钢支撑吊装方案

钢支撑施工方案钢支撑施工方案施工项目：钢支撑的搭建和安装施工概述：钢支撑是一种可以承受大荷载的结构支撑物，广泛应用于建筑工程、桥梁工程等领域。

本方案旨在介绍钢支撑施工的步骤、方法和安全措施，确保施工过程顺利完成。

施工步骤：1. 制定施工计划和时间表，包括施工地点、施工人员、材料采购等安排。

2. 对施工场地进行勘察，确保场地平整，无障碍物。

3. 进行预制钢支撑件的制作，包括切割、焊接、修整等工序。

4. 运输钢支撑件至施工现场，使用吊车等工具进行搬运和卸载。

5. 在施工现场进行支撑基础的施工，包括挖坑、浇筑混凝土基础等工序。

6. 将预制的钢支撑件就位，调整位置和高度，使用螺栓等固定钢支撑件。

7. 对钢支撑件进行检查和调整，确保其垂直度和稳定性。

8. 进行钢支撑的焊接和热处理，增加其强度和耐久性。

9. 进行防腐处理，包括刷涂、喷涂保护涂料等工序。

10. 进行最后的检查和测试，确保钢支撑的质量达到设计要求。

11. 清理施工现场，整理并储存多余的材料和工具。

施工方法：1. 确保施工人员具备相关的焊接、吊装等技能，且持有相关证书。

2. 严格执行施工计划和时间表，按照规定的顺序进行施工。

3. 使用合适的吊车、起重机等设备进行钢支撑件的搬运和安装。

4. 在钢支撑件安装过程中，使用水平仪、量具等工具进行测量和调整，确保其垂直度。

5. 在施工现场设置安全警示标志，确保施工人员的安全。

6. 严格执行焊接和热处理操作规程，确保焊接接头的质量和强度。

7. 选择合适的防腐涂料和涂刷工艺，确保钢支撑的防腐效果。

安全措施：1. 施工现场应设置足够的安全警示标志，提醒人员注意安全。

2. 施工人员应穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备，确保施工过程中的人身安全。

3. 施工人员应严格遵守焊接和热处理的操作规程，避免发生意外事故。

4. 施工人员应熟悉使用吊车、起重机等设备的操作规程，确保操作安全。

5. 严禁在施工现场吸烟，以防止火灾事故的发生。

钢支撑安装施工方案一、施工前准备1.初步设计工作(1)根据工程要求和设计方案，确定钢支撑的数量、型号和尺寸。

(2)编制施工图纸，标明每个支撑的定位和安装要求。

2.材料采购(1)根据设计要求，采购符合国家标准的钢支撑材料。

(2)确保材料的质量和数量符合工程的要求。

3.施工机械和设备准备(1)根据工程要求，确定需要使用的施工机械和设备，如起重机、吊篮等。

(2)检查和确保相关施工机械和设备的完好性和工作状态。

二、安装施工步骤1.现场勘测和标定(1)根据设计图纸和标高，确认支撑的位置和高度。

(2)利用测量工具对支撑的位置和高度进行标定，确保安装的准确性。

2.基础处理(1)对支撑基础进行清理，去除杂物和污垢。

(2)根据设计要求，进一步加固基础，确保其能够承受支撑的重量。

3.支撑组装和安装(1)按照设计要求，将支撑的各个部件进行组装，确保其能够完整、牢固地连接在一起。

(2)使用合适的起重机和吊具，将支撑吊装到预先标定的位置上，并通过调整和校正确保支撑垂直，并与地面平行。

(3)使用螺栓将支撑牢固地固定在基础上，并进行检查和测试，以确保其安装的牢固性和稳定性。

4.安装调整和检测(1)对安装好的支撑进行调整和检测，确保其在使用过程中能够承受预期的荷载和力量。

(2)根据设计要求，对支撑进行水平和垂直度的检测，并进行必要的调整和校正。

5.安全防护措施(1)在施工过程中，所有工人必须佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、安全鞋等。

