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沥青混合料动稳定度试验记录表
沥青混合料动稳定度试验记录表
试验目的：测定沥青混合料的动稳定度指标，评价其抗变形能力。
试验方法：根据JTG E20-2011《公路工程沥青路面试验规程》第4.3.4节的规定进行试验。
试验设备：动稳定度试验机、比重瓶、烘箱、振实器、试验模具。
试验材料：沥青混合料样品。
试验步骤：
1.将试验模具清洗干净，并在模具底部涂一层油脂。
2.将沥青混合料样品加入试验模具中，填充均匀。
3.将试验模具放入烘箱中，在100℃下烘烤约2h，使样品达到稳定温度。
4.从烘箱中取出试验模具，将其放入试验机中。
5.启动试验机，并使其下落25mm，并在5s内进行3次振实处理。
6.测定试验模具的垂直应力和水平应变值，并计算出动稳定度指标。
试验结果：
试验模具间距：305mm
试验模具直径：150mm
试验模具高度：150mm
试验物料温度：150℃
试验物料孔隙度：5%
试验重量：1950g
振动次数：60次
稳定度指标：15.7kN
结论：根据试验结果显示，该沥青混合料的动稳定度指标为15.7kN，达到国家标准要求，具有较好的抗变形能力。
一、实训目的本次实训旨在使学生掌握汽车车轮动平衡的基本原理、操作步骤和注意事项，提高学生对汽车维修中动平衡技术的实际操作能力，为将来从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训环境1. 实训场地：汽车维修实训室2. 实训设备：动平衡机、轮胎、平衡块、轮胎气压表、锥体、螺母、卡尺等3. 实训时间：2课时三、实训原理动平衡是指消除车轮在旋转过程中产生的离心力，使车轮在高速旋转时保持稳定，减少因不平衡而产生的振动和噪音，提高行驶舒适性。
四、实训过程1. 准备工作- 清除车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
- 检查轮胎气压，根据季节调整至规定值（夏季2.40kpa，冬季2.50kpa）。
2. 安装车轮- 根据轮辋中心孔的大小选择合适的锥体。
- 将车轮仔细装上车轮，并用大螺距螺母上紧。
3. 设置动平衡机- 打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
- 使用卡尺测量轮辋宽度、直径，以及轮辋边缘至机箱的距离，将测量值输入指示与控制装置。
4. 进行动平衡测试- 放下车轮防护罩，按下起动键，使车轮旋转，平衡测试开始。
- 微机自动采集数据，当车轮自动停转或听到笛声时，按下停止键，并操纵制动装置使车轮停转。
- 从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。
5. 调整平衡块- 抬起车轮防护罩，按箭头方向慢慢转动车轮，当指示装置出现两相对箭头时停止转动。
- 在轮辋的内侧或外侧的上部（时钟点位置）加装指示装置显示的该侧平衡块质量。
- 内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
6. 检查和测试- 安装平衡块后，重新进行动平衡测试，检查是否达到平衡要求。
- 如不平衡，则根据指示装置调整平衡块位置和数量，直至车轮平衡。
五、实训结果本次实训中，学生成功完成了车轮动平衡操作，使车轮达到了平衡要求，消除了车轮在高速旋转时的振动和噪音，提高了行驶舒适性。
六、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了汽车车轮动平衡的基本原理和操作步骤，提高了实际操作能力。
平衡系数测试记录表
测试重物类型砝码；水泥；其他轿厢地面装潢材质PVC；大理石平衡系数48％轿底平衡块数量及重量/ 10kg/块贯通门有；无铸铁对重块数量及重量/ / 补偿链有；无水泥对重块数量及重量28 52KG 负荷试验上行下行
荷重％0 30 40 50 60 100 125 0 30 40 50 60 100 125 kg 0 300 400 500 600
100
125
0 300 400 500 600
100
125
电流A 0.6 1。
0 1。
8 4.5 7.3 11.5 16.
