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铸钢锚锭制作与安装技术【摘要】本文主要论述了锚箱梁上的大型铸钢锚锭及其附件的制作和拼接安装的一种方法。
【关键词】大型锚锭、制作、安装、方法THE TECHNIQUES OF FABRICATE ASSEMBLING FOR CAST ANCHORWANG Guangzhi, HOU Huanhuan CAO Qingguo（CRTB Tycoon Industrial Development Co.,Ltd., Baoji 721001 shanxi ）Abstract：This paper focuses on measures of fabricate and assembling for box girder large cast anchor and other accessory.Key words:Large cast anchor；fabricate ；assembling；measure我公司为山东省某客户生产的20m×5.8（∽2）m×4.2（∽3.1）m 锚箱梁主要由顶板单元、底板单元、腹板单元、锚锭、锚锭垫块、连接板、加劲板等构成，如图1 所示。
其中铸钢锚锭是箱梁上的关键部件，单重16.3 吨、材料牌号为ZG270-480H，制作质量控制要求高，属于大型铸件范畴；锚锭垫块重要件单重57kg、材料牌号为Q370qD，与锚锭组焊在一起调节索塔主缆张紧程度和角度。
本文主要论述了大型铸钢锚锭及锚锭垫块的研制过程及拼接安装的一种方法。
图 1.锚固钢箱梁结构示意图1.铸钢锚锭结构与制作流程铸钢锚锭结构如图2 所示，轮廓尺寸为3m×3m×0.7m。
铸件技术要求如下：⑴铸件外观品质、尺寸公差、重量在图样标准规定的±5%范围。
⑵铸件经过机械加工后表面无缩孔、缩松、冷隔、气孔、裂纹等铸造缺陷。
⑶成品铸件化学成分和力学性能应符合表1 和表2 的规定。
XX湾大桥XX道桥主塔钢锚箱安装施工方案一、工程概况XX桥是独塔双索面斜拉桥, D13墩主塔连接锚固20对斜拉索的钢锚箱共20个节段，总高度为47.457m，分布在上塔柱34#～44#混凝土施工段(标高148.443～195.9 m)。
钢锚箱通过剪力钉、环向预应力与塔柱混凝土连成整体。
钢锚箱每个节段断面尺寸为6.5m（顺桥向）×2.5m（横桥向），分成主跨侧及边跨侧两块，施工图中单块最大吊装重量15.6t，单节最大高度4.6m。
侧壁板（顺桥向）厚度为40mm，端板（横桥向）厚度为30mm，3#～20#节段顺桥向增设一道加劲板（板厚30mm）。
剪力钉规格为φ22×220mm，高强螺栓规格为M30×130和M30×150两种。
上、下节段间还设置了临时固定连接件。
主跨侧和边跨侧钢锚箱侧壁板通过连接板进行栓接连成整体，上、下节段间通过全熔透焊接连成整体。
钢锚箱内还包括索导管、环向预应力管道及操作平台，索导管主要依靠钢锚箱进行定位。
钢锚箱的节段高度、分块吊装重量、连接板重量统计见表一，钢锚箱总体构造见图1钢锚箱部分技术参数表表一N1横桥向侧壁板锚座部件N2顺桥向侧壁板N11锚管N12环向预应力钢管 N21连接板斜拉索工作平台N14中间加劲板N20连接板注：表中分块吊装重量包括剪力钉重量。
图1 钢锚箱构造图二、钢锚箱现场安装施工的重点及难点钢锚箱安装施工过程中的重点及难点有：钢锚箱在工厂内模拟现场施工条件进行预拼装、钢锚箱的就位及调整、焊接变形控制、安装误差及焊接累计变形的调整、安装过程中测量定位等。
三、钢锚箱安装的整体思路钢锚箱现场安装之前要做好中塔柱合龙之后的变形观测（36h 或者72h ）、吊具准备等工作。
