论铁路货运体制改革的利与弊
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对铁路货运机制改革的一些看法背景近年来,随着中国经济发展和物流行业的快速发展,铁路货运在承担国家货物运输重任方面发挥了极为重要的作用。
但与此同时,铁路货运所面临的诸多问题也开始逐渐凸显。
其中,最突出的问题就是物流效率低下、运费偏高等问题。
为了解决这些问题,铁路部门开始逐步开展货运机制改革。
改革方案铁路货运机制改革主要包括以下方案:建立多元化的价格机制在过去的铁路货运过程中,价格机制一直是单一的。
无论是距离还是货物种类,铁路部门的运费标准都是一样的。
而实际上,货物的种类和运输距离对于费用影响是不同的。
因此,建立多元化的价格机制是铁路货运机制改革的一个重要方案。
通过此方案,铁路部门可以针对不同的货物,采取不同的价格标准,更好地回应市场需求。
建立市场化的竞争环境市场化的竞争环境是铁路货运机制改革的核心内容之一。
在过去的铁路货运体系中,国家铁路局是主要的运输服务供应商,而其他运输公司则只能作为铁路局的代理。
而随着市场化改革的不断深入,铁路部门开始鼓励其他运输公司直接参与到铁路货运市场中,形成竞争环境。
建立便捷的物流信息系统物流信息系统对于提高物流效率和降低运输成本具有重要作用。
在铁路货运机制改革中,铁路部门开始投入大量资金建立信息系统,提高物流信息化水平,降低运输成本。
看法铁路货运机制改革的方案看似革命性,实则是必要之举。
对于长期以来存在的运输效率低下、运费偏高等问题,铁路部门需要通过机制改革来解决。
然而,在实施改革过程中,铁路部门也需要注意以下几点:避免过度市场化市场化竞争无疑会对铁路货运带来积极影响。
但铁路部门需要注意的是,过度市场化也会带来负面影响。
在实行市场化竞争时,铁路部门需要考虑到市场的稳定性和社会效益。
避免信息不对称物流信息化会对物流效率的提高起到积极作用。
但也需要铁路部门注意避免信息不对称问题。
如果信息不对称,将会导致企业决策的错误和资源的浪费。
推进技术创新技术创新是提高物流效率和降低运输成本的关键。
铁路物流的现状及改革措施近年来,铁路物流在我国国内外贸易中发挥着重要的作用。
铁路物流以其快速、安全、高效的特点备受青睐,但与此同时也面临一些挑战和问题。
本文将探讨铁路物流的现状,并提出相应的改革措施。
一、铁路物流的现状铁路物流作为重要的运输方式之一,在国内物流市场中占有重要地位。
其主要特点是运输能力强大、能够承担大批货物,运输速度相对较快,运输安全性高。
然而,目前铁路物流还存在一些问题和限制。
首先,铁路运输成本相对较高。
与公路运输相比,铁路物流的运输成本较高,主要原因是铁路的设施维护和人员成本较高。
这使得铁路物流在竞争中劣势明显。
其次,铁路物流的网络覆盖有限。
我国铁路线路较多,但是铁路物流的网络覆盖相对有限,特别是涉及到偏远地区和乡村地区。
这造成了物流运输上的不便利,使得部分地方的货物无法通过铁路进行运输。
另外,铁路物流的运营效率有待提高。
由于一些管理和技术问题,铁路物流的运营效率还没有达到最佳水平。
这使得铁路物流的运输时间相对较长,无法满足市场对快速物流的需求。
二、铁路物流的改革措施为了解决以上问题,提高铁路物流的竞争力,相关部门和企事业单位需要采取一系列的改革措施。
首先,加强铁路运输的成本管理。
相关部门可以通过提升运营效率、优化运输组织、减少不必要的运营费用等手段来降低铁路物流的成本,提高其竞争力。
其次,加大铁路物流的网络建设力度。
相关部门可以加大对铁路物流网络的建设投入,特别是加强对偏远地区和乡村地区的覆盖,提高物流运输的便利性。
此外,铁路物流需要加强管理和技术创新。
