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高速公路施工质量管理与安全风险控制措施摘要：高速公路是我国建设过程中的重要组成部分，对促进经济发展具有很大的帮助，加强高速公路的质量安全管理，对各项措施进行有效落实，可以全面提升我国高速公路行业的发展，为人们创造一个安全、稳定的出行环境。
基于此，下文将对高速公路施工质量管理与安全风险控制措施展开详细的分析。
关键词：高速公路；施工质量管理；安全风险；控制措施质量与安全管理重于泰山，高速公路现场施工质量与安全管理容不得半点马虎，在国家对质量与安全责任追究日益严峻的形势之下，高速公路施工企业要静下心来，找出质量与安全管理工作中的症结，不断探索针对性的管理办法，确保高速公路现场施工质量与安全管理工作持续改进，为高速公路行业领域的发展作出更大贡献。
1 高速公路工程施工质量管理的必要性现阶段，建设高速公路逐渐成为当代城市建设发展中的重要任务，而在高速公路建设当中，施工阶段的质量管理工作则是该项任务的关键内容。
高速公路的质量建设是施工管理工作中的核心目标，只有在施工阶段严格把控各细节施工的综合质量，才可以为高速公路的实际使用提供安全保障，对高速公路的实际使用寿命、车辆行驶安全、阶段维修管理、后期养护措施等具有较为重要的意义。
做好高速公路工程施工质量管理工作，不仅可以实际降低公路的建设成本，还可以为建设高速公路的城市创造诸多经济效益，既保障了城市的不断发展进步，又可以达到推动国家整体建设的目的。
在当代高速公路工程施工质量管理中，做好该项工作将会为行驶车辆的安全驾驶提供基础保障，降低因高速公路质量不达标而引起部分交通事故发生的概率。
高速公路工程施工质量的管理力度与公路交通及工程质量关系密切。
从城市建设长远角度来看，质量良好的高速公路可以为城市发展提供良好的帮助，随着当代社会交通工具及交通方式的日渐便利，越来越多的人们会在高速公路上往来行驶，良好的高速公路施工质量可以减少公路路面出现坑洼的情况，为行驶人员的驾驶安全提供极为重要的保障。
公路工程安全风险管理制度一、概述公路工程安全风险管理制度是指根据国家相关法律法规和相关管理规范，建立并实施的公路工程安全管理体系。
其主要目的是通过对公路工程建设、运营中存在的各种安全风险进行有效识别、评估、控制和监督，保障公路工程的安全运行和用户的出行安全。
二、组织架构1. 领导机构：在公路管理部门下设立专门的安全风险管理机构，统一领导和协调公路工程的安全风险管理工作。
2. 部门设置：根据公路工程安全风险管理的需要，设立专门的安全风险管理部门，负责具体的安全风险评估、监测、控制和应急处置等工作。
3. 人员配备：安全风险管理部门应配备专业的安全风险管理人员，掌握安全管理知识和技能，具有一定的工程建设和管理经验。
三、安全风险管理流程1. 安全风险识别：通过对公路工程建设、运营过程中存在的各种安全风险进行系统分析和评估，识别可能对公路工程安全运行造成影响的因素。
2. 安全风险评估：对识别出的安全风险进行定性、定量分析，确定其可能造成的影响和后果，评估安全风险的等级和影响程度。
3. 安全风险控制：根据安全风险评估结果，制定相应的安全控制措施和应急预案，明确责任部门和相关人员，采取有效措施及时控制和消除安全风险。
4. 安全风险监督：对公路工程建设、运营过程中的安全风险进行定期监测和检查，及时发现、纠正和处理安全问题，确保公路工程的安全运行。
5. 安全风险评估：定期对已实施的安全控制措施进行评估和效果检查，及时调整和改进管理措施，提高公路工程的安全管理水平。
四、安全风险管理措施1. 在公路工程建设前，进行充分的安全风险评估和风险规划，确定安全风险控制的重点和重点。
2. 建立健全的公路工程建设和运营安全管理制度，明确责任部门和相关人员的职责和权利。
3. 加强对公路工程施工、维护等环节的监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