由于现场高空作业，风的影响、操作空间的限制等等都会给钢锚箱现场安装带来很大困难。
为了减小现场施工难度，提高钢锚箱的现场安装精度，通过武船在工厂内对于提交安装的钢锚箱构件，必须是通过“3+1”立拼装及整体验收合格的产品。
钢锚箱的制作与装配介绍钢锚箱是一种用于固定和存放锚的装置。
它常用于海洋工程和船舶领域，确保锚能够安全地储存和使用。
本文档将介绍钢锚箱的制作和装配过程，帮助您了解如何制造和安装钢锚箱。
制作过程1. 设计和计划在开始制作钢锚箱之前，首先需要进行设计和计划。
确定钢锚箱的大小、形状和材料，以满足特定需求和要求。
考虑锚的重量和尺寸，确保钢锚箱能够牢固地固定和保护锚。
此外，还需要考虑钢锚箱的开口和密封设计，以防止水和其他杂质进入。
2. 材料准备根据设计和计划，准备所需的材料来制作钢锚箱。
常用的材料包括钢板、焊接材料、密封材料等。
确保所选材料具有足够的强度和耐腐蚀性，以保证钢锚箱的质量和寿命。
3. 加工和焊接根据设计图纸，利用适当的机械设备对钢板进行加工，包括切割、折弯和打孔等。
然后，使用焊接技术将钢板部件连接起来，形成钢锚箱的结构。
确保焊接强度和质量符合相关标准和要求。
4. 表面处理和涂装完成钢锚箱的结构后，进行表面处理和涂装以提高其防腐性和外观。
通常采用喷砂、除锈和涂漆等工艺，确保钢锚箱能够在恶劣的环境中长时间使用而不受损。
装配过程1. 准备工作在进行钢锚箱的装配之前，做好充分的准备工作是必要的。
清理和检查制作好的钢锚箱，确保其无损坏和异物。
同时，准备好所需的固定工具和配件，以方便后续的装配过程。
2. 固定锚的位置根据需求和要求，确定锚在钢锚箱内的固定位置。
固定锚的方法和设备可以根据具体情况选择，常见的有螺栓、焊接和锁扣等方法。
确保固定牢固且安全，以防止锚在使用过程中发生移动或脱落。
3. 安装配件和附件根据钢锚箱的设计，将所需的配件和附件安装到适当的位置。
这些配件可以包括提升环、密封垫片、橡胶垫等。
确保配件安装正确，能够满足锚使用和保护的需要。
4. 进行功能测试在最后的装配过程中，进行功能测试以确保钢锚箱能够正常运行和满足要求。
测试包括锚的固定性、密封性和防腐性等方面。
如果存在问题，需要及时调整和修复，确保钢锚箱的性能和安全。
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其结构稳定性和美观性使其在公路和铁路建设中广泛应用。
索塔钢锚梁是斜拉桥的重要组成部分，对保证桥梁的承载能力和安全性具有重要意义。
本文将介绍斜拉桥索塔钢锚梁的制作与安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：适应不同跨度和载荷要求的斜拉桥，可以根据具体场地条件和施工要求进行设计和调整。
2. 施工效率高：采用模块化设计和工程化制作，可以提高施工效率，缩短工期。
3. 结构可靠：钢材质量好，焊接工艺先进，保证钢锚梁的强度和稳定性。
4. 使用寿命长：采用防腐处理和防灾设计，提高钢锚梁的耐久性和安全性。
三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于各种跨度和载荷要求的斜拉桥，包括公路、铁路和高铁等工程。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要是通过工艺原理实现的。
该工法采取的技术措施包括：1. 钢锚梁设计：根据桥梁的跨度和载荷要求，采用结构优化设计，确保钢锚梁的强度和稳定性。
2. 钢材制备：选择质量好、强度高的钢材，经过切割、铺设和焊接等工艺处理，制备成钢锚梁的组成部分。
