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DONGXING SECURITIES行业研究航空机场10月数据点评：数据乏善可陈，但或代表未来几个月常态事件：10月航空数据较9月继续恢复，但恢复进度明显放缓。
民航局数据显示，10月份全行业完成运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量分别为73.3亿吨公里、3886.1万人次、60.4万吨，环比分别增长6.4%、7.6%和0.8%，同比分别下降15.5%、22.8%和2.9%。
10月数据可能代表了未来一段时间的常态：各地偶发零星疫情已经持续了一月有余，局部疫情压制了行业恢复的进度与上限。
11月航空业的外部环境也不乐观，疫情很可能导致11月各项数据指标弱于10月。
目前来看疫情完全清零的难度极大，目前的状态可能会是未来一段时间的常态。
因此，10月航空业的数据表现虽然乏善可陈，但或许会具有较强的代表性，行业需要做好相应的对策以及长期斗争的准备。
疫情下航空需求受限，运力投放宜缓不宜急：10月三大航运力投放积极性有所分化，其中东航运力投放最为积极，南航最保守；但同时客座率南航最高而东航最低。
结合客座率与运力投放的恢复情况，投放力度比较折中的国航数据表现最好。
总体来看，三大航客座率与运力投放积极性呈现较明显的负相关，说明现有情况下航空需求并不旺盛，增投运力对收入的提振有限。
因此，对于三大航来说，目前若要缓解经营压力，重点还是倾向于保障保客座率。
北京防疫严格导致首都机场恢复偏慢：10月主要机场的国内航线吞吐量恢复至相对正常的区间，但与无疫情时的水平还有一定差距。
分机场看，深圳机场运行情况最好，上海机场快速从9月的疫情中恢复出来；首都机场恢复较慢，与北京防疫政策严格有关。
11月疫情影响依旧明显，我们预计主要机场吞吐量较10月会有小幅度的下滑。
短期不太可能放松国际航线管制：考虑到我国防疫一贯的高要求，且冬季临近，我们认为国际航线的大规模放开短期仍看不到。
即使未来放开也必然会采取循序渐进的方式，从管制出现松动到完全开放的过程可能会持续半年甚至一年以上。
北京机场天气北京机场天气北京机场，即首都国际机场，是中国最繁忙的机场之一，也是国际和国内航班的主要枢纽之一。
天气因素对机场的运行和航班安排起着重要的影响。
本文将探讨北京机场的天气情况，并描述其在不同季节的气候特征。
北京机场位于北京市的南部，毗邻天津市和河北省，地理位置十分重要。
由于地跨北温带和暖温带，北京机场的气候类型被划分为暖温带半湿润大陆性气候。
这种气候具有明显的四季变化，夏季炎热潮湿，冬季寒冷干燥。
下面将对各个季节的气候特征进行详细描述。
春季是北京机场气候变化最为显著的季节之一。
春季的气温起伏较大，白天温暖，晚上则较为凉爽。
春季长期存在的大风对飞机起降很有影响，因此天气情况对航班的起降和运行有着很大的影响。
此外，北京机场的天气多变，有时会出现突然的雷雨和沙尘暴，并伴有大风。
这些极端天气情况可能导致航班延误或取消。
夏季是北京机场气温最高的季节。
夏季的气候炎热潮湿，日照时间较长。
在炎热的夏季，热浪和高湿度对机场运营和乘客的舒适度构成挑战。
此外，夏季还常常出现雷雨和雷暴，对航班起降造成不利影响。
北京机场通常会采取必要的措施来应对这些天气情况，例如调整航班计划或提供额外的舒适设施。
秋季是北京机场的过渡季节，气温逐渐变凉，但较为干燥。
由于良好的天气条件和凉爽的气温，秋季是旅游高峰期。
然而，秋季也可能出现沙尘暴和大风，对航班起降造成影响。
此外，秋季的天气也比较多变，时而晴朗明媚，时而多云阴沉。
因此，旅客在选择航班时应关注天气状况，以免造成不必要的困扰。
冬季是北京机场最寒冷的季节。
平均气温在零下几度到零下十度之间，且较为干燥。
冬季时有出现的雪和雾霾是最大的气候挑战。
