排放标准国四

企业扫描ENTERPRISE

2019.04农 机 科 技 推 广62

AGRICULTURE MACHINERYTECHNOLOGY EXTENSION雷雷沃斗山LD434

发动机打好蓝天保卫战，是国家大气污染治理的重大举措，积极推进农机“国四”产品技术升级是当前农机制造企业的一项极其重要的工作。根据《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》，国家有关部门将对非道路柴油机的排放将提出更严格的要求。因此，不断提升发动机技术水平，发展清洁化的绿色动力将成为今后发展的重要方向。近年来，雷沃重工集团加大技术研发力度，特别是通过对欧洲先进农机企业的并购，掌握了“动力换挡”“精量播种”等农机核心技术，全面提高了自身的技术创新能力与绿色制造能力，同时在国内建起了规模大、功能全、能力强的试制试验中心，提高了关键核心零部件制造能力和试制实验能力。而发动机作为产品的“心脏”，它的先进与否直接关系到整车的动力性、燃油经济性、排放等核心指标。为满足国内外市场对低排放、高性能、低油耗、高可靠性的柴油发动机不断增长的需求，雷沃重工集团旗下的雷沃发动机未雨绸缪，充分利用自身的动力配套资源，紧跟国家推动节能减排的步伐，对产品和服务进行不断升级创新。也正是凭借先进的技术理念、良好的产品质量以及完善的售后服务，使得雷沃动力系列发动机成为用户优选动力。从2009年起，雷沃动力先后斥巨资引进国际领先的制造设备和一流的生产线，采用全球最先进的工艺方案和工艺路线，建成了国际一流、国内领先的新的研发制造基地。与此同时，雷沃动力还先后与德国BOSCH、奥地利AVL、美国西南研究院以及中国汽车技术研究院、天津大学等国内外著名的内燃机研发机构，建立合作关系；历经从技术引进、消化吸收到设计开发再创新的具有现代领先技术的经典动力，实现为各类客户创造“强劲耐用”

“节能减排”的使用雷沃助推国家非道路国四排放标准实施企业扫描ENTERPRISE

北京国四车用柴油标准

项目 质量指标 试验方法

5号 0号 -10号 -20号 -35号

色度，号 不大于 3.5 GB/T 6540

氧化安定性，总不溶物，mg/100ml

不大于 2.5 SH/T 0175

硫含量,%(质量分数) 不大于 0.005 SH/T 0689

酸度，mgKOH/100ml 不大于 7 GB/T 258

10%蒸余物残炭，%(质量分数) 0.3 GB/T 268

灰分，%(质量分数) 不大于 0.01 GB/T 508

铜片腐蚀（50℃，3h）,级 不大于 1 GB/T 5096

水分，%(体积分数) 不大于 痕迹 GB/T 260

机械杂质 无 GB/T 511

运动粘度(20℃)，m㎡/s 3.0~8.0 2.5~8.0 1.8~7.0 GB/T 265

凝点，℃ 不高于 5 0 -10 -20 -35 GB/T 510

冷滤点，℃ 不高于 8 4 -5 -14 -29 SH/T 0248

闪点（闭口）℃ 不低于 55 GB/T 261

十六烷值 不小于 51 49 47 GB/T 386

ASTMD6890

十六烷指数 不小于 46 46 46 GB/T11139

SH/T 0694

馏程：

50%馏出温度，℃ 不高于

90%馏出温度，℃ 不高于

95%馏出温度，℃ 不高于

300

355

365 GB/T 6536

多环芳烃 %(质量分数) 不高于 11 SH/T 0606

润滑性 磨斑直径μm 不高于 460 SH/T 0765

密度（20℃） kg/m³ 820~845 800~840 GB/T 1884

GB/T 1885

出租车排放标准分类

引言：

作为城市交通工具的出租车对环境污染的影响不可忽视。为了保护环境、降低空气污染，各国都制定了出租车排放标准。本文将会介绍出租车排放标准的分类，内容包括国内外的出租车排放标准、各种排放标准的特点以及对环境的影响等方面。

