下载文档原格式
电梯平衡系数检测中的相关问题分析与防范措施摘要：本文主要阐述电梯平衡系数对电梯安全运行的重要性，简述带载电流法、扭矩法、称重法、张力检测法、空载功率法几种常用的检测方法。
从电梯平衡系数检测过程中发现的相关问题分析原因和危害入手，对使用单位、维保单位、检验人员提出防范措施，进而保证电梯安全运行。
关键词：平衡系数；检测方法；原因危害；防范措施电梯平衡系数作为曳引式电梯的重要参数之一，对于电梯运行的稳定性和安全性具有关键意义，同时还影响着乘客的生命安全，所以对电梯平衡系数检测工作应给以足够重视。
要在充分了解电梯平衡系数含义与检测方法的基础上，对电梯平衡系数检测过程中发现的相关问题进行详细分析，从而提出行之有效的防范措施。
1 电梯平衡系数概述1.1 定义与数值范围1.1.1 平衡系数定义1）根据GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》附录G2.4给出定义：q—平衡系数 , 即额定载重量及轿厢质量由对重或平衡重平衡的量。
2）根据T/CASEI T101-2015《电梯平衡系数快捷检测方法》3.1给出的定义：平衡系数为由对重平衡额定载重量的量，其值等于电梯对重系统质量和轿厢系统质量之差与电梯额定载重量之比。
1.1.2 平衡系数值的范围根据TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（含第1、2、3号修改单）第8.1项“平衡系数试验”规定 : 曳引电梯的平衡系数应当在 0.40 ～ 0.50 之间，或者符合制造 ( 改造 ) 单位的设计值。
1.2 计算公式平衡系数q=(W-P)/Q (1)式中：W—包括对重框架和对重块在内的对重总重量，kg；P—空轿厢和由轿厢支承的零部件的质量，如部分随行电缆、补偿绳或链（若有）等的质量和，kg；Q—电梯额定载重量，kg。
由公式 (1) 可见，电梯额定载重量 Q 是固定不变的 , 只要对重侧重量 W或者轿厢侧重量 P 任意一侧的重量发生变化，电梯的平衡系数q也会随之变化。
电梯定期检验中发现的平衡系数不合格的原因和分析作者：张星来源：《环球市场》2020年第09期摘要：在我国快速发展过程中，经济在快速发展，社会在不断进步，国民生活质量获得不断提升，城市化进程的全面推行，高层建筑物的数量也在不断增加，电梯是高层建筑物中必不可少的运输工具，其为人们的现代化生活、工作等带来极大便利。
可是最近几年，电梯相关的事故频繁发生，电梯使用过程中的安全问题备受社会各界人士的关注。
所以针对电梯安全实施恰当、合理的监督检验与定期检验工作是不可缺少的，其可以保证电梯设施的安全运行，确保人们的生命、财产安全。
文中针对电梯设计师监督检验与定期检验工作中出现的问题、要求等进行分析与探究，并提出有针对性的措施，希望能够为电梯设施的安全运行贡献一些力量。
关键词：电梯;监督检验;定期检验;问题;要求;平衡系数一、总述平衡系数是电梯一项重要的设计值，其取值决定了曳引系统的质量，影响到电梯的曳引能力和运行状况。
在日常的电梯维护使用中不难发现平衡系数很大程度上影响到电梯的安全和寿命。
对于检验而言，《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001-2009含第1、2号修改单，以下简称新检规）中也明确规定只有平衡系数试验符合要求才能进行其它试验，包括制动试验。
但平衡系数在定期检验的项目中仅为“C”类并且电梯安装完毕验收合格后轿厢和对重的重量也不应发生变化，所以平衡系数应该一直是合格的。
那么新检规要求乘客电梯每5年进行一次装载125%额定载荷的制动试验，我们需要在此试验之前按照“B”类项目的要求进行平和系数试验吗？据了解各检验机构都规定在制动试验前需确认平衡系数。
因为如果电梯的状况不符合要求，特别是平衡系数不合格时，在制动试验时有可能会造成设备的损坏等事故。
二、电梯定期检验中发现的平衡系数不合格的原因和分析（一）平衡系数对桥厢、对重系统总质量的影响曳引力与轿厢自重和对重的重量有关。