大雪和雾霾对飞机起降有非常大的影响，可能导致航班延误或取消。
因此，冬季的天气条件对机场运营和航班安排至关重要。
综上所述，北京机场的天气因素对其运营和航班安排起着重要的作用。
春季的大风、夏季的高温湿度、秋季的沙尘暴和冬季的雪雾是各自季节的主要气候特征。
航班调整通知范文
尊敬的旅客：
您好！
感谢您选择我们的航班服务。
为了给您提供更好的飞行体验，我们
不断努力优化航班安排。
很遗憾地通知您，由于不可抗力因素，我们
需要对XXX航班的出发时间做出调整。
特此通知，请您合理安排行程，并留意以下航班调整信息：
航班信息：
原定航班号：XXX
原定出发时间：XX月XX日 XX:XX
新的航班号：XXX
新的出发时间：XX月XX日 XX：XX
请您注意，以上调整仅适用于指定航班。
其他航班的出发时间和班
次均不受影响。
同时，我们会尽最大努力保持航班准点起飞，确保您
的旅程顺利进行。
对于由此次航班调整带来的不便，我们深表歉意。
我们将尽力协助
您进行行程调整，以尽可能减少对您的影响。
如您对新的航班时间有
所疑问或需要协助，请随时联系我们的客户服务部门，我们将全力为
您提供帮助。
请您注意以下事项：
1. 提前到达机场：请您根据新的航班时间及时调整您的出行计划，并提前到达机场办理登机手续，以免耽误您的行程。
2. 关注航班信息：我们建议您持续关注航班信息的更新，以获取最新的航班动态。
您可以通过我们的官方网站或客户服务热线了解航班状态。
3. 出行准备：请您合理安排时间，确保您的个人行李、证件及航班行程的准备工作，以确保顺利出行。
再次，对于航班调整所带来的不便，我们深感抱歉。
我们将竭尽全力提供优质的服务，确保您的旅程舒适愉快。
感谢您对我们的支持与理解，期待能为您提供更好的服务。
祝您旅途愉快！
此致，
XXX航空公司。
《北京出港国际航班时刻表》一、亚洲航线1. 北京至东京（日本）航班号：CA123出发时间：08:30到达时间：12:30班期：每天一班2. 北京至首尔（韩国）航班号：HU456出发时间：10:00到达时间：13:00班期：每周一、三、五、日3. 北京至新加坡航班号：SQ789出发时间：14:00到达时间：20:00班期：每天一班4. 北京至曼谷（泰国）航班号：CZ321出发时间：16:30到达时间：20:30班期：每周二、四、六二、欧洲航线1. 北京至伦敦（英国）航班号：BA001出发时间：23:00到达时间：次日05:00班期：每天一班2. 北京至巴黎（法国）航班号：AF234出发时间：01:30到达时间：07:30班期：每周一、三、五、日3. 北京至法兰克福（德国）航班号：LH567出发时间：10:30到达时间：14:30班期：每周二、四、六4. 北京至罗马（意大利）航班号：AZ890出发时间：12:00到达时间：17:00班期：每天一班三、美洲航线1. 北京至纽约（美国）航班号：CA987出发时间：14:00到达时间：次日14:00班期：每周一、三、五、日2. 北京至洛杉矶（美国）航班号：HU654出发时间：16:30到达时间：次日16:30班期：每周二、四、六3. 北京至多伦多（加拿大）航班号：AC321出发时间：20:00到达时间：次日20:00班期：每天一班4. 北京至圣保罗（巴西）航班号：KL456出发时间：23:30到达时间：次日23:30班期：每周一、四《北京出港国际航班时刻表》继续完善：四、大洋洲航线1. 北京至悉尼（澳大利亚）航班号：QF102出发时间：09:00到达时间：次日07:00班期：每周二、四、六2. 北京至墨尔本（澳大利亚）航班号：CA778出发时间：11:30到达时间：次日10:30班期：每周一、三、五、日3. 北京至奥克兰（新西兰）航班号：NZ289出发时间：13:00到达时间：次日12:00班期：每周一、三、五4. 北京至斐济航班号：FJ555出发时间：15:30到达时间：次日14:30班期：每周四、日五、非洲航线1. 