相关部门应该加强对铁路物流的管理,提高运营效率。
同时,尽量引进先进的运输技术,促进铁路物流的技术创新,提高运输的速度和安全性。
另外,加强铁路物流与其他物流方式的衔接。
铁路物流与公路、水路等其他物流方式之间需要加强联系和衔接,形成多式联运的运输体系。
这将有利于提高铁路物流的运输效率和综合竞争力。
三、结语铁路物流作为一种高效、安全的运输方式,对于我国的国内外贸易具有重要意义。
论铁路货运体制改革的利与弊摘要:本文从铁路货运体制改革入手,从铁路货运体制改革的原因、铁路货运体制改革的措施与效果、铁路货运体制改革仍然存在的问题及解决对策等几个方面进行了探索性的论述。
关键词:货运改革;“一条龙”服务;收费“一口价”;“门到门”运输。
Abstract: This article from the railway freight structural reform, reform of the reasons from the rail freight, rail freight reform measures and effect, rail freight system still exist problems and countermeasures, and several other aspects of the exploratory exposition.Keywords: freight reform; “one-stop” service; charge “a price”; “door to door” transportation.引言今年以来,受全球经济同此凉热的影响,作为国民经济“晴雨表”的铁路货运量呈现出下滑势头。
作为铁路市场化改革的“第一步”,货运改革应运而生,中铁公司试图让铁路货运全面参与现代物流业竞争,进而扭转“铁老大”的刻板印象,加快转变铁路发展的方式,满足提高铁路经济效益的迫切需要。
一、铁路货运体制改革的原因1.办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明。
长期以来,铁路货运服务存在办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明等问题,根源在于目前的铁路货运体制。
运力分配权掌握在铁路局相关人员手中,容易滋生寻租空间,进而导致运输效率大打折扣。
同时,虽然铁路货运价格一直较低,但由于价格不公开或是各种附加费用较多,往往收费杂碎、环节多,不透明。
2.铁路货运营销不能根据客户需要制定原铁道部“关于建设铁路客户服务中心的研究”的课题研究成果中指出,我国铁路货物运输生产目前是以运输能力利用为核心,而非以客户服务为中心,这种计划管理模式在铁路运输组织过程中有诸多弊端。
我国铁路运输制度现象及改革近年来,我国铁路运输制度取得了显著的成果,但仍然存在一些问题。
下面从铁路运输市场化、开放、竞争环境的优化、运输服务质量和安全等方面进行分析。
首先,铁路市场化程度有待提高。
目前,我国铁路运输市场化已经初步实施,但市场化程度相对较低。
铁路运输价格仍然由政府定价,竞争机制不完善,市场主体参与度有限。
此外,目前我国铁路货运还存在着垄断现象,铁路公司对运输价格和运力的控制较大。
因此,需要进一步完善市场机制,引入竞争机制,提高铁路运输市场化程度。
其次,铁路开放程度有待加强。
铁路运输领域的开放还不够深入,铁路市场准入仍然存在一定的限制,禁止民营资本进入铁路领域,限制了铁路运输市场的竞争程度和创新能力。
因此,需要通过放宽准入条件,吸引更多社会资本参与铁路运输,增加运输市场的竞争力。
再次,铁路竞争环境有待优化。
目前,我国铁路运输市场竞争环境不够充分,主要依靠政府管制。
