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沥青路面施工过程中的质量控制要点【摘要】沥青路面施工是保障道路交通安全和畅通的重要环节，质量控制关乎道路使用寿命和车辆行驶舒适度。
在施工前，必须做好准备工作，包括检查设备和材料、确定施工方案。
沥青拌合料的质量控制是关键，需确保配合比准确、砂石含量适中。
施工工艺的控制包括摊铺温度、厚度和均匀性等方面，要坚持标准操作规程。
在施工现场，需要进行质量监督，及时处理施工中的问题。
施工结束后要进行验收，确保道路质量合格。
加强施工管理、提高施工质量是保障路面使用寿命的重要举措。
只有不断完善施工管理和技术，才能确保沥青路面的长期使用。
【关键词】沥青路面施工、质量控制、准备工作、拌合料、工艺控制、质量监督、验收、施工管理、施工质量、使用寿命。
1. 引言1.1 沥青路面施工的重要性沥青路面施工是道路建设中至关重要的环节之一，其质量直接影响着道路的使用性能和使用寿命。
沥青路面作为公路主要承载层，承担着交通运输的重要功能，需要具备良好的抗压性、耐磨性和抗滑移性能。
在沥青路面施工过程中，质量控制是至关重要的。
只有确保施工过程中的每一个细节都符合标准要求，才能够保证沥青路面的使用寿命和安全性。
沥青路面施工的重要性体现在以下几个方面：良好的沥青路面可以提高车辆的通行效率，减少交通拥堵；道路行驶安全性与路面质量直接相关，优质的沥青路面可以减少交通事故发生的可能性；沥青路面的使用寿命决定了道路维护和修缮的频率，对于节约维护成本和保障道路畅通具有重要意义。
沥青路面施工的重要性不言而喻，只有通过严格的质量控制和管理，才能够确保沥青路面的良好性能和长久使用。
在施工过程中要注重每一个细节，保证施工质量，从而提高沥青路面的整体品质，确保其长期稳定使用。
2. 正文2.1 施工前的准备工作施工前的准备工作是沥青路面施工质量控制的重要环节，其质量直接影响着后续施工工作的顺利进行以及路面使用寿命的长短。
在进行施工前的准备工作时，首先需要对施工现场进行全面的勘查和测量，了解地形地貌以及路面现状，并做好相应的记录和评估。
高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术随着我国交通基础设施建设不断向偏远地区和高海拔地区延伸，高原山区高速公路的建设日益成为重点。
而高原山区地势复杂，气候条件苛刻，对于路面施工质量要求也极高。
沥青混凝土路面施工质量尤为关键，因其直接关系到路面使用寿命和行车舒适度。
高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术的研究和实践至关重要。
一、高原山区环境特点高原山区地势起伏大，气温变化明显，降雨较多，加之夜间温差大，这些特点对路面施工和使用带来了一系列挑战。
首先是地势复杂，高低落差大，这对路面的平整度和排水性提出了更高要求。
其次是气温变化大，夏日高温易导致路面沥青软化，冬季寒冷则容易导致路面龄期减短，降低路面的弹性和抗压性。
再者是降雨较多，山间陡坡易发生泥石流等自然灾害，这对路面排水性和抗冲刷性提出了更高要求。
高原山区环境特点决定了其要求更高的路面施工质量。
二、施工前的准备工作在进行高原山区高速公路沥青混凝土路面施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括相关设备的检修和保养、原材料的检测和筛选、施工方案的制定等。
原材料的检测和筛选尤为重要。
首先是沥青的选择，要选择适合当地气候和地势的沥青材料，确保其在高温和低温条件下都具有良好的性能。
其次是骨料的选择，要选用坚硬耐磨的骨料，以提高路面的抗压性和耐磨性。
在施工方案制定上，需要根据当地的具体环境特点，合理安排施工时间和施工工艺，确保在最佳条件下进行路面施工。
三、施工中的质量控制1. 施工现场的准备：在进行路面施工之前，需要认真清理施工现场，清扫杂物和积水，确保路面的光洁和干燥。
需要检查施工机械和设备的运行状况，确保施工机械和设备的正常工作。
还需要对混凝土搅拌站和沥青搅拌站进行检查和调试，确保原材料的供应和搅拌质量。