3. 预制加工：通过模块化和工程化设计，对钢锚梁的各个部件进行预制加工，提高施工效率和质量。
4. 安装施工：按照设计要求，将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其在施工过程中的准确性和稳定性。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段：1.地基处理：对斜拉桥锚塔的基础进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。
2. 索塔制作：按照设计要求，对索塔的钢框架进行制作，包括切割、焊接和防腐处理等工艺。
3. 钢锚梁制作：根据设计要求对钢锚梁的各个部件进行制作和加工，包括切割、铺设和焊接等工艺。
4. 钢锚梁安装：将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其准确性和稳定性。
斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥作为一种具有较大跨度的特殊桥梁形式，斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法是斜拉桥建设中的重要环节。
本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法主要具有以下特点：1）采用钢材作为主要材料，具有较高的强度和刚度；2）具有较高的适应性，适用于不同跨度和负荷条件的桥梁；3）施工周期相对较短，能够在较短时间内完成桥梁的建设；4）具有较高的安全性，能够承受较大的荷载。
三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于跨度较大、景观效果要求较高的公路、铁路等桥梁建设项目。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括：1）结构设计：根据桥梁跨度和负荷要求设计出合适的索塔钢锚梁结构；2）材料准备：选用适当的高强度钢材，并进行预处理；3）制作工艺：采用焊接、锻造等工艺对钢材进行制作，保证索塔钢锚梁的精确度和质量；4）安装施工：合理安装索塔钢锚梁，并进行调整和固定，保证其在使用过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：1）基础施工：根据设计要求进行开挖、回填、浇注混凝土等工作；2）支架安装：搭建合适的支架系统，为后续的工作提供支撑；3）钢锚梁制作：按照设计要求制作索塔钢锚梁，包括杆件的加工、焊接、测试等工序；4）主梁安装：将制作好的钢锚梁准确安装到桥墩上，并进行校正和固定；5）索缆安装：根据设计要求安装索缆，并进行张拉和调整；6）其他工作：包括防腐、涂装等工序。
六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括：项目经理、施工队长、技术人员、操作工人等，各个岗位的职责和协作方式需要明确。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括：施工车辆、吊车、焊接设备、起重机械等，这些设备具有承载能力强、操作方便等特点。
无牛腿新型钢锚梁制作与安装施工工法无牛腿新型钢锚梁制作与安装施工工法一、前言无牛腿新型钢锚梁是一种新型的施工工法，具有独特的工艺原理和施工工艺。
本文将对该工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点无牛腿新型钢锚梁的最大特点是采用了无牛腿的设计，大大简化了制作和安装过程，提高了施工效率。
