沥青混凝土路面施工质量控制要点

施，准确的数据需通过试验后取决。
（３）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排 放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌 和机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。 （４）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或
部门极少有自己组织生产路面集料的措施，生产砂 石材料的单位大都为村镇集体或个人所有，生产规 模普遍偏小，沥青路面施工时，同一个工程从多处
ｃｍ。
工，由于使用先进设备和新工艺，同年１０月中旬
便按期完成了施工任务。在施工中，首先采用了旋 挖钻机，为青藏铁路全线推广使用旋挖钻机、加快 工程进度起到了积极作用，也为高原地区严寒季节 桥梁基础施工提供了新的技术方法。
收稿日期：２００５—０５—３０
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路基工程
用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺
混合料部分留下１０～２０ ｅｍ宽度暂不碾压，作为后
锥式或锤式破碎机，筛孔应根据级配要求设置，并
定期更换筛子，保证集料规格一致、质量稳定。 （４）集料应堆放于清洁、干燥、地基稳定、
面摊铺的高程基准面，并有５～１０ ｃｍ左右的摊铺 层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除
再考虑如何控制矿料的级配，如何提高沥青混合料
的性质、沥青路面的施工质量。 按设计要求对焊或搭接焊，纵、横向主筋采用铅丝
交错绑扎，立模完毕及钢筋绑扎好后经检查无误并 经监理工程师检查合格才能进行混凝土施工。混凝 土采用拌合站集中拌合，输送泵灌注。采用插入式 振动棒振捣。承台与墩、台身衔接按规范要求进行
缝迹，上下层纵缝应错开１５ ｃｍ以上口１。
排水良好的场地上，场地必须硬化，分别堆放，严
禁串料、混料。集料堆积宜采用分层堆放的方法， 整个堆料区逐层堆放，以防集料离析。所有集料尤 其是１ ｃｍ以下集料必须采取防雨遮盖措施，防止 因含水量不均引起级配的变化。 ２施工阶段的质量控制
（２）为了减少施工横缝，应保证每层每天至
员不得踩踏。 （７）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨 后清除未压实成型的混合料。 ５沥青混合料离析的控制Ｋ１ 在施工中，摊铺机不可避免地形成横断面方向 的集料离析，一般中部偏细两侧偏粗。中部偏细会
呈圆锥状，或混合料在摊铺机收料斗中“蠕动”，
则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车
上的混合料呈平坦状，或沥青结合料从骨料中分离
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水压力的１．５倍后再行灌注。拼装导管应垂直，导
管底出口距桩底Ｏ．３—０．５
ｍ。
（２）混凝土的储存量要满足首批混凝土人孑Ｌ 后，导管埋人混凝土中的深度在１．５—２．０ ｉｎ，不 超过３．０ ｍ的规定。 （３）为防止灌注中钢筋笼上浮，除在钢筋笼 加撑杆固定外，当混凝土面接近钢筋笼底时适当放 缓混凝土灌入速度，以减少混凝土由下向上的冲 力，当混凝土进入钢筋笼２ ｉｎ以内，适当提升导 管，减少导管埋置深度（不得小于１ ＩＴＩ），以增加
２００６年第４期（总第１２７期）
沥青混合料的质量不理想首先是材料质量不合 格，我国往往比较重视沥青材料，忽视了粗细集料
内，往往冒出兰色蒸汽。沥青混合料产生黄色蒸汽
或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。上述的直观检
查仅供现场施工、质检人员发现问题，及时采取措
生产的严重落后。错误地把“利用当地的材料生
产”变成“利用当地生产的材料”。导致我国公路
１５
ｍｉｎ内，温度损失最大，约３℃／ｍｉｎ，因此，还 对普通沥青混合料来说，高摊铺温度即大于
前、后、中的顺序移动车辆接料，以缓解离析
程度。
必须掌握好有效压实时间，适时碾压…。 １５０℃以上，可能有利于压实，但从耐久性观点来 看，它有可能降低沥青混合料的性质。 （２）合理选择压实速度与遍数。碾压速度过
深入。
＋得到刘宝琛院士基金资助。 郭兰英，女，副教授。
题，影响着沥青路面的质量，现就沥青混凝土路面 施工质量控制要点进行探讨。
１
沥青混凝土路面集料质量的控制 粗集料和细集料的一些性质，如颗粒的大小、
形状、棱角、吸水率和表面粗糙度；级配混合料的 最大集料尺寸、粗集料的比例，砂用量和性质等对
沥青混合料的压实度都有直接影响。在研究沥青路 面的路用性能时，必须在保证集料质量的前提下，
ｏＣ～１５０℃。已经结团或受雨淋的混合料不得
摊铺应废弃。
４混合料摊铺 （１）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采
的粘附性。高等级公路的碎石与沥青材料的粘附性
应不小于４级。同时避免使用破碎砾石。尽量用机 制砂代替天然砂。 （３）控制好集料的来源，集料宜自采或采用 集中生产的方式，产量应能满足工程需要，宜采用
压速度，以提高压路机的效率并减少其配备数量。
但速度也不能过决，以免使混合料产生推移、横向 裂纹等。碾压速度按表１选择。
表１ 有关压路机碾压速度表
在采用了优质的筑路材料，先进的拌和、摊铺
