隧道专项安全方案(详细)
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隧道断层安全专项方案
一、编制说明为确保隧道工程在穿越断层带时的安全施工，特制定本专项方案。
本方案以《隧道工程安全规范》为依据，结合我国隧道施工的实际情况，针对断层带的特点，制定了一系列安全措施和应急预案。
二、工程概况本隧道工程位于某地，全长XX公里，设计断面为XX米。
隧道穿越断层带，断层带宽XX米，断层带倾角为XX度。
断层带内岩性复杂，存在较大安全隐患。
三、安全措施1. 断层带围岩加固（1）采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等加固措施，提高围岩整体稳定性。
（2）对断层带进行预注浆，降低断层带内岩体裂隙水的压力，减少断层带内的应力集中。
2. 施工监测（1）建立完善的监测系统，对断层带进行实时监测，包括地表沉降、洞内位移、围岩压力等。
（2）根据监测数据，及时调整施工方案，确保施工安全。
3. 应急预案（1）制定应急预案，明确应急响应程序、应急物资、应急队伍等。
（2）组织应急演练，提高应急处置能力。
四、施工组织1. 施工队伍选用具有丰富隧道施工经验的施工队伍，加强对施工人员的安全教育和培训。
2. 施工设备选用先进的隧道施工设备，提高施工效率，确保施工安全。
3. 施工进度合理安排施工进度，确保施工质量和安全。
五、环境保护1. 加强施工现场的环境保护，减少对周边环境的影响。
2. 采取有效的降尘、降噪措施，降低施工对周边居民的影响。
六、总结本专项方案旨在确保隧道工程在穿越断层带时的安全施工。
通过采取一系列安全措施和应急预案，提高施工安全系数，降低施工风险。
在施工过程中，严格遵循本方案，确保隧道工程顺利完成。
隧道专项安全施工方案
一、编制依据1. 国家相关法律法规和行业标准；2. 隧道工程相关规范和标准；3. 工程项目实际情况及资源配备。
二、编制目的为确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率，制定本专项安全施工方案。
三、适用范围本方案适用于本工程隧道施工全过程，包括隧道洞口、洞身、出口等施工环节。
四、施工组织与管理1. 成立安全领导小组，负责全面协调、监督、检查施工过程中的安全工作；2. 施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各级人员的安全职责；3. 施工现场应设置专职安全员，负责日常安全检查和隐患整改；4. 加强施工现场安全管理，严格执行操作规程，确保施工安全。
五、安全措施1. 施工前，对施工现场进行全面检查，确保施工环境安全；2. 施工过程中，严格执行操作规程，严禁违规操作；3. 加强隧道施工过程中的通风、排水、防尘、防噪声等工作；4. 对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识；5. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；6. 加强施工现场的防火、防爆、防毒等工作；7. 加强施工现场的用电安全管理，确保用电安全；8. 加强施工现场的机械、设备安全管理，确保设备运行正常；9. 加强施工现场的食品安全管理，确保施工人员饮食安全；10. 加强施工现场的卫生管理，确保施工现场整洁。
六、应急预案1. 针对可能发生的各类事故，制定相应的应急预案；2. 成立应急救援队伍，配备必要的应急救援物资；3. 定期开展应急救援演练，提高应急救援能力；4. 确保在发生事故时，能够迅速、有效地进行处置。
七、监督检查1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；2. 安全领导小组应定期对施工现场进行监督检查，确保安全措施落实到位；3. 对施工现场的安全隐患进行排查，确保施工安全。
八、总结本隧道专项安全施工方案旨在确保隧道施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工效率。
施工单位应认真贯彻落实本方案，加强安全管理，确保工程顺利进行。
隧道专项安全施工方案
隧道专项安全施工方案1. 引言本方案旨在确保隧道施工期间的安全性，包括施工人员的人身安全和施工环境的安全。
以下是针对隧道专项安全施工方案的详细措施。
2. 施工前准备在开始施工前，应开展详尽的施工前准备工作，以确保施工过程的安全性。
2.1 施工前安全评估在进行隧道专项施工前，应对施工区域进行详细的安全评估。
这包括评估施工区域的地质情况、水文情况、气候情况等，并确定可能存在的安全风险和应对措施。
2.2 项目团队培训确保所有施工人员都接受过相关的安全培训，并具备必要的技能和知识。
特别是承包商和分包商应确保他们的员工熟悉施工过程中的安全要求和操作规程。
2.3 施工机械设备检查在施工前对使用的机械设备进行检查，确保其正常工作并符合安全要求。
对于使用较老的设备，应定期进行维护和检修，确保其安全可靠。
3. 施工期安全管理施工期间应采取一系列措施来确保施工现场的安全。
3.1 安全防护设施在施工现场周围设置安全防护设施，包括围挡、标志牌等，以确保施工现场的安全，并防止非施工人员进入危险区域。
3.2 施工工序管理对每个施工工序制定详细的安全操作流程，并向承包商和分包商提供相关培训。
确保施工人员了解如何正确操作，并注意施工过程中的安全风险。
3.3 良好的通信和协调在施工现场建立一个有效的通信和协调机制，以确保所有相关人员之间的有效沟通和协作。
及时传达安全信息和紧急情况，确保施工过程的及时响应和处理。
3.4 紧急预案制定详细的紧急预案，以应对可能发生的意外情况，例如火灾、瓦斯泄漏等。