2. 沥青混凝土的配合比控制：沥青混凝土的配合比是影响路面性能的重要因素，需要严格按照设计要求进行配合比的控制。
在进行路面施工之前，需要进行试验配合，并根据试验结果确定最佳的配合比，确保搅拌出的沥青混凝土具有良好的性能。
沥青路面施工质量控制要点1、材料要求1）集料：应选用强度不低于规范要求且耐磨、方正、有棱角的碱性矿料，所用石料须清洁、干燥不含污泥等杂质，粘土及灰尘含量不大于1%，所选用石料级配应符合有关规定。
砂应选用机制砂且具有一定的级配组成，砂质应清洁、坚硬、不含杂质，含泥量（小于0.0075mm的含量）不大于3%，矿粉一般采用石灰石粉，其中粒径小于0.075mm的成分不宜少于75%。
2）沥青：高速公路、一级公路的沥青路面，应选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的沥青，以及经过试验论证，行之有效的改性沥青；对热拌热铺的沥青路面，由于沥青材料和矿料须加热拌和，并在热态下铺压，故可采用稠度较高的沥青材料。
3）SMA沥青混合料纤维的选择主要考虑以下因素：吸油性能;能否将纤维均匀地分散在沥青混合料中是纤维选择的关键，市场有松散纤维和颗粒纤维施工单位应根据具体的施工工艺确定采用的纤维类型。
4）沥青面层混合料的配比一般采用Superpave矿料级配设计法，Suprepave混合料体积设计包括四个步骤，即①材料选择；②设计集料结构的选择；③设计沥青用量的选择；④水敏感性评价。
沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性、水稳定性及动稳定度即车辙试验必须满足规范要求。
5）沥青混合料拌和时间和温度应经试拌确定。
混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料。
间歇式拌和机每锅拌和时间宜为不少于45S，其中干拌时间不得少于5S-10S；连续式拌和机的拌和时间应根据上料速度及拌和温度确定，集料加热温度比沥青温度高10-30oC，沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
6）沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。
开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前100-300mm处,并不得撞击摊铺机。
高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法一、前言高寒高海拔地区的气候条件极端严酷，雪期较长，气温低，地面冻融循环频繁，这给道路建设和维护带来了很大的挑战。
沥青混凝土路面在这样的地区也面临着一系列的问题。
为了解决这些问题，高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施等要点。
二、工法特点高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法具有以下特点：1. 适应性强：能适应恶劣的气候条件、高寒高海拔地区的路面建设和维护需求。
2. 抗冻性好：采用特殊配方和合理的施工工艺，具有较强的抗冻性能，能够在低温环境下长期使用。
3. 施工周期短：采用快速施工工艺和高效机具设备，施工周期较短，能够快速投入使用。
4. 长久耐用：采用优质材料和高标准的施工工艺，具有较长的使用寿命，能够经受住高强度的使用和恶劣的气候条件。
三、适应范围高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法适用于海拔3000米以上、地表冻融循环频繁的地区，尤其适合寒冷地区和高寒山区的道路建设和维护。
四、工艺原理高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法的工艺原理主要有以下几点：1. 路面基层处理：在路面基层进行适当加固，采用合适的基层处理材料，提高路面的承载能力和稳定性。