同时，该工法具有结构简单、韧性强、承载能力大等优点，适用于各种建筑结构的制作和安装。
三、适应范围无牛腿新型钢锚梁适用于各种建筑结构的制作和安装，特别适用于大跨度、大荷载、高强度要求的工程。
四、工艺原理无牛腿新型钢锚梁的施工工法与实际工程之间的联系紧密，采取了一系列的技术措施来确保工法的理论依据和实际应用。
这些技术措施包括对材料的选择和处理、制作过程的控制、焊接工艺的优化等方面。
五、施工工艺该工法的施工过程可以分为材料准备、制作加工、焊接组装、涂漆防腐等阶段。
每个阶段都有详细的施工步骤和要求，以确保施工的质量和安全。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员的工作，分工明确，协调配合，以确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、焊接设备、切割设备等。
这些机具设备具有特殊的功能和性能，能够满足施工的需求。
八、质量控制为了确保施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施，包括材料检验、工艺检查、焊缝检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要特别注意安全事项，包括对施工工法的安全要求，如安全操作规范、个人防护设备等。
十、经济技术分析通过对施工工法的施工周期、施工成本和使用寿命的分析，可以为读者提供评估和比较的依据，帮助他们选择适合的施工工法。
十一、工程实例本文将给出一些具体的工程实例，以帮助读者更好地理解和应用该工法。
通过以上的介绍，读者可以清晰明了地了解无牛腿新型钢锚梁制作与安装施工工法的全部内容，从而为实际工程的施工提供指导和参考。
大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装关键技术摘要：钢锚箱制造、安装是大跨径塔斜拉桥施工的重要内容，其就有施工专业性强，施工难度高的特点。
规范化地开展钢锚箱制造、安装施工技术把控，能有效提升塔斜拉桥的施工质量，确保桥梁稳定与安全。
本文以佛山市富龙西江特大桥工程为例，在阐述大跨径塔斜拉桥钢锚箱制造、安装技术要点的基础上，就钢锚箱安装定位的精度控制措施展开分析，期望能进一步提升大跨径塔斜拉桥施工质量，促进桥梁工程的持续、稳定发展。
关键词：桥梁工程；塔斜拉桥；钢锚箱；施工技术斜拉桥主塔拉索锚固是将一个斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构造。
拉索锚固部分的构造与拉索如何布置、拉索根数、塔形和构造等多种因素有关，目前锚固部分应用较多的有环向预应力、钢锚梁和钢锚箱。
环向预应力是国内拉索锚固应用的传统形式，其结构形式存在预应力钢束弯曲半径小，摩阻损失计算与实际受力偏差较大，施工质量难以保证，桥塔砼开裂较多等问题，需进行桥梁的足尺模型试验来验证摩阻损失；且环向预应力径向力较大，需设置较多防崩钢筋，造成混凝土施工困难，影响施工质量。
钢锚梁组合索塔锚固结构，由索塔内壁牛腿上的钢锚梁承担平衡水平索力，混凝土塔壁仅承担竖向索力及不平衡水平索力，其优点是无需施加环向预应力，用钢量较小；缺点是钢壁板与塔壁结合部承受弯剪作用，混凝土存在局部拉应力集中问题。
钢锚箱锚固系统是由钢索塔和钢锚梁延伸出来的一种全新斜拉索锚形式，结构上锚固区整体性好，受力计算明确；构造上可有效降低桥塔内壁的受力，确保主塔的长期使用性能；且钢锚箱采用工厂化整体制作，现场吊装，施工质量易于保证，同时具备桥塔钢筋设置简单，桥塔混凝土施工质量较高等优点。