4. 加强公路工程的安全宣传教育和培训，提高相关人员的安全意识和技能。
5. 建立健全的安全风险应急管理机制，及时处置突发事件，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
高速公路养护工程风险管理与应对措施在现代交通中，高速公路作为快捷、便利的交通方式，受到越来越多人的青睐。
然而，高速公路的建设和运营过程中，也面临着各种风险因素的挑战。
为了确保高速公路的可靠性、安全性和持续运营，高速公路养护工程的风险管理和应对措施显得尤为重要。
一、风险管理的重要性风险管理是养护工程的关键环节，它涉及到对各种潜在风险的全面识别、评估和控制。
高速公路养护工程中的风险主要包括道路损坏、交通事故、自然灾害等。
对这些风险进行有效管理，可以降低养护工程的运营风险，减少设施损坏和人员伤亡。
二、风险识别和评估1. 道路损坏风险道路损坏是高速公路养护工程中最常见的风险之一。
其主要原因包括车流量过大、车辆超重、路基材料不合格等。
为了降低这一风险，养护工程团队应定期进行道路巡查，并及时修复路面裂缝和坑洼。
2. 交通事故风险高速公路交通事故频发，对养护工程的安全性构成威胁。
为了减少事故风险，应广泛开展交通安全宣传教育，加强巡逻管控，确保驾驶员遵守交通规则。
3. 自然灾害风险自然灾害如洪水、地震等对高速公路养护工程也带来了巨大威胁。
在选择养护工程的地点和建设材料时，应考虑到当地气候和地质条件，以减小自然灾害对工程的影响。
三、风险控制和应对措施1. 提前保养与维修定期对高速公路进行保养和维修，可以延长养护工程的使用寿命，减少因道路损坏而引发的问题。
2. 加强安全监控在高速公路养护工程中，应安装高效的摄像头和监控系统，实时监测路面情况和交通状况，及时发现并处理异常情况。
3. 加强应急预案为应对意外情况，养护工程团队应建立完善的应急预案，包括人员疏散、设备维修等方面的措施，以确保在紧急情况下能够迅速恢复交通。
4. 定期技术检测定期进行养护工程的技术检测，及时发现和解决工程中存在的问题，提高工程的安全性和可靠性。
综上所述，高速公路养护工程风险管理是确保高速公路稳定运营的重要环节。
通过风险识别和评估，以及相应的风险控制和应对措施，可以最大限度地减少养护工程所面临的风险。
高速公路工程建设项目风险管理流程高速公路是经过科学规划设计、施工、运营等一系列流程，以及数以亿计的巨额资金才能得以建设起来的重大项目。
在工程建设过程中，始终都存在着各种各样的风险，这些风险会为公路工程带来不利影响。
因此，高速公路的工程建设项目风险管理流程显得尤为重要。
在本文中，我们将会探讨高速公路工程建设项目风险管理的流程以及所应采取的措施。
一、高速公路工程建设项目风险评估高速公路工程建设项目的风险评估必须在项目的前期开展。
而这个过程通常会涉及到以下几个步骤：1.确定项目的风险范围。
这就是确定项目的范围和所有可能的风险。
2.执行风险识别工作。
在这个步骤中，可以通过各种方法进行风险识别。
例如，采用压力测试、情景分析、模拟测试和历史数据分析等方法来发现预期范围内的风险。
3.对风险进行评估。
对可能的风险进行评估和分类，确定其重要性，并确定应采取的措施。
4.出具风险报告。
将评估出的风险作为基础和建议，编制出相关的风险报告，以便让相关的人员实施相应的控制措施。
二、风险管理计划的编制基于上述风险评估，我们可以得到一个高速公路工程建设项目的风险管理计划。
其目的是要制定成熟、可靠的风险管理策略，保证该项目的顺利开展。
具体流程：1.目标设置。
在这个步骤中，会涉及到制定相关的风险管理目标以及相应的措施。
从而确保风险管理计划是可行的。
2.风险控制策略制定。
这一步是确定控制风险的具体策略和方法。
对于可能发生的所有风险，都需要制定有效的策略和措施来进行控制。
3.实施和监督。
