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桥梁高墩施工的关键技术及控制探讨在桥梁工程施工中，由于工程自身特性，施工难度较大，施工涉及内容较广，很容易受到客觀因素影响，对桥梁工程的稳定性和牢固性产生深远的影响。
因此，桥梁工程建设中，为了有效确保工程的稳定性和施工安全，采用桥梁高墩施工技术，可以有效满足这一需求，提升桥梁工程整体稳定性。
由此看来，加强桥梁高墩施工技术研究十分关键，有助于为后续工作开展打下坚实的基础。
因此在本文中我们以桥墩工程实际案例为例对桥梁高墩施工的关键技术及控制进行了详细的分析与探讨。
标签：桥梁高墩施工；关键技术；控制措施引言：高速公路中桥梁高墩施工技术关系到高速公路的整体质量，而这项技术解决不好会严重影响到高速公路的使用寿命和人们的行车安全，文章深入研究了高速公路桥梁高墩在前期的准备工作，并且能够在一定程度上剖析施工中桥梁高墩施工技术问题，希望能够为我国的道路桥梁工作带来帮助。
1、桥梁高墩施工的特点1.1组织协作工作复杂在当前技术条件下因为其桥梁高墩施工涉及到很多因素，例如其中就包含有土木工程学、力学工程学、工程力学，此外还涉及到给排水工程学、工程地质学等内容，就使得组织协调工作非常复杂，而在各个工种里面因为施工工序的不同，必须要求协调人员能够根据桥梁高墩施工的特点和实际情况来协调工作。
1.2施工独特必须要根据国家制定的桥梁高墩施工规定以及根据施工场地的实际地质情况、环境因素来指导高墩施工，并且要能够根据具体问题具体分析，不可一概而论，从地理条件、材料特征、技术规格等方面来考虑，桥梁高墩施工有其自身的独特性。
1.3施工周期长和其他工程相比桥梁高墩施工具有施工周期长的特点，因为从模板受力性能角度来分析，桥梁高墩在实际建设的过程中每一次进行混凝土浇筑的高度都大于3m，而高墩施工次数基本上都不少于10次，尤其是最高墩有时需要施工次数30多次，这些因素都使得桥梁高墩施工的周期非常长。
1.4模板和机械设备的投入大因为桥梁高墩在建设过程中施工周期比较长，而在限制工期内必须按期竣工，这就要求桥梁高墩施工必须应用平行作业的方法，每座墩柱都要配备自成施工体系可以进行独立施工的模板系统，而因为桥梁高墩的特殊性，模板高度都必须要超过6m，这就要求必须投入巨量的资金到模板当中，而且桥梁高墩施工需要各种机械辅助设施，例如需要大吨位的吊车来满足桥梁高墩的施工，平行作业会加大各个墩柱施工中机械设备方面的大量资金投入。
高速公路桥梁高墩施工技术要点首先是地基处理。
在进行高墩施工之前，需要对桥梁基础地基进行处理。
地基处理的目的是增加地基的承载力和稳定性，以确保施工过程中和使用期间桥梁的安全性。
常见的地基处理方法包括填土加固、挖土加固、地基加固灌浆等。
根据地质情况和桥梁设计要求，选择合适的地基处理方法进行施工。
其次是施工平台搭设。
在进行高墩施工之前，需要搭设施工平台。
施工平台的搭设是为了方便施工作业和保证作业人员的安全。
通常采用钢管支架搭建施工平台，根据桥梁的高度和宽度进行搭设。
搭设施工平台时需要注意平台的稳定性、承载能力和施工通道的畅通性。
第三是高墩施工工艺。
高墩施工主要包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序。
在进行高墩施工之前，需要制定详细的施工工艺和施工方案，确保施工的质量和安全。
钢筋绑扎是保证高墩结构强度和稳定性的重要环节，需要按照设计要求进行绑扎。
模板安装需要选择合适的模板材料，并严格按照设计要求进行安装。
混凝土浇筑是高墩施工的最后环节，需要注意混凝土的配合比例、浇筑方式和养护措施，确保高墩的强度和耐久性。
最后是安全措施。
高墩施工是一项高风险的作业，需要采取相应的安全措施保证施工人员和周围环境的安全。
在施工过程中，应设置安全警示标志，确保施工现场的通行安全。
施工人员应佩戴安全装备，如安全帽、安全带等。
对施工现场进行定期巡查和检测，及时发现和处理安全隐患。
应加强施工现场的消防和防护设施，确保施工期间不发生火灾和事故。
高速公路桥梁高墩施工技术要点包括地基处理、施工平台搭设、高墩施工工艺和安全措施等方面。
只有在科学合理的施工过程中，才能保证高墩的质量和安全。
在进行桥梁高墩施工时，施工人员需要严格按照要求进行施工，确保高墩的稳定性和安全性。
高速公路桥梁高墩施工技术要点
高速公路桥梁是高速公路建设的重要组成部分，而高墩施工技术是桥梁施工的核心内容。
下面是高墩施工技术的要点。
高墩施工技术要点之一是土方开挖。
在进行高墩施工前，需要先进行土方开挖工作。
土方开挖的目的是为了腾出施工空间，并使土壤达到建筑要求的稳定状态。
开挖土方时要注意控制坡度和开挖速度，防止土方坍塌和边坡塌方。
高墩施工技术要点之二是基础施工。
高墩的基础是桥梁的支撑结构，其稳定性对于桥梁的安全使用至关重要。
基础施工包括基础开挖、基础地基处理和基础填筑等工作。
开挖时要注意控制施工孔的准确位置和尺寸，保证基础的稳定性和承载能力。
高墩施工技术要点之三是墩柱施工。
墩柱是高墩的主要构件，其负责支撑桥面和荷载传递。