在施工现场设置紧急救援设备和应急通道，并确保所有施工人员都知晓紧急预案的执行步骤。
4. 施工后整理在施工完成后，应对施工现场进行整理工作，确保施工区域的安全和清洁。
4.1 清除施工垃圾清除施工现场的垃圾和废料，并对有关设备进行归位和安全封存。
确保施工现场的整洁和安全。
4.2 安全检查和报告进行最后一次安全检查，确保施工现场的安全。
并撰写安全报告，总结整个施工期间的安全情况，指出存在的问题和解决方案。
隧道安全专项排查方案
一、方案背景为确保隧道安全畅通，预防安全事故的发生，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》及《隧道安全管理规定》，特制定本专项排查方案。
二、排查目标1. 全面排查隧道安全隐患，及时发现并消除安全隐患。
2. 提高隧道安全管理水平，确保隧道安全稳定运行。
3. 为隧道养护工作提供有力依据，为今后隧道建设和管理提供参考。
三、排查范围1. 隧道内土建结构安全情况。
2. 隧道内机电设备安全情况。
3. 隧道内消防设施安全情况。
4. 隧道内通风设施安全情况。
5. 隧道内照明设施安全情况。
6. 隧道内排水设施安全情况。
四、排查内容1. 土建结构：检查隧道衬砌、基础、拱顶、边墙等结构是否有裂缝、变形、渗漏水等现象。
2. 机电设备：检查照明、通风、供配电、监控、消防等设备是否正常运行，设备部件是否完好，接地是否可靠。
3. 消防设施：检查消防设施是否完好，灭火器、消防栓等设备是否充足，消防通道是否畅通。
4. 通风设施：检查风机、风道、风门等通风设施是否正常运行，通风效果是否良好。
5. 照明设施：检查照明灯具是否完好，亮度是否符合要求，线路是否安全可靠。
6. 排水设施：检查排水沟、排水井、排水泵等排水设施是否完好，排水是否畅通。
五、排查方法1. 人工检查：由专业人员进行现场检查，重点关注易发生问题的部位。
2. 仪器检测：使用专业仪器对隧道内各项设施进行检测，确保数据准确可靠。
3. 资料审查：查阅隧道建设、运营、养护等相关资料，了解隧道历史情况。
六、排查步骤1. 制定排查计划：明确排查范围、内容、方法、时间等。
2. 组建排查小组：由专业技术人员、管理人员组成，明确职责分工。
3. 开展排查工作：按照计划进行现场检查、仪器检测、资料审查等。
4. 整理排查结果：对排查中发现的问题进行分类汇总，形成排查报告。
5. 整改落实：针对排查出的问题，制定整改措施，落实整改责任人，确保整改到位。
七、工作要求1. 严格执行排查计划，确保排查工作全面、细致、到位。
隧道专项整治实施方案
隧道专项整治实施方案一、背景分析。
隧道作为重要的交通基础设施，承担着城市交通运输的重要功能。
然而，隧道也面临着诸多安全隐患和质量问题，需要进行专项整治。
针对隧道存在的问题，制定隧道专项整治实施方案，对于提升隧道安全和通行质量具有重要意义。
二、整治目标。
1.提升隧道设施安全性，减少事故发生概率；2.改善隧道通行环境，提高通行效率；3.加强隧道设施维护，延长设施使用寿命。
三、整治内容。
1.隧道设施安全性提升。
（1）完善隧道照明系统，确保隧道内照明充足、均匀，消除照明死角；（2）加强隧道通风系统建设，保障隧道内空气流通，防止尾气积聚；（3）安装视频监控设备，加强对隧道内部和周边环境的监控；（4）建设应急疏散通道和避险设施，提高隧道内部应急处理能力。
2.隧道通行环境改善。
（1）加强隧道内部清洁工作，保持隧道内部干净整洁；（2）改善隧道路面状况，修复路面裂缝和坑洼，提高通行舒适度；（3）优化隧道交通信号系统，提高通行效率，减少交通拥堵。
3.隧道设施维护加强。
（1）建立健全隧道设施巡检制度，定期对隧道设施进行全面巡查和检测；（2）加强隧道设施维护，及时修复设施损坏和老化问题；（3）加强隧道安全管理，建立健全应急预案，提高隧道安全应急处置能力。
四、实施步骤。
1.组织编制整治方案，明确整治目标和内容；2.制定整治计划，明确整治时间节点和责任部门；3.开展隧道设施安全性评估，查找存在的安全隐患；4.组织隧道设施改造和维护工作，逐步实施整治方案；5.加强隧道设施监督检查，确保整治效果达到预期目标。
五、预期效果。
通过隧道专项整治实施方案的落实，预期能够提升隧道设施安全性，改善通行环境，加强设施维护，提高隧道通行质量和安全水平，为城市交通运输提供更加可靠的保障。
六、结语。
隧道作为城市交通的重要组成部分，其安全和通行质量关乎广大市民的出行安全和便利。
因此，隧道专项整治实施方案的制定和落实，对于提升城市交通运输水平具有重要意义。
隧道的安全专项方案
一、方案概述为确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生，根据国家有关法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本隧道安全专项方案。
二、组织机构及职责1. 成立隧道安全领导小组，负责隧道施工安全工作的全面领导和协调。
2. 隧道施工项目部设立安全管理部门，负责隧道施工安全工作的具体实施。
3. 施工单位应配备专职安全员，负责现场安全监督检查。
4. 各施工班组应设立班组长，负责班组内部安全管理工作。
三、安全管理制度1. 施工单位应建立健全隧道施工安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工单位应加强对施工设备、材料的检查和管理，确保其安全可靠。
4. 施工单位应严格执行施工现场的安全操作规程，防止安全事故发生。
四、安全措施1. 施工现场安全防护措施（1）隧道口设置安全警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
（2）隧道内设置安全通道，确保施工人员通行安全。