这是因为电梯的曳引能力受到曳引轮两侧钢丝绳张力平衡的影响，平衡系数的变化直接导致对重重量的变化，因此平衡系数的设定也要综合考虑曳引系统的工作范围。
影响电梯曳引条件的典型案例分析陈柏松(温州市特种设备检测中心，浙江温州325000)应用科技脯要】本文主要探讨电梯曳引能力的成立务件，并介绍桥踞自重，对重，补偿装置等方面对曳引能力的影响。
．’’“’：。
?j瞎罐词】曳引条件；轿厢自重；对重；补偿装置o ，．，，，．．、．、j ：、一t’。
?。
5j 。
t4：’。
{㈧，。
}i ‘÷。
j 。
?、。
{1q ：t^{p}≈’≈。
为了满足G B 7588—2003<<电梯制造与安全规范>>中9．3规定件是有利的。
的曳引条件，在设计曳引系数时应按G B 7588—2003<电梯制造与安为减少电梯运行中由钢丝绳和随行电缆长度变化造成的曳引轮两装安全规范>中附录M 的公式进行b 即侧的张力差，提高曳引质量，可以用补偿装置来补偿上述张力§酎匕用于轿厢装载和紧急制动情况：4电梯轿厢改造后自重减小，假设对重重量也相应的减小相同的T 1厂r 2<=e P(1)重量用于轿厢滞留工况(对重压在缓冲器上，曳引机向上方向旋转)：轿厢装载125％额定载重羹在最低层站时，轿厢和对重都减小相T1胞>=ef a(2)2同的重量，根据式(3)可知，电梯的平衡系数K 不变，则这里应特别说明的是：式中T1厂r2是在装有125％额定载荷的轿T1=G +125％Q 的减小比T2=G +K Q 减小的比例小，即T1厂r 2的比值厢位于最底层站及空载轿厢位于最高层站的情况下，曳引轮两边曳引增大，根据式(1)可知，对曳引条件不利。
钢丝绳中较大静拉力汀1)与较小静拉力盯2)之比。
下面，笔者应用如果电梯改造后发现其自重减小，仅仅简单的相应减少对重相同上面的公式来分析以下厂L 种典型案例对电梯曳引条件的影响，并从中得重量的做法是不正确的，—定要重新计算和校核电梯的曳引条件是否满出一些结论以更好的理解和掌握电梯的安全运行与安全管理知识。
足安全可靠的运行要求。
在日常的检验过程中，发现有些电梯经监督检验合格后，许多使用单位一般都会根据自身的实际需要来对电梯轿厢内部进行不同程度的装潢。
如在轿厢里铺设大理石或是地砖、在轿厢轿壁进行实木雕花的装饰，装饰后的电梯却不做任何后续的处理就直接投入使用，这种做法显然是错误的，并且带有一定的危险性。
原因有二：一、如果只是改变轿厢自身的重量，而对重却无加以变化，它直接会改变电梯的一项重要的技术参数——平衡系数。
电梯的平衡系数是用来表示电梯对重与轿厢（含载重量），相对曳引机的对称平衡程度。
经过改变之后的电梯，这时的平衡系数取值极有可能已超过《TSG T7001-2009》（电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯）中8.1平衡系数试验B(C)“曳引电梯的平衡系数应当在0.4-0.5之间，或者符合制造（改造）单位的设计值。
”我们知道平衡系数K是综合考虑了曳引条件和安全部件的选型等众多因素，是不允许随意更改。
二、有些维修或是改造单位为了保持平衡系数的不变，对装饰好的电梯采用增加对重的重量的方法，这种做法也是不可取的。
这时，电梯轿厢的装潢装修可能造成了电梯的严重超载，在满载的情况下，电梯已严重超载，电梯由于长期处于超载状态，会造成曳引钢丝绳发生永久性的结构伸长、曳引轮绳槽磨损，闸瓦等部件磨损变形，特别严重的话甚至会出现拖底的现象。
它必然会加重电梯拖动与制动负荷，如未经制造单位核算是否满足安全要求且未经过检验机构检验合格，将可能成为造成重大事故隐患。
电梯轿厢装潢公司：江西欧美达电梯装潢有限公司，是国内非常好的从事电梯装潢的企业。
我公司为尊贵的客户提供量身定做的电梯装饰综合解决方案，从设计到施工，从服务到质量，从项目咨询，项目规划，到完善的售前和售后服务。
专业承接各类电梯装潢如：客梯、观光梯、别墅梯等电梯型号的轿厢装潢；厅层门、轿门改包；吊顶制作；扶手制作；PVC/大理石材质轿底制作；制作各种电梯型号的轿厢总成；提供电梯空调、扶梯毛刷，防攀爬装置等电梯配件。