墩柱施工包括模板搭设、钢筋工程和混凝土浇筑等工作。
模板搭设时要保证严密性和稳定性，钢筋工程时要按照设计要求进行布设，浇筑混凝土时要注意控制浇筑速度和质量。
高墩施工技术要点之五是桥面铺装。
桥面铺装是高墩施工的最后一道工序，其意义重大。
桥面铺装要保证平整度和稳定性，使用合适的材料和工艺，按照设计要求进行施工。
高墩施工技术是桥梁施工的重要内容。
在施工过程中，要注意土方开挖、基础施工、墩柱施工、横梁施工和桥面铺装等要点，保证施工质量和安全性，确保高速公路桥梁的正常运营和使用。
桥梁高墩施工的关键技术及质量控制探讨摘要：桥梁高墩是整个桥梁工程的基础，桥梁的搭建需要高墩作为支撑点。
因此，高墩的施工非常重要，高墩的质量决定了桥梁工程的构造。
本文将介绍我国桥梁高墩施工特征和技术方案，以及在施工过程中关于质量控制与注意事项。
关键词：高墩施工；技术；质量控制；探讨1 引言桥梁高墩是桥梁承重的基础，高墩将桥面的承压传递至地基，在桥梁工程中发挥重要作用。
我国逐渐修通西南和西北的高速路和铁路，越来越多的桥梁拔地而起，随之而来的是一座又一座的桥梁高墩。
特别是在偏僻的山区地段，桥梁的施工难度越来越大，高墩设计也非常普遍。
桥梁高墩的施工技术现行有三种：滑模、翻模和爬模。
我国于上世纪70年代引入高墩爬模施工的技术，现已推广至全国各类工程中。
本文将介绍我国桥梁高墩施工特征和技术方案，以及在施工过程中关于质量控制与注意事项。
2 桥粱高墩施工特征桥梁所处地段偏僻或山区中，交通不发达。
桥墩的身长要求高，将导致整个工程的进度都放在桥梁高墩施工中，高墩的施工工程量大，周期长，且施工的质量要求高，伴随而来的还有施工设备和大量资金的投入。
2.1施工周期长桥梁高墩是桥梁的承力基础，高墩模板的施工组成一套结构体系，高墩混凝土一次浇筑高度大约为4~6m，在一次浇筑以后，等待其自然凝固和花费下一节浇筑前的施工准备工作时间，方可进行下一次浇筑施工，对于高度较高的高墩来说，浇筑施工次数至少在4次以上，导致高墩施工的周期将会非常长，若受其它因素影响，施工周期也会相应延长。
2.2设备和资金投入大由于高墩的施工周期长，需要等待其自然凝固的时间，并且每次浇筑的高度较小。
在进行桥梁施工时，所有高墩的施工几乎同时进行，使用平行作业的方式。
每根高墩均需配备模板、浇筑设备、大吨位的吊车。
甚至，在山区或者交通不方便的地区施工时，吊车或模板等设备无法实现交换或者调配使用，因此每根高墩必须单独配备模板和浇筑设备以及吊车，导致设备的投入非常大，相应资金的投入也非常大。
桥梁高墩施工关键技术分析随着我国经济的发展，公路桥梁也加快了建设的步伐。
桥梁高墩在桥梁施工过程中起着非常重要的作用，是桥梁稳定的基础。
在公路桥梁的建设施工中高墩台施工技术含量高且高空作业造成了其施工难度较大。
因此，对高墩的施工技术进行探讨是很有意义的。
标签：公路桥梁;高墩台;施工技术引言：近年来，随着经济的发展，我国的公路建设发展速度也越来越快。
在高速公路施工过程中，克服了很多难题，获得了很大的发展，在高速公路发展的过程中，出现了许多的桥粱高墩，高速公路的桥梁高墩施工技术是整个施工中要求较高的关键技术，做好该项施工，对于保证项目的顺利建设、安全建设具有重要的意义，这在一定程度上也提高了工程的施工难度，影响着工程的进度。
一、高速公路中小跨径桥梁高墩的施工特征1、施工周期较长由于是高空作业，对应的模板受力形成了其自身体系，从模板受力性能上分析，一次浇筑高墩柱的混凝土高度大概为4m～6m。
针对20m以上高墩施工的次数要最小达到4次以上，同时最多也只能为10次。
因此，可以看到每根墩柱施工有着较长周期，有时受到机械设备影响，使得部分墩柱施工的周期长达5个多月。
2、对高墩施工的接缝要求比较高高墩立柱的建立不仅仅是为了让其承受压力，而且还受到弯矩扭矩的影响，为了能够承受这些负载压力的作用，墩身自身要具有一定的柔软性，以确保墩身可以在不同因素的影响下进行限定范围内的弯曲和调整，所以，高墩的施工要求还是比较高的，高墩接缝处理的不好，高墩受力性能就会被削减。
3、较大设备与模板投入因为单个高墩柱有着较长施工周期，还受到总工期约束，所以各大桥的高墩柱也只能使用平行作业施工组织的方法，要求每根墩柱最小配置6m高度模板，以形成自身施工系统。
因此，模板投入较大。
另一方面，高墩柱的施工需要大吨位吊车配位，而各桥的高墩柱都分散在不同山沟里，所以吊车设备难以互相调配，这样使得机械设备有着较大的投入。
二、高速公路桥梁高墩施工技术的运用要点1、要精准的测量与放样对桥墩进行施工之前，首先确定桥墩的墩柱中线和结构线，墩柱中线可以确保墩柱是直的，结构线确保墩柱形状标准，墩柱在偏差上具有严格的限制，其前后左右的偏差不允许超过10毫米，此偏差指的是边缘与中心线尺寸的差距。
铁路钢管混凝土格构式高墩设计与分析铁路钢管混凝土格构式高墩设计与分析一、引言钢管混凝土结构在铁路桥梁工程中被广泛应用，其具有承载能力强、耐久性好的优点。
格构式高墩作为钢管混凝土结构中的一种重要形式，其设计与分析显得尤为重要。
本文旨在探讨铁路钢管混凝土格构式高墩的设计与分析方法，以提高铁路桥梁工程的质量和安全性。
