深圳地铁站项目岩土工程详细勘察报告

目录1概述.................................................................................................................................. - 1 -1.1任务依据 (1)1.2工程概况及勘察等级 (1)1.3勘察执行标准 (4)1.4勘察目的及方法 (5)1.5勘探孔布置及深度确定原则 (9)1.6勘察概况 (10)1.7其他 (11)1.8勘察工程质量评述 (12)2区域概况.......................................................................................................................... - 12 -2.1自然地理 (12)2.2气象特征 (12)2.3区域地质构造 (13)2.4区域水文 (14)2.5地震 (15)3场区概述.......................................................................................................................... - 15 -3.1地形地貌 (15)3.2环境条件 (15)3.3地层岩性 (16)3.4地质构造 (16)4岩土分层及其特征 ......................................................................................................... - 16 -4.1分层依据 (16)4.2岩土层特征 (16)4.3岩土施工工程分级 (20)4.4隧道围岩分级 (20)5水文地质条件.................................................................................................................. - 23 -5.1地表水 (23)5.2地下水类型及补给与排泄 (23)5.3水土腐蚀性评价 (23)5.4渗透系数建议值 (24)5.5抗浮设计水位 (24)6地震效应.......................................................................................................................... - 24 -6.1场地土类型及建筑场地类别 (24)6.2地震动参数 (25)6.3砂土液化及软土震陷 (25)6.4建筑抗震地段类别及工程设防标准 (26)7不良地质作用与特殊性岩土分析评价 ......................................................................... - 26 -7.1不良地质作用 (26)7.2特殊性岩土 (27)8岩土物理力学指标统计及其参数建议值..................................................................... - 28 -8.1岩土参数统计数据及统计方法 (28)8.2室内试验数据统计 (28)8.3原位测试数据统计 (28)8.4设计参数建议值 (28)9环境工程地质.................................................................................................................. - 32 -9.1环境对拟建工程的影响 (32)9.2拟建工程对环境的影响 (32)9.3工程建设可能诱发的地质灾害 (33)9.4地质条件可能产生的工程风险 (33)10岩土工程分析与评价.................................................................................................... - 33 -10.1场地的稳定性及适宜性评价 (33)10.2地基均匀性及基础方案评价 (34)10.3工程分析与评价 (34)10.4主要岩土工程问题分析与评价 (35)11 结论及建议................................................................................................................... - 36 -11.1结论 (36)11.2工程措施建议 (37)11.3下阶段工作的建议 (38)附表、附图、附件部分附表附表1 勘探点一览表 ....................................................................................... 1页附表2 岩土物理力学指标设计参数建议值表（一般）................................... 1页附表3 岩土一般物理力学指标汇总统计表................................................... 3页附表4 标准贯入试验成果统计表 ................................................................... 2页附表5 颗粒分析成果汇总统计表 ................................................................... 3页附表6 地层统计表 ............................................................................................. 2页附图附图1 图例............................................................................................................ 1页附图2 钻孔平面布置图 ....................................................................................... 6页附图3 工程地质纵断面图 ................................................................................... 4页附图4 钻孔柱状图.............................................................................................. 13页1概述1.1任务依据依据深圳市住房和建设局批准的深圳市地铁集团有限公司关于轨道交通14号线共建综合管廊工程勘察设计总承包公开招标改直接发包审批的申请，我司确定为该项目勘察设计总承包方(2018年10月31日)。

