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在推销的第一线一、激烈竞争的丰田推销员两个星期内拜访了买主二十次东京小丰田经销店虎之门营业所新车科武藤春郎说：“我在外跑推销汽车时，碰到的竞争对手，也同样是丰田系统的推销员，当然也碰到过日产系统的推销员，而其它公司系统的人则碰到不多。
在我负责推销的地段里，大概有十四、五个推销员，除丰田、日产两家之外，我觉得其它公司的人都不到这一带来推销。
”武藤毕业于庆应大学，当推销员已经一年多了，每月都卖五、六辆车，人家都公认他“作为一个新手，成绩是很出色的。
”他从一九七六年五月开始负责东京港区南麻布一至五条街的推销丰田汽车工作，每天拿着名片和丰田公司宣传小册子挨家挨户拜访。
用句推销员的行话来说，这就叫做“硬闯”。
武藤说道：“当时我一天登门拜访了五十户到一百户，其中有许多人家，不管你怎么按电铃，也不出来见你。
”他这种“硬闯”干法，一连进行了两三个月，在他那张特制的地图上，凡是“硬闯”过的地方，都用红色涂上了记号。
武藤推销出去的第一部汽车，是卖给正好要购买新车的一位朋友的亲戚的。
第二部是由于这种“硬闯”苦干而卖出去的。
武藤谈到他推销出的第二部汽车时说：“实际上这是我卖出去的第一部车。
买主是检查车辆处前面那公司的一位董事，因为有希望卖出去，所以我在两星期内竟拜访了他二十次，真叫我高兴极了。
事情虽然过了一年，但当时激动的心情，至今还没有消逝。
那时武藤忠实的坚持了这一不可动摇的原则：“汽车的推销是以签完了购买合同，交出了新车时才算正式成交的。
”在成交后，武藤也和推销新车时一样地下功夫，热诚地讯问买主：“您看发动机的性能好不好？”“舵轮灵不灵”“车内装设您满意吗？”那位公司董事很欣赏武藤的为人、工作努力和热忱，甚至跟他说：“我们再买车的时候，还买你的。
”果然，过了七个月，这位董事又从他手里增购了一辆丰田公司后来生产的新小轿车。
武藤感到自己有了信心，同时也体会到推销工作的“要领”。
可是为人谦虚的武藤总是牢牢记住：“千万不能骄傲自满！不能忘记当初立下的志愿”。
丰田品牌汽车营销案例分析报告上海行健学院信机系与机电工程系名称：汽车营销班级：10 汽车一班姓名：叶伟玲学号： 32号目录一、丰田纪事 (1)1、初出茅庐2、飞跃增长3、驰骋天下二、缔造者 (2)佐吉丰田喜一郎石田退三神谷正太郎丰田英二渡力捷昭三、企业文化 (3)LOGO追求创新关注人性四、品牌之路 (4)1、生产方式 (4)（1）彻底合理化（2）智能自动化（3）三及时（4）活用看板2、生产运营体系 (5)（1）持续改进（2）合作制胜（3）顾客第一（4）业务拓展3、产品开发策略 (7)（1）注重调查（2）挖掘需求（3）适应变化4、营销策略 (9)（1）低价制胜（2）赢在分销（3）绝妙促销5、丰田品牌的公关表现 (14)6、成本控制 (15)7、管理模式 (16)8、人才培养 (17)丰田纪事·初出茅庐1930年夏天，喜一郎在丰田纺织厂一旁设立了汽车研究室，为丰田汽车公司的发展迈出不凡的第一步。
1935年10月，丰田完成了搭载A型引擎的A型轿车的试车工作并开始投产。
1945年10月，喜一郎制定“公司改进方针”对经营体制进行根本性的革命。
·飞跃增长1951年，丰田推出第一辆四轮驱动车---陆地巡洋舰1953年，产量提高到了月产250辆以上1957年10月，丰田汽车美国销售公司建立。
1962年6月，国内工厂生产汽车累计达到100万辆。
1969年9月，累计出口汽车达到100万辆。
1980年12月，国内年产汽车达到300万辆。
·驰骋天下1980年7月，第一服务站在中国北京建成。
1986年1月，丰田汽车国制造公司（现在的丰田肯塔基汽车制造有限公司）在美国成立。
1994年，在全球500家最大公司排名中，丰田位居第十五位，销售额达881亿美元。
2002年，丰田汽车在全球的生产、销售量分别为630万和620万辆，稳居世界第三。
2003年，丰田汽车公司在全球市场上的销量首次超过福特公司，晋升为世界第二大汽车公司。