二、格构式高墩的基本构造铁路钢管混凝土格构式高墩由基础、柱身和横梁组成。
基础是墩身的支撑系统，起到承载和分散载荷的作用。
柱身是墩身的主要受力构件，负责承受各方向的荷载并传递到基础上。
横梁连接多个柱身，使其形成一体化结构。
三、高墩的设计思路1. 荷载计算钢管混凝土格构式高墩的设计首先需要对荷载进行计算。
这包括静荷载、动荷载和地震荷载等影响因素。
对于静荷载，需要考虑墩身自重和上部结构荷载。
对于动荷载，需要考虑列车的作用。
地震荷载则需要根据地震区域确定其大小。
2. 结构设计高墩的结构设计应满足强度、刚度和稳定性的要求。
对于柱身，应设计合理的截面形状和钢筋布置，以满足不同方向的受力要求，并保证其抗弯强度和承载能力。
横梁的设计应考虑连接柱身的刚性和稳定性，采用适当的布置形式和截面尺寸。
3. 施工工艺高墩的施工工艺也是设计过程中需要考虑的因素。
在钢管混凝土结构中，向钢管灌注混凝土是一项关键工艺。
施工中需要控制灌注速度、混凝土质量和保持钢管的纵向水平度等。
同时，施工过程中应注意保护和加固临近结构，确保施工安全。
四、高墩的力学分析采用有限元方法对高墩进行力学分析是一种常见的手段。
通过建立高墩的有限元模型，可以计算墩身和横梁在受力过程中的应力、变形和稳定性等性能。
同时，通过对不同荷载情况下的分析，可以评估结构的强度和安全性。
五、设计案例以一座具体的铁路钢管混凝土格构式高墩为例，展示高墩的设计与分析流程。
首先进行荷载计算，确定静荷载、动荷载和地震荷载大小。
然后进行结构设计，确定墩身和横梁的截面形状和布置。
最后，采用有限元方法进行力学分析，评估高墩的强度和安全性。
桥梁下部结构高墩施工技术及质量控制要点1.基础处理桥梁下部结构高墩的基础处理是确保桥墩稳固的关键。
在选择施工场地时，应考虑地基承载力、水平稳定性和抗液化能力等因素，选择合适的桩基类型。
在桩基施工前，需要进行地质勘探和孔洞检测，确保地基条件符合设计要求。
同时，在桩基施工过程中，要注意桩基间的保持合理距离，以防止相互影响。
2.型钢垫板施工高墩的型钢垫板施工是为了支撑桁架或横梁的安装。
垫板在安装前要进行质量检查，确保尺寸和材质符合设计要求。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行安装，保证垫板的水平度和稳定性。
同时，要注意垫板与地基之间的接触面积要足够，以分散载荷，提高承载能力。
3.高墩支座安装高墩支座的安装是桥梁下部结构高墩施工的重要环节。
支座的质量直接影响到桥梁的运行安全。
在支座安装前，要对支座进行检查，确保其质量合格。
在安装过程中，要按照施工图纸要求进行调整和固定，保证支座的水平和垂直度，并保持支座与垫砟之间的间隙符合要求。
4.墩台浇筑墩台是连接高墩与桥面的重要构件。
在浇筑墩台前，需要进行脱模和质量检查。
在浇筑过程中，要根据设计要求选择合适的混凝土配合比和施工工艺，确保浇筑质量。
同时，要注意浇筑过程中的防渗措施，防止浆液流失和渗漏。
5.墩身浇筑墩身是高墩的主要承重部分，其施工质量直接影响到桥梁的安全和稳定。
在墩身浇筑前，需要进行脱模和质量检查。
在浇筑过程中，要注意混凝土的配制、搅拌、运输和浇注等环节，保证混凝土的强度和均匀性。
同时，要进行振捣和抹平，消除空隙和孔洞，提高墩身的结构密实度。
6.墩台挡土墙施工墩台挡土墙的施工是为了增加墩台的稳定性和抗滑能力。
在挡土墙施工前，需要进行基坑的开挖和土方的处理，确保墩台挡土墙的基础稳固。
在施工过程中，要选择合适的材料和施工工艺，以提高挡土墙的抗滑能力和稳定性。
同时，要利用外加筋和排水措施，保证挡土墙的整体性和防液能力。
7.监测和验收在桥梁下部结构高墩施工过程中，要始终进行监测和验收。
浅析桥梁高墩施工中的关键技术发表时间：2020-10-13T14:36:46.387Z 来源：《城镇建设》2020年7月20期作者：陈雪峰[导读] 桥梁工程自身具有特殊性，在具体施工时涉及内容较多，施工难度较大。
在桥梁工程建设过程中，桥梁高墩施工技术应用较为广泛，可以有效的提升桥梁工程整体的稳定性和牢固性陈雪峰中建一局华江建设有限公司北京市100000摘要：桥梁工程自身具有特殊性，在具体施工时涉及内容较多，施工难度较大。
在桥梁工程建设过程中，桥梁高墩施工技术应用较为广泛，可以有效的提升桥梁工程整体的稳定性和牢固性。
因此在施工过程中，需要明确桥梁高墩施工技术的特点，并掌握桥梁高墩施工中的关键技术，以此来保证桥梁工程的质量和安全。
关键词：桥梁工程；高墩施工技术；特点；关键技术桥梁高墩台是桥梁的重要组成部分，其施工规模较大，工序相对复杂，而且施工过程中涉及到一些高空作业，施工难度较大。
因此需要掌握高墩施工技术要点，严格按照具体的施工工序进行作业，有效的保证桥梁整体稳定性，为后续桥梁稳定运营打下良好的基础。
1桥梁高墩施工的特点1.1施工难度大桥梁高墩台施工过程中，由于高墩台截面相对较小，重心高，墩身具有一定的柔软度，因此对于施工精度具有较高的要求。
这无形中增加了桥梁高墩施工测量的难度，高墩轴线的精确度在测量中很难保障。