北京至开罗（埃及）航班号：MS999出发时间：08:45到达时间：13:45班期：每周二、五2. 北京至约翰内斯堡（南非）航班号：SA321出发时间：10:20到达时间：次日18:20班期：每周一、四、六3. 北京至内罗毕（肯尼亚）航班号：KQ789出发时间：12:00到达时间：20:00班期：每周三、日4. 北京至拉各斯（尼日利亚）航班号：ET456出发时间：14:30到达时间：次日22:30班期：每周二、五六、注意事项1. 请提前到达机场办理登机手续，以免错过航班。
运营商角度浅谈低空经济目录一、低空经济概述 (2)1.1 低空经济的定义 (3)1.2 低空经济的重要性 (3)二、低空经济的主要领域 (4)2.1 航空旅游 (5)2.2 航空物流 (7)2.3 航空测绘 (8)2.4 军事应用 (9)2.5 其他领域应用 (10)三、低空经济发展现状 (11)3.1 全球低空经济发展概况 (12)3.2 中国低空经济发展现状 (14)四、低空经济发展面临的挑战 (15)4.1 技术难题 (16)4.2 管理制度 (17)4.3 安全问题 (18)4.4 环境影响 (19)五、推动低空经济发展的对策建议 (21)5.1 加强技术研发和创新 (22)5.2 完善相关政策法规 (23)5.3 加强安全管理 (23)5.4 促进国际合作与交流 (25)六、结论 (26)6.1 低空经济发展前景广阔 (27)6.2 需要持续关注和努力 (28)一、低空经济概述低空经济是指在低空空域（通常指距离地面不超过1000米）内，涉及通用航空、无人机、航空器制造、维修、销售、培训、旅游等产业的经济活动。
它涵盖了飞机制造、航空运输、机场运营、航空器销售与租赁、保险、金融、培训、旅游等多个领域。
国家政策对低空经济的支持力度不断加大，民航局也出台了一系列相关政策鼓励和引导低空经济发展。
随着人们生活水平的提高，对航空旅游、摄影、农业等方面的需求也逐渐增加，进一步推动了低空经济的发展。
全球低空经济市场规模已达数千亿美元，预计未来几年将继续保持稳定增长。
低空经济市场规模也呈现出快速扩张的态势，各类低空飞行活动逐年增多，相关产业得到了快速发展。
低空经济发展面临着诸多机遇与挑战，国家政策的支持为低空经济发展提供了有力保障；另一方面，低空经济产业链较长，涉及多个领域，需要各相关部门加强协同，优化产业结构，提高产业整体竞争力。
低空经济发展还面临着低空空域开放程度有限、安全监管难度大等问题，需要不断深化改革，完善相关制度，确保低空经济安全、有序发展。
中国民用航空局关于印发2022年航班正常考核指标和调控措施的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------民航局关于印发2022年航班正常考核指标和调控措施的通知民航规〔2022〕3号民航各地区管理局，各运输航空公司、运输机场公司，局属各单位：为进一步提升航班正常水平，推动行业提质增效，民航局在总结近几年航班正常考核指标和调控措施实施经验的基础上，结合当前境内外疫情防控形势和民航发展态势，根据《中国民用航空国内航线经营许可规定》《航班正常管理规定》，制定了《2022年航班正常考核指标和调控措施》，现印发给你们。
请各单位认真学习贯彻，严格落实各项要求。
中国民用航空局2022年1月24日2022年航班正常考核指标和调控措施为健全航班正常考核机制，努力提升航班正常水平，促进行业高质量发展，现提出航班正常考核指标和调控措施。
一、考核范围1.航班正常的考核范围仅限于国内航班。
2.国际和港澳台航班暂不考核，恢复时间及考核标准根据实际情况另行通知。
3.旅客吞吐量2000万人次（含）以上的机场以2019年数据为基准,同时将大兴机场纳入考核范围。
4.当突发区域性疫情时，民航局将视情对相关航班豁免考核。
