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沪东“7·17”龙门起重机倒塌特大事故沪东2001年7月17日上午8时许，在沪东中华造船(集团)有限公司船坞工地，由上海电力建筑工程公司等单位承担安装的600t×170m龙门起重机在吊装主梁过程中发生倒塌事故，造成36人死亡，3人受伤，直接经济损失8000多万元。
事故发生后，党中央、国务院领导同志高度重视，对抢救伤员、善后和事故调查工作做了明确指示。
上海市委、市人民政府主要领导立即率领经委、公安、消防、卫生、民政等部门的负责同志赶到现场，在全力进行抢救工作的同时，对有关人员进行了及时取证并对事故现场进行了有效保护。
根据国务院领导同志的指示，国务院安全生产委员会办公室副主任、国家安全生产监督管理局副局长闪淳昌同志、国防科工委副主任张广钦同志和中国船舶工业集团公司、国家电力公司等单位领导于事故当日赶赴上海，组织事故调查和善后工作。
国务院安全生产委员会办公室会同国防科工委、监察部、上海市人民政府、全国总工会、中国船舶工业集团公司和国家电力公司成立了沪东“7·17”特大事故调查处理领导小组，及时有序地开展了事故调查工作，并对事故的善后工作进行了协调和指导。
在上海市委、市人民政府等各有关方面的大力支持下，通过各有关单位领导和职工耐心细致的工作，善后工作积极稳妥，确保了社会稳定。
通过现场勘察、查阅资料、讯问证人等多方取证和科学分析，查明了事故原因，并对事故有关责任人的处理意见进行了反复研究。
9月5日，领导小组正式形成了事故调查处理报告。
一、600t×170m龙门起重机建设项目基本情况1．龙门起重机主要参数及主梁提升方法600t×170m龙门起重机结构主要由主梁、刚性腿、柔性腿和行走机构等组成。
该机的主要尺寸为轨距170m，主梁底面至轨面的高度为77m，主梁高度为10.5m。
主梁总长度186m，含上、下小车后重约3050t。
正在建造的600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17＃分段的总成（高87m，重900多t，迎风面积1300m2，由4根缆风绳固定。
中国船厂详细资料先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。
现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。
2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。
现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。
现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。
2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。
中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。
大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。
１、上海外高桥造船有限公司： 2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。
2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。
2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。
２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。
建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。
八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。
大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。
大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。
依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的RO ― RO12300 吨现代化滚装船等。
2023年关于船舶实习报告四篇船舶实习报告篇1年初，我们在上海、江阴等地开始毕业实习。
通过在上海沪东中华、外高桥、华润大东和江阴澄西等几个船厂的实习考察，我们收获颇丰，不但将自己所学专业知识付诸实施，而且对公司的管理、造船工序等各个方面都有了全新的认识。
因为实习的场地是工厂，安全自然是重中之重了，所以实习还没开始，我们就得到了工厂相关人员关于个人安全的培训。
之前仅仅知道安全不就是没什么事情的生产嘛，有什么好说的？但听完老师的讲解之后，很多想法就不由自主地消失了。
原来，船舶行业是高风险行业，立体交叉作业，窄小舱室作业，明火作业，起重作业，水上作业，粉尘作业等都比较多，如果稍不注意的话，就很容易发生事故，而且一旦有意外发生，伤亡几乎是在所难免的。
所以船厂有起重机安全、车间安全、船坞安全等各方面的安全规章。
同时在工厂的各醒目位置，都标有“注意安全”“禁止吸烟”等字样。
通过一系列实际例子的罗列，我们都深深地体会到所谓船厂工作的3D理论确实有些道理：DIFFICULT、DANGEROUS、DIRTY！不过，情况真的像我们想象的那么让人难以接受吗？我们且走且看。
在沪东厂的实习，让我们对沪东中华厂的历史、现状和运营模式等有了初步认识。
沪东中华造船集团是由原来的沪东造船厂和中华造船厂于4月8日，经资产重组合并而成，是独资、特大型、综合型造船企业，其核心企业是沪东中华造船（集团）有限公司，下属的还有沪东重机股份有限公司和中德合资的上海爱德华造船有限公司、沪港合资的华润大东船务有限公司、独资的东鼎钢结构有限公司以及一批船用设备制造分厂和子公司。
