汽轮机典型事故处理

汽轮机常见事故分析及处理一、汽轮机真空下降汽轮机运行中，凝汽器真空下降，将导致排汽压力升高，可用焓减小，同时机组出力降低；排汽缸及轴承座受热膨胀，轴承负荷分配发生变化，机组产生振动；凝汽器铜管受热膨胀产生松弛、变形，甚至断裂；若保持负荷不变，将使轴向推力增大以及叶片过负荷，排汽的容积流量减少，末级要产生脱流及旋流；同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损伤叶片。

因此机组在运行中发现真空下降时必须采取如下措施：1)发现真空下降时首先要对照表计。

如果真空表指示下降，排汽室温度升高，即可确认为真空下降。

在工况不变时，随着真空降低，负荷相应地减小。

2)确认真空下降后应迅速检查原因，根据真空下降原因采取相应的处理措施。

3)应启动备用射水轴气器或辅助空气抽气器。

”4)在处理过程中，若真空继续下降，应按规程规定降负荷，防止排汽室温度超限，防止低压缸大气安全门动作。

汽轮机真空下降分为急剧下降和缓慢下降两种情况。

(一)真空急剧下降的原因和处理1．循环水中断循环水中断的故障可以从循环泵的工作情况判断出。

若循环泵电机电流和水泵出口压力到零，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。

若强合跳闸泵，应检查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以免电机过载和断轴。

如无备用泵，则应迅速将负荷降到零，打闸停机。

循环水泵出口压力、电机电流摆动，通常是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽快采取措施，提高水位或清降杂物。

如果循环水泵出口压力、电机电流大幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。

如果循环泵在运行中出口误关，或备用泵出口门误门，造成循环水倒流，也会造成真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失常如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到零，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。

发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正常水位。

3．凝汽器满水凝汽器在短时间内满水，一般是凝汽器铜管泄漏严重，大量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。

为保障超临界汽轮机在运行过程中的安全稳定，降低事故发生概率，提高事故处理能力，特制定本预案。

本预案适用于我国超临界汽轮机运行过程中的各类事故，包括但不限于汽轮机跳闸、汽轮机振动、汽轮机泄漏、汽轮机叶片断裂等。

二、事故分类及处理原则1. 汽轮机跳闸（1）发现汽轮机跳闸时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查汽轮机跳闸原因，如为外部故障，及时排除故障；如为内部故障，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

2. 汽轮机振动（1）发现汽轮机振动异常时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查振动原因，如为轴承故障，及时更换轴承；如为叶片故障，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

3. 汽轮机泄漏（1）发现汽轮机泄漏时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查泄漏原因，如为管道、阀门故障，及时排除故障；如为汽轮机本体泄漏，立即启动备用汽轮机。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

4. 汽轮机叶片断裂（1）发现汽轮机叶片断裂时，立即停止向汽轮机送汽，迅速关闭主汽门。

（2）检查叶片断裂原因，如为材料缺陷，更换新叶片；如为设计缺陷，及时修改设计。

（3）在故障排除前，确保其他设备正常运行，保证机组安全稳定。

1. 发现事故时，立即向值班领导报告，启动事故应急预案。

2. 值班领导接到报告后，立即组织相关人员开展事故处理工作。

3. 根据事故类型，按照本预案要求，采取相应的处理措施。

4. 事故处理过程中，确保其他设备正常运行，防止事故扩大。

5. 事故处理完毕后，及时向上级部门报告事故处理情况。

四、事故预防措施1. 定期对汽轮机进行维护保养，确保设备正常运行。

2. 加强人员培训，提高操作人员的安全意识和操作技能。

3. 完善设备监控系统，及时发现设备异常情况。

4. 制定严格的操作规程，严格执行操作流程。

【知识总结】15个汽轮机典型事故及处理方法！一、凝结器真空下降的现象及处理1.凝结器真空下降的主要特征：（1）凝汽器真空表指示降低，排汽温度升高；（2）在进汽量相同的情况下，汽轮机负荷降低；（3）凝结器端差明显增大；（4）凝汽器水位升高； (5)当采用射汽抽汽器时，还会看到抽汽器口冒汽量增大；（6）循环水泵、凝结水泵、抽气设备、循环水冷却设备、轴封系统等工作出现异常。

2.凝结器真空急剧下降的原因：（1）循环水中断；（2）低压轴封供汽中断；（3）真空泵或抽气器故障；（4）真空系统严重漏气；（5）凝汽器满水。

3.凝结器真空急剧下降的处理：（1）若是循环水泵掉泵或循环水量不足引起，启用备用循环泵；（2）若是凝结泵掉泵或热水井水位过高引起，则立即启动备用凝结泵或开大凝结泵出水门；（3）若是抽气器喷嘴堵塞，则切换备用抽气器或启用辅抽保持真空，再联系处理；（4）若是真空系统泄露引起，可以在泄露处加膨胀补偿节；（5）若是低压轴封中断，立即查找原因并处理。

4.凝结器真空缓慢下降的原因：（1）真空系统不严密；（2）凝结器水位升高；（3）循环水量不足；（4）抽气器工作不正常或效率降低；（5）凝结器铜管结垢；（6）冷却设备异常。