1.2工序复杂桥梁高墩施工工序复杂，施工过程中需要大理的机械设备和模板。
但桥梁工程施工工期相对紧张，在这种情况下，施工人员为了赶工期，施工过程中平行作业施工方法较为常见，这必然会导致施工成本增加。
1.3接缝要求高在桥梁中，高墩台具有较好的抗压和支撑作用，因此需要针对施工中的接缝进行细致处理。
而且施工过程中多为高空作业，需要强化施工安全管控，有效的保证施工的安全。
2桥梁中高墩施工关键技术2.1测量放样在桥梁高墩施工过程中，宜根据设计图纸来进行测量放样，在承台上标示出墩上一个人中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线等。
桥梁高墩施工技术方案一、方案背景分析桥梁是连接两个地理相隔的地方的重要交通工程，而高墩是桥梁的支撑结构之一、高墩的施工对于保证桥梁的安全和稳定性至关重要。
本文将针对桥梁高墩的施工技术进行分析和方案设计。
二、施工过程及原理1.工程准备：在施工前，需要进行场地勘查、土壤测试以及结构设计，确保施工方案可行。
同时，根据高墩的结构特点，准备好所需的材料和设备。
2.基础施工：首先，根据设计要求，对高墩的基础进行施工。
包括开挖基坑、搅拌混凝土、预埋钢筋等。
在基础施工过程中，需要注意土质的稳定性和基础的牢固性。
3.墩身施工：经过基础施工后，开始进行高墩的墩身施工。
首先，进行钢筋骨架的搭建，并在合适的位置设置内模板。
然后，浇筑混凝土，确保墩身的强度和稳定性。
在墩身施工过程中，需要注意混凝土的配比、浇筑方式以及养护周期。
4.上部结构施工：待墩身完全固定后，开始进行上部结构的施工。
根据设计要求，安装钢桥面板、设置防撞护栏等。
同时，进行桥面的铺设和砼面层施工。
5.安全检测：完成上述施工后，进行高墩的安全检测。
包括高墩结构的承重能力、稳定性以及附属设施的可靠性等内容。
确保高墩符合设计要求和安全标准。
三、关键技术及措施1.基础施工：基础的稳定性是高墩施工的基础，需要合理的土方开挖和加固措施。
在基础施工过程中，可以采用预制桩和承台相结合的方式，提高施工效率和工程质量。
2.墩身施工：墩身的施工需要保证混凝土的均匀性和强度。
可以采用现浇法或者预制构件的方式。
在保证质量的同时，提高施工效率。
3.桥面施工：桥面的平整度和防滑性能是高墩施工的重要指标。
可以采用直板或者现浇法进行桥面施工，同时添加防滑剂，提高行车安全性能。
四、施工安全1.施工人员的安全：施工现场需要制定详细的安全方案，培训工人正确使用施工设备和防护用具，确保施工期间的人员安全。
2.设备的安全：施工现场需要检查和维护施工设备，保证其正常运行，防止设备故障对施工造成影响。
3.文明施工：施工现场需要保持整洁，禁止乱堆积材料和建筑垃圾，确保施工现场的安全和整体形象。
桥梁下部结构高墩施工技术及质量控制要点一、基础处理高墩的基础是确保承载能力和稳定性的基础。
在进行基础处理时，要注重以下几点：1.对软基进行加固，采用灌注桩或钢筋混凝土灌注桩等方法，提高基础的承载能力和稳定性。
2.基础地质勘察，了解地下水位、土壤性质等情况，选择适当的基础处理方法。
二、模板支撑和拆除在高墩施工过程中，模板的支撑和拆除是至关重要的环节。
以下是两个重点：1.模板的支撑要牢固可靠，能够承受墩身施工过程中的自重和混凝土浇筑产生的水平和垂直力，并保证施工过程中模板的稳定性和安全性。
2.模板拆除要进行适当的计划，并采取安全可靠的方法，避免对墩身结构造成影响。
三、混凝土浇筑高墩的施工中，混凝土的浇筑是一个关键环节，质量控制要点有以下几个方面：1.浇筑过程要注意控制混凝土的均匀性，避免出现水灰分离、粒料沉积等问题。
2.控制浇筑速度和浇筑层次，保证混凝土的均匀性和密实性，同时避免过早脱模和压裂现象的出现。
3.混凝土浇筑后要及时进行养护，确保混凝土的硬化和强度发展。
四、墩身加固和密筑墩身加固和密筑是为了提高墩身的承载能力和稳定性。
以下是两个重点：1.墩身的加固可以采用钢筋混凝土包裹、钢板横环箍等方法，提高墩身的抗弯和抗剪承载能力。
2.墩身的密筑可以采用适当的经济型和结构型布局，确保墩身的结构完整和外形美观。
五、质量控制高墩的质量控制是确保桥梁的安全使用和正常运行的关键所在。
以下是两个重点：1.墩身的尺寸和线形要符合设计要求，墩体应具有良好的垂直度和水平度。
2.施工过程中需要进行现场检测和记录，对混凝土强度、墩身尺寸等进行监控和评估，确保施工质量符合标准要求。
在高墩下部结构的施工过程中，以上几点是需要特别关注和掌握的要点。
通过合理的施工技术和严格的质量控制，可以确保高墩的施工质量和使用安全性。
同时，要严格遵守相关的规范和要求，确保施工过程中的安全性和质量稳定性。
谈论桥梁高墩在施工中的控制要点及分析桥梁高墩是桥梁结构中的重要组成部分，其施工质量直接关系到桥梁的安全和使用寿命。
为了保证桥梁高墩的施工质量，需要进行严格的控制和管理。
本文将从桥梁高墩施工的控制要点和分析进行讨论。
一、桥梁高墩施工控制要点1.材料控制桥梁高墩的主要材料是混凝土和钢筋，这两种材料的质量直接关系到高墩的施工质量。
需要对混凝土的配合比、水泥、砂子、石子等原材料进行严格的控制和检测，保证混凝土的质量符合设计要求。
