隧道明洞施工技术交底2

一、交底目的为确保隧道明洞施工过程中的安全，提高施工人员的安全意识，预防安全事故的发生，现将隧道明洞施工的安全技术要求进行交底。

二、施工概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体位置]3. 施工内容：隧道明洞开挖、支护、衬砌等。

三、安全技术要求1. 人员安全- 所有施工人员必须经过专业培训，持证上岗。

- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。

- 禁止酒后作业、疲劳作业。

- 施工现场必须设置安全警示标志，明确警示内容。

2. 机械安全- 所有机械设备必须符合国家规定，并定期进行检修和维护。

- 操作人员必须熟悉机械设备性能和操作规程，严禁违规操作。

- 机械设备运行过程中，严禁人员进入危险区域。

3. 施工安全- 开挖前，必须进行地质勘察，了解地质情况，制定合理的施工方案。

- 隧道明洞开挖采用分层开挖，每层开挖深度不超过2m。

- 开挖过程中，必须设置临时支撑，确保边坡稳定。

- 隧道明洞支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，确保支护质量。

- 隧道明洞衬砌采用模板、钢筋、混凝土等材料，确保衬砌质量。

4. 防护措施- 施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。

- 隧道明洞进出口设置排水设施，防止水患。

- 隧道明洞施工过程中，必须进行监测，及时发现和处理安全隐患。

四、应急措施1. 火灾事故- 立即切断电源，使用灭火器、消防水等进行灭火。

- 疏散人员，确保人员安全。

2. 坍塌事故- 立即停止施工，设置警戒区域。

- 报告相关部门，采取抢险措施。

3. 中毒事故- 立即关闭通风系统，将中毒人员转移到空气新鲜的地方。

- 使用解毒药物进行救治。

五、交底总结通过本次安全技术交底，要求所有施工人员充分了解隧道明洞施工的安全技术要求，严格遵守操作规程，确保施工安全。

六、注意事项1. 施工过程中，必须密切关注现场安全状况，发现安全隐患立即报告。

2. 严格执行安全技术交底内容，不得擅自更改。

3. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

明洞施工作业安全技术交底一、适用范围适用于隧道工程明洞施工。

二、作业准备1.内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.外业技术准备施工前安排测量技术人员对明洞边仰坡开挖面进行测量，将明挖部分按照设计坡度进行开挖，并及时进行坡面防护加固，确保在明洞衬砌施工过程中有足够的空间和安全要求；配备混凝土模板、插入式振捣器、振捣梁、输送泵、水泵等施工机具，以满足施工需要。

三、技术要求1.明洞及洞门混凝土在仰拱衬砌施工完成后一次连续浇筑。

2.为了确保暗洞洞口安全，在洞内衬砌两环之后再施工明洞及洞门砼。

3.明洞混凝土强度达到设计强度的100%后允许回填，明洞拱背回填土石应分层填筑和夯实，每层厚度不大于0.3m其两侧回填土高差不宜大于0.5m，回填至洞顶后即应满铺，严禁任意抛填。

4.临时边坡应开挖台阶并回填碎石。

四、施工程序与工艺流程1.施工程序明洞及洞门基坑开挖→施作垫层→仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱回填→台车定位→钢筋放样、绑扎→端模放样→止水带安装、沥青木丝板、泡沫板预埋→混凝土浇筑→脱模养护→涂抹TS-EVA多功能防水乳胶→3cm水泥砂浆抹面→防水卷材→盲管→5cm水泥砂浆抹面→回填→复耕绿化。

2.工艺流程见下图。

五、施工要求1.止水带安装（变形缝的处理）变形缝（沉降缝）的处理：隧道明暗洞交接点处需设置中埋式橡胶止水带，止水带采用φ10钢筋固定于堵头板上，施工方法如下：沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由先浇注混凝土一侧向另一侧穿入，内侧钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上，止水带必须与挡头板正交。