在这个阶段，我们需要利用所制定的策略和计划来监督和控制其执行效果。
并且，及时对计划进行调整和修改。
4.报告和评价。
在这一步骤中，我们需要制定风险报告和评估. 定期收集有关风险的数据，对项目风险状况进行监管和总结，以便于社会各界了解项目的风险情况。
三、实施风险管理计划一旦高速公路工程建设项目的风险管理计划制定完善，就需要进行实施。
具体实施流程如下：1.实施预防措施。
高速公路施工质量管理与安全风险控制随着经济的快速发展，高速公路建设及改扩建项目在我国各地如火如荼地进行着。
高速公路的施工质量管理和安全风险控制是保障公路使用安全和提高施工质量的重要环节。
高速公路施工质量管理要从施工前、施工中和施工后三个阶段进行综合控制。
施工前要做好工程设计和方案的审核，确保符合标准和规范要求；施工中要加强质量监督和检查，严格控制土石方、道路基层、路基、路面等施工质量，确保施工符合规范要求；施工后要进行工程验收和质量评估，及时发现和处理质量问题。
在高速公路施工中，安全风险是需要高度重视的。
施工单位要建立健全安全管理制度，制定详细的安全操作规程，组织安全培训和教育，提高员工的安全意识和技能。
施工现场要按照相关的安全规范和标准进行布置和管理，严禁违章作业和违规行为。
施工单位要与监理单位和评估机构密切合作，加强对施工现场的监督和检查，及时发现和处理安全隐患。
为确保高速公路施工质量和安全，有必要采取一系列的措施。
要加强施工人员的培训和技术指导，提高施工人员的专业素质和技能水平。
要严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求。
施工单位要配备足够的施工设备和工具，确保施工的顺利进行。
还可运用现代化的施工技术和方法，提高施工效率和质量。
要建立健全的质量和安全管理体系，持续优化和改进施工管理工作。
高速公路施工质量管理和安全风险控制是保证公路使用安全和提高施工质量的重要环节。
通过加强质量管理和安全控制，能够有效地避免施工质量问题和安全事故的发生，保障高速公路的正常使用和运营。
随着科技的发展，未来的高速公路施工质量管理和安全风险控制将会更加精细化和智能化，为公路建设提供更加可靠和高效的保障。
高速公路施工质量管理与安全风险控制高速公路是指等级为一般国道或以上的道路，一般是指限制车辆行驶速度，限制超车的环境道路。
在城市与城市之间，高速公路绵延不绝，成为现代交通的重要组成部分。
随着城市化进程的不断加快，高速公路建设和改造工作也在持续进行，同时也伴随着一系列的施工质量管理与安全风险控制问题。
本文将探讨在高速公路施工中，如何进行质量管理与安全风险控制，以保障工程安全顺利完成。
一、高速公路施工质量管理1.1 施工前的准备工作在高速公路施工之前，必须进行充分的准备工作。
首先要进行路基勘察和设计，确保道路的合理布局和结构设计。
其次要严格管理原材料，保证材料的质量符合标准。
施工前还要对施工现场进行详细的规划，包括安排人员、设备、施工工序、质量验收等，确保施工前的准备工作充分完备。
1.2 施工过程的监控与管理在施工过程中，需要对各个环节进行全程监控和管理。
这包括对材料的使用、工艺流程的控制、设备的运行等进行严格的管理。
并且要定期进行施工现场的检查和验收，确保质量符合要求。
1.3 质量管控体系的建立在高速公路施工过程中，需要建立一个完善的质量管控体系，包括质量管理人员、质量工程师和监理单位等，共同确保施工质量。
同时要对施工单位进行培训和考核，提高施工队伍的质量管理意识。
1.4 施工质量验收在施工完成后，需要进行全面的质量验收。
对道路结构、平整度、路面标线、交通安全设施等方面进行细致的检查，确保道路质量符合标准，确保道路的使用安全。
二、高速公路施工安全风险控制2.1 安全生产意识的提升在高速公路施工中，要不断提升安全生产意识。
包括对施工人员进行安全教育培训，加强施工安全意识，提高施工人员对安全风险的认识。