对钢筋的质量、规格、数量等进行严格的管理和监控，确保钢筋的使用符合设计要求。
2.模板安装高墩的模板安装直接关系到高墩的形状和尺寸，对高墩的整体形象和美观度有很大的影响。
在施工中需要对模板的安装位置、水平度、垂直度进行严格的控制和检查，保证模板的准确度和稳定性，避免在浇筑混凝土时出现变形或漏浆现象。
3.基础处理桥梁高墩的基础处理是影响桥梁结构稳固性的重要环节。
在施工中需要对高墩的基础进行合理的处理和加固，确保基础的承载能力和稳定性。
需要对基础的土质进行检测和分析，选择适合的基础处理方法，保证基础的质量符合设计要求。
4.浇筑混凝土在高墩的施工中，浇筑混凝土是一个重要的环节。
在浇筑混凝土之前，需要对混凝土的配合比、搅拌时间、搅拌温度等进行严格的控制和检查，确保混凝土的质量稳定和均匀。
在浇筑混凝土时需要对浇筑高度、浇筑速度、浇筑温度等进行严格的控制，避免在浇筑过程中出现漏浆、分层等现象。
5.钢筋混凝土的养护在高墩的施工中，钢筋混凝土的养护是一个重要的环节。
在混凝土浇筑后需要对混凝土进行及时的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
需要对养护周期、养护条件等进行严格的控制和管理，确保混凝土的养护质量符合设计要求。
通过对桥梁高墩施工控制要点的分析，可以得出以下结论：1.材料控制是桥梁高墩施工中的关键环节，对材料的质量进行严格的控制和管理，是确保高墩施工质量的重要保障。
3.施工中需要对每个环节都进行严格的检查和监控，及时发现并纠正问题，确保高墩施工的质量符合设计要求。
公路桥梁施工中高墩的施工技术要点分析发表时间：2019-05-07T14:57:49.890Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：汤建华[导读] 摘要：当今社会，我国城市发展比较迅速，国家对城市的发展投入了很多，尤其是对公路的建设。
中交路桥华北工程有限公司北京 101100 摘要：当今社会，我国城市发展比较迅速，国家对城市的发展投入了很多，尤其是对公路的建设。
在投资高速公路的过程中，构建起了很多的公路桥梁。
在这种情况之下对于高墩施工技术的应用较之从前也变得越来越广，大量的研究资料也证明出了高墩施工技术所具有的应用价值。
关键词：公路桥梁；施工；高墩；技术要点 1 公路桥梁高墩施工技术的特点公路桥梁的施工具有其自身的特点，比如，一般都需要进行室外作业，施工地域的地质条件、环境因素、交通状况等，都会对施工作业产生影响，特别是桥梁作业一般都需要进行高空作业，在一定程度上增加了施工的安全隐患。
并且，现代社会高速发展，各行各业的发展都十分迅速，对于公路桥梁的施工来说，工程周期短、时间紧、任务重，因此，必须要加强研究，创新发展有关技术和设备，以保证工程顺利进行。
而对于高墩作业来说，必须要充分了解和研究其特点和规律，特别是对于重点难点问题，更要进行充分的研究。
一般来说，工程周期短、时间紧、工程量大，导致施工的难度增加，压力增大；墩身必须要高度一致，这样控制起来难度也会加大。
同时高空作业的安全性、墩身与桥梁的连接等问题，都需要进行研究和分析，以保证施工的顺利进行。
2 建筑桥梁高墩施工的难点分析 2.1施工安全度低、周期长。
一般来说，桥梁高墩工程需要通过高空作业的方式来完成，需要在施工安全性能上予以特别的重视，同时还必须要保证施工所采用的技术和设备能够安全顺利开展工作，特别是随着墩身高度的增加，混凝土浇筑的难度也会相应增加，特别是在一些特别高的工程中，浇筑的次数和难度会大大增加，这样就对施工的工期和环节大量增加，不仅影响了工程进度，还会对工程质量产生一定影响。
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点摘要:高速公路项目施工过程中，高墩施工是比较重要和容易出现质量缺陷的施工工序。
为了提高该项施工技术水平，本文围绕其高墩施工技术展开详细的探讨，提出了一些实用的技术措施，以期为当前高速公路桥梁建设提供更多的技术支撑，保证工程的整体质量。
关键词：桥梁工程；高墩施工；爬模技术1 高速公路桥梁高墩施工技术特点1.1施工风险偏高在高速公路桥梁施工和施工中，高墩作业一般都是在高处进行，而由于道路桥梁施工的特殊性，一些工程的高墩可达十余米，乃至数十米。
在高空作业环境下进行高墩式建筑工程，不但施工难度大，而且危险性指数高，容易出现突发安全事故。
工程建设在高难度、高风险的环境中，如果发生安全事故，不但会给工程带来不必要的经济支出，还会造成无法挽回的巨大损失。
另外，由于高墩施工的特殊性，在施工中需要采用分段式施工，因此，在一定程度上延长了公路桥梁的施工工期。
1.2精准定位难度大为进一步确保高墩施工的稳定、高质量，应确保高墩处的精确定位，并严格控制偏差、误差，使其符合工程的要求。
所以，在进行高墩工程建设之前，多数施工单位都会组织专家团队根据工程区域的具体情况进行勘察、分析，以便为高墩的准确定位提供真实可靠的数据支持。