(2)施工现场应设置明显的警示标志，确保周围的人员不会发生意外伤害。

(3)严格按照相关安全规范和程序进行施工，确保施工过程中不发生安全事故。

三、施工质量控制1.施工过程中进行现场巡检，确保施工按照设计要求进行。

2.对施工过程中出现的问题，及时进行整改和处理，确保施工质量。

3.施工完成后，进行验收和测试，确保支撑安装的质量和稳定性符合设计要求。

四、文明施工和环保措施1.施工过程中，做到文明施工，减少噪音和尘土的产生，确保周围环境的卫生和安静。

# 钢支撑工程施工方案## 1. 工程概况本工程为XX市某地铁站建设项目，位于市中心繁华地段，主要包括基坑开挖、地下室建设及地铁站主体结构施工。

基坑深度约为20m，周边环境复杂，邻近多项重要建筑物，因此，基坑支护结构的选择和施工至关重要。

本工程采用钢支撑系统作为基坑支护结构，以确保施工安全和周边建筑物的安全。

## 2. 钢支撑系统介绍钢支撑系统主要包括支撑杆件、连接件和锚固件等组成部分。

本工程选用的钢支撑材料为Q235B级钢，支撑杆件采用H型钢，连接件为高强度螺栓，锚固件为锚筋和锚板。

钢支撑系统具有以下优点：1. 高强度、良好的稳定性和刚度；2. 施工速度快，有利于缩短工期；3. 重复使用率高，降低工程成本；4. 良好的抗变形能力和抗震性能；5. 安装、拆卸方便，有利于施工安全管理。