深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告工程名称：深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程土建3标建设单位：深圳市地铁集团有限公司施工单位：中铁十八局集团有限公司设计单位：中铁隧道勘察设计院有限公司监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司总监理工程师：监理单位技术负责人：魏敬先目录一、工程概况及验收范围 (3)1.工程概况 (3)2.验收范围 (4)二、评估依据： (5)1.国家和深圳市的法律、法规和规章 (5)2.执行的主要规范 (5)3.合同文件 (5)4.车站各工序（检验批）施工质量检查验收资料 (5)三、验收范围各子分部（分项）工程质量评估 (6)1.车站主体结构 (6)2.防水工程施工 (7)3.建筑电气工程施工 (7)4.车站主体结构测量 (8)5.环境监测情况 (8)6、渗漏水情况 (8)四、主要监理工作 (9)1.施工准备阶段 (9)2. 施工阶段 (9)3、安全文明施工情况 (10)五、工程变更情况 (10)1.车站主体围护结构1项 (10)2.车站主体围护结构4项 (10)六、资料检查情况 (11)七、对工程遗留质量缺陷的处理 (11)八、其他需要说明的情况 (11)九、施工单位检查评定结果 (11)十、评估意见 (11)深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程深大站主体结构工程质量评估报告一、工程概况及验收范围1.工程概况深大站是深圳地铁1号线续建工程的中间站，位于深南大道与科苑南路交叉路口西南角闲置空地和科技南一路下方，车站与深南大道大致呈50度的夹角。

科技南一路东边为科技园区，西边为深圳大学挡土墙。

车站场地周边地形起伏较大，北边的深南大道与站位处最大高差约9m，科技南一路西则挡墙与站位最大高差约8m。

本场地地面高程7～17m。

车站主体结构采用明挖法施工，车站有效站台中心里程SK20+433.22，有效站台中心轨面高程-6.852。

车站北端右线处出地面风井与盾构井结合设计，因此右线较长，全长294.501m（起点里程SK20+306.519，终点里程SK20+601.02）,左线长275.5m（起点里程SK20+325.92=ZSK20+312.623，终点里程SK20+601.02）,左线存在短链13.297m （SK20+336.703=CK20+350）。

目录1概况 (1)1.1任务依据 (1)1.2拟建工程概况 (1)1.3勘察目的、任务要求和依据的技术标准 (1)1.4勘察方法、勘探工作布置及完成情况 (3)1.5资料利用情况 (7)2区域概况 (7)2.1区域自然地理概况 (7)2.2区域地质概况 (9)2.3地震 (10)3场地概述 (10)3.1地形地貌及既有建筑物和管线 (10)3.2场地地质构造 (11)3.3场地地层岩性概述 (12)3.4场地水文 (12)4岩土分层及其岩性特征 (12)4.1分层依据 (12)4.2岩土层岩性特征 (12)4.3岩土分界线 (17)5土石可挖性分级及隧道围岩分级 (17)5.1土、石可挖性分级 (17)5.3隧道围岩性质、分布特征及综合评价 (19)5.4隧道综合围岩分级 (20)6地震效应分析与评价 (20)6.1 地震液化判别 (20)6.2建筑抗震地段类别 (20)6.3场地土类型 (21)6.4 场地类别 (21)6.5抗震设防烈度 (21)6.6场地复杂程度 (22)7特殊土与不良地质 (22)7.1素填土 (22)7.2软土 (22)7.3残积土和风化岩 (22)7.4有害气体 (22)7.5岩石差异风化 (22)7.6孤石 (22)7.6地震液化土 (23)8水文地质 (23)8.1地下水的类型、赋存、径流排泄及与地表水的关系 (23)8.2各岩土层的富水性及渗透系数 (23)8.3地下水的腐蚀性 (25)8.5场地土的腐蚀性 (26)9岩土物理力学指标统计及其参数建议值 (26)9.2统计数据的可靠性 (26)9.3统计数据的说明 (26)9.4室内试验指标统计 (27)9.5原位测试指标统计 (27)9.6岩土物理力学设计参数建议值 (28)10环境工程地质 (30)10.1环境对修建工程的影响 (30)10.2修建工程对环境的影响 (31)10.3工程诱发地质灾害 (31)11岩土工程分析与评价 (31)11.1岩土工程分析与评价 (31)11.2工程措施建议 (34)12其他 (37)深圳地铁5号线工程详细勘察阶段宝安中心站岩土工程勘察报告1概况1.1任务依据1、深圳地铁5号线工程勘察设计总承包合同1.2拟建工程概况拟建深圳地铁5号线工程宝安中心站位于深圳市宝安区创业一路和新湖路交叉口，宝安新区政府东南方。