通过引入竞争机制,推动多家铁路运输企业参与市场竞争,可以有效提高整个铁路运输市场的效率和服务质量。
同时,需要建立公平竞争的监管体系,完善相关法律法规,打破市场垄断,促进健康竞争。
此外,铁路运输服务质量的提升是铁路的重要目标。
当前,我国铁路运输存在着运输速度慢、票务系统不便、晚点频发等问题,这些问题直接影响到乘客的出行体验和满意度。
因此,需要加大技术投入,提升铁路运输设施和设备的先进性和性能,提高运输服务质量。
同时,还需要加强对铁路运输从业人员的培训和管理,提高运输服务的专业化水平。
最后,铁路运输安全问题需要得到高度重视。
铁路运输是一种重要的公共交通工具,安全问题关系到人民群众的生命财产安全。
当前,铁路安全事故时有发生,主要包括列车相撞、脱轨等问题。
这些问题与铁路设施设备的老化、维护不及时、应急措施不到位等因素有关。
因此,需要加大对铁路安全工作的投入,完善安全管理制度,加强设施设备的检测和维修,制定应急预案,提高铁路运输的安全保障能力。
深化铁路货运改革提高运输收入近年来,中国铁路货运改革稳步推进,不断提高运输收入。
这是中国铁路改革的重要内容之一,也是实现铁路可持续发展的关键环节。
本文将从深化铁路货运改革的意义、当前存在的问题和发展机遇三个方面,分析如何进一步提高铁路货运运输收入。
深化铁路货运改革的意义主要体现在以下几个方面。
铁路货运是国民经济发展的重要组成部分,对于推动国民经济的高质量发展、保障国家能源安全和资源配置以及支撑大型工程等具有重要意义。
深化铁路货运改革可以进一步解放生产力,提高铁路货运效率,降低物流成本,促进物质产品流通,为国家经济发展提供强有力的支持。
铁路货运改革是推动铁路运输供给侧结构性改革的重要抓手,可以推进运输方式转型升级,提高运输服务质量,满足人民群众不断增长的物质和文化需求。
深化铁路货运改革可以推动铁路与其他运输方式的融合发展,形成多式联运的现代物流体系,提高物流的整体效益,增强我国在全球物流价值链中的竞争力。
当前的铁路货运存在一些问题,制约了运输收入的提高。
运输服务品质有待提升。
铁路货运的速度相对较慢,运输时间长,无法适应企业和消费者3C(快速、便捷、低成本)的需求。
铁路货运成本相对较高。
铁路运输的人工、能源等成本较大,导致运输价格相对较高,影响了客户的选择。
部分地区的铁路货运供给不足。
一些地方铁路线路建设不完善,设备老化,运力不足,无法满足市场需求。
铁路货运与其他运输方式的融合发展不够紧密,联运能力有待提升。
深化铁路货运改革也蕴含着巨大的发展机遇。
从国家发展的角度来看,中国经济发展到现阶段已经进入新常态,铁路货运改革是深化供给侧结构性改革、推动经济高质量发展的重要方向和手段。
从市场需求的角度看,随着我国消费水平的提高,人民群众对物质产品和文化产品的需求不断扩大,铁路货运作为稳定安全、环保低碳的运输方式,具有广阔的市场空间。
从技术发展的角度来看,随着铁路智能化、信息化的推进,运输效率将得到提高,成本将得到降低,这为进一步深化铁路货运改革提供了有力支撑。
对铁路货运机制改革的一些看法铁路货运机制是指对铁路货运体系进行深化,以提高运输效率、降低运营成本、优化资源配置等目标为导向的措施。
以下是对铁路货运机制的一些看法。
首先,铁路货运是我国经济发展的重要组成部分,对国家经济的发展起到了至关重要的作用。
然而,由于历史原因和制度问题,铁路货运在效率、服务质量等方面存在一些问题。
因此,对铁路货运机制进行是非常必要的。
其次,铁路货运机制应该重视市场需求,以市场为导向进行调整,提高铁路货运的竞争力。
可以通过铁路货运定价机制,采取差别化的定价策略,根据市场需求和货品特性合理调整运价,提升货运市场的活力和竞争力,吸引更多的货物通过铁路运输。