## 3. 施工准备（1）材料准备：根据设计图纸和工程量清单，提前采购符合要求的钢材、连接件和锚固件等材料，并进行质量检验。

（2）施工设备：准备合适的施工设备，如吊车、挖掘机、平板车、焊接设备、测量仪器等。

（3）技术培训：对施工人员进行技术培训，使其熟悉钢支撑系统的施工方法、工艺要求和质量标准。

（4）施工现场准备：清理施工现场，排除障碍物，确保施工道路畅通；设置安全警戒线，防止非施工人员进入施工现场。

## 4. 施工方法及工艺（1）测量放线：根据设计图纸，进行基坑周边的测量放线，确定钢支撑的安装位置。

（2）预埋锚固件：在基坑壁上预埋锚固件，锚固件应与基坑壁紧密结合，确保锚固力满足设计要求。

（3）安装支撑杆件：将支撑杆件运输至施工现场，采用吊车将杆件吊装至预埋锚固件处，连接高强度螺栓，确保连接牢固。

（4）安装连接件：在支撑杆件之间安装连接件，使支撑系统形成整体，提高稳定性。

（5）调整与验收：对钢支撑系统进行调整，使其满足设计要求；组织验收，确保施工质量。

## 5. 施工组织及管理（1）施工流程：明确施工流程，确保各环节紧密衔接，提高施工效率。

一、工程概况本项目为某办公楼钢结构工程，建筑高度为24米，结构形式为框架结构。

工程总建筑面积为15000平方米，其中钢结构面积约为6000平方米。

本工程钢构件主要包括钢梁、钢柱、钢支撑、钢屋面等。

为确保钢构件吊装作业安全、高效，特制定本专项方案。

二、施工工艺及设备1. 施工工艺（1）钢构件的吊装采用行车吊装，吊装前应确保行车运行正常，吊装区域地面平整。

（2）吊装前，对钢构件进行编号、检查，确保构件质量符合设计要求。

（3）吊装过程中，吊装速度应平稳，不得急速上升或下降。

（4）吊装过程中，应注意构件的定位和校正，确保构件安装精度。

（5）吊装完成后，对构件进行连接固定，并进行检查验收。

2. 施工设备（1）行车：根据工程需求，选用起重能力符合要求的行车。

（2）吊装绳索：选用符合吊装要求的钢丝绳、链条等。

（3）辅助设备：千斤顶、滑轮、卡环、吊钩等。

三、安全措施1. 人员安全（1）吊装作业人员必须经过专业培训，取得上岗证。

（2）吊装作业人员应熟悉吊装工艺、设备操作规程和安全注意事项。

（3）吊装作业人员应佩戴安全帽、安全带等防护用品。

2. 设备安全（1）吊装前，对行车进行检查，确保行车运行正常。

（2）吊装过程中，不得随意改变行车吊装速度。

（3）吊装过程中，不得将重物吊离地面进行转向。

（4）吊装完成后，对吊装设备进行检查，确保设备安全。

3. 施工现场安全（1）吊装区域地面应平整，无障碍物。

（2）吊装区域周围应设置警戒线，防止无关人员进入。

（3）吊装过程中，不得在吊装区域内进行其他作业。

四、施工步骤1. 吊装准备（1）检查吊装区域地面平整度，确保行车运行正常。

（2）检查吊装设备，确保吊装设备符合吊装要求。

（3）检查吊装绳索、吊钩等吊装材料，确保吊装材料符合吊装要求。

2. 吊装作业（1）根据钢构件的重量和尺寸，选择合适的行车吊装。

（2）将钢构件吊离地面，进行定位。

（3）吊装过程中，注意构件的定位和校正。

（4）吊装完成后，对构件进行连接固定。

一、项目背景随着我国建筑行业的快速发展，钢结构建筑因其施工速度快、结构稳定性好、抗震性能强等优点，在建筑工程中得到了广泛应用。

屋面钢梁作为钢结构建筑的重要组成部分，其吊装质量直接关系到整个工程的安全与质量。

为确保屋面钢梁吊装过程安全、高效，特制定本专项吊装方案。

二、工程概况1. 工程名称：XX项目屋面钢梁吊装工程2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 施工单位：XX建筑工程有限公司4. 监理单位：XX建设监理有限公司三、吊装范围1. 吊装对象：屋面钢梁、钢支撑、屋面檀条、拉杆支撑等2. 吊装数量：XX根（具体数量根据实际施工情况确定）四、吊装方法1. 吊装机械：采用汽车吊进行吊装，型号为XX型号，吨位为XX吨。

2. 吊装顺序：轴线、标高复测→屋面钢梁→钢支撑→屋面檀条→拉杆支撑→彩钢板。

五、吊装工艺流程1. 吊装准备：对吊装区域进行清理，确保场地平整；检查吊装设备，确保其完好；对吊装人员进行安全教育和技术交底。

2. 吊装作业：按照吊装顺序，进行屋面钢梁、钢支撑、屋面檀条、拉杆支撑等构件的吊装。

a. 吊装屋面钢梁：首先确定吊点，吊点应选择在钢梁重心位置；将吊钩与构件中心线保持垂直，确保吊装过程中稳定。

b. 吊装钢支撑：按照设计要求，将钢支撑与屋面钢梁进行连接，确保连接牢固。

c. 吊装屋面檀条：将屋面檀条按照设计要求进行吊装，并与钢支撑进行连接。

d. 吊装拉杆支撑：按照设计要求，将拉杆支撑与屋面檀条进行连接，确保连接牢固。

e. 吊装彩钢板：在屋面檀条和拉杆支撑安装完成后，进行彩钢板吊装。

3. 吊装验收：吊装完成后，对吊装质量进行检查，确保吊装质量符合设计要求。

六、安全技术措施1. 吊装前，对吊装设备进行检查，确保其完好；对吊装人员进行安全教育和技术交底。

2. 吊装过程中，确保吊钩与构件中心线保持垂直，防止构件倾斜。

3. 吊装过程中，对吊装区域进行警戒，防止无关人员进入。

4. 吊装完成后，对吊装质量进行检查，确保吊装质量符合设计要求。

第1篇一、项目概述本项目为一栋高层建筑，建筑高度为100米，共25层，结构形式为框架-剪力墙结构。

为确保施工安全和质量，特制定本钢支撑施工方案。

二、施工准备1. 技术准备- 组织技术人员进行现场勘查，了解工程地质、水文地质情况。

- 研究施工图纸，明确钢支撑的设计要求和使用范围。

- 制定详细的施工方案，包括材料、设备、人员、进度等。

2. 材料准备- 钢支撑材料：选用符合国家标准的Q235B钢材，经焊接、防腐处理后使用。

- 钢筋：选用符合国家标准的HPB300、HRB400等钢筋。

- 钢筋焊接材料：选用E43系列药皮焊条。

- 钢筋绑扎材料：选用22铁丝。

- 钢筋混凝土材料：选用符合国家标准的混凝土，强度等级不低于C30。

3. 设备准备- 施工机械：电焊机、切割机、卷扬机、钢筋调直机、振捣器等。

- 测量工具：水准仪、经纬仪、钢卷尺、全站仪等。

- 安全防护用品：安全帽、安全带、防护眼镜、手套等。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，包括施工队长、技术员、焊工、钢筋工、混凝土工等。