地铁车站深基坑岩土工程勘察分析及评价发表时间：2016-04-01T14:17:19.137Z 来源：《基层建设》2015年28期供稿作者：常勇[导读] 江苏省核工业二七二地质大队某城市地铁4号线Ｈ车站西侧附属结构含2号与3号出入口、1号与2号风道、A地产项目。

常勇江苏省核工业二七二地质大队江苏南京 210000摘要：随着交通需求的越来越大，城市地铁车站建设增多，随之也就出现了众多的深基坑工程。

为了保证基坑周围环境安全以及基坑工程的安全，必须对深基坑进行勘察分析。

本文以实际工程为例探讨了地铁车站深基坑岩土工程勘察分析及评价。

关键词：勘察；稳定性；土工试验一、工程概况某城市地铁4号线Ｈ车站西侧附属结构含2号与3号出入口、1号与2号风道、A地产项目，采用明挖法施工。

明挖基坑总长为198m，总宽为23.8m，最大挖深17.09m，基坑围护结构采用钻孔灌注桩与锚索体系。

H站附属工程为地下4层，地下1，2层为商业用房，地下3，4层为汽车库，局部利用地铁通道、风道，风井下部空间用作停车和仓库。

地下总建筑面积为21645.59m2。

结构类型为钢筋混凝土剪力墙结构，楼板为全现浇梁板式。

该站地质条件和水文地质条件的复杂性，增加了基坑工程设计和施工难度。

基坑工程由于施工周期长，常需经历多次降雨、周边堆载、振动等许多不利条件，故深基坑工程事故时有发生。

在软土、高水位及其他复杂场地条件下开挖基坑，发生事故的概率更高。

本工程中，明挖基坑施工开挖深度、跨度大，钢管支撑及钻孔围护的技术要求较高。

因此，保证明挖施工不造成土体坍塌、建筑物过量沉降、既有车站结构过量沉降及变形是本工程的重点，需加强勘察分析与评价工作。

二、地铁车站深基坑岩土工程勘察分析（一）周围环境分析该项工作是选择基坑支护方案，确定围护结构位移，基坑稳定安全系数控制标准等工作的重要依据。

基坑外围以调查研究、搜集资料为主；搜集相关邻近建筑物和地下设施现状的资料。

调查了解场地四周地下的管线如：煤气管道、上下水管道、雨水管道、暖气管道。

深圳地铁1号线续建工程前海湾站岩土工程详细勘察吴军【摘要】结合地铁车站工程的特点,通过野外水文地质与工程地质调查,采用钻探、物探、原位测试及室内岩土物理力学试验和水文地质试验等综合勘察方法,综合分析,准确的查明了场地的工程地质及水文地质特征,较为准确的给出了岩土物理力学参数等指标值,对工程措施提出了建议,可供设计施工参考.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2009(035)006【总页数】5页(P69-73)【关键词】地铁车站;工程勘察【作者】吴军【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京,100055【正文语种】中文【中图分类】U231+.41 概况深圳地铁1号线续建工程前海湾站位于深圳市南山区前海湾,中心里程为CK25+805.552,起点里程为CK25+712.852,终点里程为CK25+948.052,总长为235.2 m,宽21.1 m,为地下两层车站。

车站共设3个出入口,3组风亭。

前海湾站结构底板高程约为-13.3～-11.2 m,拟采用明挖法施工,采用地下连续墙作为围护结构形式。

该车站所在区域地处前海填海区,濒临渔塘,前海填海工程在勘察期间暂未向车站方向进行填筑,填石边缘距离车站位置20～40 m。

填海施工采用超高填方抛石挤淤法进行,填筑高度在10 m以上。

从初步勘察的资料看,填筑造成填筑区域的淤泥挤向车站所在区域,造成地铁施工范围内淤泥层厚度达到3.9～9.6 m,局部甚至更厚；而且前海湾站南端约80 m仍位于渔塘中,整个场地范围内都分布有较厚的淤泥,给勘察和施工带来极大的困难。