一、项目概况佛山市富龙西江特大桥全长1770.6m，主桥长为1070m，结构设计为双塔双索面大跨径斜拉桥，跨径组合为69+176+580+176+69m。
在桥梁构成层面，本桥包含两个索塔、四个塔柱，在每个塔柱上布置斜拉索，斜拉索数目为26对；第 1对斜拉索由于竖向角度较大，直接锚固在混凝土底座上，其余 2～26 对斜拉索锚固在钢锚箱上。
超重、扁形斜拉桥钢锚箱成套施工技术作者：陈永华来源：《珠江水运》2016年第05期摘要：西江北街水道桥为（60+150+380+150+60）m半漂浮体系混凝土斜拉桥，桥宽40.8m。
索塔为独柱型索塔，塔高111m，单塔斜拉索共2×2×29=116条，斜拉索通过在塔顶设置的钢锚箱在塔顶进行集中锚固。
超重、扁形斜拉桥集中式钢锚箱存在焊缝多，精度要求高，安装空间小且安装高度高等特点，结合北街水道桥钢锚箱在加工及安装过程中的控制措施对此施工技术进行阐述。
关键词：超重扁形钢锚箱成套技术1.工程简介广中江高速公路项目第TJ11合同段北街水道桥为主跨380m的双塔中央索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，桥面宽度40.8m。
索塔总高度为111.188m，塔柱斜拉索锚固区采用钢锚箱-混凝土组合结构，索塔钢锚箱采用在底板张拉预应力钢束的方式与混凝土塔柱相连。
钢锚箱高为9.45m，顺桥向长度为5.98m，横桥向宽度为6.08m。
锚箱共分为8个锚室。
共四种，具体尺寸及重量见下表1。
2.钢锚箱加工2. 1钢锚箱结构特点索塔钢锚箱塔柱节段为主要受力构造，锚拉板、腹板、承压板板厚达48mm，厚板结构多，主要受力焊缝均为熔透焊缝，焊接质量要求高。
锚箱节段的两侧各设置7个锚箱，每对腹板之间有14-16个不同空间角度的锚箱。
节段之间现场连接为端面金属接触加摩擦型高强度螺栓连接，制造精度要求高。
2.2总体制造思路及流程（1）零件采用精密切割下料，下料尺寸补偿焊接、矫正收缩量和机加切削量。
零件主要受力方向与板材轧制方向一致，并保证所有零件不用接料，尽可能减少焊接工作量。
（2）锚下承压板主要受力构件下料并开制坡口、贴钢衬垫机加贴钢衬边缘，确保零件的外形几何精度，为后续组装精度提供保证。
（3）锚箱部件采用立装法组装，以锚下承压板为底板，以隔板为内胎顺序组装，形成整体后采用小规范分散对称焊接，控制焊接变形。
（4）锚箱节段组装采用卧装法组装，锚箱节段焊接采用小规范分散对称焊接，防止扭曲变形，焊后对焊趾进行锤击处理，减少应力集中。
一种锚箱制作方法锚箱是一种用于固定船只、浮标或其他浮动物体的重型设备，它通过锚链将物体稳固地锚定在海底或水下深处。
在海洋工程、海上钻探和港口建设等领域，锚箱被广泛应用。
下面将详细介绍一种锚箱制作方法。
锚箱的制作需要考虑结构强度、防腐性能和可维护性。
以下是一种锚箱的制作方法，包括锚箱的设计、材料选择、焊接和涂装等步骤。
首先，我们需要对锚箱进行设计。
根据使用需求和设计参数，确定锚箱的尺寸、形状和内部布局。
考虑到锚箱的使用环境，设计一个合适的水密舱，以阻止海水渗入锚箱内部。
要确保锚箱的结构强度满足实际应用需求，可以使用计算机辅助设计（CAD）软件来进行强度分析和优化设计。
接下来，选择合适的材料。
通常，锚箱的外壳部分使用耐腐蚀和高强度的钢材制作，内部使用耐腐蚀和防水材料衬里，以增强锚箱的防腐性能。
选取适当的钢材种类和厚度，并参考相关材料标准来保证材料质量和机械性能。
然后，进行锚箱的焊接工艺。
将根据设计图纸和材料选择，对钢材进行切割和成型，然后进行焊接。
焊接工艺应该符合相关规范和标准，以确保焊接接头的质量和结构的完整性。
同时，需要进行非破坏性检测来检验焊接接头是否符合要求。