（3）隧道内设置安全扶手、防滑措施，防止人员滑倒。
（4）隧道内设置安全照明，确保夜间施工安全。
2. 施工设备安全措施（1）对施工设备进行全面检查，确保设备安全可靠。
（2）对施工设备进行定期保养，防止设备故障。
（3）对施工设备操作人员进行培训，提高操作技能。
3. 施工人员安全措施（1）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工人员应遵守安全操作规程，不得违规操作。
（3）施工人员应定期进行健康检查，确保身体健康。
4. 隧道施工环境安全措施（1）隧道内空气质量应符合国家标准。
（2）隧道内噪音、粉尘等污染应符合国家标准。
（3）隧道内温度、湿度等环境因素应符合施工要求。
五、应急预案1. 隧道施工过程中发生安全事故，应立即启动应急预案。
2. 施工单位应制定详细的事故应急预案，明确事故报告、救援、善后处理等流程。
3. 施工单位应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
六、总结本隧道安全专项方案旨在确保隧道施工过程中的安全，预防和减少事故发生。
2024年某隧道施工专项安全方案
2024年某隧道施工专项安全方案
首先，对于隧道施工过程中的安全管理，我们要确保所有工作人员都严格遵守相关规定和程序，做到“三不放过”：
一是不放过安全隐患；
二是不放过责任落实；
三是不放过安全教育培训。
在人员管理方面，要求：
1、对所有参与施工的工作人员进行全面的安全培训，确保他们了解相关规定和安全意识；
2、实行严格的安全考核制度，对不符合安全标准的人员及时进行整改和培训；
3、建立健全的安全奖惩机制，激励工作人员重视安全工作。
在施工现场管理方面，要求：
1、严格执行施工方案，确保施工过程中各项工作按照规定进行；
2、加强现场巡查和监督，及时发现和处理安全隐患；
3、建立施工工地安全制度，规范工作流程，确保施工安全有序进行。
在设备设施管理方面，要求：
1、保证施工设备设施的正常运行和维护保养，确保设备设施的安全性；
2、建立设备设施管理台账，定期检查和维护设备设施的使用情况；
3、加强设备设施的安全教育和培训，提高工作人员对设备设施安全的意识。
在应急预案管理方面，要求：
1、建立健全的应急预案，明确各种安全事故应急处理程序和责任分工；
2、定期组织安全演练，提高工作人员的应急处理能力和应变能力；
3、建立应急救援队伍，确保在发生安全事故时能迅速有效地进行救援和处理。
通过以上措施，我们将建立起完善的隧道施工专项安全管理体系，确保隧道施工过程中的工作人员和设备设施的安全，保障隧道施工的顺利进行。
隧道工程专项整治行动方案
隧道工程专项整治行动方案一、行动背景隧道工程是地下交通工程建设中的重要组成部分，对于城市交通拥堵的改善和城市发展起着不可替代的作用。
然而，隧道工程作为一个复杂的系统工程，其设计、施工和运营管理中存在着许多潜在的安全隐患和管理问题，需要进行专项整治，确保隧道工程的安全运营。
二、整治目标1. 安全目标：提高隧道工程的安全性能，降低事故风险，保障人员和车辆的安全。
2. 运营目标：提升隧道工程的运营效率，减少交通拥堵，提高交通流畅度。
3. 管理目标：加强隧道工程的管理与监督，完善规章制度，提高工作效能。
三、整治内容1. 隧道设施整治：（1）隧道结构检测：对隧道结构进行全面检测，发现隐患及时修复，提升隧道结构的安全性。
（2）通风系统检修：对隧道通风系统进行定期检修和维护，保障通风系统的正常工作。
（3）照明系统整改：更新和升级隧道照明系统，提高照明亮度，改善隧道内的能见度。
（4）排水系统改造：对隧道排水系统进行改造升级，防止雨水积淹，减少水患风险。
2. 安全设施整治：（1）消防设备维护：对隧道内的消防设备进行定期维护，确保消防设备的有效性。
（2）应急设施增设：增设应急电话、灭火器等设施，提高应对突发情况的能力。
（3）逃生通道设置：完善逃生通道设置，并进行标识，确保乘客在紧急情况下的安全疏散。
3. 规章制度整治：（1）制定隧道管理规定：制定和完善隧道管理规定，明确各项管理制度和规范。
（2）加强巡检监控：加强对隧道设施的巡检和监控，发现问题后及时处理。
（3）应急预案编制：编制并完善隧道应急预案，提高应对突发事件的应急反应能力。
四、整治措施逐步实施整治方案，采取有力措施，全面提升隧道工程的运营管理水平。
1. 加大整治力度：投入足够的经费和人力，通过专业的技术力量开展整治工作。
2. 完善监测系统：建立隧道设施的实时监测系统，对隧道设施的运行状态进行实时监测。
3. 强化安全意识：加强对隧道工作人员的安全意识培养和教育，提高紧急情况处理的能力。
隧道专项安全方案
隧道专项安全方案第1篇隧道专项安全方案一、项目概述为保障隧道工程项目施工及运维阶段的安全，根据我国相关法律法规及行业标准，结合本项目实际情况，制定本隧道专项安全方案。
本方案旨在规范施工现场安全管理，预防安全事故，确保项目顺利进行。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》2.《建设工程安全生产管理条例》3.《隧道施工安全规范》4.《建筑工程施工质量验收统一标准》5.本项目设计文件及施工图纸6.本项目施工组织设计三、安全目标1.杜绝重大及以上安全事故；2.减少一般事故，降低事故率；3.确保施工现场人员安全与健康；4.实现文明施工，保护环境。
四、组织机构及职责1.成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，负责组织、协调和监督施工现场的安全工作。
2.设立专职安全员，负责现场安全巡查、监督和整改工作。
3.各施工班组设兼职安全员，负责本班组的日常安全管理工作。