第三,铁路货运机制应加强运输网络建设,提高运输效率和服务质量。
可以通过加大对铁路货运设施的投资,优化运输组织和流程,提高装卸效率和运输速度,减少货物损耗和延误,提供更高效、可靠的货运服务。
第四,铁路货运机制还应注重资源配置的优化。
可以通过建立统一的资源配置平台,实施统一的运输资源调度管理,避免资源浪费和运输空隙,提高资源利用率。
同时,还可以鼓励铁路货运企业开展多式联运,与其他运输方式衔接,形成互联互通的运输网络,实现资源优势互补,提高综合运输效益。
第五,铁路货运机制还应加强监管和公平竞争。
可以建立健全监管机制,强化对铁路货运市场的监管,防止垄断行为和不正当竞争,保障市场公平竞争环境。
同时,还可以加强对铁路货运企业的监督和管理,提高企业的自律性和规范化经营水平。
综上所述,铁路货运机制是一项长期且复杂的工作,需要政府、铁路货运企业以及相关部门的共同努力。
通过合理的定价机制、优化的运输网络、高效的资源配置和强化的监管,可以提高铁路货运的运营效率和服务质量,促进铁路货运向现代化、市场化、国际化方向发展,推动我国经济持续、健康、快速发展。
论述铁路运输的技术经济优缺点1.引言1.1 概述铁路运输作为一种重要的交通方式,具有着广泛的应用背景和重要的经济意义。
凭借其独特的特点和技术优势,铁路运输在现代社会中扮演着不可或缺的角色。
本文将从技术和经济两个方面来论述铁路运输的优缺点。
首先,我们将从技术的角度出发来探讨铁路运输的优点。
铁路运输具有以下几个方面的技术优势。
首先,铁路运输能够承载大量的货物和乘客。
由于铁路线路相对固定且可扩展性强,铁路运输可以同时运输大量的货物和乘客,从而满足了人们对于大规模运输的需求。
其次,铁路运输拥有高速度和稳定性。
相比其他交通方式,铁路的速度更快且更稳定,这使得铁路运输成为了远距离货物运输和长途旅行的首选。
此外,铁路运输还具有较低的能耗和较少的环境污染。
相较于汽车运输和航空运输,铁路运输的能耗更低,能够减少对有限能源资源的依赖并降低空气污染的程度,对环境的保护起到了积极的作用。
然而,铁路运输也存在一些技术上的不足。
首先,铁路线路的建设和维护成本较高。
铁路线路需要长期投入大量的资金和人力资源进行建设和维护,这使得铁路运输成本相对较高。
其次,铁路运输对地理条件有一定的限制。
由于铁路线路的建设需要考虑地理条件、地形等因素,一些地理条件恶劣或地势复杂的地区往往难以进行线路的铺设。
这造成了铁路运输的覆盖面相对较小,无法完全满足各地区的运输需求。
此外,铁路运输过于依赖固定线路,对线路的堵塞和维修工作较为敏感,容易受到外界因素的影响,如天气、自然灾害等,这可能对运输的稳定性造成一定的影响。
总之,铁路运输作为一种重要的交通方式,其技术优点和缺点都具有一定的特点。
虽然存在一些技术上的限制,但铁路运输的优点仍然使其在现代社会中扮演了不可或缺的角色。
未来,随着技术的不断发展和铁路运输的改进,相信铁路运输将能够更好地满足人们日益增长的运输需求。
1.2文章结构文章结构主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的三个方面。
铁路货运改革心得体会铁路货运改革经历了多个阶段,我有幸参与其中,亲身感受到了改革所带来的巨大变化。
在这篇写作中,我想分享一些我的心得体会。
首先,铁路货运改革的推进带来了巨大的效益。
过去,铁路货运系统的运营效率低下,往往出现堆积拥堵的情况,导致货物运输周期过长,客户满意度低下。
然而,在改革推进的过程中,铁路货运企业进行了机构改革和管理体制改革,引入现代物流管理理念和方法,提高了运营效率。
现如今,铁路货运系统的服务质量明显提高,货物运输周期大大缩短,客户满意度显著提升。