沪东中华厂拥有自己的博士后工作站，有余名中高级专业技术人员。
在造船软件的应用方面，除普遍使用瑞典TRIBON、美国PTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文。
与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证，拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。
军品强军民品强国——沪东中华造船（集团）强企之路作者：暂无来源：《上海企业》 2016年第1期史鹤幸文沪东中华造船（集团）有限公司，是一家造舰强军、造船强国的特大型企业——主要产品包括LNG船、LPG船、大中型集装箱船、化学品船、滚装船、油船、散货船、客货船、特种工作船、军舰和军辅船等民、军用船舶——堪称中华民族船舶建造的见证人；同时，还是海洋工程和大型钢结构的建筑者。
冬日，一个天朗气清的上午，笔者一行登临公司大楼之巅，俯瞰舰船并列的码头岸线，耳畔仿佛聆听到了企业员工们铿锵的脚步声……军品——造舰强军中国船舶制造素有“双子星座”美誉：即南北两大集团，北方谓中船重工，包括大连船厂，新港船厂，北海船厂，南方称中船集团，旗下沪东中华，江南造船，外高桥造船，还有广船国际，主营中国长江以南，俗称“南船”。
沪东中华即隶属于中船集团(cssc)，一个中央直接管理的特大型企业集团。
公司聚集中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司，共有约60家独资和持股企业单位，是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。
沪东造船厂的前身，即马勒机器造船厂，一个开创80多年的造船企业……先后为国内外船东建造过各类大中型军舰和军辅船等共计3000多艘；船品远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲，业已具备年造船能力200万吨。
今天，沪东中华拥有一个管理中枢，三大生产实体，集合造船、海洋工程、非船三大业务板块为一体的综合性产业集团，产品以军用舰船、大型LNG船、超大型集装箱船、VLCC船、海洋工程及特种船为主。
公司拥有国家级企业技术中心、国家级“LNG海上储运装备重点实验室”、博士后科研工作站，在船舶研发、设计方面走在国内造船企业前列。
始终坚持以人为本的发展理念，积极履行社会责任，重视为员工提供良好的职业发展空间，努力实现企业、员工与社会的和谐发展，成为中国海军装备重要建造基地和中国最大的军贸舰船出口基地之一，被誉为中国海军护卫舰和登陆舰的“摇篮”。
沪东中华造船(集团)有限公司
公司简介：
沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，现有员工5000余名，年造船能力超过200万吨，年销售额达到130亿元人民币。
公司主厂区分布在上海黄浦江下游两岸，占地100万平方米，码头岸线2600米。
此外，公司还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地，以及上海东鼎钢结构有限公司等20多家投资企业，是中国唯一具有完整船舶配套产业链的造船企业。
沪东中华始终以创新驱动为企业立身之本，建立了集开发、设计和数字化应用于一体的国家级造船技术中心，拥有博士后工作站和1400余名产品开发与工程技术人员，设计理念超前，开发力量强大，在大型LNG船、超大型集装箱船、海洋工程等产品研发方面走在全国前列。
沪东中华具有80多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、液化天然气（LNG）船、化学品船、滚装船、浮式储油船、成品油船、原油船、散货船、军舰和军辅船等共计3000多艘。
产品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。
公司首制LNG船于2008年3月31日完工交船，打破了少数先进造船国家在LNG船建造上的垄断局面。
沪东中华在大型钢结构制造领域也声誉卓著。
先后承建了京城大厦、证券大厦、东方明珠天线桅杆、多座黄浦江跨江大桥、东方体育中心和市政高架路等超大型钢结构工程，填补了多项建筑业空白，创造了多项中国第一。
沪东中华始终将以人为本的发展理念根植于企业，为员工提供了良好
的发展空间、和谐的人文环境、完善的培训体系和薪酬福利。
公司始终将企业发展与回报社会紧密联系，每年定点招收中西部贫困地区学生进入公司工作，使他们成长为新一代造船产业工人。
公司关注安全和环境保护。
先后通过了劳氏质量认证有限公司ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业健康安全管理体系认证，建立了代表造船企业先进安全管理标准的HSE （健康、安全、环境）管理体系。
2010年8月，国家核准建设长兴二期工程。
在上海长兴岛东岸，将崛起一座世界上现代化程度最高，设施规模最先进的造船总装企业。
这里，是沪东中华的未来。
沪东中华长兴二期造船基地将重点建造超大型集装箱船、大型LNG船、海洋工程等高端产品。
同时，还将完成船舶配套资源的整合与统筹，打造一个规划合理、设施先进的船舶配套产业基地。
公司努力建设“具有造船行业特色、新时代特征、沪东中华特点”的企业文化，确定了“团结拼搏、争创一流”的企业精神和“自觉奉献、追求卓越”等企业基本理念。
公司全面实施“数字造船、绿色造船”发展战略，努力建设世界一流造船基地。
沪东中华将以长兴二期为依托，以“先做强后做大”为战略目标，成为“安全、富有、强大的世界先进造船企业”。
需求专业：
船舶与海洋工程、热能与动力工程、轮机工程、电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、机械设计及其自动化。