完成焊接后，进行表面处理和涂装。
对焊接接头进行打磨和切割，以消除锋利的边缘和突出物。
然后，在锚箱的外表面进行防腐处理，可以采用喷漆工艺来实现。
先使用喷砂机或喷砂带将锚箱外表面处理光滑，然后喷涂防锈底漆和防腐漆，以增加锚箱的耐腐蚀性能。
最后，进行锚箱的安装和调试。
根据实际使用需求，将锚箱与锚链和浮标等设备连接起来，并进行测试和调试，确保锚箱的稳固性和可靠性。
在使用锚箱的过程中，还要进行定期检查和维护，包括涂装补漆、锚链的检查和更换等。
以上是一种锚箱制作的基本步骤和方法，根据实际需要，还可以根据具体情况进行调整和改进。
锚箱的制作需要严格遵守相关的设计标准和材料规范，注重质量控制和工艺细节，以确保锚箱的安全性、耐久性和可靠性。
钢锚箱的制作与安装塔柱施工垂直度精度要求高，为保证钢锚箱安装后精度达到设计要求，必须大幅提高钢锚箱的制造精度。
由于钢锚箱是由多个单体部件组焊构成，侧面拉板、端部承压板、腹板、锚板之间焊缝均为熔透角焊缝，焊接变形量大，箱形断面大，且钢锚箱为多节段连续拼接箱形结构，对扭曲、翘曲、平面度、光洁度要求极高。
因此，钢锚箱施工和安装的重点在于较高精度。
二、钢锚箱制作几何尺寸精度控制1、钢锚箱单元件精度控制1.1侧面拉板工艺要点及尺寸精度工艺要点：侧面拉板采用数控火焰精密切割，并用赶平机矫平。
划线加工衬垫侧坡口，划线组装钢衬垫，精确划线加工焊接边缘，划线时以中轴线为基准，将加工边缘线、锚垫板和腹板定位线一并划出。
尺寸精度：划线误差0.5mm，长度公差±1mm，对角线差1mm。
1.2 端部承压板工艺要点及尺寸精度工艺要点：端部承压板采用数控火焰精密切割，并用赶平机矫平。
精确划出加工边缘线、坡口线和锚箱椭圆孔中线及连接孔定位线，并将椭圆孔长轴延长到钢板边缘用样冲做好标记。
承压板上不连接孔待整体拼装式用连接板投制。
检验合格后焊接剪力钉。
尺寸精度：划线误差0.5mm，长度公差±1mm，高度0～0.5mm，对角线差2mm，椭圆孔长、短轴长度偏差﹣1～3mm，椭圆孔孔壁倾角±1°。
1.3 腹板工艺要点及尺寸精度工艺要点：腹板采用数控火焰精密切割，并用赶平机矫平。
划线加工周边坡口，上边缘坡口机加工困难可采用火焰切割后修磨，划加工线时要将定位中心线一并划出并作样冲标记，边缘及坡口机加工一定要保证各部尺寸准确，并特别注意坡口方向。
划线组装钢衬垫是要预留机加工量5mm待整体组焊后机加工。
尺寸精度：划线误差0.5mm；长度公差0～0.5mm、宽度﹣0.5～0mm，对角线差1mm，上边缘角度±0.1°。
1.4 锚板工艺要点及尺寸精度工艺要点：锚板采用数控火焰精密切割，并用赶平机矫平，此部件要求不平度0.5mm。
孔内壁在单元件组焊后加工，下料时孔壁留5mm加工量，划线加工周边及两头坡口。
再紧缺划线组装钢衬垫，组装式要预留机加工量5mm。
压弯成型，成型后再平台上检测平面度及扭曲。
比部件的成形角度至关重要，一定要严格控制。
尺寸精度：划线误差0.5mm，长度公差±1mm，对角线差1mm，成型角度±0.1°1.5 隔板工艺要点及尺寸精度工艺要点：隔板单元下料时长度方向预留焊接收缩量、宽度方向以及加劲肋长度方向预留机加工量。
焊接时将两块横隔板平面对靠用卡具紧固后焊接，以减小焊接变形，在平台上修整合格后整体划线机加工两边缘，以保证整体尺寸精度。
尺寸精度：长度公差±2mm，宽度公差﹣1～0mm。
2、钢锚箱组装几何尺寸精度控制划线组装锚头单元，采用CO2气体保护焊以减少变形，拼装过程中使用一遍施焊一遍火焰修正的工艺，确保锚头单元不会因焊接变形过大而无法修正。
火焰修正过程中加热温度控制在600～800℃内。
修正后再平台上检测成形角度。