五、施工现场安全管理1.施工现场应严格执行国家和行业标准，遵守施工组织设计和施工方案。
2.施工现场应建立健全安全生产责任制，明确各岗位的安全生产职责。
3.施工现场应定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.施工现场应加强安全培训，提高从业人员的安全意识和技能。
5.施工现场应配备必要的劳动防护用品，确保施工人员的人身安全。
六、隧道施工安全措施1.隧道开挖（1）严格按照设计图纸进行开挖，遵循“先探测、后开挖、再支护”的原则；（2）采用合理的开挖方法，确保隧道稳定；（3）加强隧道围岩监控，及时掌握围岩变化情况；（4）对不良地质段采取相应的预处理措施。
2.隧道支护（1）根据围岩类别和设计要求，及时施作支护结构；（2）确保支护结构的强度和稳定性；（3）对特殊部位进行加强支护，防止发生坍塌事故。
3.隧道通风与排水（1）合理设置通风设施，确保隧道内空气质量；（2）加强隧道排水，防止积水影响施工和结构安全。
4.隧道施工用电（1）严格执行施工现场临时用电规定；（2）定期检查电缆、电箱等电气设备，防止发生电气火灾和触电事故。
隧道安全贯通专项方案
一、方案概述为保障隧道施工过程中的安全，确保隧道工程按期、高质量完成，特制定本专项方案。
本方案旨在明确隧道施工安全管理的组织架构、技术措施、安全防护措施、应急预案等内容，确保隧道安全贯通。
二、组织架构1. 项目领导小组：负责隧道施工安全工作的总体协调、决策和监督。
2. 安全监督管理部门：负责隧道施工安全工作的日常管理、监督检查和事故处理。
3. 施工单位：负责隧道施工安全工作的具体实施和保障。
三、技术措施1. 施工方案优化：根据隧道地质条件，制定合理的施工方案，包括隧道断面设计、支护结构设计、施工工艺等。
2. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保隧道施工有序进行。
3. 施工设备管理：确保施工设备安全可靠，定期进行设备检查、维护和保养。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握安全操作技能。
5. 施工现场安全管理：加强对施工现场的巡查、监控，确保施工现场符合安全要求。
四、安全防护措施1. 防坍塌措施：采用先进的支护技术，确保隧道围岩稳定，防止坍塌事故发生。
2. 防水措施：针对隧道地质条件，采取有效的防水措施，防止水患事故发生。
3. 防尘措施：采取通风、降尘等手段，降低施工现场粉尘浓度，保障施工人员健康。
4. 防火措施：加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施，确保火灾事故得到及时控制。
5. 防爆措施：针对隧道地质条件，采取防爆措施，防止爆炸事故发生。
五、应急预案1. 应急组织：成立隧道施工安全事故应急组织，明确各成员职责。
2. 应急预案：制定隧道施工安全事故应急预案，包括事故报告、救援、善后处理等内容。
3. 应急演练：定期开展隧道施工安全事故应急演练，提高应急处置能力。
六、监督检查1. 安全监督管理部门对隧道施工安全工作进行定期和不定期的监督检查。
2. 施工单位定期对施工现场进行自查，确保安全措施落实到位。
3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，及时报告，并采取有效措施进行处置。
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隧道专项安全方案1.工程概况及总体施工方案1．1工程概况本项目起点文成花园(桩号K58+645),与56省道瑞安至文成段改建二级公路终点相接,经龙川、中堡、黄坦、富岙,终点为西坑镇(桩号K78+430),主线全长19.785公里.本合同为第1合同段,起点桩号为K58+645,终点桩号为K67+180,路线全长8.535公里.本合同段工程有路基、桥梁、隧道工程,以隧道为主,其主要工程有王宅隧道、周岙底1号隧道、中堡1号大桥、中堡2号大桥、中林大桥、乌岩岭小桥及邢宅中桥等.1.2隧道施工总体方案根据本工程隧道的特点,本合同段拟在王宅隧道进口开设一个工作面,安排一个隧道施工队往里掘进;在周岙底子1号隧道出口设一个工作面,按排一个隧道施工队往里掘进.明洞开挖用明挖法施工,暗洞则利用新奥法施工,采用无轨运输方法,同时作好监控量测观察围岩的变形.隧道施工场地则设在隧道洞口,利用洞口开挖料先进行场地填筑,先填好部分场地作隧道施工设备安装场地,如空压机、变压器、配电房、砼搅拌站及钢筋加工车间等生产用房安排,为后续工作做好准备.锚杆、喷砼和二次衬砌等施工均配备相应的施工队来完成.其施工的测量和围岩量测则统一由工区安排进行,以保证施工质量和安全.1.3仰坡、明洞开挖本合同段隧道出洞口段土层覆盖较少,岩石风化严重,节理发育.拟采用明挖法施工,用挖掘机清理表土后,用浅孔台阶钻爆法开挖,两侧边上预留1 米左右的光爆层.爆破后岩渣直接用挖掘机挖装, 5t自卸汽车运渣,挖运至洞口场地填筑或便道填筑.边坡开挖自上而下分台阶开挖,边开挖边支护.a、洞口开挖前先做好洞顶截水沟和边、仰坡排水设施;排水沟、截水沟采用浆砌片石,平台用浆砌片石封闭加固;浆砌片石施工采用人工挤浆法进行砌筑.b、当明洞结构基础一侧在基岩上,另一侧在土层上时,为防止不均匀沉降,土层区段的明洞基础、路基床应挖至基岩,且基岩面应挖成台阶形,再砌筑浆砌片石基础后,方可进行明洞结构及路基基层施工.c、边仰坡开挖施工前按设计图放出中线和开挖边线,清除开挖面上的松杂物;边坡开挖应自上而下分台阶开挖,必须边开挖边支护.d、开挖中随时检查边坡和仰坡,如有滑动、开裂等现象,适当放缓坡度,保证边仰坡的稳定和施工安全.1.4明洞衬砌施工明洞开挖完成,暗洞开挖一段后,马上进行明洞衬砌.