丰田品牌汽车营销案例分析报告上海行健学院信机系与机电工程系名称：汽车营销班级：10 汽车一班姓名：叶伟玲学号： 32号目录一、丰田纪事 (1)1、初出茅庐2、飞跃增长3、驰骋天下二、缔造者 (2)佐吉丰田喜一郎石田退三神谷正太郎丰田英二渡力捷昭三、企业文化 (3)LOGO追求创新关注人性四、品牌之路 (4)1、生产方式 (4)（1）彻底合理化（2）智能自动化（3）三及时（4）活用看板2、生产运营体系 (5)（1）持续改进（2）合作制胜（3）顾客第一（4）业务拓展3、产品开发策略 (7)（1）注重调查（2）挖掘需求（3）适应变化4、营销策略 (9)（1）低价制胜（2）赢在分销（3）绝妙促销5、丰田品牌的公关表现 (14)6、成本控制 (15)7、管理模式 (16)8、人才培养 (17)丰田纪事·初出茅庐1930年夏天，喜一郎在丰田纺织厂一旁设立了汽车研究室，为丰田汽车公司的发展迈出不凡的第一步。
1935年10月，丰田完成了搭载A型引擎的A型轿车的试车工作并开始投产。
1945年10月，喜一郎制定“公司改进方针”对经营体制进行根本性的革命。
·飞跃增长1951年，丰田推出第一辆四轮驱动车---陆地巡洋舰1953年，产量提高到了月产250辆以上1957年10月，丰田汽车美国销售公司建立。
1962年6月，国内工厂生产汽车累计达到100万辆。
1969年9月，累计出口汽车达到100万辆。
1980年12月，国内年产汽车达到300万辆。
·驰骋天下1980年7月，第一服务站在中国北京建成。
1986年1月，丰田汽车国制造公司（现在的丰田肯塔基汽车制造有限公司）在美国成立。
1994年，在全球500家最大公司排名中，丰田位居第十五位，销售额达881亿美元。
2002年，丰田汽车在全球的生产、销售量分别为630万和620万辆，稳居世界第三。
2003年，丰田汽车公司在全球市场上的销量首次超过福特公司，晋升为世界第二大汽车公司。
案例7：通用汽车公司与丰田汽车公司通用汽车公司的危机与变革当1921年皮埃尔·杜邦（Pierre du Pont）任命阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Sloan）为通用汽车公司总裁时，该公司正处于危机中。
20世纪20年代第一个年头的经济衰退使汽车需求量大为下降；尽管公司已拥有巨大的汽车库存，但工厂管理者们仍继续恣意地生产。
针对需求量的下降，福特汽车公司将其T式车降价25%——这一降价幅度是通用汽车公司不能承受的，因其成本较高。
通用公司为维持其价格水平，其销售量从1920年夏季至秋季下降了75%，到1921年，福特汽车公司的T型车已占有美国汽车市场的55%的份额，而雪佛莱只占4%，通用汽车所有品种相加起来也只占11%。
福特公司因大批生产单一品种而占有巨大的成本优势；该公司坚持利用这一优势，正扩大其生产能力以期进一步巩固其在汽车市场上的主导地位。
即使除了衰退所引起的困难之外，通用汽车公司也还面临着一个根本性的长期问题。
它生产不出一种比起T式车价格较廉价而性能更优越的汽车；其资源和能力在浪费，因其各部门像卡迪拉克、别克、奥克兰、欧茨和雪佛莱主要是在自相残杀。
它首先需要的是一种新的更统一的营销策略，集中精力对付福特。
斯隆的计划如下：通用公司，将为不同的细分市场设计不同的汽车。
卡迪拉克厂将为最高层收入的买主生产豪华汽车，其他各厂依次为较低收入阶层服务，而雪佛莱将是售价甚至低于T式车的车型。
T式将仍然为某些买主所青睐，但斯隆恩相信，大部分消费者将选择要么比福特产品更豪华，要么价格更低廉的汽车来买。
产品多样化与设计协作但是，这里有一个重大问题：实施这一计划不仅要产品多样化，而且需要设计的紧密协作，这要比以前所尝试过的任何事情都难。
它需要一系列新车设计，需要新的代理商，需要有关每一新的细分市场中客户的市场信息，需要生产每一车型的单独工厂，还需要为每一工厂提供不同的材料。
同时，该组织的许多部门需要以各种不同的方式加以协作。