2. 材料配方：根据当地的气候特点和路面的使用要求，选择合适的沥青混合料配方，提高路面的抗冻性、耐久性和使用寿命。
3. 施工温度控制：控制沥青混合料的施工温度，避免温度过高或过低对施工质量的影响，确保沥青的粘结性和稳定性。
4. 施工工艺措施：采用特殊的施工工艺措施，如预热基层、快速铺筑、快速压实等，以提高施工效率和工程质量。
五、施工工艺高寒高海拔地区沥青混凝土路面施工工法的具体施工工艺如下：1. 基层处理：清理路面、修复损坏，均匀喷洒粘合剂，铺设加强网布，回填碎石，并进行均匀压实。
2. 沥青混合料配制：根据设计要求和当地气候条件，准确配制沥青混合料，确保其质量和性能。
高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术高原山区高速公路是连接各个山区的重要交通枢纽，对于高原山区高速公路的施工质量控制技术尤为重要。
沥青混凝土路面施工质量控制技术是公路施工中的一项关键技术，直接关系到路面的使用寿命和安全性。
本文将从高原山区特殊的气候和地形条件出发，探讨高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术的关键点。
一、高原山区的特殊气候和地形对道路施工的影响高原山区的气候条件比较特殊，夏季气温高，日夜温差大；冬季气温低，全年降水量少。
而且山区地形复杂，大部分是山脉和河流纵横交错。
这些特殊的气候和地形条件对道路施工提出了更高的要求。
1.气温对路面施工的影响由于高原山区夏季气温较高，路面温度容易过高，这会严重影响沥青混凝土的施工。
在高温天气下，沥青混凝土材料流动性会变差，易出现热裂缝和坍塌现象，影响路面的平整度和均匀性。
寒冷的冬季气温又会对路面的抗冻性提出更高的要求，要求施工材料和工艺具有更好的耐寒性。
高原山区的交通道路大多需要经过山脉、河流等地形，这就需要在施工过程中克服地形的不平整性和复杂性。
山区的地质和水文条件也对路面的稳定性和耐久性提出了更高的要求，需要更加严格的施工控制和选材要求。
1.材料的选用由于高原山区气温变化大，对路面材料的稳定性和耐候性要求较高。
在材料的选用上，需要选用抗热抗寒性能优良的混凝土材料，保证在高温、低温情况下路面能够长时间保持平整和耐久。
需要在原料的选用上多加注意，选用适合山区地质和水文条件的原材料，保证路面的稳定性和抗乱性。
2.施工工艺的控制高原山区的气温和地形对施工工艺提出了更高的要求。
在施工中，需要根据当地的气候条件合理调整施工时间和工艺流程，保证施工在最佳的温度和湿度下进行。
需要加强对施工设备的检测和维护，保证在道路施工过程中设备的正常运转，提高施工效率和质量。
在高原山区的高速公路沥青混凝土路面施工中，施工质量的控制是至关重要的。
为了保证施工质量，在施工过程中需要加强对路面平整度、均匀性等指标的检测和控制，通过调整施工工艺和设备，保证路面的平整度和均匀性。
高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术1. 引言1.1 研究背景：高原山区是我国特殊的地理环境，其复杂的地形和气候条件常常给高速公路的施工造成一定的困难。
在高原山区建设高速公路时，路面质量的保障尤为重要，而沥青混凝土路面是目前高速公路建设中常用的路面种类之一。
研究背景中，我们需要关注高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术，因为当前在该领域仍存在一些问题和挑战。
高原山区的高速公路施工特点决定了施工过程中需要针对不同地形、气候等因素进行精确把控，以确保路面质量稳定可靠。
因此，我们有必要深入研究和探讨这一领域内的施工技术和质量控制方法，以提升高原山区高速公路的建设水平和质量。
通过对研究背景的分析，我们意识到了解决高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术问题的重要性和紧迫性。
这不仅对于高速公路建设本身具有重要意义，也对促进当地经济发展、改善交通状况等方面有着重要的影响。
因此，开展相关研究具有重要的实际意义和广阔的应用前景。