就地绑扎明洞衬砌钢筋,内模板均采用钢拱架组合式大型钢模、外模及堵头板采用木板,一次性浇注完成,砼用泵送入模,插入式振捣器振捣.1.5明洞回填1.5.1明洞防水层施工明洞防水层施工时将外露钢筋切除,选在晴朗干燥天气施工,防水层外部应作2-3厘米水泥砂浆保护再作填土.1.5.2明洞回填1.5.2.1、墙背回填应两侧同时进行.1.5.2.2、采用机械回填时拱圈混凝土强度应达到设计强度且拱圈外人工夯填厚度不小于1.0米.1.5.2.3、明洞回填每层厚度不得大于0.3米,其两侧回填的土面高差不得大于0.5米;回填至拱顶齐平后应立即分层满铺填筑至要求高度.1.6暗洞开挖和初期支护暗洞开挖均采用新奥法施工,但根据本工程的地质情况对不同的围岩条件分别采用不同的施工工艺,以保证开挖的质量和安全,以使开挖施工顺利进行.1.6.1 进洞施工方案、洞口加强段、Ⅴ级围岩施工方案隧道施工安全,进洞是关键,我们在开挖明洞之前先结合路基情况做好排水工作.对洞口进行测量放样,放出洞口环形截水沟位置,在此位置上先开挖临时截水沟,并对临时截水沟作砂浆抹面处理,防止水下渗影响洞口边坡、仰坡稳定及进洞安全.明洞开挖至暗洞桩号后,按设计坡度开挖仰坡,并对仰坡进行锚杆、挂网、喷砼支护.边仰坡边支护好后,在明暗洞交界处位置,浇筑长2米,厚1米的25号砼护拱,护拱内埋设三榀18号工字钢.护拱施工完毕后,再打入Ф108×4.5热扎无缝钢管,钢管与工字钢焊成整体,之后再注浆,注浆采用30号水泥砂浆,注浆后再打无孔钢管检查注浆质量,注浆24小时后,再按洞口加强段围岩SA1和SA2方案施工进洞.针对地质条件较差的Ⅴ级围岩及断层,因为围岩稳定性较差,,施工中应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤测量、早封闭”的基本原则,在开挖前洞口SA1和SA2段采用“φ108管棚+注浆”预支护,待浆液强度达到要求后再进行开挖施工,洞内Sb5段采用小导管注浆预支护.开挖先进行上部环形开挖,用YT-28风动凿岩机钻孔.爆破用毫秒雷管,周边用光面爆破法,为保证周边围岩稳定,采用多打孔少装药的办法施工.开挖出渣后马上进行量测,如断面符合设计后马上进行锚喷支护,然后再进行核心土开挖,环形部分和核心土间开挖台阶约为2.0米.核心土开挖用松动法爆破,爆破时注意底边和侧墙边线用光面爆破,以防超挖超过允许值而增加成本.同样用小型挖掘机及10t自卸车转运到石料加工场.接着进行下断面的开挖,下断面和核心土间的开挖台阶控制在8~10米左右,爆破后用装载机清渣,清渣完后马上进行围岩量测,达到设计要求断面后立即进行下部端面的锚喷支护.洞口加强段及围岩开挖约为1.0米一个循环.1.6.2 Ⅳ级围岩施工方案Ⅳ级围岩段开挖较级围岩简单,采用正台阶法开挖,除部分地段节理较发育时需在拱顶打超前锚杆外,其余可以直接开挖.上半断面开挖先打导洞,导洞和隧道开挖边线间预留1.0～1.2米作光面爆破层.同样采用多打孔少装药的方法进行光爆施工,以保证留孔率符合规范要求.开挖清渣后进行断面检查,符合设计后马上进行喷射砼支护.然后进行下半断面开挖,形成阶梯形施工.下半断面开挖采用钻爆法松动爆破施工,周边同样采用光面爆破.清渣后如达到设计要求断面尺寸,马上进行喷射砼支护.上下截面开挖进度差一般保持在15～20米,每次开挖的进尺则为1.0～1.5 米为一循环.1.6.3 Ⅲ级围岩段的施工方案一般Ⅲ级围岩都比较稳定,可以进行全断面开挖施工.全断面开挖采用下导洞超前施工,根据以前施工经验,导洞和光爆预留层相差5～10米.导洞的掏槽眼一般用φ42的钻杆打炮眼,因为其爆破能量要求较大,而边上掘进眼则可以用φ35钻杆打孔,因为它已有临空面,而用药量减小后对周边岩层震动减小,以保证洞壁完好性.光爆眼则用φ28钻杆打孔,采用多打孔少装药的办法,实施光面爆破,以保证断面少超、欠挖,一次性达到设计断面要求.隧道开挖、支护施工中投入自制凿岩台车2台、装载机2台、自卸汽车18辆、YT-28风动凿岩机30台、50立方空压机5台、湿喷机2台、锚杆注浆机2台、水泥浆搅拌机2台,挖机3台、200KW发电机组2套.1.7混凝土二次衬砌在隧道掘进过程中,要加强地质分析和监控、量测工作,并对其数据及时进行处理.待围岩徐变基本稳定后,铺上防水卷材和排水管后方可进行砼二次衬砌施工.砼二次衬砌采用整体式钢模台车,砼在隧道口场地上统一拌制,用搅拌车配合砼输送泵进行浇注.砼振捣则采用插入式振捣器,局部难以振到位的地方也可装几台附着式振捣器,以保证二次衬砌砼的密实度和表面光洁度,减少表面气泡.砼衬砌台车采用轨道移动式,模板就位和脱模均用液压千斤顶操作,以保证模板位置的精确性.砼二次衬砌分段进行,每段一次砼浇注10.5米.每段间施工缝必须顺直,泵送砼到拱顶时必须有一定压力,并及时检查,以保证砼不会脱空.砼浇好后,必须待砼达到一定强度后方可拆模,拆模时间应根据气温条件等具体决定,以防过早拆模使砼产生裂缝,拆模后应及时养护.投入主要施工机械为：因为工期较紧,计划单独制作一台用于紧扩断面衬砌台车,即投入衬砌台车3台(2台用于正常断面衬砌用、1台用于紧扩断面衬砌用)、砼输送泵2台、砼搅拌车5台(可以和桥梁统一调配)、砼插入式振捣器10台、砼搅拌楼2套(配自动计量)、ZL50铲车2台,电焊机6台.1.8隧道内水泥砼路面施工为保证施工进度,隧道衬砌应加快施工,隧道内中央排水沟和路面垫层与二次衬砌可平行或交叉施工,以便二次衬砌结束后可以尽快进行水泥路面施工.水泥路面施工砼采用在隧道口砼搅拌楼集中拌和,用砼运输车直接运到施工点进行浇筑.为保证砼路面平整度,施工时投入砼桥面铺装施工用的自动砼整平机进行整平.为防止路面产生裂缝,在整平后先进行抹平机抹平,再用人工二次抹平的方法.