- 对施工人员进行技术交底和安全教育，确保施工人员掌握施工技能和安全知识。

三、施工工艺1. 基础施工- 按照设计要求进行地基处理，确保地基承载力满足要求。

- 基础混凝土施工前，应清除基坑内的杂物和积水。

- 基础混凝土施工时，应保证混凝土的浇筑质量，防止出现蜂窝、麻面等缺陷。

2. 主体结构施工- 钢筋绑扎：根据设计图纸，按照规范要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。

- 钢支撑安装：按照设计要求，在适当的位置设置钢支撑，确保支撑的稳定性。

- 钢筋焊接：采用电弧焊进行钢筋焊接，确保焊接质量。

- 混凝土浇筑：按照设计要求，采用分层浇筑、振捣密实的方法进行混凝土浇筑。

3. 钢支撑拆除- 在混凝土强度达到设计要求后，方可拆除钢支撑。

- 拆除钢支撑时，应按照顺序进行，避免对主体结构造成影响。

- 拆除后的钢支撑应进行检查，确认无损坏后，方可再次使用。

钢支厚专项施工方案内部编号：(YUUT・TBBY-MMUT・URRUY・UOOY-DBUYI・0128).编制依据(1)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程招标文件。

(2)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程主体工程围护结构施工图设计。

(3)南宁东站综合交通枢纽一期工程(地下空间)-轨道交通换乘站工程勘察报告的水纹地质、环境和管线探查资料。

(4)现行的主要施工规范、规程和标准。

.编制原则(1)全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款；(2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优质完成本标段内所有工程；(3)综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合本投标人历年轨道交通施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；(4)本工程地长沙市主要街道，减少对周边环境的影响；(5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工；•编制范围主要工程范围包括主体结构钢支撑架设及拆除。

二、南宁东站综合交通枢纽工程（地下空间）-轨道交通换乘站工程是轨道交通1号线、7号线换乘车站，站址位于国铁南宁东站站房南侧地下，地铁1、7 号线东西方向穿过东站南广场，2条轨道交通线平行换乘。

工程地处南宁市青秀区，位于凤岭北路以北、凤凰岭路以东，高坡岭路以西，地势东西高中间低，且起伏很大，最大高差达25m以上。

.工程地质场区范围属剥蚀丘陵地貌，覆盖层为第四系土层，其下为第三系半成岩，泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩。

地层岩性分述如下：（1）填土（Q4ml）素填土①2层：灰黄色，以粉土为主，稍密，稍湿〜湿，含砖渣、砾石、植物根。

填土层广泛分布于拟建车站的地表，厚度约为〜1. 50m。

（2）第四系上更新统残、坡积层（Q3el+dl）残、坡积层粘土、粉质粘土⑥1-1层：黄褐〜褐红色，硬塑，粘粒含量高，切面光滑，手可捏断，韧性中等，干强度中等。

钢支撑吊装方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一、工程概况 0二、地质及水文情况 0三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (6)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (7)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上，沿**南路呈南北向布置，车站设计起点里程为YDK19+（ZDK19+），设计终点里程为YDK(ZDK)20+，车站有效站台中心里程YDK(ZDK)20+，总长。

车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系。

竖向设3道钢支撑加一道倒撑（局部设4道钢支撑加一道倒撑），选用φ609mm×16钢支撑（142m范围内增设临时支柱）。

其中第二、三道（局部四道）钢围檩设计为双拼45c工字钢，宽度70cm，高度。

钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析，场地分布的第四系地层为人工填土层（Qml）、残坡积层（Qel+dl）；基岩为三叠系下统安顺组（T1a）白云岩。

2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型，富水性较高。

孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内，主要接受大气降雨补给，局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内，接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中，含水量较为丰富、透水性较强，按贵州省**市水文地质图，场区西侧**医院下发育岩溶管道，水量约s。

钻探结果显示，场区地下水位埋深约10～15m，标高～。

3、不良地质（1）岩溶根据钻探结果显示，本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞，钻孔遇洞率为%，线岩溶率%。