1.2 研究意义高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术的研究意义在于解决在高海拔、复杂气候条件下施工的技术难题，提高路面施工质量，保障道路安全和持久性。
高原山区地形起伏大，气温变化剧烈，这对路面施工提出了更高的要求。
沥青混凝土路面作为高速公路主要的路面结构形式，其施工质量直接关系到道路使用寿命和行车安全。
因此，研究如何在高原山区条件下实施高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术，具有重要的现实意义。
通过深入研究高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术，可以为提高工程质量、减少施工成本、延长路面使用寿命提供技术支撑。
同时，针对高原山区的特殊地理环境和气候条件，研究出适合该地区的路面施工工艺和质量控制方法，有助于规范施工行为，减少质量缺陷和事故发生，提升道路运行效率。
因此，深入探讨高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术的意义重大且迫切。
1.3 研究目的研究目的主要是通过对高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术的研究，提高施工过程中的施工质量，确保路面的使用性能和耐久性。
高寒高海拔大温差地区影响公路路面施工质量的因素及对策分析摘要：当前，交通基础设施建设已成为西部大开发中的重要的建设项目。
由于地理条件的特殊性，高海拔、温差大等恶劣的自然环境对西部交通建设带来了重重困难。
本文探究了高寒高海拔大温差地区的公路施工环境，分析影响公路路面施工质量的因素，提出公路路面施工质量控制要点，并提出了相应的措施以供相关人员参考。
关键词：高寒高海拔；大温差地区；公路路面；施工质量在我国一些高海拔地区的地质条件较为复杂。
气候条件相对恶劣，低温期长，昼夜温差也大。
如果在如此恶劣的环境中建造沥青混凝土路面，则需要改进施工和养护技术。
沥青混凝土路面是一种可以适应各种交通条件的柔性路面，但是它对温度非常敏感，并且温度稳定性差。
在夏天，在高温下容易软化，并且容易引起车辆碾压的起包。
在冬季的低温下，它又很脆并且易于开裂，开裂的发生不仅直接影响路面的性能，而且雨水很容易沿接缝渗透并造成路基破坏[1]。
1、高海拔地区道路施工的研究意义与一般道路建设相比，高海拔地区的道路建设有很大不同。
海拔较高的地区温度较低，季节性温差较大，并且覆盖着大量的冻土。
在热胀冷缩的作用机理下，路基不断膨胀和收缩。
频繁的冻融循环对道路造成的损坏是非常严重的，以至于在道路建设中可能会出现许多问题。
不仅会影响交通的正常通行，还造成了国家资源的损失。
高海拔地区的建设周期通常较短，主要是在夏季，这对道路建设施工是一个巨大的挑战，因此，急需研究新的建设方法和应对措施。
2、高原地区路面病害的重要类型及原因2.1变形类变形是高原地区公路沥青路面损坏最严重、最常见的形式。
主要表现为波浪和沉陷。
变形破坏与公路所在高原地区的多年冻土密切相关，并且主要受到分布在多年冻土地区的冻土路基的冻融影响，并在很大程度上影响融化地区和季节性冻结。
阴坡和阳坡之间的变形和破坏具有明显的差异，在阳坡上更为显著，而在阴坡上则更少。
2.2松散类沥青表层的松散损坏约占总损坏的百分之十六，主要表现为松动、凹陷、剥落等，其中松散损坏占大多数。
沥青路面施工过程中的质量控制要点一、基础处理沥青路面的基础处理是保证路面结构牢固稳定的基础，施工前需要彻底清除原有路面上的杂物、灰尘和破碎石块等，确保基础的平整、清洁和堆实。
在基础处理中需要注意以下几点：1.清除杂物：在进行基础处理前需要对道路上的杂物和灰尘进行清理。
清扫时需要注意保持路面的平整和干燥，以免影响基础的堆实度。
2.加固基层：如果原有路面存在裂缝等损伤，需要进行加固处理。
加固处理的方法包括填充填充材料、加强基层等，以保证路面结构的牢固稳定。
3.堆实基础：在基础处理过程中需要保证基础的堆实程度。