二、考核标准（一）航空公司考核指标和调控措施1.旅客吞吐量2000万人次（含）以上的机场当月国内客运离港航班正常率低于50%（不含）、排名后3位，并且航空公司自身原因占比最高（含并列）的航班，自通报后（不含当月）第二个月起取消该航班时刻。
每月计划航班数8班（不含）以下或国内独飞航段的航班不列入统计范围。
2.在时刻主、辅协调机场当月预先飞行计划执行率低于85%（不含）的国内客运航空公司，自通报下发之日起连续3个月停止受理该航空公司在该机场新增客运航班预先飞行计划的申请。
上海出发热度最高的10条航线全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：上海是我国最繁忙的城市之一，同时也是一个重要的国际航空枢纽。
每天都有数百个航班从上海浦东国际机场和虹桥国际机场起飞，连接着全球各个城市。
在众多航线中，有一些航线的热度尤为突出，吸引着大量旅客选择这些目的地。
下面将介绍上海出发热度最高的10条航线。
1. 上海至北京上海至北京是国内最繁忙的航线之一，每天都有大量的航班在这两个城市之间往返。
北京作为中国的政治中心和文化名城，吸引着大量的商务和旅游客流。
飞行时长约2小时，机舱内设施齐全，服务质量高，是很多商务人士和游客的首选航线。
上海出发的航线涵盖了亚洲、欧洲、北美洲和澳洲等多个大洲，连接了世界各大洲的重要城市，为旅客提供了便利快捷的交通服务。
旅客可以根据自己的需求和兴趣选择适合的航线，体验不同文化和风情。
希望上面介绍的10条航线对您有所帮助，祝您旅途愉快！第二篇示例：上海是中国的经济中心和国际大都市，拥有便捷的交通网络和繁华的航空运输业。
每天有大量的旅客从上海出发，前往世界各地。
在众多航线中，有些航线的热度特别高，受到游客们的青睐。
下面将介绍上海出发热度最高的10条航线。
1. 上海至北京作为中国的政治中心和文化名城，北京是不少游客的首选目的地。
上海至北京的航线一直都是热门航线之一，每天有大量的航班往返两地，既方便又快捷。
2. 上海至香港作为亚洲的金融中心和购物天堂，香港吸引了大量的游客前往。
上海至香港的航线繁忙，航班频密，很受游客欢迎。
3. 上海至东京作为日本的首都和最大城市，东京是亚洲一个极具魅力的城市。
上海至东京的航线深受游客追捧，尤其是购物爱好者。
4. 上海至首尔首尔是韩国的首都和最大城市，也是一个时尚与文化并存的城市。
上海至首尔的航线很受游客欢迎，前往首尔旅游的人数每年都在增加。
6. 上海至伦敦作为世界著名的金融中心和文化名城，伦敦是许多人向往的旅游目的地。
上海至伦敦的航线很受欢迎，每天都有多班航班飞往伦敦。
北京首都航空国内航班多等级舱位管理规定一、新旧规定过渡期票务处理原则:㈠请各单位接到通知后，立即组织全体销售人员进行培训.在过渡期间，务必做好旅客解释工作要求。
在销售各类客票时，必须事先向旅客说明相关舱位或产品规定、使用条件、限制条件、签转、变更、退票规定、办理手续候机楼、开办登机牌时间、截载时间等尽到提前告知义务，以免发生不必要的投诉。
㈡出票日期在2０１6年10月30日（不含）前的客票：1.若发生的客票变更、退票、改签业务操作业务按第7版国内航班多等级舱位管理规定办理。
2.若于2016年１0月30日（不含）之前操作的变更，变更后的客票再次发生退改签,则仍按第７版国内航班多等级舱位管理规定办理．３.若于2016年10月30日(含）之后操作的变更，变更后客票再次发生的退改签，则按本规定办理.㈢出票日期在2016年10月30日（含)以后，若发生的客票变更、退票、改签业务按本文件执行。
本文件自２016年10月3０日起开始执行，原第７版票务规定同时废止。
二、舱位设置:㈠公务舱（C舱）公务舱子舱位为:D舱、I舱、Ｚ舱、J舱。