既保证路面平整度,又防止砼表面产生龟裂或干缩裂缝.2、隧道工程施工安全总体控制要点2.1、隧道工程施工一般安全措施：2.1.1、隧道施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合地形、地质等实际情况,编制施工组织设计,并向施工人员进行技术交底,合理安排施工.2.1.2、隧道施工各班组间,应建立完善的交接班制度 .在交接班时,交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待,并记载于交接班记录本上,工地值班负责人、领工员应认真检查交接班情况.每班开工前未认真检查工作面安全状况,不得施工.2.1.3、本隧道工程采用新奥法施工,在施工中遵守弱爆破、短开挖、强支护的施工原则.2.1.4、施工中应加强对围岩及支护的检查和监测,掌握围岩及支护的变形位移情况.如发现隧道内有险情,必须在危险地段设置明显标志或派专人看守,并迅速报告施工现场负责人,及时采取措施处理,情况危险时,应将工作人员全部撤离危险区,并立即向上级报告.2.1.5、所有进入隧道工地的人员,必须按规定配带好安全防护用品,遵章守纪,听从指挥,严格进出隧道严格执行班组人员及日常检查的管理人员和监理的登记制度 .2.1．6、进洞前应先做好边仰坡防护和临时排水工作.2.2、临时及辅助设施安全要求2.2.1、临时设施平面布置应满足消防安全要求,布置科学,间距合理,交通便利,施工、生活区域明显分开,配备常规的消防器材,在适当位置设消防栓,在容易发生火灾的地方设置适用足够的灭火器材.场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求.2.2.2、临时道路的弃碴应运至指定地点或弃土场,临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志.2.2.3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求,主线、支线走向流畅,电线接头、闸刀应安装牢固,禁止使用裸线和裸体开关,动力机械应设安全防护,电动工具应加强检查.彻底杜绝非电工私拉接电线,电器现象.2.3、消防安全措施2.3.1、同当地消防部门联系,报告施工现场位置及平面布置,征求对施工现场防火设备布置的意见,保证现场布置满足消防安全要求.2.3.2、成立消防安全小组,负责施工区域内的消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作.2.3.3、对易燃易爆物品的运输、贮存和使用制定严格的规章制度和安全防范措施,非专职人员不得接触此类物品,防止发生人为事故.2.3.4、生活区及工地机电设施,设置接地避雷击装置,每年雷雨季节来临前进行接地检查.2.3.5、定期对职工进行安全防火教育,杜绝职工使用电炉,养成不乱扔烟头等习惯.2.3.6、定期组织消防安全检查,及时更换消防器材,消除火灾隐患.2.3.7、禁止职工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等.3、施工的危险源和可能造成的伤害隧道施工虽然作业工序简单,但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性,加上隧道本身施工环境差,劳动强度大 ,工作面受到限制,人员、机械比较集中,交叉作业多,还可能受到瓦斯等有害气体的危害.采用钻爆法施工,存在不安全因素和安全隐患也较多.3.1危险源3.1.1、洞内照明不足,机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击.3.1.2、通风设备不完善或风量过小 ,瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时,中毒或爆炸.3.1.3、作业平台高处作业,人体坠落.3.1.4、爆破作业,爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理,可造成爆炸事故.4、洞口、开挖、凿孔及爆破施工安全控制要点4.1、隧道进洞采用新奥法施工,进口先安设管棚进行预支护,在辅助施工设施防护下开挖,保证洞口施工安全.4.2、开挖及凿孔：4.2.1开挖人员到达工作地点时,应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两边是否稳定,如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护.4.2.2机械凿岩时,采用湿式凿岩机,以降低粉尘对操作人员的危害,并安规使用安全防护用品(安全帽、口罩等).4.2.3站在简易凿岩平台上施工时,应首先检查平台的稳固性,支垫是否牢靠,每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏,是否稳固可靠;底层站在碴堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑塌伤人.4.2.4湿式风动凿岩机钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好;管子接头是否牢固,有无漏风;钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象,供水是否正常.不合要求者应予修理或更换.4.2.5凿岩机支架安置稳妥.卡钻时应用板钳松动拔出,不可敲打,未关风、水前不得拆除钻杆.4.2.6在工作面内不得拆除、修理凿岩机.4.2.7严禁在残眼中继续钻眼.4.2.8简易凿岩平台由装载机配合推进,认真检查道路状况和安全界限,其行走速度不得超过25米/米in,在行走时,需将平台上的钻具和杂物清理干净,并有专人指挥.