设备及良好的施工技术。，摊铺出混合料层后，好的 路面质量最终还要通过碾压来实现。压实的目的是
提高沥青混合料的强度，稳定性及抗疲劳性。据研
不充分。沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围
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郭兰英：沥青混凝土路面施工质量控制要点
粗造成空隙率过大，易导致水损害。 （１）采用１１．５ ｍ整幅摊铺时，左中右侧分别 取样。摊铺机中部与两侧ｔ＞４。７５ ｍｍ筛孔通过率存 在明显差异。应尽量避免采用宽幅摊铺，宜采用两
可用较少的碾压遍数获得较好的压实效果；而温度 较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消
但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合 料，或人工摊铺：①横断面不符要求或摊铺带边
料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进
料温度控制在１７５℃～１９０℃，混合料出厂温度以 １５５℃一１７０℃为宜。 （２）混合料中的沥青含量及拌和温度的直观 检查ｕ Ｊ。如果混合料又黑又亮，料车上的混合料
缘局部缺料；②构造物接头部位缺料。 （６）摊铺好的混合料在未经压实前，施工人
少摊铺１．５
ｋｍ。
（３）摊铺过程中摊铺机以试铺确定的摊铺速
度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或 停顿。 （４）每天开始摊铺前熨平板必须预热，预热 温度不得低于７０。Ｃ。
（１）沥青混合料拌和温度。拌和时沥青的温
度在１６０℃～１７０℃左右，由于常温的矿粉是与矿
（５）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。
（３）摊铺时粗料多集中于摊铺机收料斗两侧，
因此，料斗翻起放下后，要保证料斗内混合料不少
于四分之一，减少边部粗料集中进入刮料区内。 （４）摊铺机螺旋送料器保证送料顺畅无阻隔，
否则易形成粗料集中而导致离析。 ６沥青混合料压实度控制
低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量。经
验表明，在复压和终压时，应尽量选择较高的碾
静压１．５～２．０振动５．０—６．０静压２．０～３．０
（３）选择合理的振幅和振频。振频主要影响 沥青面层的表面压实质量，振幅主要影响沥青面层 的压实深度。当面层较薄时，宜用高振频、低振 幅；而面层较厚时，可在较低振频下，选取较大的 振幅，以达到压实的目的Ｈ Ｊ。实践证明对于沥青 混合料的碾压，振频在４２—５０ Ｈｚ，振幅在０．４～
除的轮迹，造成路面不平整和压实度不足等现象。
普通沥青混合料的最佳碾压温度为ｌ １０℃～１２０℃。
台摊铺机并列摊铺以减小离析。 （２）运输车辆与拌和设备接料时，混合料下
落时ห้องสมุดไป่ตู้集料自然滚落至车厢两侧，因此接料时要按
压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料 温度是在不断变化的，特别是夏季施工摊铺后５～
０．８
温度为ｔ２０℃～１４０℃，初压后检查平整度、路拱，
不符合要求予以修正。如在碾压时出现推移，可待
ｍｍ内进行选择。
温度稍低后，再压；如出现横向裂纹，应检查原因
及时采取措施纠正。 （２）复压的目的是使混合料密实、稳定、成 型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必 须与初压工序紧密相接，以减少混合料温度下降的 速率。一般采用１５ ｔ以上双钢轮压路机或相应的轮 胎压路机进行，碾压４～６遍至稳定无明显轮迹为 止。复压温度为１００℃～１２０℃。 （３）终压的目的消除轮迹，最后形成平整的
７结束语 三岔河特大桥空心墩基础于２００１年７月初开
出设计标高的０．５
ｍ～１．０
ｍ，凿除浮浆、混浆部
分以保证混凝土质量。 （５）水下混凝土的坍落度采用１８—２２ ｃｍ，使
用级配良好的河砂、碎石；砂控制为中、粗砂，碎 石粒径控制在１～４ ６承台施工 承台施工程序见图３。施工采用组合钢模，木 支撑加固。钢筋集中下料、弯制，运至现场，主筋
郭兰英：沥青混凝土路面施工质量控制要点
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沥青混凝土路面施工质量控制要点木
郭兰英
（鲁东大学交通学院山东烟台２６４０２５）
摘要 高速公路路面绝大多数采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工工艺中的一些关 键问题是影响沥青路面质量的重要因素，本文阐述了沥青混凝土路面施工质量的控制要点及控制
方法。
关键词
出来，则表明沥青含量过大，或骨料没有充分烘 干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色、 暗而脆、粗骨料没有完全覆盖、收料斗中的混合料 不“蠕动”，则表明沥青含量太少，或过热、拌和
导致路面热稳定度下降，抗滑能力明显比两侧低，
而中部是整个行车断面中承受行车荷载最大、最集 中的部位，因此易发生车辙及早期破坏。而边部偏
究表明¨１，标准压实度相应的空隙率增加１％时，
压路机类型／（初ｋｍ．二，／（复ｋｍ岫三，／惫“暑，
钢轮压路机
轮胎压路机 振动压路机
２．２～３．５ ３．５～４．５
疲劳寿命将要降低约３５％，压实度每降低１％，沥