根据《贵州建筑岩土工程技术规范》（DB22/46-2004），工程区岩溶中等发育。

目录一、工程概况 (1)二、地质及水文情况 (1)三、编制依据 (2)四、施工资源配置 (2)1、施工人员计划 (2)2、材料配备计划 (2)3、机械配备计划 (2)五、钢支撑吊装施工方案 (3)1、施工方法 (3)2、安全保证措施 (5)六、监控量测 (6)七、施工安全保证措施 (6)***站钢支撑吊装施工方案一、工程概况***站位于**医院东侧、**南路上,沿**南路呈南北向布置,车站设计起点里程为YDK19+978.193<ZDK19+978.195>,设计终点里程为YDK〕ZDK〔20+167.819,车站有效站台中心里程YDK〕ZDK〔20+092.519,总长189.6m.车站主体结构基坑采用围护桩加钢管内支撑体系.竖向设3道钢支撑加一道倒撑<局部设4道钢支撑加一道倒撑>,选用φ609mm×16钢支撑<142m范围内增设临时支柱>.其中第二、三道<局部四道>钢围檩设计为双拼45c工字钢,宽度70cm,高度47.4cm.钢支撑与钢围檩数量如下表：钢支撑及钢围檩数量表二、地质及水文情况1、地质情况根据地勘设计图纸及现场钻探分析,场地分布的第四系地层为人工填土层<Qml>、残坡积层<Qel+dl>；基岩为三叠系下统**组<T1a>白云岩.2、水文情况场区地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水三种类型,富水性较高.孔隙水主要赋存于第四系松散覆盖层内,主要接受大气降雨补给,局部为上层滞水；基岩裂隙水主要赋存与碳酸盐岩的风化裂隙内,接受大气降雨及上游地表水及地下水补给；岩溶水主要赋存于地下溶蚀较强的地段中,含水量较为丰富、透水性较强,按**省**市水文地质图,场区西侧**医院下发育岩溶管道,水量约40.2L/s.钻探结果显示,场区地下水位埋深约10～15m,标高1267.5～1273.8m.3、不良地质<1>岩溶根据钻探结果显示,本车站详勘36个钻孔中有5个钻孔揭露溶洞,钻孔遇洞率为13.9%,线岩溶率1.0%.根据《**建筑岩土工程技术规范》<DB22/46-2004>,工程区岩溶中等发育.<2>填土主要为道路路基及盆景园回填,由人工填碎块石、孤石夹黏土等组成,厚0.5～13.5m.由于人工填土成分复杂、局部松散、压缩性高,对车站开挖有一定影响.<3>红粘土场区广泛分布的残坡积红粘土层,呈软塑～硬塑状,具有高液限及明显的失水收缩及遇水膨胀的特征,基覆界面处的软塑状红粘土对基坑的稳定性影响较大.三、编制依据1、**市轨道交通***一期工程施工图设计《***站主体围护结构》；2、《***站岩土工程勘察报告》<详勘阶段>；3、国家<行业>及**市地方相关施工技术规范、规程、标准；4、现场施工情况.四、施工资源配置1、施工人员计划表一主要施工人员计划表2、材料配备计划表二主要材料供应计划表3、机械配备计划主要机械设备见表三.表三主要施工机械设备配备表五、钢支撑吊装施工方案1、施工方法<1>钢围檩的加工及安装钢围檩采用两根I45C组合工字钢进行加工,所有焊缝均采用连续满焊,钢围檩高度为350mm.钢围檩加工时,焊条采用E50型焊条,焊缝采用满焊,基本上为10mm角焊缝,焊接质量满足图纸和规范要求,钢围檩加工长度应根据钢支撑位置将接头位置错开.钢牛腿采用两根YG2-M20型胀管螺栓固定于围护桩上.钢牛腿及钢围檩安装前,应按设计标高进行定位,防止位置偏差过大,影响基坑的稳定及安全.钢围檩采用龙门吊就位,让其直接架落到钢牛腿上.钢围檩安装完毕后,在钢围檩和桩之间的空隙,采用强度等级不低于C30的细石混凝土填充密实,确保围护桩与钢围檩连接稳固.斜撑钢围檩背侧与围护桩之间加三角钢板,确保斜撑钢支撑稳定.<2>钢支撑拼装及架设钢支撑在工厂加工并在现场拼装,采用材质为Q235b,管径为Φ609mm,厚度t=16钢管支撑.在现场制作水平作业平台,将两根需对接的钢管吊上作业平台,与法兰盘满焊、螺栓连接.1>钢支撑的架设是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的有效措施.钢支撑进场前全面检查验收,特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查.经质检员和监理工程师验收合格后才能进行下一步施工,钢支撑安装时位置由专人负责放样.2>安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架,然后安装围檩和钢管支撑的托盘,并在托盘上放钢管支撑的十字线.3>每道钢支撑预加应力值均应按设计要求加载.钢支撑安装紧跟基坑开挖进度,随挖随撑.钢支撑<包括倒撑>分节由走行龙门吊<两台>吊至拼装场地内进行拼装,拼装完成后再由龙门吊从两端吊起钢支撑进行安装.安装钢支撑时应控制好轴线位置,防止钢管安装不到位.