柴油机的供油量如何调节

浅谈船舶柴油机供油定时的检查与调整方法摘要:介绍了供油提前角对船舶柴油机燃烧的影响和何为喷油提前角,简述了喷油定时对柴油机的影响和喷油提前角的检查,提出了喷油提前角的具体检查方法，最后探讨该如何调整提前角。

关键词：柴油机；供油定时；检查；调整1 供油提前角对船舶柴油机燃烧的影响供油提前角对柴油机的燃烧过程有直接影响。

如提前角太大，则由于供油时气缸内的压力和温度较低而使滞燃期延长，最大爆发压力及压力升高率增大，从而使柴油机工作粗暴；若提前角太小，则会使主要燃烧阶段后移，最大爆发压力降低，并使后燃增加，热效率降低。

因此每一种柴油机都有一个最佳的供油提前角，使燃烧过程比较合理，既有较高的经济性和动力性，又能平稳运转。

在可靠工作的前提下，经济性最好的喷油提前角是其最大爆发压力等于标定值时的喷油提前角。

因此，在管理中要定期进行测量调整，保持这一最佳的供油提前角。

增压柴油机为了限制最大爆发压力，标定工况下的供油提前角取得偏小，主要燃烧阶段适当后移。

保证了可靠性，牺牲了一点经济性。

同一柴油机不同负荷时有不同的最佳供油提前角。

负荷较小时，最大爆发压力较低，柴油机承受机械负荷的能力没有充分发挥，把供油提前角适当加大，可使油耗率降低。

同一柴油机燃用不同的燃油，最佳喷油提前角也不同。

由柴油改烧重油时，由于重油燃烧缓慢，最大爆发压力下降，主要燃烧阶段延后，后燃加重。

应适当加大供油提前角，提高最大爆发压力，减少后燃，可使油耗率降低。

2 何为喷油提前角燃油喷入气缸的点与上止点之间的曲柄转角，称为“喷油提前角”，而喷油泵开始供油点与上止点之间的曲柄转角，称为“供油提前角”。

喷油提前角主要由供油提前角决定，而供油提前角则是由喷油泵凸轮的安装位置来决定（凸轮的凸缘所处的方位）。

在标定工况下的供油提前角是由工厂试验确定的。

但是在实际工作中由于燃油品质变换，运行中磨损量的增加，检修之后原角度位置（凸轮与供油齿轮的配合关系）的改变等因素，都须对供油提前角重新调整，调节供油定时大多是通过改变凸轮在凸轮轴上的安装位置来实现的。

柴油机供油不正常的主要原因1.燃油系统故障：柴油机的燃油系统由燃油泵、喷油器、滤清器等组成。

如果燃油泵出现故障，可能导致供油不正常。

例如，燃油泵的柱塞和柱塞套磨损、燃油泵的调速器不工作等。

另外，喷油器的喷嘴堵塞、喷嘴的喷油量不一致等问题，也会导致供油不正常。

2.燃油供应不足：供油不正常的另一个主要原因是燃油供应不足。

这可能是由于燃油箱内的燃油不足、燃油管道中的堵塞、燃油泵的供油量调节不准确等问题引起的。

当燃油供应不足时，柴油机的供油量就会不足，导致供油不正常。

3.空气进入燃油系统：当燃油系统中有空气进入时，也会导致柴油机供油不正常。

空气进入燃油系统可能是由于燃油泵的密封性不好、燃油管道连接处的密封不严等问题引起的。

空气进入燃油系统会使燃油的流动受阻，造成供油不正常。

4.柴油质量不好：柴油质量不好也是导致供油不正常的原因之一、如果柴油中含有过多的杂质和水分，会影响燃油流动的顺畅程度，从而导致供油不正常。

柴油的质量不仅与供应商有关，还与储存和使用的条件有关。

5.柴油机使用环境恶劣：柴油机供油不正常的原因还可能与使用环境有关。

例如，柴油机长期在潮湿或者灰尘较多的环境中运行，容易导致燃油的供应不正常。

此外，柴油机的供油不正常也可能与使用条件的温度、湿度等因素有关。

综上所述，柴油机供油不正常的原因主要包括燃油系统故障、燃油供应不足、空气进入燃油系统、柴油质量不好和使用环境恶劣等。

为了保证柴油机的正常工作，需要定期检查和维护燃油系统，并选择良好质量的柴油供应。

机工证理论（11规则新题）1.外派船员的特殊要求______。

①严守涉外纪律，内外有别，严守国家秘密；②自尊自律，爱国敬业；③严守劳动合同，增强服从意识；④尊重其他国船员的文化和生活习惯A.②+③B.②+③+④C.①+②+③+④2.从船员的人为失误的原因分析，最终归根于______。

A.操作者能力与负担失调B.能力不适应特殊环境C.违反操作规程、安全法则的行为3.以下说法，正确的有_____。

①船员如需在国外探望亲友，应经船公司批准，由船舶领导酌情安排②不得向境外机构及人员索要、借用电影片或录像带来船放映③登岸购物应到正当的贸易场所，不得走家串户A.①② B.②③C.①②③4.ILO第176号公约即《1976年海员带薪年假公约》，每个船员，每工作一年，有权享受不少于______天的最短带薪年假。