待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套紧另一半止水带即可。

《隧道明洞施工技术交底》
隧道明洞施工是一项特殊的工程，它的安全、施工效率、施工质量都要求非常高。

在
全面了解隧道明洞施工基本信息、特点、要求、布置等方面之后，就可以进行下一步的施
工准备工作。

1. 施工前准备：对现场所需材料进行精确的检查，确保所有施工材料都符合规格标准，以及场地环境的清洁、污染控制等；
2. 确定施工方案规划：根据隧道明洞的地理位置、形状、大小与现有管线等信息，
结合地表情况及其特殊要求，制定具体的施工方案，以保证隧道明洞施工的安全及质量；
3. 精心布置施工现场：将施工地点安排妥当，并严格按照安全规程要求，进行专业
的施工现场布置；
4. 严格把握施工工艺：严格按照国家及施工现场的规章制度，以一种合理的施工工
艺来进行，确保每一步施工安全及质量；
5. 及时了解施工进度：要求施工人员务必按照施工计划要求，及时了解施工进度，
以检查隧道明洞施工情况，确保施工质量达到标准。

总而言之，行施工前，要深入了解隧道明洞施工，提高施工质量，才能保证施工安全、准确、高效。

最终，可以实现施工的预期目标。

技术交底签发日期：工程名称隧道明洞施工交底单位工程部位接受单位二、适用范围本交底适用于隧道出口偏压式明洞、隧道进口单压式明洞、隧道出口单压式明洞、隧道进口单压式明洞范围内明洞开挖、衬砌、仰拱、填充、防排水、明洞回填施工。

三、设计说明隧道出口偏压式明洞采用路堑偏压式明洞开挖，隧道进口单压式明洞、隧道出口单压式明洞、隧道进口单压式明洞采用单压式明洞开挖；衬砌路堑偏压式明洞采用C35钢筋混凝土，仰拱填充为C20混凝土，衬砌厚度为85cm.钢筋型号主筋①25,配筋①16,钩筋为①10.，厚度为85 cm衬砌单压式明洞拱墙、仰拱采用C35钢筋混凝土，外侧耳墙采用C30混凝土,仰拱填充为C20混凝土，衬砌厚度为85cm.钢筋型号主筋①25,配筋①16, 钩筋为①10.，耳墙接茬筋采用①22。

四、施工工序与方法4.1、施工工序隧道明洞施工程序：施工准备T路堑开挖T边坡防护T基地处理7仰拱施工7仰拱回填7拱圈施工7防水层施工7明洞回填。

4.1. 2、明洞路堑开挖明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。

施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做至j开挖一层边坡修整完成一层。

石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。

石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。

施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。

分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。

明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。

土方开挖预留20-30cm人工进行修整整平处理。

4.1.2、边仰坡支护边坡成形经检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施。

合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。

隧道出口明洞施工技术交底
拱时应分段进行，每次开挖长度不大于栈桥长度（不影响车辆通行和洞内施工）。

在开挖基岩时，注意做好防排水措施，防止基岩由于受水的侵泡造成基地岩层承载力降低，当开挖至设计标高时，经检测基底岩层符合设计要求（地基承载力≥200KPA），及时进行仰拱与矮边墙基础施做。

仰拱基底标高、岩层承载力、几何尺寸经检查合格后，及时进行钢筋安装，在，钢筋安装之前，清除隧底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。

4.2、钢筋施工
仰拱主筋N3采用HRB400Φ25螺纹钢，纵向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径前后各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，仰拱主筋N5采用HRB400Φ25螺纹钢，横向间距上层按20cm布置，下层钢筋桩径左右各1米范围内按20cm间距布置，其他位置按10cm间距布置，N[4]、N[6]钢筋为弯起钢筋，N[4]钢筋纵向布置范围为桩径及桩径外前后各1米范围内，N[6]钢筋横向布置范围为桩径及桩径外左右各1米范围内按20cm间距布置。