台车在行走或暂停时,应将钻架和机具都收拢到放置位置,就位后不得倾斜,并应刹住车轮,放下支柱,防止移动.4.3爆破：4.3.1、洞内爆破必须统一指挥,并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业.4.3.2．爆破器材存放房应设在洞口以外的至少50米远的安全地点.严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材.爆破库由2名专职爆破保管员专业管理. 4.3.3装约与钻孔不得进行平行作业.爆破工作涉及道洞内作业人员和机械设备的安全,必须有专职安全员统一指挥和全面负责.4.3.4爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物.4.3.5起爆前,应仔细检查各线路的连接状况,有无漏接现象,以免出现哑炮.同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录.4.3.6进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为：4.3.6.1进洞后人员撤离不少于300米;4.3.6.2全断面开挖进行深孔爆破(孔深3～5米)时,人员撤离不少于500米.4.3.6.3洞内每天放炮次数应有明确的规定,装药离放炮时间不得过久.4.3.6.4装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高,不得立即装药.隧道内考虑到各工种交叉作业,施工机械较多,故放炮次数应尽量减少.为减少爆破药包受潮引起“盲炮”,放炮距装药时间不易过久.4.3.7隧道内爆破均采用导爆雷管爆破,导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3 段至15 段,由电雷管一起同时引爆.4.3.8为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒.严禁用明火照明.4.3.9采用电雷管爆破时,必须按国家现行的《爆破安全规程》(GB6722－86)的有关规定进行,并应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆.装药时可用投光灯、矿灯照明.起爆主导线直悬空架设,距各种导电体的间距必须大于l米.4.3.10爆破后必须经过15米in 通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形.在妥善处理并确认无误后,其他工作人员才可进入工作面.4.3.11当发现“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理.4.3.12装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种.无关人员与机具等均应撤至安全地点.4.3.13当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时,要加强与外部的联系与统一指挥.岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15米(软岩为20米),当装药放炮时,外部施工人员要撤离到安全地点.4.3.14爆破工由取得安全上岗证的人员担任,严格执行防护距离和爆破警戒,放炮后20分钟才准人员进入工作面,经找顶清除危石、支护后方能继续工作.4.3.15遇以下情况严禁装药爆破：照明不足;工作面岩石破碎尚未支护;发现有可能岩爆及高压水涌出地段.4.4.洞内运输安全作业要点控制要点4.4.1对运输车辆和人员要求4.4.1.1各类进洞车辆必须进行检查并处于完好状态,其制动性必须有效可靠,严禁人料同装.4.4.1.2进洞车辆和机械必须是柴油机动力.4.4.1.3所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输.4.4.1.4进出隧道人员应戴防护用品,走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁爬车、追车、或强行搭车.4.5装碴安全控制要点4.5.1隧道出碴采用装载机装碴,车辆运输、自卸.4.5.2装载机操作人员要严格按照《装载机安全操作规程》进行操作,隧道作业范围内禁止人员通行.4.5.3碴土自卸时,必须在指定的卸碴场进行,并有专人指挥.4.6洞内运输安全控制要点4.6.1洞内运输的车速不得超过10千米／h.4.6.2车辆行驶中严禁超车.4.6.3在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行’标志,必要时应设专人指挥交通.4.6.4凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械,应在其外线设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防运输车辆碰撞.4.6.5在洞内倒车与转向时,必须开灯鸣笛或有专人指挥.4.6.6路面应有一定的平整度 ,并设专人养护.4.6.7洞内车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光.4.7爆破器材的领用、运输及退库安全控制要点4.7.1在隧道工程外部运输爆破器材时,应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》.4.7.2隧道爆破所用器材来源于项目部民爆物品仓库.