可以使用重型机械进行碾压、铺填等处理操作，使基础达到一定的密实度。
二、拌合料制备沥青路面的质量取决于拌合料的配合比例和质量水平。
拌合料制备时需要注意以下几点：1.选择原材料：合适的原材料能够保证拌合料的质量和耐久性。
需要选择符合国家标准和施工要求的矿渣、沥青等原材料进行配比。
2.拌合料配比：在拌合料配比时需要根据实际施工要求调整沥青与矿渣的配比，以保证拌合料的塑性和耐久性。
3.制备工艺：拌合料的制备过程需要控制温度、时间、速度等因素，确保拌合料的均匀性和质量稳定性。
三、路面施工沥青路面的施工是保证路面质量的最重要环节之一，需要注意以下几点：1.沥青铺设：沥青需要在温度适宜的情况下进行铺设，铺设时需要保证均匀性，并及时进行振实和压实处理。
2.摊铺工艺：摊铺工艺包括整形、平整、收收边等操作，并需要根据道路轮廓进行调整，以保证路面的平整度和安全性。
3.收尾工程：道路轮廓的处理、标志线的绘制、路缘石的设置等收尾工程也是保证路面质量的重要环节之一。
1.现场管理：现场管理应该遵守施工规范、法律法规，并保证施工过程的安全性和卫生环保要求。
2.质量检查：质量检查应该覆盖路面结构、道路轮廓等方面，检查过程应该严格把关，及时发现和纠正问题。
3.施工记录：施工过程中应该记录施工人员、机械、工艺等方面的信息，以备后期管理和维护使用。
高原山区高速公路沥青混凝土路面施工质量控制技术一、施工前的准备工作1. 执行设计方案：根据设计方案，确定施工路段的标高、横断面、线型等参数，并进行施工方案优化设计。
2. 设置临时交通标志：在施工过程中，应设置临时交通标志，保障施工区域的交通安全。
3. 清理施工区域：清除施工区域内的杂物和垃圾，并进行必要的平整处理。
4. 路面基层处理：根据设计要求，对路面基层进行必要的修复和处理，确保基层平整、牢固。
二、沥青混凝土的配合比确定1. 根据设计要求和现场条件，确定沥青混凝土的配合比，包括沥青、骨料和掺合料的种类和比例。
2. 根据现场实际情况，进行试验室配合比试验，确定最佳配合比。
3. 根据最佳配合比，调整施工现场的沥青混凝土配合比，确保施工质量。
三、混合料的搅拌和运输1. 混合料的搅拌：按照配合比要求，将沥青、骨料和掺合料等原材料投入搅拌机进行搅拌，确保混合料的均匀性和稳定性。
2. 混合料的运输：使用专门的运输车辆将混合料从搅拌站运输到施工现场，注意保持混合料的温度和湿度。
四、沥青混凝土的铺设和压实1. 沥青混凝土的铺设：使用铺装机械将混合料铺放到基层上，并进行均匀压实，确保路面的平整性和稳定性。
2. 沥青混凝土的压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土进行压实，使其牢固密实，提高路面的承载力和耐久性。
五、沥青混凝土路面的养护1. 进行初期养护：在沥青混凝土路面施工完毕后，及时进行初期养护，包括浇水养护和覆盖保护等，以防止路面开裂和变形。
2. 进行日常养护：日常养护包括定期清洗、修补和漆面养护等，以保持路面的平整度和外观质量。
3. 进行防护养护：根据路面的使用情况和环境条件，进行必要的防护养护，包括防水、防腐、防寒等。
六、质量检查和验收1. 进行质量检查：按照质量标准和要求，对沥青混凝土路面进行质量检查，包括表面平整度、厚度、附着力等指标。
2. 进行验收：经过质量检查合格后，进行沥青混凝土路面的验收，并出具相应的验收报告。
沥青路面施工过程中的质量控制要点沥青路面施工是道路建设工程中非常重要的一环，而质量控制则是确保施工质量的关键环节。
本文将从沥青路面施工的准备工作、材料质量控制、施工工艺控制、施工质量验收等方面，详细介绍沥青路面施工过程中的质量控制要点。
一、沥青路面施工的准备工作1. 勘察设计，确定施工方案在开始施工前，要对路面进行勘察设计工作，并根据勘察设计结果确定施工方案，包括路面结构、沥青混凝土配合比、施工工艺等。
2. 质量控制计划的制定在施工前，应制定沥青路面施工的质量控制计划，明确责任人员、控制点和控制措施，确保施工质量。
3. 施工前的准备工作施工前要对施工设备、施工人员进行培训和检验，确保设备完好、人员熟练，为后续的施工工作做好准备。
