高速公路隧道明洞仰拱施工技术方案[优秀工程案例]

**隧道仰拱施工方案一、编制依据1、**至**高速公路控制性工程***隧道段**标先期提交图纸文件；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

二、工程概况**至**高速公路**标段主线长9.390 km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于四川省泸定县。

主体控制性工程为***特长公路隧道，全长13425米，**标负责施工左线长度6747m，右线长度为6700m。

主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m；汽车荷载等级为公路-I级。

***隧道工程地质条件复杂，穿越7条断裂带，基本集中了断层破碎带、地下水量大、涌水、突泥、溶洞、深埋岩爆、深埋大变形等不良地质条件，施工难度大，不可预见性强成为了本项目的最大特点。

三、计划工期计划从2012年11月15日开工，2017年12月10日结束。

四、施工准备1、技术准备1.1、组织施工技术人员学习相关隧道施工规范及验收标准等，熟悉施工图纸，领会设计意图，进行施工现场踏勘。

1.3、由施工技术人员向施工工人进行施工技术交底。

2、材料、机械设备准备2.1、各种施工材料必须全部合格、并按计划采购各类主材的同时，还需购置充足的相关各类辅助材料，进场材料必须经过验收程序。

2.2、机械设备配置：3、劳动力准备为优质高效地完成隧道仰拱施工任务，特选择精干的施工队伍。

对各工种人员严格把关，所有工人均选用熟练工人，由技术科考核合格后予以确认。

根据仰拱施工现场实际情况，左、右洞各配备一个专业仰拱开挖及砼浇筑作业工班，施工工人约40人。

明洞仰拱首件工程施工作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。

左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。

设计为分离式隧道。

隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。

隧道设置人行横通道2处。

二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计；1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。

1.3.交通部规范、规程及标准：(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）(4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）(5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）(6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）(7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016）(9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。

2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。

2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。

一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件；2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）；3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；4、工程现场调查资料；5、类似工程的施工实践经验；6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况；7、实施性施工组织设计（指导性）；二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。

仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

3、中心排水沟安装中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，隧道V级围岩仰拱防排水示意图:基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。

隧道仰拱首件工程施工方案1. 引言本文档旨在给出隧道仰拱首件工程的施工方案。

隧道仰拱是隧道工程的重要组成部分，其作用是承受来自地面和覆土压力，并分散到整个隧道结构中，确保隧道的稳定和安全运行。

本方案将侧重于施工的步骤、方法和注意事项，以确保项目顺利进行。

2. 工程概述隧道仰拱是指位于隧道开挖顶部的拱形结构，通常由混凝土构成。

仰拱的施工是隧道工程的关键步骤之一，直接关系到隧道的承载能力和稳定性。

本工程的目标是根据设计要求，按照规范和工艺要求完成隧道仰拱首件的施工。

3. 施工步骤3.1 准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：1.安全检查：检查施工现场的安全措施是否符合要求，是否设置了必要的警示标志。