一个开挖断面所需雷管和炸药数量,在爆破前1h 内,由施工队爆破员提出申请,队负责人签字,报项目部主管安全部、安全部长审批后,物资部开发货单,然后爆破员、安全员一起到仓库领取,仓库管理员方能发放,并进行相应的出库登记.4.7.3在任何情况下,雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送.人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送;汽车运输时,雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送,其间距应相隔50米以上,如雷管装于防暴内可同车运输.4.7.4人力运送爆破器材时必须有专人护送,并应直接送到工地,不得在中途停留;一人一次运送的炸药数量不得超过20千克或原包装一箱.汽车运送爆破器材时,必须由爆破工专人护送,其他人员严禁搭乘.4.7.5爆破完毕后半小时内,剩余的爆破器材必须退库存放,严禁工地或临时库房存放.4.7.6严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材.5.支护、衬砌作业中的安全控制要点5.1支护5.1.1隧道开挖后,除围岩完整坚硬,以及设计文件中规定的不需支护者外,都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护.5.1.2施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查.在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,再行加固.5.1.3洞口地段,应加强支护或及早进行永久衬砌.5.1.4洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过 4米;如遇石质破碎、风化严重及渗水时,应尽量缩小支护工作面;伴有严重渗水时,必须强支护、后开挖(短进尺、弱爆破).当短期停工时,应将支撑直抵工作面.5.1.5不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上.软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧.5.1.6钢支架安装,宜选用小型机具进行吊装,并应遵守本规程“起重吊装”的规定.5.1.7喷锚支护时,危石应清除,作业平台应牢固可靠,喷射手应配戴防护用品;机械各部应完好正常,压力应保持在0.2米Pa 左右;注浆管喷嘴严禁对人放置.对小裂隙在四周应加密锚杆,加多层钢筋网片,进行喷射混凝土回填.5.1.8当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度应不小于原锚杆长度的 1．5 倍.如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护.5.1.9当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷锚层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工.5.2衬砌5.2.1随着隧道各部开挖工作的推进,应及时进行衬砌或压浆,特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工,地质不良地段的洞口必须首先完成.5.2.2隧道采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的距离不得小于260米,台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行.混凝土灌筑时,必须两侧对称进行.台车上不得堆放料具,工作台应满铺底板,并设安全栏杆.拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转.5.2.3二次衬砌施工安全技术措施：5.2.3．1衬砌台车的行走轨道必须稳固,轨道枕木下的地基必须坚固,保证不致因浇筑混凝土时产生沉降,台车就位后应将行走轮固定,不产生位移.5.2.3．2应根据通过模板台车内部车辆的限界,加适当的安全富余量,以确定台车内部的净空尺寸.大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车.此时,在台车内部作业的人员应暂时离开,不得在其内部避免不安全.5.2.3．3台车上应有足够的照明设施,台车采用全液压式并具有纵向移动供功能.5.2.3．4当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时,首先消除管道中的压力,方可拆卸进行疏通作业,此时在接头前方不得站有其他作业人员,以免发生伤人事故.5.2.4压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路联接要完好,压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套.喷浆嘴应用支架支撑牢固,压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落,并设法躲避;投取时必须在撤除压力后进行;检修和清洗时,应在停止运转、切断电路、关闭风门后,方准进行.6.通风、防尘、照明、排水、防火及瓦斯预防施工中的安全要点6.1供风6.1.1对空压机及其配套设备必须认真检查、试车、在确保完善、有效、可靠后、方可投入使用.6.1.2空压机必须设专人管理、专人操作、专人维修、并进行经常性的检查,确。