根据侧拉板上的拉索中心线、腹板、锚垫板定位线，组装锚头单元。
组装时使侧拉板边缘与胎型挡角密贴，用平尺检测并调整使锚垫板平面延长线与侧拉板上的毛头定位线重合，其误差控制在±0.5mm。
用锚孔定心工具配合角尺、钢卷尺检测锚孔中心距，误差控制在+2～+4mm，锚孔对角线差不大于3mm。
划线组装横隔板。
组装上部侧面拉板，首先使侧拉板与胎型挡脚密贴，同时用平尺检查锚垫板平面延长线与擦拉板上的锚头定位线重合情况，微调使其误差控制在1mm范围内。
保证两块侧面拉板的相对位置准确，再次测量锚孔中心距和对角线差，在经专检确认合格后用CO2气体保护焊以对称焊法完成侧拉板与锚头单元、隔板单元的焊缝焊接，为控制焊接变形要严格执行《焊接工艺规程》采用边焊接边进行反变形的工艺方法。
焊缝检验合格并对规定焊缝锤击后转入修整工序。
在平台上划线组装端部承压板，组装时以端部承压板的中心线为基准，分别向两侧返出侧拉板的组装边缘线。
公差要求：箱口对角线差≤4mm，错边量≤1mm，并经专检确认合格后在焊接平台上采用CO2气体保护焊以对称施焊的方法完成相关焊缝焊接和检验，转入修整工序。
3、钢锚箱整体机加工尺寸精度控制钢锚箱端面机械加工质量直接关系到钢锚箱的轴心垂直度及标高的控制，是至关重要的关键控制点，必须引起高度重视。
3.1划线及加工前的检测在划线平台精度得到确认的情况下，划出精确的平台横纵基准线。
将钢锚箱构件三点支撑平放在平台上，调整支撑，使钢锚箱垂直并平行于平台后，划出钢锚箱二个方向上的垂直基础线，并使钢锚箱上的垂直基准线与平台上的横纵基准线重合，然后即如加工前的检查工作。
将全站仪架设在钢锚箱内部，以平台横纵基准线交点为已知点，检查锚垫板与垂直方向的夹角γ、锚垫板与水平方向的夹角α、锚垫板坐标（X、Y、Z）和斜套筒出口中心坐标（X、Y、Z），以上测量结果确认合格后，划出加工端面线。
3.2端面机加工控制端面加工质量的影响因素很多，主要采取以下措施保证加工质量：①密切观察设备的加工性能及精度变化，时刻注意噪音、温升、压力是否异常，出现问题及时处理。
②装夹工作台侧面，铣出一条与机床纵向导轨平行的基准表面，便于准确、快捷的测量、避免机床往返次数过多。
③将机床主轴伸出距离缩至最短、增强主轴支撑的刚度。
④加工前，对于制定的钢锚箱温度监测点用红外测温仪进行检测，保证钢锚箱内外的温差小于2℃。
⑤用于钢锚箱的监视、测量设备必须经计量单位检定合格后方能使用。
⑥选择合理的切削三要素进行加工，刀具在精铣时必须保证刀片的数量齐全、锋利。
4、钢锚箱节段预拼测量控制预拼装为锚箱现场安装精度的决定性环节，在出厂前由厂家完成。
钢锚箱构件在预拼装场地进行预拼装时，当发现构件尺寸误差不符合要求时，应进行尺寸修正和调整，避免高空调整，降低高空作业难度和加快安装速度，确保索塔顺利施工。
预拼装采用竖向预拼即可。
竖向预拼节段数每组为5节。
预拼装在拼装场地的专用胎架上进行，并采用专用起重设备。
①在节段拼装过程中，注意锚箱端面保护。
防止由于锚箱碰撞影响锚箱端面精度。
②选择合适的环境温度进行测量。
由于温差对钢结构外形影响巨大，造成测量数据失真。
所以预拼装必须在日出或者阴天，并且锚箱上下温差在1度左右的环境才能进行。
③每轮次锚箱预拼装后，如顶端锚箱平整度（点间相对高差超过30μm）超差，就需要对顶端钢锚箱上部接触端面进行手工打磨。
将其平整度控制在30μm 以内。
打磨完成后再次测量，将数据留待下轮复位使用。
④每一轮次预拼装开始，其首节钢锚箱复位精度≤0.2mm。
三、钢锚箱安装精度控制1、首节钢锚箱安装首节锚箱是所有锚箱安装的基准，其安装精度对锚箱整体安装精度影响较大。
1.1 首节钢锚箱安装精度控制钢锚箱安装精度要求：倾斜度偏差小于1/3000，顶面高程：±5mm。