本工程属于深圳市重点建设项目,工程安全等级为Ⅰ级。

2 勘察重点与难点(1)该车站采用明挖法施工,从初步勘察资料来看,该车站的主体结构基本位于淤泥分布厚度范围内。

如何准确的确定淤泥层的性质及厚度分布是本车站勘察的重点亦是难点。

(2)该车站南端位于养殖塘中,养殖塘水位与海水相连,受潮汐影响,水上钻探的技术难度较大。

.目录文字部分1概述 (2)1.1任务依据 (2)1.2工程概况 (3)1.3岩土工程勘察分级 (3)1.4勘察执行标准 (4)1.5勘察目的、任务要求和方法 (5)1.6勘探孔平面布置及孔深确定原则 (9)1.7勘察概况及完成工作量 (10)1.8资料利用情况 (11)1.9勘探点坐标及其测放、高程引测依据 (11)1.10其它说明 (11)2区域特征 (11)2.1自然地理及气候 (11)2.2河流水文和海洋潮汐 (12)2.3地形地貌 (12)2.4区域地质构造特征 (13)2.5地震 (14)3场地地层岩性 (14)3.1场地地层分层依据 (14)3.2岩土层特征 (14)4场地地质构造特征 (16)4.1与本车站相交的断裂 (16)5场地水文地质 (19)5.1地表水 (19)5.2地下水 (19)5.3地下水的赋存、补给、径流、排泄、动态特征 (19)5.4岩土层的透水性 (19)5.5水化学特征及水土腐蚀性评价 (20)5.6涌水量预测 (21)5.7场地地下水抗浮设计水位 (22)6地震效应 (22)6.1地震参数 (22)6.2场地土类型及建筑场地类别 (22)6.3建筑抗震地段类别 (23)6.4建筑工程抗震设防类别 (23)7特殊岩土与不良地质 (23)7.1液化砂土 (23)7.2软土 (23)7.3人工填土 (23)7.4残积土和风化岩 (23)7.5风化球（孤石） (24)7.6有害气体 (24)8岩土物理力学指标统计及其设计参数建议值 (24)8.1岩土物理力学指标统计 (24)8.2有关设计参数的求取 (24)8.3设计参数建议值 (25)9场地岩土施工工程分级 (27)9.1岩土施工工程分级 (27)10体育馆站岩土工程条件概述与评价 (27)10.1车站工程地质分析及评价 (28)10.2体育馆站环境条件概述 (28)10.3体育馆站设计情况概述 (28)10.4体育馆站存在的主要岩土工程地质问题的分析与评价 (28)11环境工程地质评价 (29)11.1环境对修建工程的影响分析与评价 (29)11.2修建工程对环境的影响分析与评价 (29).11.3存在的主要环境工程地质问题 (30)11.4工程建设可能引发的灾害 (30)12主要结论及建议 (30)12.1主要结论 (30)12.2对工程设计、施工和现场监测的建议 (30)12.3下一步工作的建议 (31)附表、附图、附件部分附表附表1 勘探点一览表........................................................................ 2页附表2-1 水质分析汇总表................................................................. 1页附表2-2土腐蚀性分析汇总表.......................................................... 1页附表3 各岩土层主要物理力学指标统计表.................................... 5页附表4 岩土粒度分析汇总统计表.................................................... 3页附表5 砂土地震液化判定表............................................................ 1页附表6岩石试验成果汇总统计表..................................................... 1页附表7各岩土层标准贯入试验统计表............................................. 5页附表8钻孔波速、电阻率测试结果统计表..................................... 1页附表9旁压试验结果统计表............................................................. 1页附表10各岩土层埋深层厚统计表................................................... 2页附图附图1图例 ......................................................................................... 1幅附图2钻孔平面布置图..................................................................... 1幅附图3工程地质平面图..................................................................... 1幅附图4工程地质纵断面图................................................................. 4幅附图5工程地质剖面图..................................................................... 9幅附图6钻孔柱状图 .......................................................................... 18幅附图7车站航片图 ............................................................................ 1幅附件附件1室内试验成果图（表） ........................................................ 8页附件2岩土固结试验报告 ................................................................ 4页附件3野外原位测试成果报告 ........................................................ 7页附件4工程物探报告 ...................................................................... 14页附件5岩芯照片 ................................................................................ 6页1概述1.1任务依据深圳市城市轨道交通6号线二期工程勘察设计总承包项目由深圳市地铁集团有限公司报经深圳市住房和建设局批准，直接发包给深圳市市政设计研究院有限公司。