二、沥青路面施工的材料质量控制1. 沥青材料的检验沥青是沥青路面施工的主要材料之一，要对进场的沥青材料进行检验，确保其符合施工要求。
2. 骨料的质量控制骨料是沥青混凝土的主要组成部分，其质量直接影响到沥青路面的使用寿命和性能。
在施工前要对骨料进行检验，并做好质量控制工作。
3. 沥青混凝土拌合料的配制在拌合料的配制过程中，要对沥青、骨料等原材料进行质量控制，确保混凝土配合比合理，并达到设计要求。
1. 基层的处理在进行沥青路面施工前，对基层进行处理，包括清理基层、修补坑洞、做好防水层等工作，以确保基层平整、结实。
2. 沥青混凝土的铺设沥青混凝土的铺设是沥青路面施工的关键环节，要根据实际情况选择合适的铺设工艺，确保沥青混凝土的均匀性和密实性。
3. 压实作业沥青混凝土铺设完成后，要及时进行压实作业，确保沥青混凝土层的密实性和均匀性。
1. 施工过程中的质量检查在施工过程中，要对施工质量进行定期检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量。
2. 施工结束后的验收工作在施工结束后，要对施工质量进行验收，确保施工质量符合设计要求和技术规范。
3. 质量记录和归档对施工质量的检查、验收等工作要进行记录和归档，作为今后维护管理和施工经验的参考。
高海拔\高寒地区沥青路面施工质量控制要点摘要：热拌沥青路面对气温、材料等要求较高，在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大，本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点，供相关项目参考。
Hot mix asphalt road surface temperature, material requirements higher, at higher elevations, alpine region asphalt mixture construction difficult, this paper relies on highway 217, 216 lines of Litang County to the Daocheng Aden highway reconstruction project in high altitude, alpine region asphalt pavement construction quality control points, for the relevant project reference.关键词：高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。
一、项目概况省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318，南至稻城县香格里拉镇。
是出川通往滇西北的交通要道，也是四川甘孜州主要干线公路之一。
该项目全长224.668Km，全线分为四个路面标，我项目部承担第四合同段，全长46.075Km（K178+000-K224+140）二、项目存在的困难1、气候和高原项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带，属于青藏高原的一部分。
地面平均海拔3500米以上。
项目所在地属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6℃.主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明，光照强度大。
项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃.2、人员和机械高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外，对各种路用机械造成不利影响，随着海拔升高大气压下降，空气密度减少，会使得机械作业效率下降，影响工作质量和效率。