1.2 首节钢锚箱安装基准确定受施工阶段塔柱压缩量、基础沉降影响，成桥后塔端斜拉索锚固点位置与理论计算必然存在一定差异，为减小这部分影响，在钢锚箱安装前，应予以修正。
同时，受温度和风等因素影响，塔柱平面和高程始终处于变化状态。
准确确定首节钢锚箱安装基准是保证钢锚箱整体安装精度的关键。
首节钢锚箱精度控制为轴线偏位1mm，顶面四角高差±0.4mm，这样才能保证锚箱整体安装精度，钢锚箱安装线形偏差见下图，钢锚箱倾斜率为1/3000，首节钢锚箱短边方向（横桥向）高差为±0.4mm。
1.3 首节钢锚箱安装过程中，采取了以下措施：①修正钢锚箱底座安装标高钢锚箱的理想目标几何线形由钢锚箱截面中心点给出。
钢锚箱中心线与上塔柱混凝土截面中心线重叠。
理想目标值的Z值（高程方向）考虑了如下修正值：补偿中下塔柱成桥时产生的压缩量，在首节钢锚箱安装时已采用的超高值；补偿钢锚箱到成桥时的超长值；预期桩基沉降量；施工阶段的预期钢锚箱压缩量。
②通过连续监测确定塔柱中性位置对塔柱高程和平面位置进行了连续监测，其中高程采用全站仪竖直传高技术，结合塔柱温度场监测数据，确定首节钢锚箱安装的平面和高程基准。
1.4首节钢锚箱安装首节钢锚箱安装工艺为：首先在锚箱底座四角预埋承重板，并且将全部预埋钢板精确调平。
然后在承重板上精确放出首节钢锚箱的平面位置，待底座混凝土强度满足要求后吊装首节钢锚箱。
钢锚箱起吊到位后，先进行锚箱对线，再利用三向千斤顶精确调整锚箱标高和平面位置，然后将锚箱与承重板之间焊接固定，最后浇注四角垫块混凝土，即完成首节锚箱定位安装。
2、钢锚箱安装线形控制为保证钢锚箱整体线形，消除单节段制造累计误差。
钢锚箱在厂内制造完成后，每轮5~6节段会进行竖向滚动预拼装。
每轮预拼装测量的数据将电传至安装现场。
钢锚箱现场安装时，根据预拼装测量数据将钢锚箱尽量恢复至制造线形。
每轮次钢锚箱现场安装完成后，将现场实测数据传回加工厂，指导后续锚箱加工。
2.1 钢锚箱安装线形测量准确测量钢锚箱安装线形是确定钢锚箱安装线形偏差的关键。
由于塔高、环境条件恶劣，给精确测量带来较大困难。
施工中采取了以下主要措施：①单点转点棱镜在钢锚箱壁体一侧安装一个转点棱镜，在布置于辅助墩承台上的控制点采用一台全站仪精确测量转点棱镜坐标。
能较大消除人手持棱镜造成的测量误差。
②全站仪自由设站将转点棱镜置换为另一台全站仪，利用全站仪自由设站功能，测量钢锚箱顶面4个控制点坐标。
并用精密水准仪，配合铟瓦钢尺精确测量4个控制点标高。
2.2钢锚箱定位及连接控制①钢锚箱平面位置：依靠定位冲钉实现精确定位。
每次钢锚箱连接时，分散打入不低于接缝螺栓总数20％数量的冲钉；②高程及轴线精度：严格控制首节钢锚箱安装高程，及时向制造厂反馈每轮次钢锚箱轴线及高程精度；③端面接触率：严格控制安装温度。
用0.04mm的塞尺插入检查接触率，深度不超过板厚的1/3为密贴，插入深度超过1/3为不密贴；同时在任何部位0.2mm 塞尺的插入深度不得超过5mm，测量点按设计规定执行并记录检查位置。
要求每侧端面接触率≥30％；④高强螺栓施拧，必须保证在锚箱内外温差不大时进行。
螺栓施拧先保证对称施拧施工锚箱四角区域内高强螺栓，然后施拧其余高强螺栓。
2.3 钢锚箱倾斜度控制因钢锚箱加工、制作精度小于安装精度要求，原则上只要控制首节钢锚箱精度，其它钢锚箱直接拼装便可以满足施工精度要求。
但由于钢锚箱制造及安装误差存在的必然性，随着锚箱的不断接高，偏差将逐渐加大，必须控制锚箱安装累计偏差，为防止出现较大累计偏差，将钢锚箱的中间节段设置为可调整节段。
在调整节段与上一节段间增加16mm厚的钢垫片。
通过调整钢垫片的厚度，达到对钢锚箱倾斜度进行调整。