2.2 完善的安全管理制度在施工现场，需要建立健全的安全管理制度，包括安全操作规程、应急预案、安全生产责任制等。
确保每一个环节都有明确的安全管理措施，减少事故发生的可能性。
2.3 安全设施的配置在高速公路施工现场，需要配备完善的安全设施，包括防护栏、警示标识、安全帽、安全绳等。
高速公路建筑工程一切险风险管理与控制高速公路建筑工程的规模庞大，涉及多个环节和各种风险因素。
为了保障项目的安全进行和顺利完成，风险管理与控制变得至关重要。
本文将探讨高速公路建筑工程的一切险风险管理与控制策略。
一、风险识别与评估在高速公路建筑工程中，首要任务是识别潜在的风险并进行评估。
通过调查和实地勘察，可以发现包括地质、气候、交通等方面的风险。
对于每一个潜在风险，都应该进行定量或定性的评估，以了解其潜在影响和可能带来的成本。
二、制定风险管理计划建立详细的风险管理计划是确保高速公路建筑工程安全进行的关键。
该计划应该包括风险的优先级、管理责任、沟通渠道、控制措施等。
在计划中，应该设定明确的目标和指标，以便进行追踪和监测。
三、风险控制措施为了控制风险，需要采取一系列的措施。
首先，根据风险的严重程度和优先级，制定风险控制策略，确定响应措施。
其次，建立有效的沟通和协调机制，确保各方面的合作。
此外，严格执行安全规章制度，加强培训和教育，提高工作人员的安全意识和技能。
四、监控与评估风险管理工作并不仅仅是一个静态的过程，它需要不断进行监控和评估。
通过定期检查和评估，可以确定已实施的风险控制措施的有效性，并对风险管理计划进行修订和改进。
同时，及时收集和分析数据，进行风险趋势的预测和预警。
五、应急预案的制定尽管已经采取了一系列的风险控制措施，但意外事件仍有可能发生。
因此，建立完善的应急预案是必要的。
应急预案应包括应对不同情况的步骤和程序，明确各方责任，以及应对措施和资源准备等。
总结：高速公路建筑工程的一切险风险管理与控制是确保项目安全、顺利进行的关键。
通过风险识别与评估、制定风险管理计划、风险控制措施的实施、监控与评估以及应急预案的制定，可以有效地管理和控制各种风险因素。
这不仅能够提高项目的执行效率，还可以减少事故的发生，保障工作人员的安全。
因此，在高速公路建筑工程中，风险管理与控制必不可少。
高速公路施工质量管理与安全风险控制高速公路施工质量管理与安全风险控制是保证高速公路建设质量和安全的重要一环。
本文将从施工质量管理和安全风险控制两个方面进行介绍。
一、施工质量管理1. 施工前期准备工作在高速公路建设前，应进行完备的勘测、设计和规划工作，以保证施工的科学性和合理性。
同时，应按照规定制定详细的施工方案，明确各项施工任务的质量要求和验收标准，确保施工质量的有效控制。
2. 施工组织与管理施工队伍应按照一定的规模和结构组织，并建立健全的组织机构和人员管理制度。
注重培训施工人员的技术和管理能力，提高施工人员的素质和综合能力。
严格执行施工过程中的安全生产规定，强化安全教育和管理，确保施工过程中的安全。
3. 施工监督和质量检查施工过程中应建立完备的质量检查机制，对施工各环节进行及时的质量检查和监督。
及时发现并纠正施工中的各类问题和缺陷，保证高速公路建设施工过程的质量和安全。
4. 施工质量验收在高速公路建设完工后，应进行全面的质量验收工作，对高速公路工程建设各项质量指标进行检查和评估。
对不符合质量验收标准的工程，应调整和整改，直至满足验收标准。
二、安全风险控制1. 安全生产规定在施工前，应制定完善的安全生产规定和安全制度，确保施工过程中的安全控制和风险防范。
培训施工人员的安全意识，强化施工现场的安全管理，确保施工中的安全生产管理。
2. 施工现场安全防护在高速公路建设施工过程中，应建立高效的安全防护措施，并完备安全管理设施。
如悬挂警示牌、设置围挡隔离、设置安全区等，确保施工现场的安全。
3. 安全隐患排除在施工过程中，应定期巡查并排除施工现场的安全隐患，严格执行各项安全规定，消除安全风险，确保施工过程的安全。