深圳地铁3号线工程岩溶洞穴勘察及病害处理技术研究的开题报告一、选题的背景和意义深圳市是一个新兴的现代化城市，地铁系统已成为城市交通的主要组成部分。

深圳地铁3号线作为深圳地铁系统中的重要线路，其建设为深圳市城市化发展提供了强有力的支撑。

岩溶洞穴是地铁隧道建设中常见的地质问题之一，如果不随时进行监控和检测，隧道运行过程中可能会出现很多隐患。

同时，地铁隧道运营期间，还有可能发生施工阶段未能完全处理的病害问题。

这些问题不仅给地铁运营带来危害，而且会给人们造成安全隐患。

为此本研究迫切需要深入探究深圳地铁3号线工程岩溶洞穴勘察及病害处理技术，从而为地铁系统安全运营提供可靠技术支持。

二、研究的目的和任务本研究的目的是探究深圳地铁3号线工程岩溶洞穴勘察及病害处理技术，具体任务如下：1. 了解深圳地铁3号线工程的岩溶洞穴分布情况和病害类型。

2. 探究岩溶洞穴和病害对地铁隧道的危害和影响。

3. 研究岩溶洞穴勘察的方法和技术，提出可行的岩溶洞穴探测方案。

4. 研究病害处理的方法和技术，提出有效的病害处理措施。

5. 对研究结果进行分析和总结，提出进一步的改进建议。

三、研究方法和技术路线1. 文献资料调研法。

通过查阅相关文献、地图等资料，了解深圳地铁3号线工程的岩溶洞穴分布情况和病害类型。

2. 现场调查法。

前往深圳地铁3号线工程，进行实地勘察和病害调查，收集相关数据。

3. 数据处理和分析法。

将收集到的数据进行处理，分析出岩溶洞穴和病害对地铁隧道的危害和影响，提出可行的岩溶洞穴探测方案和有效的病害处理措施。

4. 现代技术手段。

应用现代技术手段如遥感技术、地质雷达技术等辅助勘察。

四、论文的结构和内容安排本论文分为五个部分。

第一部分是绪论，包括引言、研究背景和意义、研究目的和任务、研究方法和技术路线、论文的结构和内容安排等。

第二部分是岩溶洞穴和病害的概念和分类，介绍了岩溶洞穴和病害的定义和分类。

第三部分是深圳地铁3号线工程岩溶洞穴和病害情况分析。

深圳市*****岩土工程详细勘察报告一、前言（一）任务受深圳市****股份有限公司的委托，我院对其拟建的深圳市****产业园工程场地进行了详细阶段的岩土工程勘察工作。

（二）拟建工程概况拟建深圳市****产业园工程场地位于深圳市光明新区，公常路南侧，北山奶牛场内，现北山奶牛场已搬迁拆除，场地占地面积约60000平方米：拟建建筑物包括有6栋3层生产厂房、1栋3层仓库、1层化学品库及污水处理站、2栋18层公寓、1栋12层与8层实验楼、1栋2层展示厅、1栋4层与6层办公楼，其中北侧两栋生产厂房拟改建为普通高层宿舍。