每根钢管撑均在一端设置千斤顶支座和支撑牛腿.4>格构柱连系梁采用40槽钢制作,并与格构柱焊接牢固.钢支撑放在连系梁上,用8mm 钢板与φ12钢筋进行固定.两道连系梁之间采用20槽钢剪刀撑进行加固.5>钢支撑施加预应力在对安装好的钢支撑施加预应力前,应对千斤顶、油表进行标定,合格后方可投入使用.在施加预应力时应逐级加压,严禁一次性加压到位.每榀支撑安装时,用两台200t千斤顶对挡土结构施加预应力,千斤顶本身必须附有压力表,使用前进行标定,两台必须同步施加顶力,达到设计值后,塞紧钢楔块牢固,然后才能拆除千斤顶.及时施做钢支撑及围檩防脱落装置.<3>钢支撑及钢围檩的拆除1>钢支撑及钢围檩拆除条件每层钢支撑及钢围檩等到支撑下方板砼浇筑作业完毕,砼强度达到设计强度的100%后方可拆除.2>钢支撑及钢围檩拆除方法钢支撑及钢围檩拆除应随车站施工进程分段分层拆除,用龙门吊将钢支撑托起,在活动端设千斤顶,施加轴力至钢楔块松动,取出钢楔块,最后用汽车吊或龙门吊将钢支撑及钢围檩吊出基坑.3>钢支撑拆除步骤①在钢支撑活动端设2台200t的千斤顶,采用两点对称的吊装方法将钢支撑用钢丝绳绑扎牢固,并挂在龙门吊10t的吊钩上.②对钢支撑施加轴力,用铁锤敲打钢楔至松动并取出,钢支撑吊到板上后,将钢支撑拆分成两段.③根据施工需要,对于需要继续施工用的钢支撑调运至下个施工作业层,暂不使用的调至场地钢支撑堆放场地,摆放整齐.④切割钢围檩上拉筋,根据施工情况调运钢围檩,拆除牛腿.<4>钢支撑及钢围檩吊装方案1>钢支撑吊装车站钢支撑采用直径609mm钢管,壁厚16mm,钢支撑最长21.8m.,总重6.2t,钢支撑吊装采用两点起吊.钢支撑吊装示意图根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢支撑最重为6.2吨,每个卡环受力为31000/0.707=43847N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞31000/0.707=43847N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2>钢围檩吊装车站钢围檩采用龙门吊进行分段安装,钢围檩吊装采用两点吊装法,在钢围檩上部焊接两个长10cm厚度20mm的打孔钢板进行吊装.根据《建筑施工手册》查表得龙门吊钢丝绳U型卡环使用负荷最大值为93100N,而每段钢围檩最重为3吨,每个卡环受力为15000/0.707=21216N＜93100N,卡环满足要求.钢丝绳采用6*19型,直径采用22mm,抗拉强度1400N/mm2.钢丝绳允许拉力：［Fg ］=αFg/K［Fg］:钢丝绳的允许拉力<KN>；Fg：钢丝绳的破断拉力总和<KN>；α：换算系数；查《建筑施工手册》表14-2得Fg=296000N,查表14-4得α=0.85,查表14-5得K=5；［Fg ］=αFg/K=0.85*296000/5=50320N＞15000/0.707=21216N钢丝绳满足要求.龙门吊起重量为10t/5t,满足起重要求.2、安全保证措施<1>采用机械开挖土方时,严禁机械开挖碰撞钢支撑、钢围檩等.<2>按照设计图纸要求布置支撑轴力监测点,当支撑轴力超过警戒值时,立即停止开挖,加密支撑,并将有关数据反馈给设计部门.<3>支撑拼接采用扭矩扳手,保证法兰螺栓连接强度.拼接好支撑须经质检工程师和监理工程师检查合格后方可安装.对千斤顶、压力表等加力设备定期校验,并制定严格的预加力操作规程,保证预加轴力准确.<4>钢支撑加工完成后,由质检人员及监理现场对安装完毕的钢腰梁、牛腿、加工好的钢支撑、钢围檩等进行检查验收,保证各项技术要求合格后,方可吊运安装；安装前由工长对机械的安全操作规程及须知进行交底,并由机械技师对所有机械性能进行检查,合格后方可使用.<5>支撑跨度较大,活荷载对其影响较大,严禁在其上站立或行走,堆放材料物品,防止钢支撑受附加荷载及振动失稳,并保证人员安全.<6>钢支撑施加应力时,油压千斤顶应采取措施进行临时固定,防止在受力过大时位移过大而坠落.<7>基坑开挖支护时,若基坑变形过大,为预防钢支撑脱落,在预应力施加完成后,采取钢丝绳套在钢支撑端头,在冠梁上固定两根钢筋后悬吊钢丝绳的防脱落措施.六、监控量测钢支撑及钢围檩吊装施工过程中,加强监控量测,尤其是钢支撑轴力监测.一旦有异常情况出现,如钢支撑轴力变化超过预警值,则停止施工,并及时上报,启动预警响应.详见《***站主体施工监测方案》.七、施工安全保证措施1、钢支撑及钢围檩架设施工为高空作业,工人在施工时一定要佩戴好安全帽、安全带,要特别注意施工安全.2、***站紧临导改路**南路,在施工过程中加强导改路的巡视,发现异常情况立即停止施工,确保安全.3、钢支撑及钢围檩架设过程中,项目部安全员、施工员必须在现场指挥,指导施工作业.4、加强施工中的监控量测,保证基坑施工安全及导改路行车安全.。