N11钢筋自隧道隧道隧道中线自两侧各间隔314cm纵向间隔20cm布置，与底板钢筋夹角为45°，
由于仰拱与二衬分两次浇筑，考虑到钢筋绑扎连接，N2预埋钢筋自施工缝截面环向缩短，长度分别为37.5D与0D交错布置，N1预埋钢筋自施工缝截面环向延伸，长度分别为37.5D与75D交错布置.。

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－ 7 标段工程项目：隧道明洞施工编号：________________记录者：______________（签字）交底者：______________（签字）技术负责：____________（签字）技术部门：____________（盖章）日期：________________单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专TJ-7标交底记录(5)施工控制要点①施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。

②砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑，填充砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，填充砼强度达到5Mpa 后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。

③仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并按设计要求设置止水带。

④根据设计要求，仰拱施工缝要与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。

⑤仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求，高程允许偏差为±15mm⑥混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

⑦仰拱填充表面坡度应符合设计要求，坡面应平顺、排水畅通、不积水。

6.4.2明洞衬砌施工明洞衬砌采用C35模筑防水钢筋混凝土，液压整体式衬砌台车作为内模。

台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。

再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。

分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。

至此，台车的位置就定位完成。

将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。

6.4.3钢筋制作及安装（1）钢筋加工①钢筋在现场加工，钢筋连接符合要求。

施工技术交底
项目名称：兰州中通道施工总承包项目部编号：二级-ZTD05分部
接。

中心水沟C35钢筋混凝土预制，管节长度320cm。

明洞防水层实测项目
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法或频率
1 搭接长度（mm）≥100 尺量：每环搭接测3点
2 卷材向隧道暗洞延伸长度（mm）≥500 尺量：测3点
3 卷材向基底的横向延伸长度
（mm）
≥500 尺量：测3点
4
缝宽
（mm）
焊接焊缝宽≥10 尺量：每衬砌台车抽
查1环，每环搭接测5
点
粘接粘缝宽≥50
5 焊缝密实性满足设计要求按附录S检查：每10m 检查一处焊缝
（二）明洞回填施工
1、明洞回填构造
明洞墙身两侧从下至上依次采用M10浆砌片石回填→粘土隔水层→种植土。

2、M10浆砌片石回填
对于墙底开挖明洞，明洞两侧边墙外侧墙脚角底部采用M10浆砌片石回填，顶面设置2%的横坡，把水引入拱脚纵向排水管中；。

明挖隧道开挖安全技术交底一、门户工程1. 洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下分层开挖，分层支护，严禁掏底开挖及上下重叠作业。