3、高速公路的标准进行质量控制虽然该项目设计为二级公路，但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控制。
三、施工控制要点1、原材料控制原材料的质量决定路面的质量。
项目部从源头控制，路用集料采用具有足够强度和耐磨耗性的孤块石轧制成碎石。
碎石加工场采用大型联合式破碎机，破碎机使用三级破碎的方式，头破采用鄂破、圆锥破和反击破的三级破碎工艺，确保破碎出的碎石具有足够的破碎面及较少的针片状含量；同时生产设备配备水洗措施，以减少细集料的泥土含量，确保碎石与沥青的黏附性。
2、配合比设计该项目下面层设计结构为5cmAC-20C，上面层为4cmAC-13C，项目部按照“下面层承重、上面层封水”的理念进行配合比设计。
配合比设计严格按照目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段。
目标配合比合成级配及马氏体积指标见表3-1、表3-2.马歇尔剖面图见图1.表3-1 目标、生产配合比合成级配通过率明细表级配类型配合比阶段通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.150.075AC-20C 目标配合比 100 82.1 72.1 53.2 42.3 32.5 25.815.1 11.5 7.3 4.6AC-20C 生产配合比 100 86.0 73.9 57.2 39.3 30.0 22.514.9 10.5 7.1 4.8表3-2 最佳油石比及体积指标明细表混合料类型配合比阶段油石比（%）试件毛体积相对密度实测理论最大相对密度空隙率VV（%）矿料间隙率VMA（%）饱和度VFA（%）稳定度（kN）流值(0.1mm)AC-20C 目标配合比 4.5 2.444 2.557 4.4 14.2 68.9 14.830.2AC-20C 生产配合比 4.5 2.423 2.528 4.1 13.9 70.2 10.5627.8要求/ / / 3.0～5.0 * 65～75 ≥820～40*注：要求空隙率3、4、5所对应的VMA最小值分别为12、13、14，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。
图 1 马歇尔剖面图经过水损害、高温稳定性等性能试验验证，所设计的合成级配及油石比完全能满足设计设计文件要求。
3、拌和、运输、摊铺、碾压3.1 沥青混合料拌和该项目使用无锡产雪桃-3000型间歇式沥青拌和楼，矿粉为单独添加，沥青由专门的沥青泵喷入，全过程由电脑控制。
拌和楼筛网设置基本与碎石加工场一致为：3*4mm、6mm\、12mm、18mm、22mm。
因所在项目海拔较高，重油燃烧不充分等原因，规定干拌时间约为8-10秒，湿拌时间约为40秒，生产周期约为65秒，拌和楼生产能力约为150吨/小时。
确保道路石油沥青混合料出料温度控制150-160℃。
同时无冒青烟、无花白料等现象。
3.2 沥青混合料运输考虑到运输距离及路况等不利因素影响运输使用20辆运输能力在40吨以上大吨位运输车。
运输车在沥青拌和楼装料过程中采用“前、后、中”方式进行装料，防止沥青混合料出现粗细集料的离析。
由于地处高海拔、高寒地区，气温低，风大，对运输车车辆的保温是确保沥青路面质量的重要环节，项目部对运输车辆两侧和顶部使用棉被进行覆盖，尽量减少运输车辆内沥青混合料的温度散失。
同时在运输车到达摊铺现场后，卸料过程中也不允许把顶部棉被揭开，以减少温度损失。
3.3 沥青混合料摊铺连续稳定的摊铺是确保沥青路面质量的重要措施。
该项目摊铺机采用弗格勒-1800型伸缩摊铺机。
找平方式为基准钢丝绳进行找平。
摊铺速度根据拌和楼的生产能力及运输距离计算得到约为2.8-3.5米/分钟，坚决杜绝出现摊铺机“忽快忽慢、停机待料”现象。
由于项目所在地区风速较大，提高摊铺机的初始压实度对铺面的保温、提高压实路面平整度有良好的效果，因此将摊铺机夯锤震实等级调节在45%以上。
4.4 沥青混合料碾压压实环节是沥青混合料的至关重要的环节。