一、国内出租车排放标准分类

1.国一标准：

国一标准是我国早期的汽车排放标准，适用于九十年代以前的出租车。由于技术较为滞后，国一标准对于尾气中的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和颗粒物（PM）的排放控制较弱，导致排放的污染物较高。

2.国二标准：

国二标准于2002年开始实施，适用于新一代的出租车。相较于国一标准，国二标准对排放污染物的控制有了较大的提升，对NOx、HC和PM的排放限值进行了一定的降低，明显减少了尾气产生的污染物。

3.国三标准：

国三标准于2005年开始实施，对于国内的出租车来说，也是九十年代以后生产的车辆需要符合的排放标准。国三标准对NOx、HC和PM的排放控制更加严格，限值较国二标准又有所降低，能够进一步减少尾气排放所带来的污染。

4.国四标准：

国四标准是我国于2008年实施的新一代车辆排放标准，对于国内的出租车来说，国四标准是在国二标准基础上进行的进一步排放控制。国四标准进一步降低了NOx、HC和PM的排放限值，有效减少了尾气排放对环境的影响。

5.国五标准：

国五标准是我国于2018年开始实施的最新一代排放标准，对于车辆尾气排放的控制再次提升。国五标准在国四标准基础上进一步降低了NOx、HC和PM的排放限值，使得出租车的尾气排放更加清洁，对环境的污染更小。

二、国外出租车排放标准分类

1.欧洲排放标准：

欧洲排放标准是指由欧洲相关部门制定的汽车尾气排放标准，适用于欧洲国家和地区的所有车辆，包括出租车。欧洲排放标准分为欧一至欧六六个阶段，随着阶段的提高，对排放污染物的要求越来越严格。

2.美国排放标准：

美国排放标准是由美国国家环境保护局（EPA）制定的汽车尾气排放标准。美国排放标准分为Tier 1至Tier 3三个阶段，随着阶段的提高，对排放污染物的要求越来越严格，尾气排放更加清洁。

国六排放标准

随着人类经济发展和交通工具的普及，气候变化和环境污染等问题日益突出，对于汽车排放方面的问题也越来越被重视。在中国，汽车尾气污染是一个严重的问题，造成了严重的环境问题和人类健康风险。为了解决这个问题，从2018年7月1日起，国家开始实施新的汽车排放标准，即国六排放标准。

国六排放标准是什么？

国六排放标准是指在中国提高汽车污染物排放标准的法规规定，它的全名为《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》。国六排放标准是继国五排放标准后推出的，目的是更严格地控制汽车排放污染物，保护环境和人民健康。

相比于国五标准，国六标准做了哪些改变？

国六标准对于氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和非甲烷总烃等主要车辆排放污染物的排放限制进行了修改和升级。其中，对于氮氧化物的排放量要求更加严格，要比国五标准降低三分之一以上。此外，国六标准还对汽车尾气中的挥发性有机物(VOC)进行了更为严格的限制，要远高于国五标准。

国六标准的执行好处是什么？

首先，国六排放标准是对于环境和人的一个重要进步。减少汽车尾气中的有害气体成分，对于改善城市空气质量，防止雾霾天气，降低臭氧和PM2.5等有害物质的含量，大有裨益。其次，国六排放标准的实施，也意味着汽车行业向环保方向发展，有利于汽车产业的可持续发展。最后，对于消费者来说，国六排放标准也可以保障他们的健康，选择环保车辆的需求也在增加。

国六排放标准的执行难点是什么？

首先是技术难点，增加排放控制装置和系统不仅会增加成本，还要保证技术的安全性和可行性，复杂而且时间成本高，这是实施国六标准的主要难点之一。其次，是对于汽车产业的影响。国六标准对于汽车制造企业来说，不仅要影响到生产流程和成本等方面，也需要逐步推进现有车辆的更新换代，与国外汽车企业的竞争也会更加激烈。最后，对于消费者来说，高成本和不确定性也增加了一定难度，对于待购车型的选择也具有较大影响。

总之，国六排放标准的推出能够有效减少汽车尾气污染，减轻环境负担，让消费者买到更加环保和安全的汽车产品。然而，实际执行过程中还面临着复杂的技术、产业和消费者等各方面的问题。我们需要继续探索和尝试，建设一个更加环保和美好的未来。