由于高墩断面尺寸较小，因此在施工时高墩的中点与桥墩位置都有一定的高度，因此很难精确定位，只有工程技术人员严格按照设计规范进行检测和复盘，在高墩桩施工过程中，做好质量管理，才有可能确保高桩的定位精度。
2、高速公路桥梁高墩施工技术要点2.1液压自爬模系统液压自爬模的工作原理是借助液压爬模在导轨和爬架上交替上升，从而使得自爬模随之上升。
在对爬模架进行作业时，导轨与爬模架之间可以相对运动，将导轨与爬模架同时安置在桥墩预埋件上方，使二者维持相对静止的状态。
在整个爬模架中，最重要的一部分就是爬升结构。
该结构由爬升爪与H型号的导轨组成，自爬模上还带有爬升箱与液压缸。
该结构的主体为爬升箱上方的连接轴与爬模架的竖向主承力架。
高速公路桥梁建设工程中的高墩施工技术要点摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，高速公路桥梁工程建设越来越多。
高速公路桥梁常采用高墩结构，其施工质量将直接影响桥梁的整体建成效果，而高墩施工有其复杂性，因此加强技术探索、准确把握施工技术要点显得尤为关键。
鉴于此，文章首就高墩公路桥梁建设工程中的高墩施工技术进行研究，以期起到抛砖引玉的作用。
关键词：桥梁工程;高墩施工;爬模技术引言高速公路桥梁工程是一项技术要求高、施工难度大的系统工程，要求从施工前的设计方案开始，全方面进行规划，尤其是强化对新材料、新技术的应用，对新设备的使用等，通过创新手段不断提高高墩的工程质量和施工效率。
高墩施工作为高速公路桥梁施工过程中必不可少的核心环节之一，深度影响着项目整体建设的质量、稳定性及安全性，进而影响公路使用者的出行安全。
1高速公路桥梁工程难点及应对策略目前，在我国大型的桥梁工程建设项目中，高墩作业运用的工艺主要有滑模、爬模及翻模3种。
在实际作业前期，技术人员对这3种工艺进行了深入对比与分析，以确定最适合本次高墩作业的工艺。
滑模是通过熟练操作一套完整的装置来实现高墩作业，其装置涵盖模板、操作平台、液压提升和垂直运输4大系统，适用于对等截面、变截面实体或薄壁空心墩部位的施工，具有施工速度快、施工安全系数高的优点。
此外，工艺要求也高于爬模和翻模。
爬模工艺属于一种大模板与滑升模板相结合的工艺，组装工艺复杂且细节性的操作较多，虽然施工完成的高墩实体及外观质量兼具实用性，但前期的人力、财力等投入较大，施工进度缓慢，不利于后期施工和养护阶段中对桥墩混凝土开展保温和蒸汽养护作业。
翻模工艺适用于等截面或变截面的实体或薄壁空心墩，适用范围与滑模工艺相似，虽然该作业完成的桥墩实体及外观质量俱佳，但施工进度明显慢于滑模及爬模工艺，同样不利于后续的施工与养护工作，尤其在液压翻模操作阶段，该项工艺的人力、财力及物料的投入要大于滑模和爬模工艺，最后的混凝土脱模期间时长至少需2～3d，较滑模工艺用时长。
桥梁高墩施工关键技术应用分析摘要：随着高速桥梁的迅速发展，高墩施工技术在桥梁工程施工中发挥着越来越大的作用，也是保证桥梁工程施工质量和安全的主要方法。
文章结合工程实例，从讨论桥墩的施工特点入手，总结了高墩施工过程中关键技术要点，为我国桥梁工程的建设起到了一定的借鉴作用。
鉴于此，本文主要分析桥梁高墩施工关键技术应用。
关键词：桥梁施工；高墩施工；应用1、高墩施工的特点桥梁施工中高墩台施工作为不可或缺的一部分，由于受到地形等因素的直接作用，导致实地测量难度大大增加。
以高墩台为依托进行研究不难发现，墩台重心高度往往较高，但是其受力面积却十分有限，对轴线进行精准控制难以在短时间内完成，不仅会导致施工周期有所延长，一旦控制不当，墩台质量更会随之下降，为后续工程施工及桥梁的使用埋下安全隐患。
由于墩台施工中的结构部件往往会在受到压力后呈现出弯曲或者是变形的状态，因此，提升墩柱的柔软性指标也就显得至关重要，同时也是高墩施工阶段最为显著的特点。
相对的在桥梁墩台施工阶段，应当更加认真细致的对待接缝工作，不断强化施工技术的渗透作用。
除此之外，由于高墩台施工主要是在高空中进行，需要以专业的安全技术为主导，从根本上提高施工的安全性及稳定性。
2、桥梁高墩施工关键技术应用分析本工程为某桥梁施工建设项目，总长度为595m，部分结构为预应力小箱梁，共有 40 个桥墩，其中 20 m 以上的桥墩有 30 个。
桥墩身最低为 14 m，最高为 50 m，属于典型的高墩桥梁工程，混凝土材料为 C40。
本桥梁的桥平面和纵面分别位于 2 200m 直径的左偏圆曲线和 50 000 m 直径的凸曲线上，直坡段具有 2.48%的坡度。
鉴于高墩施工的特点和难点，在本桥梁施工中，重点环节是进行高墩施工，所有桥墩都会使用高墩施工技术来进行施工建造。
2.1模板安装制作模板时，应严格按照施工方案进行。
墩身结构模板应使用加工后的大型钢结构模板。
模板的设计高度为 1.25 m，面板由δ6 mm 钢板制成。
桥梁施工中格构式超高支墩的技术应用研究摘要：基于对桥梁施工中格构式超高支墩技术应用的研究，首先，阐述工程概况。
然后，分析墩梁接触力学分析模型。
最后，针对桥梁施工中格构式超高支墩受力全过程中的墩梁支反力、墩梁系统应力场进行分析。
关键词：桥梁施工；格构式；超高支墩；技术桥梁施工是我国道路施工中的重要组成部分，在道路施工行业快速发展背景下，社会市场对于桥梁施工有着更高要求。