4. 应急预案与救援在施工中应制定实施应急预案，并建立健全的应急救援体系，对紧急情况做出及时有效的反应，保障工程建设的安全。
综上所述，高速公路施工质量管理与安全风险控制是实现高速公路建设质量和安全的重要手段，需要定期进行各项整改和调整，以确保高速公路建设的顺利进行和工程效果的达到。
高速工程重大风险管控方案一、项目启动阶段的重大风险及管控方案项目启动阶段是高速公路工程建设的起点，也是工程风险管理的重要阶段。
在项目启动阶段，可能出现的重大风险主要包括政策法规风险、土地征用风险、项目融资风险等。
1.政策法规风险政策法规是高速公路工程建设的依据和指导，如果政策法规的变化对项目建设产生影响，将会导致工程进度延误和产生额外成本。
为了管控这一风险，项目启动阶段需要进行政策法规的认真分析和研究，对可能出现的变化进行预判和应对，制定完善的调整方案，确保项目能够按时按质完成。
2.土地征用风险高速公路工程往往需要大量的土地征用，而土地征用的过程涉及到土地权属、补偿标准、协商补偿等问题，很容易引发纠纷和矛盾。
为了管控土地征用风险，项目启动阶段需要积极与地方政府和当地农民进行沟通和协商，确保土地征用过程合法合规，避免因土地征用而导致的工程风险。
3.项目融资风险高速公路工程建设需要大量的资金支持，融资风险是项目启动阶段的重大风险之一。
为了有效管控融资风险，项目启动阶段需要积极与银行、投资机构等合作伙伴进行沟通和协商，确保项目能够获得足够的资金支持，避免资金问题导致的风险发生。
二、设计阶段的重大风险及管控方案设计阶段是高速公路工程建设的关键阶段，项目是否能够顺利实施，很大程度上取决于设计的合理性和完善程度。
在设计阶段，可能出现的重大风险主要包括设计质量风险、设计变更风险、设计理念风险等。
1.设计质量风险设计质量直接影响到工程的安全性和可靠性，设计质量风险是设计阶段的重大风险之一。
为了有效管控设计质量风险，项目设计阶段需要严格按照相关规范和标准进行设计，充分考虑工程的实际情况和特点，确保设计方案合理科学，避免因设计质量问题而引发的工程风险。
2.设计变更风险设计变更往往会引起工程进度延误和造成额外成本，设计变更风险是设计阶段的重大风险之一。
为了有效管控设计变更风险，项目设计阶段需要充分考虑工程建设的全过程和多方面因素，评估可能出现的变更情况，确保设计方案具有较高的稳定性和灵活性，避免不必要的设计调整和变更。
高速公路工程危险源识别及风险控制管理方案高速公路工程危险源识别评价表1.工人安全培训2.在高速公路工程中，工人安全培训应包括以下主要内容：●安全注意事项：培训应强调在高速公路工程中遵守的各项安全规定，如正确使用安全设备、穿戴个人防护装备等。
●急救措施：培训应包括现场急救知识和技能，如心肺复苏、止血、处理常见工伤等。
●职业病预防：培训应强调职业病的预防措施，如正确使用防护用品、保持工作场所清洁等。
1.工作环境评估2.在高速公路工程中，应对以下方面进行评估：●地形：评估地形是否适合施工，如山区、河流等特殊地形带来的风险。
●地貌：评估地貌特征，如土质、地下水等自然条件的影响。
●天气条件：评估气候条件对施工的影响，如雨季、风力、气温等。
●根据评估结果，采取相应的安全措施，如土方工程中的边坡支护、排水设施等。
1.危险源识别2.在高速公路工程中，可能存在以下危险源：●坑洞：如挖方、填方等作业形成的坑洞，易导致人员摔伤、掩埋等事故。
●裂缝：路基、桥梁等结构物可能出现裂缝，影响结构安全。
●危险化学品：如沥青、油漆等有毒有害物质，若使用不当或防护不到位，可能引发中毒、火灾等事故。
1.风险评估2.针对高速公路工程中的危险源，应进行风险评估，包括以下方面：●事故发生的风险：评估各项作业环节的事故发生概率及可能造成的人员伤亡情况。
●工人受伤的风险：评估工人在作业过程中可能遭受的伤害类型、概率及影响。
●环境风险：评估工程施工对周边环境的影响，如生态破坏、噪音污染等。