㈡经济舱(Y舱)Ｂ/H／K／L/M／Ｍ1/Ｑ／Ｑ１/Ｘ/U/E／Ｔ/N/V/V１/V2/R ／W/S/G/Ｏ为经济舱子舱位；其中B/H／K／L/M／Ｍ1/Q/Q1/X/U／E为明折明扣舱位；Ｔ/N/V/V1/Ｖ2为４折以下经济舱自定义舱位；各舱位对应的折扣及特性如下:㈢舱位设置说明1.J舱为公务舱免票舱位和公务舱认购产品。
2.I舱为乐享经济舱产品，使用规定按产品规则执行。
3.C/D/Ｚ为公务舱自定义.4。
R舱为产品销售舱位,使用规定按产品规则执行。
5。
S舱为金鹏积分免票舱和秒杀产品舱。
⑴金鹏会员积分兑换免票舱位.黄金周自营航班1个、非自营航班1个/班，非黄金周自营航班5个/班、非自营航班3个/班。
金鹏免票编码备注：ＳSR CＫIＮJD YＰCＫHK1/Pn。
首都航空呼叫中心（9５07199９）及海航销售公司(95017）在K位时须认真核对免票类别及K位的数量是否符合要求.此票在K位后，需在航班起飞前24小时出票．若未在此期间出票首都航空航线管理员可进行清票。
东方航空新增多条国内航线
东方航空近来新增3条国内新航线，分别是宁波—长沙—贵阳航线、宁波—昆明—版纳航线和兰州—南京—青岛航线。
宁波—长沙—贵阳航线每周七班，由空客A320执飞。
详细航班时刻为：宁波始发航班号MU2165，14:45从宁波起飞，估计当天16:20抵达长沙，17:20从长沙起飞，估计18:40抵达贵阳；贵阳始发航班号MU2166，19:30从贵阳起飞，估计当天20:35抵达长沙，21:25从长沙起飞，22:50落地宁波。
宁波—昆明—版纳航线，每周七班，由空客A320执飞。
详细航班时刻为：宁波始发航班号MU2177，07:30从宁波起飞，估计当天10:20抵达昆明，11:20从昆明起飞，估计12:15抵达版纳；版纳始发航班号MU2178，13:05从版纳起飞，估计14:05抵达昆明，15:05从昆明起飞，17:55抵达宁波。
兰州—南京—青岛航线每周三班（周二、周四、周六），由空客A320执飞。
详细航班时刻为：兰州始发航班号MU2257，10:55从兰州起飞，估计当天13:05抵达南京，14:05从南京起飞，估计15:10抵达青岛；青岛始发航班号MU2258，16:15从青岛起飞，估计17:25抵达南京，18:20从南京起飞，估计20:40抵达兰州。
未来，东方航空还将增加更多通往各地的国内航班，以更大程度方便国人的国内出行。
行业研究东兴证券股份有限公司证券研究报告事件：航司发布7月经营数据。
7月航空业景气度继续快速恢复，三大航的国内航线运力投放回升至19年同期的80%左右（6月约为19年同期的60%）。
运力投放环比大幅提升，客座率小幅提升：7月国航与东航运力投放环比分别提升64%和57%。
南航由于本身受疫情影响相对较小，6月基数较高，运力投放增长14%。
中小航司中，吉祥运力投放相比6月环比提升110%以上，已经基本走出了上海疫情的阴影。
作为上海相关航线占比最高的航司，吉祥航空的表现代表着上海枢纽功能的显著恢复。
7月各航司客座率较6月继续小幅回升，整体客座率接近70%。
7月也是年初至今客座率最高的月份。
可以看出航司“控量保价”的意图依旧强烈，希望以较高的票价与客座率尽可能减少亏损。
上海与北京两地还有很大恢复空间：北京与上海两大枢纽的表现较6月有明显好转，但浦东机场与首都机场国内旅客吞吐量较19年同期相比都还不到30%，后续还有很大的恢复空间。
北京与上海两大枢纽囊括了大量盈利能力相当优秀的航线，两地流量的恢复对航司的减亏有至关重要的作用，值得后续重点关注。
熔断措施优化提振行业信心：8月初，民航局提出对国际定期客班熔断措施进行优化调整，提高了熔断的门槛，并缩短了熔断的周期。
民航局表示此举是为了高效统筹疫情防控和经济社会发展，促进中外人员往来和对外交流合作，科学精准做好疫情防控工作。
从民航局的表态可以看出，国际航线的管制确实有逐步放松的趋势。
随着政策的优化，疫情压制行业上限的情况或将逐渐改善：自21年8月起，国内航线运力投放受疫情影响而不断大幅波动，同时运力投放上限被明显压制。