钢支撑施工专项方案一、工程概况工程建设地点:某工程；地上部分属于框架结构；地上1层；地下1层；建筑高度：5.5m；标准层层高：4.6m ；总建筑面积：2873.82平方米；总工期：240天。

钢支撑材料采用Q235，全部支撑撑采用φ610×12及φ203×6钢管，焊条采用《碳钢焊条》中的E43-XX系列焊条。

共设φ610×12斜支撑8道，φ203×6斜支撑8道，支撑于4个格构柱上；φ610×12水平支撑6道，支撑于12个格构柱上。

二、施工部署2.1 主要机械设备机械设备一览表设备名称设备型号数量吊车25t 1 台倒链10t 4 个三角架6m高 2 个人字梯2m高 2 个电焊机BX500 4 台液压千斤顶20t 2 台随车吊16t 1 台2.2 劳动力计划现场生产、技术管理人员：6人；设备操作人员：6人；壮工：15人；电工：2人；电焊工工：4人。

钢支撑安装作业队、土方开挖施工作业队，进行默契配合，交叉流水作业。

2.3 材料及制作要求（1）钢支撑材料采用Q235，全部支撑采用φ610×12及φ203×6钢管，钢管连接采用坡口全焊透焊缝，焊管对接时为保证焊接质量，应增加-300×100×12加强钢板4块，沿圆周面均布。

（2）钢材的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.2，钢材应有明显的屈服台阶，且伸长率大于20%；焊条：Q235B钢采用《碳钢焊条》（GB/T5117-95）中的E43-XX系列焊条。

（3）钢支撑制作及验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001），节点大样核对尺寸无误后再进行下料加工，选用钢材必须具有出厂合格证，在下料前应进行抽样复验，证明符合规范要求的质量标准的材料方可下料。

（4）凡图中未注明的连接采用角焊缝，焊脚尺寸等于较薄零件的厚度，且不小于6mm。

（5）构件主材的拼接焊缝及翼缘、腹板与端（底）板对接焊缝，应符合二级质量标准，对接焊缝按二级焊缝检验其质量，其余均按三级焊缝质量标准。