5.凝结器真空缓慢下降的处理：对照仪表指示、设备缺陷、系统特点等多方查找原因，并对症处理。

应避免长时间在低真空下运行，造成设备的损坏。

二、主蒸汽温度下降1.主蒸汽温度下降的影响：（1）在机主出力不变的情况下，将增大进汽量，从而导致末级焓降增大，末级叶片过负荷。

（2）末几级蒸汽湿度增大，将加剧末几级长叶片的水冲刷，降低叶片的经济性和安全性，同时也降低其使用寿命；（3）蒸汽温度急剧下降，高温部件将产生很大的热应力和热变形。

（4）主蒸汽温度降低会导致高压部分的焓降减少，要引起各级的反动度增加，增加机组的轴向推力，推力瓦块温度升高，机组运行的安全可靠性降低；(5)蒸汽温度过度降低可能造成汽轮机水冲击事故。

为快速、正确的处理各种事故,提高事故处置应急能力,防止发生设备重大损坏事故及人身伤害事故,降低事故损失,特制定事故应急处理预案。

一、事故应急处理领导小组组长:副组长:成员:二、事故处理原则1、发生事故时,现场值班人员应沉着镇静,正确判断,准确而迅速的处理。

2、尽快消除事故根源,隔绝故障点,防止事故蔓延。

3、在确保人身安全和设备不受伤害的前提下,尽可能恢复设备正常运行,不使事故扩大。

4、发挥正常运行设备的最大的出力,尽量减少事故对用户的影响。

5、运行当值值班长是事故处理的直接指挥者,应快速正确的判断事故发生的原因,统一指挥各专业人员准确进行操作,防止发生混乱而扩大事故。

6、在处理事故的同时,现场负责人应按事故的汇报程序逐级向领导汇报,各级人员应快速赶到事故现场,直接参预或者监督事故处理,力争用最短的时间消除事故, 减少损失。

7、发生重大事故或者处置严重威胁设备及人身安全的隐患时,厂主要负责人应直接指挥处理,调度一切资源,尽快消除,避免扩大事故。

8、事故处理结束后,应按有关规定,及时组织召开分析会,调查事故发生原因, 吸取事故教训,并举一反三,制定防范措施,严肃追究责任人,及时按程序上报有关部门。

三、电气事故应急处置措施1、发机电非同期并列:并列合闸瞬间产生强烈的冲击电流,系统电压显著降低。

静子电流剧烈摆动,发机电发生强烈震动,并发出强烈音变。

(1)将发机电解列停机。

(2)拉出手车开关对静子线圈及发机电开关等进行详细检查。

(3)经检查未发现不正常现象时,可重新启动并列。

(4)如非同期并列合闸后,发机电已迅速拉入同期,并经检查未发现有明显损坏象征异常,可允许暂时运行,安排适当的机会停机检查处理。

2、发机电自动跳闸 :(1)检查灭磁开关是否断开,如没有断开应手动掉闸。

(2)检查何种保护动作,并根据保护动作情况和事故象征对有关设备进行检查。

(3)如是人员误动引起应立即将发机电并入运行。

(4)如发机电由于内部故障而掉闸时,应对动作保护装置进行检查,验证动作是否正常。

一、预案概述为保障汽轮机运行安全，有效应对甩负荷事故，降低事故损失，提高事故应急处置能力，特制定本预案。

二、事故定义汽轮机甩负荷是指汽轮机在正常运行过程中，由于电网或发电机事故、汽轮机调速系统事故、汽轮机事故、电调控制回路事故、锅炉MFT动作等原因，导致汽轮机有功负荷迅速减小至零或接近零的现象。

三、事故原因1. 电网或发电机事故（汽轮机—发电机大联锁保护投入）；2. 汽轮机调速系统事故；3. 汽轮机发生事故；4. 电调控制回路发生事故；5. 锅炉MFT动作（机组大联锁保护投入）。

四、事故处理原则1. 确保人身安全，迅速采取有效措施，防止事故扩大；2. 快速消除事故根源，隔绝故障点；3. 尽可能恢复设备正常运行，降低事故损失；4. 发挥正常运行设备的最大出力，尽量减少事故对用户的影响；5. 严格执行事故汇报程序，确保信息畅通。

五、事故处理流程1. 事故报警：当发生甩负荷事故时，电气侧语音报警刀闸由合到分，汽轮机所有主汽门、调节门关闭，汽机跳闸信号发出。

2. 事故确认：运行值班人员立即确认事故发生，并向事故应急处理领导小组汇报。

3. 事故处理：（1）汽机侧：严密监视汽机转速，若转速超过3090rpm继续上升，立即手动干预，降低转速。

（2）锅炉侧：减少锅炉燃烧，降低锅炉出口蒸汽压力；调整汽包水位，确保在安全范围内。

（3）电气侧：检查电气设备，确保电气设备正常运行。

（4）化学水处理：加强化学水处理，确保给水品质。

4. 事故解除：当甩负荷原因消除，汽轮机负荷恢复正常时，通知运行值班人员恢复正常运行。

六、事故总结与改进1. 事故发生后，立即组织召开事故分析会，调查事故原因，吸取事故教训。

2. 根据事故原因，制定针对性的防范措施，避免类似事故再次发生。

3. 定期对预案进行修订和完善，提高事故应急处置能力。

七、预案实施与监督1. 本预案由汽轮机运行部门负责组织实施。

2. 各级人员应认真学习并掌握本预案，提高应急处置能力。

汽轮机典型事故处理9.6.1汽轮机超速9.6.1.1主要危害：a)严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。

