维修人员因无法找出故障而头疼不已，甚至出现对故障“无计可施”的情况。

针对这种情况，寻找出一种安全可靠、简便快捷的诊断方法就变得尤为重要。

１　案例一户主的一辆标致307ABS 故障指示灯闪亮，紧急制动时四轮全部抱死。

第二章ABS系统故障实例一、一汽大众奥迪V 6 2.6L轿车ABS警告灯常亮，ABS失效一辆一汽大众1 995年组装出厂的V62. 6L奥迪轿车・ABS警告灯常亮• ABS失效，用VAG15 5 1调取故障代码，其含义为左、右前轮轮速传感器故障。

此故障是在换上了两根新半轴以后才出现的，拆下两轮速传感器仔细检査，发现其端头有一层黃汕和少许铁眉，因此造成磁路短路，用化油器淸洗剂洗净后装复，用VAG1551淸除故障代码后进行路试，ABS恢复正常，警告灯不再点壳，故障排除。

二、200 1款三菱帕杰罗V7 3车ABS灯常亮不熄故障现象:一辆200 I年三菱帕杰罗V73越野车，车身号码为JWYLRV73WL J 007 2 54, ABS灯常亮。

故障诊断：首先用三菱专用检测仪MUT-II读取故障代码为：1「•右新车轮速度传感器故障；1 2-左前车轮速度传感器故障；13-右后车轮速度传感器故障；14-左后车轮速度传感器故障；16 一一ABS EGU或阀继电器电源系统（电压升降不正常）；32G传感器系统故障；4「•右前控制电磁阀故障；4 2--左前控制电磁阀故障。

清除故障代码，清了儿次连一个故障代码都清除不掉。

读取数据流发线四个车轮速度传感器信号都正常。

询问车主，ABS灯怎么亮的；车主说，因前儿天撞车，在别的修配厂修完，此灯就常亮不灭。

感觉可能电脑坏了，因为四个车轮传感器信号都正常，故障代码清不掉。

更换ABS ECU 电脑故障灯还是不灭。

再次读取故障代码为16— ABS ECU 或阀继电器电源系统（电压升降不正常）。

检查发现阀继电器，装上新的继电器，故障彻底解决。

以此例告诉同行们V73帕杰罗越野车ABS系统很特殊,一般的汽车一个系统有多个故障，排除一个故障障就可以清楚一个故障代码。

但V7 3帕杰罗ABS系统只要有一个故障未排除，所有故障代码都无法清除。

三、上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象:一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH 2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。

图3 熔丝插口部位有烧蚀痕迹图4 换入R挡后系统就自动结束泊车图5 故障车与正常车正常车数据对比图6 故障车转向扭矩曲线为“000”图7 正常车94通道停车转向辅助数值为“0”维修人员连接故障诊断仪检查故障存储器，车辆系统一切正常。

分析故障原因如下。

（1）自动泊车控制单元损坏。

（2）某个传感器信号问题。

（3）编码和匹配问题。

（4）线束和传感器装配问题。

（5）条件限制。

维修人员根据故障原因分析，与正常车根据上述情况，维修人员分析故障还是出在ABS控制单元上。

但是之前对比了数故障排除：使用故障诊断仪激活停车转向辅助后故障排除，具体操作方法如下。

03——16访问认可——输入登陆码70605——012匹配——094——将0改为1，激活停车转向辅助。

故障3故障现象：一辆2013年款CC轿车，装备CGM发动机，用户反应左后轮气压不足，但仪表上轮胎压力警告灯未报警点亮，同时ABS警报灯偶发性闪亮。

检查分析：测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低80 kPa，路试10 km，轮胎压力确实未报警。

在路试过程中用户反映，之前胎压报警能起作用，最近车辆发生过一次事故维修，之后出现故障。

连接VAS6150A诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时，仪表板上没有出现胎压监测警告灯。