电梯安装监督检验过程中常见的几个问题及处理摘要：近年来，随着电梯的频繁应用，电梯的安全性越来越受到重视。
由于其自身的特点，其施工中存在着许多不稳定的问题，从而增加了其在实际应用中的风险。
所以，对电梯的施工进行监控和检查是非常有意义的。
这关系到电梯的安装是否成功，也关系到人的人身安全。
对电梯安装监理检查中存在的问题进行了详尽的探讨，并相应的提出几点措施。
关键词：电梯安装；监督检验；问题分析引言现在，不管是为了满足人们的生活需要，还是为了满足人们的需要，人们都需要使用升降机。
由于是由多个部件组成的，所以在装配时，部件多且复杂，对装配工人的技术要求很高。
每一步、每一部分都很关键，因此需要管理者严密监控，防止出现意外。
但目前在电梯的安装质量检测中，存在着许多急需处理的问题[1]。
一、电梯井道在安装过程中存在的常见问题（一）轿厢与井道壁距离不达标我国《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》（TSGT7001—2009）第3.7条规定：轿厢和面向车厢进口的井道墙之间的间隔不超过0.15米。
如果部分高度不足0.50米，或使用竖向滑动式车门，则此间隔可以增大至0.20米[1]；若电梯设有机械式车门，且仅在开锁区域开启，以上间隔不限。
部分安装工人对这一规则不甚熟悉，导致了这与井间的间距不符合要求，从而给施工带来了安全风险。
（二）层门地坎与装饰地平面高度差不达标由于楼面装潢公司和安装公司之间的配合不到位，导致各楼层的楼面标高不一致，导致不能满足国家规定。
按有关规范规定，楼层门坎要比装饰地板高2~5毫米。
（三）紧急开锁预留位置不当很多建筑公司都会在门板上做一些装饰品，以达到美观，却忽视了应急解锁的必要性，导致电梯在安装完毕后，由于没有足够的空间来维修，导致维修的时间和金钱都会大大降低。
二、电梯机房安装过程中的常见问题（一）机房内电梯设备布局不合理由于施工单位对电梯的安装要求不甚熟悉，往往存在着不符合要求的问题。
浅析曳引电梯平衡系数的取值摘要：本文就曳引电梯平衡系数取值在0.4～0.5范围外是否可行，以及平衡系数取值不在0.4～0.5范围可能会对电梯产生的影响，以及平衡系数该怎样取值才比较合适做出探讨，如有不妥之处请批评指正。
关键词：曳引电梯；平衡系数；曳引能力；轿厢装潢中图分类号：tu857 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）01-0145-21.引言平衡系数是曳引式驱动电梯的重要特性参数之一也是电梯检验人员最熟悉的参数之一，都非常清楚目前国内标准规范如《电梯技术条件》、《电梯安装验收规范》以及《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》等都要求“电梯的平衡系数应为0.4～0.5”，在电梯验收遇到平衡系数超出此范围时，安装单位也往往都是通过加减对重块把平衡系数控制在0.4～0.5之间以符合规范的要求，这样做是否是合理？平衡系数是否只要有在0.4～0.5之间都算合格，超出这个范围就算不合格呢？2.“平衡系数”k取值0.4～0.5的作用和局限性“平衡系数”是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例，由于固定的对重重量不能平衡轿厢载荷有空载到满载的变化，因此对重只好取中间值，平衡掉0.4～0.5的轿厢额定载荷，此0.4～0.5即为我们经常所要检测的平衡系数，采用k＝0.4～0.5的对重装置平衡后，电梯负载从空载到满载之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化近似只有50%～60%之间，这样的确可以从很大程度上减轻了曳引机的负担，有效地减少了电梯运行的能量消耗。