由于项目尚未进行设计，设计地坪标高未确定，经跟甲方商量，暂定设计地坪标高为35．0m，拟采用旋挖桩基础结合天然地基基础的形式场地公寓、实验楼建筑下拟设2层地下室，开挖深度约900－13．0m，底板标高约22．0m－26．0me（三）察目的本次勘察的主要目的为满足设计提出的要求，主要内容有：1）查明有无影响场地稳定性的不良地质条件及其危害程度2）建筑物范围内的地层结构及其均匀性，以及各岩土层的物理力学性质3）地下水埋藏情况，类型和水位变化幅度及规律，以及对建筑村料的蚀性：4）划分场地土类型和场地类别，并对饱和砂土及粉土进行液化判别5）对可供采用的地基基础设计方案进行论证分析，提出经济合理的设计方案建议，提供与设计要求相应的地基承载力及变形计算参数，并对设计与施工应注意的问题提出建议；6）对拟建场地及其周边的山体和边坡整体稳定性作出评价，并提出经济合理的整治措施7）提交相关电子文件。

（四）勘察技术要求1、勘探孔布置见附图，勘探单位可根据现场情况适当调整，但应满足：控制性孔占勒察孔总数约1／3，取土样试样和进行原位测试的勘察孔在平面上均匀分布，其数量占勘探孔总数为1／3～1／2。

2、钻孔深度般勘察孔的深度，由勘察单位根据当地土层情况按《岩土工程勘察规范GB50012002009版）和《高层建筑岩土工程勘察规程JGi172－2004定，控制孔深度宜到满足沉降计算要求。

目录2、前言 ......................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.2工程概况 ............................................................................................................................. 错误!未定义书签。

2.2岩土工程勘察分级 ............................................................................................................. 错误!未定义书签。

2.6勘察工作执行的主要技术标准、勘察目的及勘察方法.................................................. 错误!未定义书签。

2.6.2勘察工作执行的主要技术标准................................................................................... 错误!未定义书签。

2.6.2 勘察目的及任务 ......................................................................................................... 错误!未定义书签。

2.6.6勘察方法及工作量布置 .............................................................................................. 错误!未定义书签。

第1篇随着我国城市化进程的加速，深圳作为改革开放的前沿阵地，其城市轨道交通建设日新月异。

在众多地铁工程中，勘察施工环节扮演着至关重要的角色，它直接关系到地铁线路的规划和建设质量。

本文将重点介绍深圳地铁工程勘察施工的特点及亮点。

一、勘察技术先进深圳地铁工程勘察施工始终坚持采用国际先进的勘察技术，如地质雷达、地震波探测、遥感技术等。

这些技术的应用，使得勘察工作更加高效、准确，为地铁线路的规划提供了有力保障。

同时，勘察队伍还具备丰富的经验，能够针对复杂地质条件制定合理的勘察方案。

二、勘察内容全面深圳地铁工程勘察施工内容涵盖了地质、水文、环境、交通等多个方面。

在地质勘察方面，重点查明地层岩性、地质构造、岩土工程特性等；在水文勘察方面，重点查明地下水位、水质、径流等；在环境勘察方面，重点查明噪声、振动、电磁等环境影响因素；在交通勘察方面，重点查明交通流量、车速、道路状况等。