A.30B.60C.155.劳动法规定，劳动者解除劳动合同应提前______天以______形式通知用人单位。

A.15/书面 B.15/口头 C.30/书面6.组合体画图和看图的方法宜采用______。

A.形体分析法 B.形体分析法辅以面线分析法 C.三视图7.局部剖视图与视图之间要用_______分界。

A.细实线 B.波浪线C.虚线8.若原图比例为1:2，局部放大图比实际零件放大了4倍，局部放大图应注比例为________。

A.4:1 B.1:2 C.2:19.凸轮的形状有盘形凸轮、移动凸轮和______。

A.圆柱凸轮 B.尖顶凸轮 C.滚子凸轮10.齿面胶合一般发生在______的齿轮传动中。

A.重载 B.中等冲击C.轻载11.蜗杆传动具有的特点是______。

A.蜗轮为主动件、蜗杆为从动件时有可能自锁 B.传动比大 C.过载保护12.在工厂里习惯地把淬火加高温回火相结合的热处理称为______。

A.冷处理B.调质处理C.固溶强化13.在目前所采用的温度计中，能够测量1000℃以上高温的是________。

喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。

因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。

主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。

一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。

不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。

若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。

2.对喷油泵进行彻底清洗。

对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。

3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。

紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。

初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。

4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。

5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。

然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。

最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。

二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。

实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。

对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。

对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。

（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。

（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。

（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。

柴油机调速器常见故障与修理方法2.中国船舶集团第七〇四研究所，上海，2000001.中国船舶集团第七〇四研究所，上海，200000摘要：柴油机调速器是柴油机中的关键部件之一，它的作用不仅是控制并调节柴油机的输出转速，还能提高燃油的利用率，促使柴油机保持在一种高效能的运行状态。

由此可见，调速器的稳定性以及可靠性能够直接影响到柴油机的性能及其使用寿命，同时也决定着柴油机的可靠运行与安全性。

然而，柴油机调速器也会出现一些常见故障，严重影响着柴油机的稳定运转。

因此，本文对柴油机调速器的常见故障进行了深入分析，并提出具体的修理方法，供大家参考。

关键词:柴油机；调速器；故障与修理引言：柴油机调速器是控制柴油机转速的重要装置。

当外界负荷发生变化，如增加负荷时，柴油机需要增加供油量使其转速不受影响；当负载减少时，柴油机需要减少供油量以避免超速运行。

因此，调速器的目的是保持柴油机转速在预定的范围内，以确保正常的运行。

在工作中，柴油机的调速器通常通过控制柴油机的喷油泵来实现供油量的调节。

具体来说，调速器可以通过控制喷油泵的某些机构，如荷重或手动调节机构，来改变喷油泵的供油量，从而实现对柴油机转速的控制。

一、柴油机调速器的相关概述在船舶领域中，柴油机一般担任着主机或发电机组原动机的角色，是推进系统或电力系统的重要组成部分。

调速器是控制柴油机转速的重要组件，在柴油机控制中发挥着重要作用。

一般通过控制燃油供给来达到转速控制的目的。

它的主要作用是根据负载变化自动或手动调节柴油机的转速，使柴油机在不同负载下运转稳定[1]。

转速动态调节过程：转速传感器采集转速信号输入给控制器，控制器比较当前转速与设定转速差值，计算出执行器摇臂摆动角度→控制器驱动执行器摇臂摆动→执行器位移传感器采集执行器摆动角度，并反馈给控制器→控制器再次计算位执行器摇臂摆动角度、转速、当前转速→形成闭环控制。

调速器的正常运行对于柴油机的高效、安全运行有着重要的作用。

卡车的供油量调整方法
卡车的供油量调整可以通过以下方法:
1. 查阅用车手册,了解发动机对供油量的要求。

不同品牌和型号的发动机供油量有所不同。

2. 检查空气滤清器,保证其通畅,避免因滤清器堵塞导致供油不足。

3. 检查油管、油嘴等,确保没有泄漏,影响供油量精准性。

4. 使用标定油尺测量机油总容量和目前油量。

计算需要添加或排放的机油量。

5. 定位油底壳上的油位指示器,根据手册添加或排放机油,调整至合适油位。

6. 启动发动机,让机油循环稳定后,再次检查油位指示器读数,做细微调整。

7. 动态检测机油压力,保证压力读数在正常范围内,不要过高或过低。

8. 观察加速时是否出现蓝烟,如有则说明供油过多,需要排放少量机油。

9. 车辆运行一段时间后,再次静止检测油位,必要时进行微调。

10. 定期更换机油滤清器,保证供油系统通畅。

第30卷增刊V o L30Su p．广西大学报(哲学社会科学版)Jour na l of G uangxi U ni ve r s i t y(Phi l osophy and Soci al Sci enc e)2008年5月M a y．．2008柴油机喷油泵维护和供油量调整陈仪(广西航运学校，广西南宁530007)[摘要]喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。

其工作状况的好坏，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性．正确堆护是保证喷油泵正常工作和延长其使用寿命的重要前提．调整喷油泵供油量，要使调节拉杆与拨又、调节齿杆与齿圈、齿圈与控制套筲的相互安装位王符合要求．如果安装住置不准确，会因最大供油量过大或过小而造成返工．[关键词]喷油泵；柱塞偶件；油阀偶件[中图分类号]U261．3文献标识码：A文章缩号：1001—8182(2008)增一0163—02一、柴油机喷油泵维护有以下几个方面(一)要把好柴油使用及过滤关，保证进入喷油泵内的柴油高度清洁．一般来说．柴油机对柴油的滤清要求远比汽油机对汽油的要求高得多。

在使用时要选用符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h沉淀．加强对柴油滤清器的清洁保养．及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损．(二)要经常检查喷油泵油池内的机油量及其质量是否符合要求．每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的量及其质量情况(靠发动机强制润滑的喷油泵除外)，确保机油敷量足够，质量良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足．启动困难，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀．由于油泵内漏、出油阀工作不良、输油泵挺杆与壳体磨损、密封圈损坏，都会使柴油漏人油池而稀释机油，因此应根据机油的质量情况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洗。