2.材料准备：准备所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料，并进行质量检查。

3.设备准备：准备吊装设备、运输设备和检测设备，并进行检查和调试。

3.2 模板安装1.模板制作：根据设计要求制作隧道仰拱的模板，确保模板的尺寸和形状与设计一致。

2.模板安装：使用吊装设备将模板悬挂在隧道顶部，确保模板位置准确、稳固。

3.3 钢筋布置1.钢筋加工：根据设计要求，在工地现场进行钢筋的加工和焊接，确保钢筋的强度和形状满足要求。

2.钢筋布置：按照设计要求，在模板上布置钢筋，包括主筋、横筋和箍筋，并使用绑扎线将钢筋固定好。

3.4 浇筑混凝土1.混凝土配合比：根据设计要求，确定混凝土的配合比，包括水灰比、砂浆等级等。

2.混凝土搅拌：使用搅拌设备将混凝土材料充分搅拌，确保材料均匀，提高混凝土的质量。

3.混凝土浇筑：将搅拌好的混凝土从运输车辆中倒入模板中，逐层浇筑，确保密实度和平整度。

3.5 养护处理1.养护时间：根据混凝土材料的特性和环境条件，确定养护时间和方法。

2.养护方法：采取覆盖保湿、喷水养护等方法，保持混凝土的湿润和适宜的温度。

3.养护记录：记录养护过程中的关键数据，包括温度、湿度等，以便追溯和分析。

3.6 拆模验收1.拆模时间：根据混凝土的强度发展情况和养护要求，确定拆模时间。

一、工程概况店村，设计为高速公路双向四车道分离式，设计速度为100Km/h。

隧道建筑界限净宽为14.5m，建筑界限净高：左侧车道5.0m，右侧车道5.5m，荷载为公路Ⅰ级。

隧道基本情况如下表：1、地形地貌隧址区属构造剥蚀低山地貌，山势较陡，坡度40°～50°。

进口附近基岩裸露，坡度较陡。

出口附近植被发育，坡积层厚，坡度较陡。

RK2+730附近为最高峰，高程为397.28m。

隧道左线最大埋深在ZK2+680处，右线最大埋深在K2+730处，埋深为95米。

2、气候气象项目区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于暖温带大陆性季风气候。

最冷平均气温-2.8℃，最热平均气温26.6℃。

降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月份，年平均降水量为556.4毫米。

3、水文地质隧道由一道山脊下部穿过，山脊坡降较大，利于地表水的排泄。

隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水，由于下部为强风化基岩，裂隙发育，地表为残坡积碎石及全风化基岩，可造成地表水的渗入，施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水，进口处裂隙中及出口段碎石层，由于地表坡度较缓，可能产生滴水和渗水，雨季可能形成珠串状流水。

4、地质特征断裂于隧道进口附近处（ZK2+755）通过该断裂，该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期，中更新世有过明显活动，该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。

水准测量表明（1971-1991）上盘下降速率约为0.2mm/a。

沿断裂有多次中强地震及小震群发生，最大震级为5.5级，该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层，为高倾角断层，坡走向NWW，倾向SE，断层破碎带宽度不大，断层西侧为Z1d紫色砂石，页岩地层，东侧为白去岩地层。

位于隧道进口东北向约230米处，存在一向斜，向斜倾向为295°，倾角22-25°，走向为NE20°，受向斜影响，该处岩层较为破碎。

隧道仰拱施工技术方案（非常全面）目录一、编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.1.1招标设计文件 (4)1.1.2 相关规范、规程 (4)1.2 编制目的 (5)1.3 编制范围 (5)二、工程概况 (5)2.1大山隧道工程地质条件 (5)2.1.1总体情况 (5)2.1.2地质构造 (5)2.1.3隧道分段工程地质条件 (6)2.2大山隧道底部构造 (9)2.2.1明洞段底部构造 (9)2.2.2 S5JQ段底部构造 (10)2.2.3 S5a段底部构造 (10)2.2.4 S5b段底部构造 (11)2.2.5 S4a段底部构造 (12)2.2.6 S4b段底部构造 (12)2.2.7 S3g段底部构造 (13)三、施工总体部署 (14)3.1 施工组织机构及职能分工 (14)3.1.1 组织结构 (14)3.1.2 职能分工 (14)3.2 施工进度计划 (15)3.3 主要施工机具人员配置 (15)3.4主要施工材料配置 (16)四、施工方法 (16)4.1 施工工艺流程 (16)4.2 各工序工艺、技术措施及施工要求 (17)4.2.1 施工准备 (17)4.2.2 施工测量 (18)4.2.3 栈桥铺设维护 (18)4.2.4隧道底部开挖 (18)4.2.5清底 (19)4.2.6地质核查 (19)4.2.7初期支护 (19)4.2.8仰拱衬砌 (21)4.2.9填充混凝土浇筑 (23)4.2.10行车安全 (24)4.2.11施工控制要点 (25)4.3隧道洞内施工步距控制 (25)4.4逃生管道及风、水、电供应 (26)五、质量保证措施 (28)5.1 质量保证体系 (28)5.2 质量保证措施 (30)5.3 质量检验标准 (30)5.3.1 钢筋连接质量检验标准 (30)5.3.2钢架质量检验标准 (31)5.3.3喷射混凝土支护 (31)5.3.4仰拱 (32)5.3.5仰拱回填 (32)六、安全保证措施 (32)6.1施工现场安全技术措施 (32)6.2施工机械的安全控制措施 (33)6.3机电设备安全技术措施 (34)七、环保及水土保持措施 (35)隧道仰拱施工技术方案一、编制说明1.1 编制依据贯彻国家安全生产的法律法规、隧道施工技术规范、隧道施工技术细则等施工相关的法律法规，保障施工现场质量、安全，防止质量、安全事故发生，使工程建设顺利进行。

隧道仰拱及填充施工方案隧道仰拱及填充施工方案屏岩山隧道左线出口仰拱及填充工程施工方案一、工程概况屏岩山隧道为分离式隧道，隧道全长2660m，隧道左线ZK6+800、右线YK6+800为第1合同段和第2合同段为分界里程。