全面深入的勘察工作，为地铁线路的规划和建设提供了详实的数据支持。

三、施工方法多样深圳地铁工程勘察施工采用多种施工方法，以满足不同地质条件下的施工需求。

例如，在软弱地基施工中，采用桩基础、地连墙等施工方法；在地下隧道施工中，采用盾构法、明挖法、暗挖法等施工方法。

此外，针对复杂地质条件，如溶洞、断层等，勘察施工队伍还会采用特殊技术，如旋喷桩、锚杆支护等，确保地铁线路的安全、高效建设。

四、创新技术应用在勘察施工过程中，深圳地铁工程积极探索创新技术应用，以提高施工质量和效率。

例如，在岩土工程勘察中，采用三维地震勘探技术，实现了对复杂地质条件的精细探测；在隧道施工中，采用智能化盾构技术，实现了对盾构机姿态、开挖面的实时监测与控制。

这些创新技术的应用，为深圳地铁工程的建设提供了有力支撑。

五、环保理念贯穿始终深圳地铁工程勘察施工始终秉持环保理念，注重施工现场的环境保护。

在施工过程中，严格控制施工废水、废气和固体废弃物的排放，采取有效措施降低施工对周边环境的影响。

岩土勘察报告
一、项目背景。

本次岩土勘察报告针对某某工程项目的岩土情况进行了详细的调查和分析，旨在为工程设计、施工和安全提供可靠的依据。

二、勘察范围。

本次岩土勘察范围包括工程项目周边地质环境、地表和地下水情况、土壤和岩石的物理力学性质等内容。

三、勘察方法。

我们采用了现场勘查、实地取样、室内试验等多种方法，结合地质雷达、钻孔等技术手段，全面了解了工程区域的岩土情况。

四、勘察结果。

1. 地质环境，工程区域地质构造复杂，存在断裂带和滑坡等地质灾害隐患，需要加强监测和防范措施。

2. 地表和地下水情况，地表水位变化较大，需合理设计排水系统；地下水位较浅，需采取防渗措施。

3. 土壤和岩石性质，土壤为黏土和砂土的混合层，岩石为花岗岩和片麻岩，具有较好的承载能力和稳定性。

五、勘察建议。

1. 对地质灾害隐患区域进行详细监测和评估，制定相应的防范措施。

2. 合理设计排水系统，确保工程地基和基础的稳定性。

3. 根据土壤和岩石性质，制定合理的施工方案，确保工程质量和安全。

六、总结。

本次岩土勘察报告全面、准确地反映了工程区域的岩土情况，为工程设计和施工提供了重要的参考依据。

同时，我们也提出了相应的防范措施和建议，希望能够为工程的顺利进行和安全施工提供保障。

七、附录。

1. 勘察地点示意图。

2. 勘察样品实验数据。

3. 监测报告和评估分析。

以上为本次岩土勘察报告的主要内容，希望能够对工程的顺利进行和安全施工起到积极的作用。

地铁站基坑开挖的实习报告
这里是我关于地铁站基坑开挖实习的报告。

一、基本情况
本次实习的工程项目为线地铁工程,我负责参与站点基坑的开挖施工。

该基坑位于市中心,地表为柏油马路,下部为粉砂土层。

基坑深度12米,长40米,宽20米。

二、准备工作
在基坑开挖前,我参与了以下准备工作:
1. 会同监理单位和施工单位进行开挖方案论证、制定开挖计划。

2. 进行地下管线调查,确认基坑范围内没有活动管线。

3. 对周边环境进行全面调查,确认无影响开挖的迹象。

4. 布置测量控制网络,用于开挖过程中位移监测。

5. 对临近建筑进行安全评估和加固。

三、开挖过程
1. 首先进行表土层剥离,然后开挖上部粉土层。

采用小型挖掘机械进行分层分区开挖。

2. 开挖过程中设置临时支护,包括锚杆支护和竖向支撑。

并进行严密测量监控。

3. 根据岩土情况,采取不同的凿岩方式。

软岩采用机械凿岩,硬岩则采用炮凿法。

4. 开挖过程顺利,未出现大的坍塌、水害等情况。

最大沉降控制在25
以内。

四、后续工作
基坑开挖完成后,我将参与基坑支护结构的检查工作,以及后续的基础施工等工作。

经过此次实习,我对地铁站基坑开挖有了直接的了解,收获颇丰。

感谢导师的指导与公司的培养,我会继续努力,扎实工作。

此报告汇报完毕,请导师批阅!
祝导师身体健康,工作顺利!
某某学生
日期。

1概述1.1工程概况与勘察范围1.1.1工程概况深圳市9号线主要经过南山区、福田区、罗湖区。

线路全长约为25.39km,共设22座车站，其中9座换乘车站，全部为地下线路。

平均站间距约为1.172km，全线设车辆段和停车场各一处，侨城东车辆段位于滨海医院站东北侧，停车场位于梅林东站东南侧。

本区间位于深圳市红岭中路段，北起红岭站（地铁3号线与地铁9号线换乘站），沿红岭中路向南，在深南－红岭路口（深圳大剧院）下穿地铁2号线燕大盾构区间、1号线大科盾构法区间、红岭路人行地道至红岭南路大剧院站（中国银行深圳分行、金融中心大厦）。