●根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，如加强坑洞防护、定期检查裂缝、规范使用危险化学品等。
1.安全预防措施2.在高速公路工程中，应采取以下安全预防措施：●佩戴安全设备：工人施工时应正确佩戴安全帽、手套、鞋等个人防护装备。
●遵循安全操作规程：工人应严格遵守各项安全操作规程，避免违规操作。
●设置安全警示标志：在施工现场设置相应的安全警示标志，提醒过往人员注意安全。
****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法****2013年05月目录第一章总则 (1)第二章工程安全风险等级划分 (1)第三章风险管理机构及职责 (1)第四章管理程序及措施 (3)第五章专家论证 (4)第六章实施 (5)第七章日常管理和考核 (6)第八章附则 (6)附件 (7)****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法第一章总则第一条为进一步加强****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避安全风险，确保公路工程建设安全，制定本办法。
第二条依据«中华人民共和国安全生产法»、«建设工程安全生产管理条例»及交通运输部其他相关安全生产法律法规编制。
第三条 ****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理范围主要包括高风险隧道、高陡边坡、特殊结构桥梁、地质灾害及其他高风险工点。
第二章工程安全风险等级划分第四条依据事故发生的概率和后果等级，将安全风险等级分为极高、高度、中度和低度四级；工程风险划分为风险隧道、风险桥梁、风险路基和其它风险工程等。
极高风险：称为4级风险，建设工程在施工过程中存在的、可能导致公路交通事故、作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响的分项工程：可能发生重大突水突泥、坍塌；跨江、跨湖长大深水桥梁的高墩桥梁；桥梁跨越既有铁路、县级以上公路、闹市区施工；搭设高度大于50m、搭设跨度大于18m、施工总荷载大于15KN/m2、集中线荷载大于20KN/m混凝土模板支撑；采用悬臂施工梁的现浇预应力砼连续刚构、下穿既有铁路的立交施工；开挖深度超过10m、或开挖深度未超过10m但地下水位高于基坑底部或现场地质情况和周围环境复杂的深基坑施工；在闹市区和临近既有铁路进行大型爆破和拆除大型构、建筑物施工；采用新技术、新材料、新工艺、新设备无相关技术标准的危险性大的工程；长度超过1000米的长隧道；其它安全控制难度大的高风险施工。
高度风险：称为3级风险，可能发生较大突水突泥、坍塌；跨河桥梁；桥梁跨越4级风险范围以外的公路、居民区施工；搭设高度大于30m、搭设跨度大于10m、施工总荷载大于10KN/m2、集中线荷载大于15KN/m混凝土模板支撑；开挖深度超过5m、或开挖深度未超过5m但现场地质情况和周围环境复杂的深基坑施工；不属于4级风险范围的拆除构、建筑物施工；长度不超过1000米的中短隧道；其它安全控制难度较大的风险施工。
中度风险：称为2级风险，不属于4级、3级风险范围的，但存在一定安全风险、需注意的施工。
低度风险：稍有风险，可以接受的施工。
第三章风险管理机构及职责第五条公司风险管理机构****（以下简称：公司）对****至****高速公路BOT项目成立工程建设安全风险管理领导小组。
领导小组的办公室设在公司安全质量部，负责安全风险的日常管理工作。
工程建设安全风险管理领导小组名单如下：组长：戴保民（公司董事长兼总经理）副组长：李恩辉、赵永军、杜东升、孙选民、监理单位总监、EPC项目部经理组员：公司各部门部长、监理安全总监、EPC项目部分管安全副经理、设计总体、各施工项目部经理、咨询单位负责人。