7月行业的运力投放居然已经是过去一年中相对较高的水平，足见疫情对行业的影响之大。
但从今年5月开始，虽然行业一直未摆脱疫情困扰，运力投放与客座率却快速恢复，这一方面说明航空业对疫情的应对能力有显著提升，另一方面也得益于防疫政策较以往更加优化。
7月末国务院发文要求进一步推动新冠病毒核酸检测结果全国互认；8月初又提出对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整，抬高了熔断门槛并缩短熔断周期。
首都航空退票费用标准首都航空是一家知名的航空公司，为了方便乘客更好地了解和掌握退票费用标准，特此公布如下：一、退票费用标准适用范围。
首都航空的退票费用标准适用于所有购买首都航空机票的乘客。
无论是因个人原因还是航空公司原因，只要乘客需要办理退票手续，都需要遵守相应的退票费用标准。
二、退票费用标准规定。
1. 在航班起飞前72小时（含）以上办理退票的，可全额退票，无需支付任何退票费用；2. 在航班起飞前48-72小时内办理退票的，需支付票面金额5%的退票费用；3. 在航班起飞前24-48小时内办理退票的，需支付票面金额10%的退票费用；4. 在航班起飞前24小时内或者航班起飞后办理退票的，需支付票面金额20%的退票费用。
三、退票费用标准的具体操作流程。
1. 乘客可以通过首都航空官方网站、客户服务热线或者前往首都航空售票处办理退票手续；2. 乘客需携带有效身份证件、机票等相关证明文件办理退票手续；3. 乘客需按照首都航空的退票费用标准支付相应的退票费用；4. 退票手续办理完成后，乘客将获得相应的退票凭证，退票款项将在一定时间内退还至原支付账户。
四、退票费用标准的特殊情况说明。
1. 如遇航班取消、延误等由首都航空原因导致的退票，乘客可免除相应的退票费用；2. 如遇特殊情况，乘客需提供相关证明文件，经航空公司审核后可申请免除或减免退票费用。
五、注意事项。
1. 乘客办理退票手续时，需认真阅读并遵守首都航空的退票规定，如有疑问可咨询相关工作人员；2. 乘客需保留好退票凭证，以便日后查询和核对退票款项。
总之，首都航空的退票费用标准是为了维护航空运营秩序，保障乘客权益而设立的，希望乘客们能够理解并遵守相关规定，合理安排行程，避免不必要的损失。
同时，首都航空也将不断优化服务，为乘客提供更便捷、高效的退票服务。
航班换季工作计划航班换季工作计划是航空公司为了应对不同季节需求变化而制定的一套针对性工作方案。
航班换季工作计划主要包括销售预测、机型调整、航班计划调整、乘务计划调整、机组调配以及市场营销策略等内容。
首先，航班换季工作计划需要进行销售预测。
航空公司需要通过历史销售数据、市场调研和销售预测模型等手段来预测不同季节的客流量。
这样可以全面了解不同时期的市场需求，有针对性地制定航班换季计划。
其次，航空公司需要根据销售预测结果来进行机型调整。
根据需求的变化，可能需要增加或减少机型的座位数。
增加座位数可以满足客流量的增加，而减少座位数则可以节约成本。
机型调整需要考虑到运力、成本和客户需求等因素。
接下来，航空公司需要对航班计划进行调整。
根据销售预测和机型调整结果，航空公司可以合理安排航班的起降时间和频率。
调整航班计划的目的是提高航班的利用率和效益，满足客户需求，提升公司竞争力。
同时，航空公司还需要对乘务计划进行调整。
乘务计划包括机组的排班、飞行时间和休息时间等。
调整乘务计划需要考虑到机组的工作合理性和效率，保证飞行安全和服务质量。
另外，航空公司还需要在换季过程中进行机组调配。
由于需求的变化，可能需要增加或减少机组的数量。
机组调配需要考虑到飞行员和空乘人员的调配情况，保证各个航班的运行正常。
最后，航空公司还需要制定合适的市场营销策略。
针对不同季节的市场需求，航空公司可以制定促销活动和打折优惠等措施，吸引客户选择该公司的航班。