9.6.1.2主要象征：a)发电机负荷突然甩到“0”。

b)DEH、就地转速表转速上升至危急保安器动作值，并继续上升。

c)汽轮机发出异常的声音。

d)润滑油压、隔膜阀油压上升。

e)机组明显振动增大。

9.6.1.3主要原因：a)甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。

b)危急保安器超速试验时转速失控。

c)发电机解列后高中压主汽门、调门、各抽汽逆止门等卡涩或关闭不到位。

9.6.1.4处理要点：a)破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流润滑油泵。

b)检查高、中压主汽门、调门、各抽汽逆止门、电动门、高排逆止门关闭，高缸排放阀开启。

c)若发现转速继续上升，应立即停炉，打开对空排汽锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。

d)对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。

全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。

e)重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应停止启动。

9.6.2汽轮机强烈振动9.6.2.1主要危害：a)造成轴承损坏，动静摩擦甚至毁机。

9.6.2.2主要象征：a)振动大报警。

b)机组发出不正常声音。

9.6.2.3主要原因：a)机组负荷、参数骤变。

b)滑销系统卡涩造成汽缸两侧膨胀不均。

c)润滑油压、油温变化。

d)汽轮发电机组发生动静摩擦或大轴弯曲。

e)汽缸进水或冷汽造成汽缸变形。

f)汽轮机断叶片引起转子不平衡。

g)发电机定、转子电流不平衡。

h)轴承工作不正常或轴承座松动。

i)中心不正或联轴器松动。

9.6.2.4处理要点：a)当机组任一轴承振动增大至0.05mm以上或任一轴振达0.125mm时，应立即汇报值长、要求减负荷直至振动恢复到正常值，并对照表计查找原因。

汽轮机运行常见事故及处理汽轮机2010-06-07 10:39:18阅读305评论0字号：大中小订阅2.2.1汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min，或制造厂家规定的上限值，而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降（10min内下降50℃）；③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破；⑩、、汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。

汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升，超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。

⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右）超过规定温度及规定允许时间时。

机组运行中，对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时；②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后，油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。

汽轮机紧急故障停机的步骤：①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空（开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门），并记录转子惰走时间；⑤进行其他停机操作（同正常停机）。

汽轮机典型事故与处理1.机组发生故障时，运行人员应怎样进行工作？机组发生故障时，运行人员应进行如下工作。

（1）根据仪表揞示和设备外部象征，判断事故发生的原因；（2）迅速消除对人身和设备的危险，必要时立即解列发生故障的设备，防止故障扩大；（3）迅速查清故陣的地点、性质和损伤范围；（4）保证所有未受损害的设备正常运行；（5）消除故障的每一个阶段，尽可能迅速地报告值长、车间主任、以便及时采取进一步对策，防止事故蔓延；（6）事故处理中不得进行交接班，接班人员应协助当班人员进行事故处理，只有在事故处理完毕或告一段落后，经交接班班长同意方可进行交接班；（7）故障消除后，运行人员应将观察到的现象、故障发展的过程和时间，采取消除故障的措施正确地记录在记录本上;（8）应及时写出书面报告，上报有关部门。

2.汽轮机事故停机一般分为哪三类？汽轮机事故停机一般有：（1）破坏真空紧急停机。

（2）不破坏真空故障停机。

（3）由值长根据现场具体情况决定的停机。

其中第三类停机包括减负荷停机。

3.什么叫紧急停机、故陣停机，由值长根据现场具体情况决定的停机？ 紧急停机：设备已经严重损坏或停机速度慢了会造成严重损坏的事故。

操作上不考虑带负荷情况，不需汇报领导，可随即打闸，并破坏真空。

故障停机：不停机将危及机组设备安全，切断汽源后故障不会进一步扩大。

操作上应先汇报有关领导，得到同意迅速降负荷停机，无需破坏真空。

由值长根据现场具体情况决定的停机：事故判断不太便，判断不太清楚，或某一系统或设备异常尚未达到不能减负荷停机的程度。

操作上应控制降温、降负荷速度、汽缸温度下降到一定的温度再打闸。

4.区别三类事故停机的原則是什么？ 区别三类事故停机的原则是：（1）故障对设备的危害程度和要求的停机速度。

（2）对设备故陣的判断是否方便清楚。

5.破坏真空紧急停机的条件是什么？破坏真空紧急停机的条件是：（1）汽轮机转速升至3360r/min，危急保安器不动作或调节保安系统故障，无法维持运行或继续运行危及设备安全时。