安全风险管理组织机构框图见下图：第六条公司工程建设安全风险管理领导小组的管理职责（一）制订公司工程建设风险管理实施办法。
（二）负责督促勘察设计单位对全线施工工点和其他安全风险工程的风险评估。
（三）全面负责工程风险措施实施的监督、检查并督促参建单位落实工程风险管理工作。
（四）公司领导、部门负责人对极高风险、高风险工点负责督办管理工作。
第七条公司各部门职责（一）安全质量部职责****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法负责高度、极高风险工点的管理工作，建立风险管理档案，参与高度、极高风险工点及风险等级建议的审查、论证，督促EPC项目部、施工项目部、监理单位开展风险管理工作，将风险管理纳入设计单位施工图考核、施工、监理单位考核。
（二）工程管理部职责负责组织设计阶段风险工程相关技术方案审查，必要时组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证；负责组织设计单位现场核对，对风险工程提出技术管理要求。
第八条各参建单位职责（一）EPC项目部职责EPC项目部应成立工程施工安全风险管理领导小组，管理和协调好勘察设计单位、各施工项目部风险防范措施、施工风险控制的具体实施。
对管区内的高、极高风险工点逐一进行分析，逐条细化，建立高、极高风险工点档案，并编制风险管理实施细则。
对高、极高风险工点按规定和要求定期检查，记录检查情况，并建立信息反馈及问题整改机制。
（二）勘察设计单位职责勘察设计单位是风险防范的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按照规避风险原则合理选择方案，对无法规避的风险工点进行分析评估，提出风险等级建议。
在初步设计阶段，应对高风险工点的风险因素作进一步识别，须调整风险等级的及时向建设单位提出建议；按照确定的风险等级，系统制订风险防控措施，提出风险防范注意事项；在设计技术交底的基础上，做好风险控制措施和风险防范注意事项的交底工作。
（三）施工项目部职责施工项目部是风险控制的实施主体，应相应成立建设工程安全风险管理领导小组，根据风险评估结果、地质条件、施工条件等，对承担任务范围内的高、极高风险工点逐一进行分析，逐条细化风险防控措施，并编制风险管理实施细则。
施工项目部必须加强工程施工过程的风险防范和风险管理，落实各项风险防范措施，对于不良地质、特殊岩土、深埋长大隧道施工过程中可能出现的重大地质灾害、深水大跨桥梁墩台施工、高陡边坡路基施工、特殊结构特种设备等开展专项风险评估，并依据专项评估意见完善施工技术方案，改进和加强安全生产及防范风险的具体技术措施，选择适宜的施工工艺，制订风险防范及突发安全事故应急预案，对工程风险实时监测，定期反馈，实施动态评估，加强工程施工过程的风险防范和风险管理，落实各项风险防范措施。
（四）监理单位职责监理单位是风险防范及控制的检查单位。
参加建设单位组织的风险识别和评价，参与制定施工阶段风险评估细则，监督施工单位工程风险评估与管理，对风险监测方案、专项施工方案、施工作业指导书、作业标准和专业架子队组成及培训教育的实施情况进行检查，实施全过程监理。
第四章管理程序及措施第九条公司应建立安全风险管理专项机制，制定安全风险管理制度和应急预案，建立安全风险管理和危险源控制台帐，并督促EPC项目部、监理单位建立工程安全风险管理制度。
第十条项目开工前，公司应组织EPC项目部、监理单位依据设计文件和现场情况编制项目安全风险管理方案，准确地对危险源进行识别、分级。
第十一条公司工程部负责组织有关专家对项目安全风险管理方案进行评估，审查确定项目危险源和施工安全风险等级，提出降低或控制安全风险的指导性意见。
公司安质部要参加审查，负责对评审通过后的方案实施进行监督检查。
第十二条列为高度、极高安全风险的分部分项工程，EPC项目部在施工前编制安全专项施工方案（以下简称专项方案）。