碾压组合方式见下表3-3：表3-3施工碾压方案碾压阶段压路机类型/数量碾压遍数碾压速度（Km/h）备注初压HAMA HD120 (1台) 前静压后震动 1.5-2.0 全幅碾压复压XP301（1台）、XP262（1台）各静压4遍 2.5-3.5 XP301在前、XP262在后交错碾压终压DYNAPAC CC624（1台）静压1-2遍2.5-3.5 全幅碾压、消除轮迹碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的方针进行，碾压过程中无推移、拥抱等现象。
针对项目气温低、海拔高、温度损失快的特点，项目部十分重视胶轮压路机对路面的揉搓作用，在胶轮进行碾压不出现轮迹印的情况下将胶轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，与摊铺机的距离相距约50米作用，在高温资源下充分利用胶轮压路机的揉搓作用确保路面的密水和压实效果。
4、质量检测实验室对成品路面进行了路面厚度、芯样压实度、路面渗水系数、路面平整度等关键指标检测分析，检测分析结果见下图2。
图 2 路面检测项目明细表从检测数据显示，各项指标均满足设计图纸要求。
四、从该项目积累的经验1、加强对原材料加工质量控制碎石用量约占沥青混合料总质量的92%左右，碎石的质量直接决定了路面的质量。
项目应该加强对碎石母材选择、加工工艺进行质量控制。
碎石母材选择优先选择山石材料，且宕口存储量大，石料优质的山石。
在加工工艺方面，确保采用三级及三级以上破碎方式，确保生产出颗粒饱满、棱角性强、针片状少的碎石。
且碎石加工场的筛网尺寸一定要和拌和楼筛网尺寸相统一，筛网设置的总体原则是控制关键筛孔尺寸即 2.36mm、4.75mm及公称最大粒径，以及减少拌和楼等溢料、提高拌和楼生产效率。
根据该项目，总结出碎石加工场和拌和楼筛网尺寸，供以后项目参考。
⑴碎石加工场筛网设置①下面层集料采用5种规格，分别为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S8(15～25mm)，下面层集料加工筛网规格为：3.5mm或3*4mm、6mm、11mm、18mm、32mm。
②中面层集料采用5种规格，分别为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9 (15～20mm)，建议的中面层集料加工筛网规格为：3.5mm或3*4mm、6mm、11mm、18mm、24mm。
③上面层集料采用4种规格，分别为：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm），建议的上面层集料加工筛网规格为：3.5mm、6mm、11mm、18mm。
⑵拌和楼筛网设置①下面层热料仓筛网规格：3.5mm×3.5mm或3.5mm×4.0mm、7.0mm×7.0mm、12mm×12mm、18mm×18mm、32mm×32mm；②中面层热料仓筛网规格：3.5mm×3.5mm或3.5mm×4.0mm、7.0mm×7.0mm、12mm×12mm、18mm×18mm、26mm×26mm；③上面层热料仓筛网规格：3.5mm×3.5mm或3.5mm×4.0mm、7.0mm×7.0mm、12mm×12mm、18mm×18mm。
2、各工序紧密衔接沥青路面施工各道工序应紧密衔接，一道工序出现问题将会导致其他工序的失败。
影响路面施工质量最大的是沥青混合料的温度，温度过高和温度过低都会导致成品路面质量的失败。
故从沥青混合料拌和到运输、摊铺、以及碾压应衔接紧密，前、后场负责人应及时电话沟通，发现问题、分析问题、解决问题。
3、加强对温度、碾压工序的控制该项目地处高海拔、高寒地区，平均气温低，且风大，沥青混合料的温度损失较快。
要保证沥青混合料的成品质量，应十分重视对沥青混合料温度的保温措施和加强碾压工序的管理。
项目组采用对运输车辆两侧和顶部进行棉被覆盖，同时运输车辆在卸料过程中不揭开棉被，起到良好的保温效果，有效的减少了大气、风等不利因素对沥青混合料的温度损失；从而保证了路面的铺筑均匀性和耐久性。
碾压是保证路面质量的重要措施，特别是胶轮压路机的揉搓作用。
因双钢轮压路机洒水会使沥青路面表层温度损失过快，不利于路面的密水和压实效果。