雨雪天气禁止明洞及边仰坡开挖。

边坡开挖前应按要求设置截排水设施。

洞门口土石方应结合底层稳定程度、施工季节和隧道施工方法进行。

2. 边、施工前，应清除前坡上方山坡上的松散和危险岩石，施工中经常检查，特别是雨雪过后，发现松动危石立即清除。

3. 爆破后应将边、上坡松散危岩清除后，方可继续施工。

地质条件较差时，应采取临时加固措施。

4. 端墙土方开挖后，对松动岩层应进行支护。

5. 拱线以上端墙施工应设置安全网，防止人员、工具、材料坠落。

工作平台应搭设牢固，设有扶手、栏杆。

脚手架不得妨碍车辆通行。

6. 在边坡喷射砼前，先清理防护岩面杂物，清除浮石及松动的岩石；用高压水冲洗坡面，保持岩石表面湿润。

7. 在岩面上确定排水孔位，采用风动凿岩机进行钻孔，钻孔完毕后，将孔内岩粉送风吹干净，安装排水管。

埋设控制喷射砼厚度的标志，铺设钢筋网或土工格栅，并与锚杆联接牢固，其与岩石表面之间的间隙应控制在规定值内。

最后进行喷射砼施工。

8. 洞口开挖及支护前，应首先清除钻孔上方和侧面可能坍塌的表土，灌木及危石，疏通流水沟渠，排出积水。

9. 处于陡峭、应在高边坡开口处增加安全棚、安全栏栅或安全网，危险地段应采取加固措施。

10. 采用大管棚、抗滑桩等措施进行洞口地层加固时，管棚内钢管的吊装和使用应符合吊装安全规定；抗滑桩施工时应采取防护措施，加强通风，防止坠物伤人。

11. 洞口开挖区域应设置防护栏杆和防护网，在高于2米的边坡及基坑作业时，应采取安全措施，并有人进行安全防护，围岩较差时采取加固措施。

二、明挖隧道开挖1. 明挖隧道开挖避开雨天施工，在施工过程中，应加强对山体稳定性的监测和检查。

2. 明挖隧道开挖前，应采取洞顶及四周的排水、防水措施，防止地表水冲刷引起的边坡和前坡落石和坍塌。

3. 边坡和前坡的开挖应自上而下进行，边开挖边进行防护；在松软地层开挖边仰坡时，应随挖随支护。

技术交底单（施工）SJL22页码共页编号：项目名称广东省连平（赣粤界）至从化公路施工单位合同段监理单位交底范围隧道明洞、仰拱、衬砌作业施工本交底为明确塘基二号隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道施工而编制。

一、设计参数V级围岩浅埋段衬砌均采用VQ型衬砌，Ⅳ级围岩深埋段采用Ⅳ型衬砌，Ⅲ级硬质岩围岩段采用ⅢY型衬砌。

二次衬砌厚度为VQ型衬砌60cm、Ⅳ型衬砌50cm混凝土强度等级C30，ⅢY型衬砌45cm强度等级C25混凝土、Vm3型衬砌厚度80cm，混凝土强度等级C30；仰拱为C30防水钢筋混凝土。

二、施工方法1、仰拱及仰拱填充施工原则：仰拱采用先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。

仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台作为过渡通道，以保证掌子面正常施工。

1.1、施工顺序及步骤开挖出渣→清除浮渣→安装仰拱工字钢（V级围岩段）→喷射C25砼→安装钢筋→安装模板→模注C30砼→安装仰拱填充模板→模注C15片石砼→养生。

1.2、仰拱施工工艺（1）仰拱开挖仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为施工创造条件。

（2）安设工字钢V级围岩段仰拱工字钢采用I22b，工字钢纵向间距分别为50cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部设砼垫块，保证工字钢的保护层。

（3）喷射砼采用C25喷射砼，喷射砼采用湿喷技术工艺。

（4）钢筋制作安装、模板的安装、C30砼浇筑钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，被交底人单位/职务被交底人签认：说明：本表中交底内容可另附，一式两份，双方签认后各执一份。

技术交底书
主送单位一项目部各架子队编号MDFSHT
项目名称明洞防水、回填施工日期
一、明洞防水
1、总体原则：为防止衬砌背后积水、洞内漏水，在衬砌背后铺设防水板加土工布，在明洞衬砌拱脚背后（或边墙脚背后）设置纵向坡度不小于2‰的纵向φ110打孔波纹管，边墙衬砌背后每隔5～10m设置竖向φ50打孔波纹管，墙底设泄水管，衬砌外汇水通过竖向盲沟和与之相接的纵向盲沟，由泄水管引入洞内侧沟。

2、防水层及隔水层：明洞结构面被回填土石掩埋部分，应铺设防水层，回填土石坡面应铺设隔水层，以保证圬工免受水流侵蚀等，在无粘土地区，洞顶可用复合防水层及干砌片石。

见下图。

3、粘土隔水层与边坡的搭接均应良好，变形缝等薄弱环节应加强防水措施，接缝材料的延伸性应良好，以形成弹性连接，防止不均匀沉陷，造成拉剪破坏。

4、地下水发育处设置竖向排水盲沟，间距5～10m设置1道；纵向排水盲沟采用φ100打孔波纹管，周围铺设碎石层，并用三通接头与竖向排水盲沟连接。

见下图。

施工技术交底书接收人名单。

技术交底书编制单位/部门：第1 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第2 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第3页共15页
技术交底书编制单位/部门：第4 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第5 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第6 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第7 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第8 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第9 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第10 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第11 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第12 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第13 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第14 页共15页
技术交底书编制单位/部门：第15 页共15页。