正常车辆在打开点火开关时，仪表板上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。

操作此车胎压复位校准键图8 胎压校准操作方法图9 轮胎压力出现缺失的报警提醒图10 故障车ABS控制单元编码为227图11 重新进行在线编码故障排除：对故障车辆重新进行在线编码（图11），然后对车辆轮胎进行放气，在亏气状态下试车，轮胎压力出现报警，系统功能恢复正常，故障排除。

回顾总结：该车之前事故维修时，车辆断电引起ABS控制单元的编码改变，而编码的变化导致系统功能的缺失。

G251和偏航率传感器G202的基本设定时，总是无法执行。

查询故障存储器，结果如下。

01—发动机中检测到3个故障：049448——与驻车控制单元没有联系；图12 相关故障码回顾总结：左后轮转速传感器和靶轮用故障引导功能进行检查，发现变速图13 引导性故障查询为左后轮故障故障排除：对左后轮转速传感器和耙轮进行清理，故障彻底排除。

汽车底盘电控技术项目作业第七组项目名称: ABS故障案例组员：李明昊于治国李雪龙王艺博富康AXABS故障灯亮故障现象:行驶里程:27000km。

车辆行驶过程中ABS故障灯常亮，用故障诊断仪(ELIT)删除后进行路试，不久ABS故障灯又亮，而且在制动时明显感到ABS系统不在工作。

故障检修:(1)用故障诊断仪(ELIT)读取故障内容，显示右前车速传感器有故障，而其他有关数据及传感器均正常。

确定是右前车速传感器出现故障。

(2)将右前车速传感器拆下，用万用表进行检查。

其电路部分一切正常，对连线部分进行检查也正常。

(3)对车速传感器进行外观检查，发现在车速传感器周边有许多铁屑。

将铁屑用工具清除干净，并重新安装上传感器。

(4)用故障诊断仪(ELIT)删除故障信息。

(5)对车辆进行路试，并用故障诊断仪(ELIT)进行参数测量，一切恢复正常。

分析认为，是车辆在行驶时，路面上的铁屑被车轮带起，吸附在有磁性的右前车速传感器上，影响了其磁通量的变化，从而导致其工作不正常。

奥迪100 C4V6 ABS故障故障现象：一辆奥迪C4V6轿车(AAH发动机)的ABS失效。

故障检修：首先连接上V.A.G1552，不能进入ABS系统。

于是拆下后座椅，准备从ABS 电脑(ABS ECU)处检查故障，结果发现ABS ECU虽然还在，但其插头却被齐刷刷地剪断。

原来此车曾肇过事，可能在修理过程中个别部件被人偷去了，而车主还不知道，只是发现ABS不起作用。

正常情况下应该更换ABS线束，但是买不到此车的ABS线束，即使能订到，价格也极其昂贵。

于是决定，把这段线硬接上。

首先把ABS ECU的各接脚用线焊上，然后按照中国一汽配发的奥迪100C4V6电路图(1991年)ABS部分线路(如图1所示)把线一根一根地接上。

全部接完之后，还有一根绿/黑线没有位置，又仔细地检查一遍，发现电路图上根本就没有介绍这根线，而这根线不可能是多余的。

又查了一下奥迪200C3V6的ABS电路图(如图2所示)，原来这根线是诊断线K 线，按照奥迪200C3V6的ABS电路图把K线接到ECU 31脚上，又仔细地检查一遍，确认完全无误后，起动发动机准备试车，ABS灯着车后即来，看来已大获成功。