但这样取值的中庸也就注定了其无法回避的局限性，因为电梯使用场所的不同，其轿厢载荷的变化也是千变万化，对于有的人流量比较大的公共场所如影院、写字楼等轿厢更多的情况是满载，平衡系数k取值大于0.5也未尝不可；而也有的如别墅梯或一梯一户住宅电梯的多数情况是轻载，电梯负载绝大多数只会在0～40%之间或更小的范围变化，在对重和轿厢的重量可以在曳引轮上提供最小静态曳引力的前提条件下，笔者认为，诸如此类这些场所的电梯平衡系数k取值不一定非得在0.4～0.5之间，取值0.3～0.4还更为合适，原因主要有以下两点：第一，可以更有效地平衡掉轿厢内小幅度变化的载荷，达到真正的节能效果；第二，平衡系数小，意味着可以减少对重块数量，直接体现为可以降低制造企业生产和运输成本；间接上降低了轿厢、对重系统的总质量m，更有利于曳引钢丝绳、曳引轮以及安全钳、缓冲器等安全部件的选型。
电梯轿厢装潢引起的检验质量不合格
检验三室 薛艳梅
在电梯检验中有时会遇到这样的问题，使用单位（特别是宾馆、饭店）由于市场发展或建筑物整体装潢改造的需要，要对电梯轿厢进行豪华装修，在轿厢地面装上大理石或花岗岩，在轿壁上装上密度板等复合装饰材料。
这样一来轿厢自重大大增加，为了使平衡系数值不变于是同时采取增加对重块的方法，以为这样就能保证电梯的安全运行。
殊不知这样做使电梯系统的整体质量大大增加。
轿厢、对重系统的总质量增加将使电梯的安全系数下降，增加曳引钢丝绳、曳引轮绳槽磨损。
同时总质量的大小还影响到电梯运行中起、制动的加、减速度，影响电梯使用的安全钳、缓冲器等安全部件。
这都是电梯设计选型时需要考虑的一系列相关问题。
1、 对比压的影响
GB7588《电梯制造与安装安全规范》9.3中对曳引绳在曳引轮绳槽中的比压作了如下规定：
对带切口的槽或半圆槽：
)sin /()2/cos(8[/ββπβ--⨯=ndD T P （1）
式中：d ：曳引钢丝绳直径；
D ：曳引轮节圆直径；
N ：曳引绳根数；
T ：为轿厢以额定载重量停靠在最底层站时，在曳引轮水平面上轿厢一侧曳引绳的静拉力。
Vc ：对应于轿厢额定速度的曳引绳速度。
但在轿厢装有额定载重量的情况下，比压必须保证不大于下值： )1/()45.12(Vc Vc P ++≤ （2）
当轿厢自重增加P1后，（1）变为
)sin /()2/cos(8[/)1(ββπβ--⨯+=ndD T T P （3）
（2）、（3）联立可得：
T Vc ndD Vc P -+⨯--⨯⨯+≤)]1()2/cos(8/[)]sin ()45.12[(1βββπ （4）
式（4）得出了轿厢装潢材料所允许的最大重量，如果轿厢自重过大，超出了这个值，就会造成比压过大，不符合要求，会加剧电梯曳引轮槽和钢丝绳的磨损，对设备造成破坏。
2、 对电机的影响
主电动机的功率P 由下式决定： P ∝T V c 。
如果电梯配套使用的电动机功率足够大，则轿厢自重得增加将增加电梯运行时能耗，如果选用电动机的功率余量较小，则轿厢自重的增加可能会造成电梯启动后出现倒拉，发生溜车或者冲顶的事故。
3、 对电梯起、制动的影响
电梯总质量增加，惯性增大，但电机没变，起、制动力距没变，所以会带来电梯起、制动加速度的减小，以至制动困难，发生溜车事故。
4、 对安全钳、缓冲器的影响
电梯设计时选用的安全钳和缓冲器都有一定的适用范围，都是适用于一定总质量范围的。
比如CBS-280渐进式安全钳适用于总质量
2264~2232Kg。
HY2/206型油压缓冲器总容许质量：900kg-3500kg。
如果轿厢自重增加过大，超出了安全钳和限速器的适用范围，这些安全保护装置就不能起到相应保护作用了。
由以上分析可以看出增加轿厢自重，即使同时增加对重快的重量，使平衡系数不变，同样是不符合要求。
在GB7588—2003附录D 的曳引检查中这样说明：“应检查平衡系数是否如安装者所说”，这里的“安装者所说”实指设计值，并非安装人员随心所欲的结果。
这就要求电梯安装施工人员务必遵照设计值配置对重装置，不得随意更改轿厢自重，使用单位更不能私自增加轿厢重量。
检验中遇到的北京宝辰饭店就是这样的一个典型。
定期检验中我们发现轿厢新增豪华装修，对重快明显增多。
机房检验电梯启动时有倒拉，拍急停紧急制动时出现下拉约10mm。
这是明显的私自装潢轿厢，增加轿箱自重。
最后我们判定装修材料拆除后复检。
其实轿厢装潢单位如果懂得电梯的一些基本常识，也不会使使用单位白白浪费人力、物力。