第十三条列为极高安全风险的分部分项工程落实以下管理程序及措施：1.编制施工方案。
EPC项目部组织有资质的单位编制分部分项工程专项方案，并附安全验算结果；2.方案审查。
专项方案由EPC项目部集团公司组织审查，并由EPC项目部技术负责人和监理单位总监理工程师签字；3.安全验算。
专项方案报送设计单位进行安全验算确认；4.专家论证。
公司工程部对报送的专项方案组织专家审查论证；5.过程控制。
监理、EPC项目部主要负责人要定期对施工现场安全措施落实情况进行监督检查，对关键施工工序进行现场盯控。
公司要不定期组织对现场质量安全监控体系运转情况、安全措施落实情况、关键工序施工情况进行检查督导。
第十四条列为高度风险分部分项工程，由施工项目部编制专项方案，其主管安全、技术负责人审核签字，由监理单位组织审查，报总监理工程师批准签字，报公司安质部备案。
第十五条列为中度风险分部分项工程，由施工项目部在施组中提出施工工艺及安全保证措施，由主管安全、技术负责人审批，报监理单位备案。
第十六条 EPC项目部根据风险等级，确定方案实施的具体负责人，实行分级包保，责任到人。
第十七条专项方案编制包括以下内容：1.工程概况：高度、极高安全风险的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件；2.编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等；3.施工计划：施工进度计划、材料与设备计划等；4.施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；5.施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等；6.劳动力组织计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等；7.计算书及相关图纸等。
第五章专家论证第十八条下列人员参加专家论证会：1.专家组成员；2.公司领导、工程部及安质部部门负责人；3.监理单位总监理工程师、安全总监、驻地监理工程师；4.EPC项目部及施工项目部主要负责人、分管安全、技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员；5.勘察设计单位项目技术负责人及相关人员。
第十九条专家组成员由5名及以上符合相关专业要求的专家组成。
本项目参建各方的人员不以专家身份参加专家论证会。
第二十条专家论证的主要内容：1.专项方案内容是否完整、可行；2.专项方案计算书和验算依据是否符合有关标****至****高速公路BOT项目工程建设安全风险管理办法准规范；3.安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。
专项方案经论证后，专家组提交“____级安全风险分部分项工程专家论证报告”（附件），对论证的内容提出明确的意见，并在论证报告上签字。
报告结论分三种：通过、修改后通过和不通过。
报告结论为通过的，EPC项目部严格执行方案；报告结论为修改后通过的，修改意见应当明确并具有可操作性，EPC项目部按专家意见修改方案；报告结论为不通过的，EPC项目部应当重编方案，并重新组织专家论证。
第六章实施第二十一条 EPC项目部应根据论证报告修改完善专项方案，并经EPC项目部技术负责人、总监理工程师、项目经理签字后，方可组织实施。
未经专家审查论证或论证未通过的方案不得实施。
第二十二条 EPC项目部严格按照论证通过后的专项方案组织施工，不得擅自修改、调整。
如因设计、结构、外部环境等因素发生变化确需修改的，须按程序重新组织论证。
第二十三条专项方案实施前，施工项目部应根据论证通过后的专项方案编制作业指导书和关键工序控制卡片。
专项方案编制人员或项目技术负责人应当向现场管理人员和作业人员进行安全技术交底。