我公司承建的第2合同段隧道左线终点止于ZK8+470，长1670m。

屏岩山隧道采用一级公路标准设计，设计速度80Km/h，隧道单洞净宽12.0m，净高5.0m。

2合同段屏岩山隧道左右洞之间共设2处车行横通道，2宽6.0m，净高5.0m；共设4处人行横通道，宽2.0m，净高2.5m。

共设紧急停车带2处，紧急停车带扩大断面总长52m，有效长度30m，两端各设置10m过渡段。

二、编制依据1、有关的工程地质勘察报告2、《两阶段施工图设计》（第四册）3、《公路隧道技术标准》（JTG/T D70- ）4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60- ）5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-三、隧道仰拱及填充参数四、总体施工方案拱墙衬砌采用12m液压模板台车整体浇筑，混凝土泵送入模，附着式捣固器结合插入式振捣器捣固。

在进行衬砌施工时，在拱顶设置排气管，封顶砼灌注时，砼由拱顶低处向高处方向灌注，以利于排除空气，以保证拱顶砼灌注密实。

仰拱、填充以及路面调平层超前拱墙灌注，采用人工立模浇筑。

隧道钢筋施工：在加工棚预制钢筋，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，拱部砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒震捣。

二次衬砌施工顺序：仰拱、填充、找平层超前，紧跟开挖，组成流水线施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇筑紧跟。

如下图所示。

隧道二次衬砌施工示意图五、施工进度计划本隧道仰拱及仰拱填充及整平层施工紧跟开挖，计划于5月12日开工，计划于 6月12日结束。

六、劳力、机械设备配置劳力、机械设备的配置应结合工期要求、工点具体特点进行合理的配置。

目录1 编制依据和编制原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)2 工程概况 (1)2.1 隧道总体概况 (1)2.2 本分项工程概况 (2)2.3 设计标准 (2)3 施工部署 (2)3.1 施工安排 (2)3.2 工期目标 (2)4 施工准备 (3)4.1 技术准备 (3)4.2 施工现场准备 (4)4.3人员、机械准备 (3)5 明洞仰拱施工工艺 (4)5.1仰拱开挖 (4)5.2 仰拱钢筋 (5)5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (5)6 施工质量要求标准 (6)6.1仰拱开挖 (6)6.2 仰拱钢筋 (6)6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (7)7 质量保证措施 (8)7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (8)7.2严格实行质量责任制 (8)7.3施工控制中的技术保证 (8)8 安全保障措施 (8)8.1建立安全保证体系 (8)8.2安全教育和培训 (9)8.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (9)8.4各项安全技术措施 (9)9 环境保护保证措施 (9)10施工进度计划及保证措施 (10)10.1工期目标 (10)10.2工期保证措施 (10)11施工平面布置图 (11)高速公路隧道明洞仰拱施工技术方案1 编制依据和编制原则1.1 编制依据(1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》；(2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》(3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》；(4) 公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等；(5) 监理单位下发的文件。

1.2 编制原则（1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求；（2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准；（3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合；（4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则；（5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

A-03 贵州高速公路集团有限公司建设项目厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段重大（专项）施工技术方案申报批复单承包单位：XXXX集团有限公司合同号：附注:特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。

厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段X合同段（K72+500.000～K84+880.000）XXXX隧道仰拱及仰拱填充施工方案编制：复核：批准：XXXX集团有限公司目录1、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2工程概况 (2)2施工方案及主要工艺 (4)2.1仰拱开挖及初支 (4)2.2钢筋施工技术要求 (4)2.3仰拱衬砌 (4)3、质量标准 (5)3.1模板安装允许偏差 (5)3.2仰拱结构尺寸 (5)3.3主要技术措施 (6)4、质量保证、安全保证、环境保护措施 (6)4.1质量保证措施 (6)4.2安全保证措施 (7)4.3环保、文明施工措施 (7)5、进度计划、质量、安全、管理控制目标 (7)6、仰拱及填充质量检验标准 (8)7、管理人员及施工人员的配备 (8)XXXX隧道仰拱及仰拱填充施工方案1、编制说明1.1编制依据1、工程招标文件、施工合同。

2、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司《厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍第2合同段(K72+500～K84+880) 全长12.37公里》两阶段施工图设计第四册。

3、国家交通部现行的施工规范、规程、工程质量检验评定标准、验收标准及有关文件：（1）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）（2）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）（4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）（7）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（8）《混凝土强度检验评定标准》（GBT20107-2010）（9）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）（10）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（12）《混凝土强度检验评定标准》（GBT50107-2010）4、施工前现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

一、编制依据1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件；2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000.000）；3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；4、工程现场调查资料；5、类似工程的施工实践经验；6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况；7、实施性施工组织设计（指导性）；二、工程概况合作北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。

仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井2、仰拱开挖仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设刚便桥跨越，V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以内，为了避免两侧初期支护悬空，可在拱脚处增加一些临时支撑，确保结构安全。

仰拱采用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时采用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱采用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

3、中心排水沟安装中心排水沟（0.6×0.6×2.5m）预埋于仰拱底设计高程-2.9m处，基底采用C15混凝土，中心排水沟两侧采用3～5cm碎石回填。