为促使桥梁施工质量与施工安全都可以得到保障，在实际施工工作开展中，会对格构式超高支墩进行合理应用。
格构式超高支墩具备适应性强特点、施工方便特点以及工程经济特点等。
在具体架设中，格构式超高支墩需要承受相对较大的风载荷与主梁荷载，使得主梁接触荷载传递规律更加复杂。
所以，本文将针对桥梁施工中格构式超高支墩的技术应用相应内容进行阐述。
1、工程概况在某桥梁施工中，主要采取的是上承式连续钢桁梁结构，总长度为832m，钢桁梁桥总质量大约为2.1万吨。
在实际桥梁建设中，需要跨越高山陡坡，以及V 字型河谷地带，整体地势地貌相对复杂，地势较高，为桥墩施工工作带来很多难度。
在桥梁施工中，一共建设两个主墩与两个边墩，在主墩与边墩之间，具体边墩大约81m处，设置格构式超高支墩，该格构式超高支墩的左侧高度为110.9m，右侧高度为133.5m。
设置格构式超高支墩的主要目的是，使得钢桁梁桥悬臂架设长度能够在一定程度上缩短。
2、墩梁接触力学分析模型在结构物之间接触现象，以及分离等非线性力学现象模拟中，通常情况下采用的是经典弹性理论中的接触单元方式，该种方式能够得到相对满意的计算结构。
但是，对于格构式超高支墩，以及钢桁梁接触结构而言，采用接触单元方式，不仅整个计算过程较为复杂，而且在计算过程中会花费很长时间。
本文中阐述的力学分析模型，是由上下两个单元组成。
在力学分析模型的上部单元中，要结合工程建设实际情况，对弹性模量以及单元长度进行调整，因为调节弹性模量相对较低，因此，被人们称之为棉花杆单元，如图一所示。
格构式超高支墩在桥梁施工中的关键技术
钢桁梁桥广泛运用在高速铁路桥梁建设中。
大跨度高速铁路桥梁在架设过程中普遍存在较长距离的悬臂架设阶段，为减小主梁大悬臂施工引起的弯矩，通常采取临时支撑措施完成施工阶段体系转换。
格构式超高支墩因具有较强的适应性、施工简便、工程经济等优势而被应用于临时固结系统中。
在架设阶段，格构式超高支墩承受较大的主梁荷载与风荷载，且其与主梁的接触与荷载传递规律较复杂，所以格构式超高支墩与钢桁梁构成墩梁系统的受力形式通常被视为高速铁路桥梁悬臂架设过程中的关键问题。
传统的短跨径桥梁难以在山高坡陡沟深的河谷地区建设，钢桁梁桥与格构式超高支墩组成的墩梁系统可以解决这一问题［1-4］。
陈仕刚等［5］针对二郎河特大桥超高支墩的设计，提出等截面格构式支墩来满足桥梁的施工要求和质量，施工进度有明显的优势。
李文杰等［6］对瑞九铁路庐山站下承式简支钢桁梁特大桥的格构式超高支墩应力和线形进行了分析和监控，论证了设置格构式超高支墩可提高钢桁梁施工安全性。
在钢桁梁桥与桥墩刚结点组合的研究中，吉伯海等［7］提出在钢桁梁桥下部增设连续梁的方法将刚结点部分下移到桥墩的顶部。
但是在钢桁梁桥悬臂施工过程中，桥梁与格构式超高支墩的连接并非是单纯的刚性连接，随着钢桁梁桥悬臂长度不断增长，格构式超高支墩的受力也逐渐增加。
在对多跨连续梁支座脱空问题的研究中，雷素敏［8］对支座脱空与未脱空情况进行研究，发现在多跨连续梁施工过程中，需要对支座的布设进行合理安排，预防因支座脱空带来的不利影响。
在钢桁梁支反力过大问题的研究中，王娣等［9］提出顶推施工算法和格构式超高支墩标高调整优化设计，为顶推施工模拟提供了简便算法，并对比分析了钢桁梁桥与格构式超高支墩支撑计算方法中接触单元法和强制位移法的优劣，
发现强制位移法更适用于墩梁的连接计算。
墩梁接触问题复杂，且格构式超高支墩在主梁架设过程中非常重要，而常规的计算方法无法体现墩梁系统在悬臂架设过程中的协同作用，因此格构式超高支墩在设计阶段的结构力学性能评估问题仍需深入研究。
本文结合墩梁支撑计算方法中的接触单元法和强制位移法，提出一种有效的计算力学分析方法模拟格构式超高支墩与钢桁梁的协同作用，分析钢桁梁悬臂架设全过程墩与梁的非线性接触情况。
通过建立有限元模型得到了在钢桁梁悬臂阶段不同环境温度下格构式超高支墩的支反力与应力。
1 工程概况
新建双线特大桥属于欧亚大陆高速铁路运输网络南部通道中国与老挝国际铁路的中国境内组成部分之一。
该桥采用上承式连续钢桁梁结构，全长832 m，钢桁梁桥总质量约2.1 万t。
该桥跨越山高坡陡沟深的V 字形河谷地带，地形地貌复杂，地势高差较大，为桥墩的施工部署增加了难度。
桥梁共设置2个主墩，2个边墩，并在边墩与主墩之间距边墩81 m 处设置高度分别为110.9 m （左侧），133.5 m（右侧）的格构式超高支墩以缩短钢桁梁桥悬臂架设长度。
其立面布置如图1所示。
图1 双线特大桥钢梁架设辅助工程立面布置
2 墩梁接触力学分析模型
在模拟结构物之间接触、分离等非线性力学现象中，运用经典弹性理论中的接触单元法已无原则上的难度，且能够输出满意的计算结果。
然而，对于格构式超高支墩与钢桁梁接触结构而言，采用接触单元法不仅消耗大量的计算时间，而且计算过程相当繁复。
本文提出一种力学分析模型，主要由上下2 个单元构成。
模型上部单元采用根据工程实际调节弹性模量和单元长度的杆单元，由于其调节的弹性模量很低，故称为“棉花杆单元”，见图2。