市场营销策略需要结合销售预测和市场竞争情况，以提高市场份额和客户满意度。
总的来说，航班换季工作计划是航空公司为了应对不同季节需求变化而制定的一套针对性工作方案。
它需要通过销售预测、机型调整、航班计划调整、乘务计划调整、机组调配和市场营销策略等一系列措施来适应不同季节的市场需求，以提高航空公司的经营效益和竞争力。
证券研究报告 | 行业周报2020年10月18日交通运输9月快递件量增速超44%，20冬春航季国内航班大幅增加本周核心观点：1）快递：9月快递业务量80.9亿件，同比增长44.6%；业务收入完成824.3亿元，同比增长27%。
我们重点推荐三季报业绩有望高增长的顺丰控股，快递龙头中通、韵达，基本面持续改善的德邦股份。
2）物流：危化品行业长期供需不平衡，仓储和运输需求旺盛，化工物流龙头三季报有望高速增长，我们推荐密尔克卫、宏川智慧。
3）航空：跨省团队旅游有条件恢复，航空数据持续改善，中美航线增加。
目前板块估值和油价处底部区间，推荐航班恢复较快的低成本航空春秋航空、支线航空龙头华夏航空、高弹性的三大航。
4）机场：20冬春航季国内客运航班同比增长19.79%，随着疫苗研发进程的推进，国际航班逐渐恢复，机场迎来左侧布局机会，建议重点关注上海机场、白云机场。
行情回顾：本周交运指数上涨1.08%，沪深300指数上涨2.36%，跑输1.29%，排名第19/28。
交运板块涨幅前五的个股为华鹏飞（18.00%）、华贸物流（14.88%）、恒通股份（14.71%）、中国外运（10.34%）、东方嘉盛（9.07%）；跌幅前五的个股为嘉友国际（-15.59%）、盐田港（-13. 34%）、东莞控股（-11.64%）、海航科技（-6.92%）、渤海轮渡（-4.84%）。
行业重点数据跟踪：干散：BDI 指数为1477点，环比下降21.93%；CDFI 指数为858.66点，环比下降10.55%。
油运：BDTI 指数为417.00点，环比上升1.21%；BCTI 指数为355.00，环比下降1.66%；CTFI 指数为572.63点，环比上升4.93%。
集运：CCFI 指数为1053.8点，环比上升0.33%；SCFI 指数为1448.87点，环比上升0.74%。
航空：布伦特原油43.16元/桶，环比下降0.42%；2020年10月，航空煤油出厂价（含税）为2604元/吨，环比下降9.71%；美元兑人民币中间价为6.7332，环比下降0.68%。
航班动态计划什么意思
航班动态计划是指航空公司为乘客提供的关于航班起降时间、航班状态、延误情况等信息的服务。
通过航班动态计划，乘客可以及时了解到航班的最新情况，做好出行准备。
首先，航班动态计划包括了航班的起飞和降落时间。
对于乘客来说，了解航班的起飞和降落时间非常重要，可以帮助他们合理安排出行时间，提前到达机场办理登机手续。
航班动态计划中的起飞和降落时间是航空公司根据实际情况所提供的预估时间，乘客可以根据这些信息提前规划行程，避免因为航班延误而造成不必要的等待和误工。
其次，航班动态计划还包括了航班状态的更新。
航班状态的更新可以让乘客及时了解到航班的实际情况，包括是否按时起飞、是否出现延误、是否有取消航班等情况。
这些信息对于乘客来说至关重要，可以帮助他们及时调整出行计划，避免因航班延误而造成的不便和损失。
此外，航班动态计划还包括了延误情况的通知。
如果航班出现延误，航空公司会通过航班动态计划及时通知乘客，并提供相关的
补偿和安排。
乘客可以通过航班动态计划了解到航班的最新情况，避免因为延误而造成的不便和困扰。
总的来说，航班动态计划是航空公司为乘客提供的重要服务，通过这一服务，乘客可以及时了解到航班的最新情况，做好出行准备。
航班动态计划的信息准确性和及时性对于乘客来说至关重要，航空公司也应该加强对航班动态计划的管理和更新，确保乘客能够及时获取到最新的航班信息。