拟采用盾构法施工，盾构管片外径6000mm。

于YCK21+500处设联络通道。

本区间位置见9号线线路走向示意图（图1-1）。

1.1.2勘察范围本次岩土工程勘察范围为里程YCK21+139.6～YCK21+906.6，长度约为767米，线路结构底板标高约14.90～-7.90m、埋深约7.04～16.80m。

包括里程YCK21+500处联络通道。

图1-1 深圳市地铁9号线工程线路走向示意图2自然地理概况2.1地面条件与地貌特征2.1.1地面条件本区间位于深圳市红岭中路段，线路西侧毗邻深圳市荔枝公园，东侧多为高层商务写字楼、酒店、公建（美荔园大厦、国信证券大厦、深圳国际信托大厦、荔景大厦、寰宇大酒店、深圳大剧院），向南下穿深圳地铁2号、1号线（深南路）至红岭南路大剧院站（中国银行深圳分行、金融中心大厦）。

区间内地下管线（刚性）主要有给水铸铁管（φ100～φ400mm）埋深0.98～2.50m、污（雨）水砼管（φ300～φ800mm、1600X1400mm）埋深1.00～3.0m、燃气钢管（φ400）埋深1.10～2.40m。

图2-1 深圳市地铁9号线工程红岭站至大剧院站区间线路位置示意图2.1.2地貌特征原始地貌为台地及其间沟谷区，经人工填挖整平，现地势较平坦，标高为5.09～8.15m，地面平坦。

深圳某明挖地铁车站勘察方法研究及处理技术贾振坡;梁晓辉【摘要】描述了深圳某明挖地铁车站的工程地质情况和岩溶分布特征,对岩溶地区明挖地铁车站勘察方法及处理技术进行研究,对比分析各类勘察方法在岩溶勘察工作中的优劣,可为类似岩溶勘察工程提供借鉴和启示.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2019(045)007【总页数】2页(P96-97)【关键词】岩溶勘察;工程勘察;明挖地铁车站【作者】贾振坡;梁晓辉【作者单位】中国矿业大学,北京 100083;北京城建勘测设计研究院有限责任公司,北京 100101【正文语种】中文【中图分类】P6421 概述深圳地区的可溶岩主要为覆盖型和埋藏型，覆盖型可溶岩分布于龙岗区大部分地区，属可溶岩相对缓坡带；埋藏型可溶岩主要分布于龙岗及坑梓地区的第四系谷、盆边缘及两侧山体低洼处的测水组砂页岩之下；岩溶不良地质的勘察及处理技术成为该地区工程建设的主要难题之一，如何合理、准确的探明岩溶分布位置、类型和规模成为工程建设成功与否的一个关键点。

2 工程概况深圳市某地铁车站设计全长为225 m，结构标高约为21.8 m，底板埋深约为18 m。

本次施工方法采用明挖法施工，拟建场地内岩溶为覆盖型岩溶，发育类型主要有溶洞和溶隙。

3 勘察方法与手段根据已掌握的地质资料和地质情况，综合选择钻探、地球物理勘探、原位测试、室内试验、水文地质试验等方法，并结合钻探物探相互验证、两种或两种以上物探方法共同验证等手段[1]，有针对性地进行岩溶专项勘察。

3.1 工程地质调查为了深入研究勘察区域岩溶发育的区域地质背景，收集了深圳市1∶5万地质图、《深圳市龙岗区岩溶塌陷灾害勘查报告》(广东省深圳市地质局，深圳市地质矿产局，1998年7月)、《深圳地质》(地质出版社，2009.08)和相关区域道路及房屋建筑勘察资料，并对曾经发生过岩溶地面塌陷的区域进行现场调查核实。

3.2 工程地质钻探钻探的目的主要是查明施工场地下伏基岩埋深和岩面起伏情况，查明可能存在的岩溶洞穴的发育程度和空间分布以及洞穴中岩溶水的埋深、动态、水动力特征等；为物探提供CT孔，验证物探发现的异常情况；开展溶洞充填物原位测试和取样试验。