交底内容：明洞施工施工技术交底1 施工程序隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→地基处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。

2施工准备明洞开工前应距开挖线外5m按照设计做好洞门截水天沟，避免雨水对明洞边坡的冲刷。

开挖前准确对明洞路堑开口线进行放样，仰坡坡比1:1，边坡1:0.75，以避免边坡超欠挖造成的浪费。

放样的同时测绘明洞实际开挖横断面，计算施工土石方量与设计方量核对。

3 明洞路堑开挖明洞路堑开挖采取分层开挖，分层高度2-3米。

施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

开挖过程中及时检查开挖尺寸和边坡坡度，及时修整边坡，做到开挖一层边坡修整完成一层。

石质挖方采用钻机打眼爆破，挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输。

石方爆破采用松动爆破，靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破，做好爆破设计。

施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。

分层开挖过程中及时休整好边坡，撬掉松动的岩石，确保安全。

明洞路堑开挖1-2层放样一次，尤其是最后一层严格控制开挖深度，避免超挖。

土方开挖可预留20-30cm人工处理。

4边坡临时支护边坡成形经监理工程师检验合格后进行边坡支护，按照设计进行挂网喷锚的措施，隧道仰坡挂网锚喷施工中,网格钢筋采用φ8钢筋加工，网格间距为25cm×25㎝布置，锚杆采用3米长砂浆锚杆(Φ22钢筋)，锚杆间距采用1.2m×1.2m梅花型布置。

合理优化施工工艺，边坡支护可与开挖平行作业，开挖出一层支护一层，避免高空作业搭设脚手架。

施工过程中严格按照设计进行，主要控制项目：锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。

支护完成后按照规范要求进行养生。

5基地处理明洞路堑开挖与路基挖方相同，采取分层开挖，分层高度2-3米。

施工中严格按照设计开挖，尤其是开挖尺寸和边坡坡度。

土质挖方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。

隧道明洞二衬技术交底技术交底内容交底部位：火风山隧道明洞衬砌本隧道明洞衬砌采用C30防水混凝土，抗渗标号不低于P8，混凝土掺SL系列膨胀剂,其含量为水泥用量的8%，替换同重量水泥，拱墙混凝土设计厚70cm。

一、衬砌砼施工工艺 1、明洞主体衬砌采用12m整体钢模台车，边墙模板采用组合钢模板拼装而成，分两次完成。

明洞主体衬砌及边墙起拱线以下砼一次性浇筑成型。

2、衬砌台车拼装调试，衬砌模板安装衬砌台车分部件运至现场后，在洞外拼组完毕，沿轨道自行至衬砌位�Z。

台车加工质量是影响衬砌外观质量的主要原因之一。

把好拼装调试关，纠正桁架、模板局部变形和加工尺寸偏差等是二衬施工的重要工序之一。

洞外拼装场地应坚实，保证构件组装时不发生不均匀沉陷现象，必要时设�Z临时砼刚性支撑台，其顶部标高由洞内高程顺延计算，相对高差不得超过50mm。

组装严格按设计组装顺序进行，先桁架，再顶模，后侧模，并及时做好临时支撑。

检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，台车前后断面尺寸制造误差等，及时整修消除；对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。

台车现场拼装完成后，在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。

衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。

3、轨道铺设采用38kg/m的钢轨，每侧轨道长度满足台车正常行走需要。

轨道下每40cm距离均匀放�Z木枕于已铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳，设钎钉将轨道固定。

为保证台车良好使用，严格控制轨道中心距和轨面标高，允许误差为±10mm，调整轨道中心线同台车大梁中心重合。

4、台车就位调整开动电机，使台车缓慢前行；走行至立模位�Z固定后，先由顶模支撑梁上横向1 共4页丝杆人工调整顶模中线符合要求，再用顶杠将其顶升，调顶模中心标高到位；由侧向千斤顶调节侧模张开度，并进行定位复测，直至调整到准确位�Z为止；调整到位后由底脚丝杠加固。