3例客车ABS故障随着客车制造技术的不断发展，ABS功能已经成为客车行驶安全的必备装备。

然而，ABS系统也会出现故障，在驾驶员没有意识到的情况下，可能会导致交通事故。

本文将介绍一些客车ABS故障的例子。

1. ABS控制器失灵ABS控制器负责管理整个ABS系统，当控制器失灵时，ABS系统将无法正常工作，从而导致制动距离延长。

控制器故障的原因可能是控制器本身或控制器连接的传感器出现问题。

例如，在一次旅游包车事故中，当客车在快速行驶时通过一处急转弯时，ABS系统突然失灵，司机无法实施制动操作，导致车辆失控翻车。

经过调查，事故原因是ABS控制器内部电路出现故障，导致系统失灵。

2. 轮速传感器故障ABS系统需要实时获取车轮转速信息，以便根据车速调节制动力度。

在ABS系统中，轮速传感器是获取车轮转速信息的核心组件。

因此，当轮速传感器故障时，ABS系统无法获取车轮转速信息，从而无法调节制动力度。

例如，在一次长途包车事故中，当车辆在高速公路上行驶时，ABS系统突然失效，导致司机无法控制车速。

事故的原因是ABS系统轮速传感器故障，导致控制器无法获取车速信息，从而无法调控制动力度。

3. 压力传感器故障ABS系统通过压力传感器来控制制动力度，当制动器施加的制动压力不足时，压力传感器会发送错误信号给控制器，导致ABS系统无法正常工作，车辆制动距离延长。

例如，在一次商务包车事故中，当客车在下坡时需要急刹车的时候，ABS 系统无法正常工作，导致车辆无法立即停止，最终导致事故。

事故原因是制动系统压力传感器故障，导致ABS系统无法正常工作，无法调整制动力度。

总的来说，客车ABS系统故障的原因有很多种，需要开车人员高度重视，定期检查维护车辆。

一旦发现ABS系统出现故障，应该立即检修或更换故障部件，以确保车辆行驶安全。

由于ABS系统对于客车行驶安全的重要性，欧洲、美国等国家制定了相关的法律法规，规定客车ABS系统必须为每个座位安装刹车系统。

第二章 ABS系统故障实例一、一汽大众奥迪V62.6L轿车ABS警告灯常亮，ABS失效一辆一汽大众1995年组装出厂的V62.6L奥迪轿车，ABS警告灯常亮，ABS失效，用VAG1551调取故障代码，其含义为左、右前轮轮速传感器故障。

此故障是在换上了两根新半轴以后才出现的，拆下两轮速传感器仔细检查，发现其端头有一层黄油和少许铁屑，因此造成磁路短路，用化油器清洗剂洗净后装复，用VAG1551清除故障代码后进行路试，ABS恢复正常，警告灯不再点亮，故障排除。

b5E2RGbCAP二、2001款三菱帕杰罗V73车ABS灯常亮不熄故障现象：一辆2001年三菱帕杰罗V73越野车，车身号码为JWYLRV73WLJ007254，ABS灯常亮。

p1EanqFDPw故障诊断：首先用三菱专用检测仪MUT-Ⅱ读取故障代码为：11——右新车轮速度传感器故障；12——左前车轮速度传感器故障；13——右后车轮速度传感器故障；14——左后车轮速度传感器故障；16——ABS EGU或阀继电器电源系统(电压升降不正常>；32——G传感器系统故障；41——右前控制电磁阀故障；42——左前控制电磁阀故障。

清除故障代码，清了几次连一个故障代码都清除不掉。

读取数据流发线四个车轮速度传感器信号都正常。

询问车主，ABS灯怎么亮的。

车主说，因前几天撞车，在别的修配厂修完，此灯就常亮不灭。

感觉可能电脑坏了，因为四个车轮传感器信号都正常，故障代码清不掉。

更换ABS ECU电脑故障灯还是不灭。

再次读取故障代码为16——ABS ECU或阀继电器电源系统(电压升降不正常>。

检查发现阀继电器，装上新的继电器，故障彻底解决。

以此例告诉同行们V73帕杰罗越野车ABS系统很特殊，一般的汽车一个系统有多个故障，排除一个故障障就可以清楚一个故障代码。

但V73帕杰罗ABS 系统只要有一个故障未排除，所有故障代码都无法清除。

DXDiTa9E3d三、上海别克GL轿车ABS报警灯亮故障现象：一辆上海别克GL轿车事故修复后，ABS警告灯点亮，用通用公司专用扫描工具TECH2检测，发现电子控制制动系统不能被访问。