7
11。
7。
1 5.8 3。
7 1.2 1。
0 0.6
备注:
1、横坐标：载重（％）；
2、纵坐标：电流（A）;
3、依据：TSG T7001-2009 8.5条当轿厢以不同载重作上下全程运行,当轿厢和对重运行到同一水平位置时，记录电动机的电流值，绘制电流-负荷曲线以上、下行运行曲线的交点确定平衡系数。
以电动机电源输入端为电流检测点。
(但若测量数据不准，变动太大，请远离测量源,以电源输入端为电流检测点）。
动平衡机检测方法（一）—、动平衡术语及关系1、R1、R2------去重（或加重）半径，单位：毫米（mm）。
2、M-----工件重量，单位：千克（kg）。
3、e-------工件许用偏心量，单位：微米（μm）。
4、U e-----工件允许剩余不平衡量，单位：克毫米（g mm）5、Ue=M e/2单位：克毫米（g mm）6、m e1m e2-----工件左右面允许剩余不平衡量，单位克。
8、m e2 =U e/R2= M e /2R说明：e或Ue是工件的设计要求，m e1 m e2为动平衡操作者所用动平衡合格值，应由技术人员准确计算给定。
工件左右加重半径不同时，左、右面的允许剩余不平衡量m e1 m e2不同。
二、日常性检测方法1、计算出左侧许用不平衡量m e1和右侧许用不平衡量m e2。
2、按正常的动平衡方法，将工件平衡到合格，既不平衡量小于许用不平衡量，并记录最后一次测量的不平衡量的重量和角度（加重状态）。
3、用天平精确称取试重2 m e1， 2 m e2，并根据上步测量结果加在动平衡的轻点上。
4、开机测量动平衡量，并记录结果。
5、如果两侧的测量角度都发生了约180度（160度~200度）翻转则证明最后测量结果可靠，转子达到了合格的标准。
动平衡检测记录表（一）操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日动平衡检测记录表（一）实例操作员：检定员：校核员：检定日期：年月日动平衡机检测方法(二)一、动平衡术语及关系1、m o初始测试的不平衡量，单位：克（g）2、m1一次平衡校正后的剩余不平衡量，单位：克（g）3、U RR不平衡量减少率，单位：%百分比4、U RR=100（m o- m1）/ m o（%）5、m4最后剩余不平衡量，单位：克（g）6、R加（去）重半径，单位：克（g）7、M工件重量，单位：千克（kg）8、e动平衡精度（偏心距），单位：微米（μm）9、e=2m4 R/M二、动平衡机性能指标U RR和e的测试1、选择一中等型号的工件做试件，允许工件的存在初始不平衡量；2、重新对工件进行标定。
平衡精度等级考虑到技术的先进性和经济上的合理性,国际标准化组织（ISO)于１9４0年制定了世界公认的ISO194０平衡等级，它将转子平衡等级分为1１个级别,每个级别间以２.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G４００0。
单位为公克×毫米／公斤(gｍm/ｋg），代表不平衡对于转子轴心的偏心距离.如下表所示:G40０0 具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件Ｇ1６00 刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件G6３0 刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件ﻫ弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件Ｇ250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件Ｇ100 六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件；汽车、货车和机车用的发动机整机G40 汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件G１6 特殊要求的驱动轴(螺旋桨、万向节传动轴）；粉碎机的零件；农业机械的零件;汽车发动机的个别零件;特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件G６。
3 商船、海轮的主涡轮机的齿轮;高速分离机的鼓轮;风扇；航空燃气涡轮机的转子部件;泵的叶轮;机床及一般机器零件;普通电机转子;特殊要求的发动机的个别零件G2．5 燃气和蒸汽涡轮;机床驱动件;特殊要求的中型和大型电机转子;小电机转子;涡轮泵G1 磁带录音机及电唱机、CＤ、DＶD的驱动件;磨床驱动件;特殊要求的小型电枢Ｇ0．4 精密磨床的主轴；电机转子；陀螺仪在您选择平衡机之前,应该先确定转子的平衡等级。
举例：允许不平衡量的计算允许不平衡量的计算公式为：(与ＪPＡRC一样的计算gys)式中mｐer为允许不平衡量，单位是g；M代表转子的自身重量，单位是kｇ;G代表转子的平衡精度等级 ,单位是mm/s；r 代表转子的校正半径,单位是mｍ;ｎ代表转子的转速，单位是rpｍ.举例如下:如一个电机转子的平衡精度要求为G6.3级，转子的重量为0。
2ｋg,转子的转速为1０00rpm，校正半径20mｍ，则该转子的允许不平衡量为:因电机转子一般都是双面校正平衡,故分配到每面的允许不平衡量为0．3g 。