希望航空公司能够不断改进航班动态计划的服务，为乘客提供更加便捷和可靠的出行体验。
国航连开北京-吉隆坡、北京-孟买、北京-伊斯兰堡-卡拉奇、
北京-科伦坡航线
刘沐阳
【期刊名称】《中国航空旅游》
【年(卷),期】2015(000)012
【摘要】<正>国航于10月25日-10月27日分别开通北京-吉隆坡航线、北京-孟买、北京-伊斯兰堡-卡拉奇航线和北京-科伦坡航线。
国航相继开通往返东南亚、南亚地区的四条航线是2015年进一步完善以北京为枢纽的全球航线网络,拓展东
南亚、南亚地区空中航线的重要举措。
随着上述航线的开通,国航在亚太地区将拥
有19个通航点,为往返于北京和亚太地区的商务人士和休闲旅客提供更多出行的便利与实惠。
以上航
【总页数】1页(P14)
【作者】刘沐阳
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F562
【相关文献】
1.国航开通北京遵义北京航线 [J], 李婷
2.国航开通北京-明斯克-布达佩斯-北京航线 [J], ;
3.国航开通北京-明斯克-布达佩斯-北京航线 [J], 赵星宇;魏虹;
4.国航将开北京至孟买直飞航线 [J], 刘沐阳;聂薇;
5.国航新开北京-杜赛尔多夫、北京-米兰航线 [J],
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夏秋航班换季北京首都航空新增近20 条航线
作者：暂无
来源：《新旅行·首航假期》 2019年第5期
自2018年3月31日起，北京首都航空有限公司（以下简称“北京首都航空”）开始执行2019年夏秋季航班计划。
新航季包括了2019年暑运旺季，为全面优化和探索航线航班布局，拓展更多让旅客满意的优质航点，换季后北京首都
航空共计划执行航线148条，新增航线近20条。
同时，为满足旅客多样化的航空出行需求，丰富旅客出行体验，自2019年3月31日起，北京首都航空将在国内航线实行经济舱品牌运价，经济舱将细分为首尊经济舱、首享经济舱、
首悦经济舱和首惠经济舱。
优化国际远程航线网络布局
在国际远程航线方面，北京首都航空将加密青岛、杭州至莫斯科的航线，由原先每周两班增加至每周三班，进一
步为推动我国与“一带一路”相关国家和地区的互联互通作出贡献。
与此同时，为不断构建并优化国际航线网络，自
2019年6月1日起，青岛至悉尼航线将由每周两班增加至每周三、五、日三班。
优化国内航线网络
在国内短程航线方面，北京首都航空着力搭建起北方热门城市（北京、西安、沈阳、青岛、乌鲁木齐）与南方城
市（宁波、武汉、厦门、重庆、昆明、南京、南宁等地）的空中通道，为旅客出行提供更多选择的方案。
自2019年3月31日起，北京首都航空将增开北京=南京、西安=宁波、沈阳=武汉、沈阳=厦门、沈阳=重庆、沈
阳=长沙、青岛=昆明、杭州=乌鲁木齐、重庆=南宁等航线。
其中，西安=宁波、沈阳=武汉、沈阳=重庆、青岛=昆明、
杭州=乌鲁木齐、重庆=南宁航线为每周7班航线，为进一步构建南北方热门旅游城市互联的空中通道作出贡献。
不仅
如此，为降低旅客错峰出行成本，北京首都航空推出多条新开航线及在飞航线特价政策，旅客可通过北京首都航空官网： 、北京首都航空24小时服务热线95375或关注微信公众号“首都航空”进行购票。
首都航空品牌运价
区别于传统航空公司“整体定价，捆绑服务”模式，无论旅客是否需要，机票中均包含行李托运、餐食等一系列服务。
北京首都航空品牌运价，将经济舱划分为四类产品，不同经济舱产品执行不同的航班退改规则和行李、积分、餐食等
服务权益。
细分运价后，旅客可以按照自己的需求选择购买包含或不包含附加服务及相关使用限制的产品组合。
通过
拆分服务，实行分项定价销售的方式，将原机票包含的服务内容逐个分离，让旅客可以结合个人喜好和旅行需要选择
任意附加服务，倡导旅客低碳绿色出行，给予旅客多选择、定制化的出行体验。