图中的A，B，C点为棉花杆单元和垫块单元的实际节点位置，L1为真实的垫块高度，L2为假想的棉花杆单元长度。
图2 钢桁梁与格构式超高支墩接触力学分析模型
由于模型中格构式超高支墩为钢属性材料，考虑其在竖直方向上的位移对温度变化较为敏感，故棉花杆单元长度需要根据温度荷载的状态进行二次适应。
模型下部单元为普通杆单元用来模拟真实垫块，长度由棉花杆单元下节点和桥墩结构顶部节点确定，材料与桥墩顶部垫块材料属性相同。
下部单元释放下端梁端约束，与下部结构处于铰接状态，棉花杆单元释放上端梁端约束，与上部结构处于铰接状态。
上部单元与下部单元刚接，轴线方向为竖直方向，其轴向力即为钢桁梁传递到格构式超高支墩的作用力。
将此力学分析模型运用于桥梁实际施工中，将钢桁梁结构在格构式超高支墩上方接触节点自由下挠的挠度作为棉花杆单元初始值。
考虑钢桁梁自重、桥面施工荷载与架梁吊机荷载的作用，经有限元计算得到钢桁梁位移云图，见图3。
可知，钢桁梁接触节点自由端的挠度为295 mm。
图3 钢桁梁位移云图（单位：m）
由于格构式超高支墩属于超高钢结构构件，其位移受环境温度影响比较明显，将直接影响初始棉花杆单元的长度。
在升温30 ℃与降温25 ℃的情况下，格构式超高支墩分别上升35 mm 和下降32 mm，则在计算时应将棉花杆单元分别缩短35 mm 和增长32 mm。
计算时通过调整棉花杆单元的弹性模量改变棉花杆单元的刚度，保证钢桁梁下弦悬臂节点竖向位移始终与钢桁梁刚架设至格构式超高支墩上方时的竖向位移相同。
运用有限元软件中的APDL 语言将棉花杆单元进行二次反馈调节，对格构式超高支墩升温和降温工况进行力学分析。
把棉花杆单元的竖直长度压缩至0，可将钢桁梁的荷载传递至格构式超高支墩，将二者合为一个力学整体模型，计算在钢桁梁悬臂架设阶段的格构式超高支墩支反力和结构的全过程应力响应。
钢桁梁与格构式超高支墩接触力学分析模型参见图2。
3 格构式超高支墩受力全过程力学分析
3.1 墩梁系统格构式超高支墩支反力
格构式超高支墩受力全过程主要集中在钢桁梁落在格构式超高支墩后向主桥墩方向悬臂架设节段，直到钢桁梁最大悬臂架设5 个节间（钢桁梁桥上主墩前夕），格构式超高支墩将承受最大的荷载，该工况为墩梁系统受力的最不利工况。
在施工过程中，应尽量避免产生墩梁脱空现象。
墩梁脱空时格构式超高支墩不起作用。
格构式超高支墩与钢桁梁系统力学模型见图4。
图4 格构式超高支墩与钢桁梁系统力学模型
基于有限元法软件中的APDL 语言，采用棉花杆单元模型进行迭代试算、反馈调节，成功解决了墩梁之间的非线性接触问题，其中棉花杆单元的轴力即为格构式超高支墩对钢桁梁的反力。
在钢桁梁架设过程中，格构式超高支墩支反力随悬臂架设长度的变化曲线如图5所示。
图5 超高支墩支反力随悬臂架设长度的变化曲线
由图5可知：随着钢桁梁桥不断向前悬臂架设，格构式超高支墩支反力逐渐增大，在钢桁梁桥上主墩前夕达到最大值23 500 kN。
在相同的架设条件下，升
温工况格构式超高支墩支反力大于降温工况，但随着悬臂架设长度不断增加，格构式超高支墩支反力受温度变化的影响不断减小。
在工程实际中，钢桁梁刚到达格构式超高支墩上方时，钢桁梁结构自由下挠，末端高于格构式超高支墩墩顶，此时墩顶与主梁下弦杆接触但格构式超高支墩不起顶钢桁梁桥，即二者仅仅在几何面上贴合，而格构式超高支墩不承受钢桁梁桥施加的荷载。
3.2 墩梁系统格构式超高支墩应力场
桥梁施工中一侧的格构式支墩高达110.9 m，属于超高支墩，且位于山高坡陡沟深的V 字形河谷地带，会受到较为强劲的风荷载作用。
对墩梁系统格构式超高支墩应力场分析时，不仅要考虑当地的温度变化，还要考虑风荷载作用。
采用有限元法分析墩梁系统，得到格构式超高支墩应力场分布规律，其最大Von Mises 应力随悬臂架设长度的变化曲线见图6。
图6 最大Von Mises应力随悬臂架设长度的变化曲线
由图6可知，随着钢桁梁桥不断向前悬臂架设，格构式超高支墩的最大Von Mises 应力逐渐增加。
升温工况下，最大Von Mises 应力从墩梁刚几何接触时的60.8 MPa 增加到钢桁梁桥架设至主墩前的126 MPa；降温工况下由84.5 MPa 增加至133 MPa。
2 种工况下格构式超高支墩的最大Von Mises 应力均
发生在格构式超高支墩的钢立柱底部。
另外，降温工况格构式超高支墩的最大Von Mises应力略大于升温工况，但随着悬臂架设长度不断增加，温度变化对格构式超高支墩应力的影响不断减小。
这与上节中格构式超高支墩支反力的分析结论相符。
4 结论
1）针对墩梁系统接触问题，“棉花杆单元”模型理论准确有效，运算迭代次数少，计算该类型接触问题时能够节省大量时间，可为格构式超高支墩抄垫施工计算提供简便的分析方法。
2）对格构式超高支墩与钢桁梁协同工作计算分析时，应充分考虑环境温度的影响。
随着钢桁梁悬臂架设长度的不断增加，温度变化对格构式超高支墩支反力和最大应力的影响不断减小。
3）降温工况格构式超高支墩的支反力比升温工况低。
因此，对于悬臂施工的钢桁梁桥宜在环境温度相对较低的夜间采取上墩工序，可以有效避免墩梁产生脱空现象，提高墩梁系统的稳定性和安全度。