这不仅极大地促进了物流业的健康发展,也为国家经济发展做出了积极贡献。
其次,铁路货运改革促使企业提升了自身竞争力。
在改革前,铁路货运企业往往处于垄断地位,面临的竞争压力较小,缺乏动力去提升自身服务水平和产品质量。
然而,在改革推进的过程中,铁路货运企业开始面临更加激烈的市场竞争,不得不主动适应市场需求,提升自身竞争力。
通过引入先进的物流设备和技术,优化运输网络,提高服务质量,铁路货运企业成功地提高了客户满意度和市场份额。
这也进一步推动了整个行业的改革和发展,形成了更加健康有序的市场竞争格局。
再次,铁路货运改革激发了创新活力。
在过去的传统经营模式下,铁路货运企业普遍缺乏创新意识和创新能力,无法顺应市场变化和客户需求的快速变化。
然而,在改革推进的过程中,铁路货运企业开始注重技术创新和管理创新,通过科技手段提升管理效能,优化运营流程,满足市场需求。
例如,引入智能物流设备和技术,提高了运输效率和安全性;发展多式联运,融合不同的运输方式,提供更加灵活、高效的物流解决方案。
这种创新驱动的态势使企业实现了可持续发展,并为行业的升级换代注入了新的动力。
最后,铁路货运改革也面临一些挑战和困难。
改革涉及到各种利益关系的调整和平衡,需要克服各种阻力和困难。
例如,改革涉及到人员的调整和培训,需要解决职工的利益问题;改革需要投入大量的资金和资源,需要解决资金来源问题;改革需要建立和完善相应的法律法规和政策体系,需要解决政策制定和执行的问题。
铁路货运工作的改革开始了2021年,铁路货运工作的改革开始了,这是中国铁路运输的重点工作之一。
铁路货运是维持国民经济正常运转、保障人民生产生活的重要保障,其中改革的主要目的是提高运输效率和服务质量。
本文将从铁路货运工作的现状、改革方向和未来展望三个角度来分析铁路货运工作的改革。
铁路货运工作的现状铁路货运作为我国重要的运输方式,一直以来都是国民经济的重要保障。
随着我国经济的快速发展,铁路货运需求不断增加。
2019年,我国铁路货运量达到43.7亿吨,为全球最高。
然而,在高速发展的同时,铁路货运也面临着一些问题,如运输效率低下、服务质量不高、管理体制不够优化等。
这些问题已经成为了制约铁路货运发展的瓶颈。
改革方向为了解决铁路货运中存在的问题,铁路部门开始进行改革。
改革主要集中在五个方面。
一是强化运输能力。
这主要包括建设更高效的铁路货运线路和装备现代化的机车车辆,以及推动物联网技术的应用。
通过这些措施,可以提高铁路货运的运输效率。
二是优化服务质量。
这要求在铁路货运的各个环节中,提高服务的质量和效率,缩短货运时间,提高货物安全保障水平。
三是完善管理体制。
要加强铁路货运的监管,完善制度、规范运营行为,保证全过程安全,提高货物追溯能力。
四是实施集采。
集采能够提高货物的供应质量和效率,降低采购成本,优化铁路货运市场。
五是推进物流一体化。
通过合理规划货运渠道,大力发展多式联运、跨境运输、同城配送等服务,实现物流体系的全链条、全方位、高效可控。
未来展望铁路货运在中国货运市场中具有重要地位,铁路货运的改革也展示了我国铁路部门改革和发展的决心和实力。
预计在未来,随着铁路货运的改革深入实施,我国铁路货运的市场份额将不断增加。
同时,铁路货运将会进一步发挥其优势,为我国经济和社会发展做出更大的贡献。
总之,铁路货运的改革是必然发展趋势,也是铁路部门重要的工作之一。
在未来,随着改革的不断推进,铁路货运将会变得更加高效、便捷、安全、环保,为我国经济发展注入更为有力的动力。
论铁路货运体制改革的利与弊
摘要:本文从铁路货运体制改革入手,从铁路货运体制改革的原因、铁路货运体制改革的措施与效果、铁路货运体制改革仍然存在的问题及解决对策等几个方面进行了探索性的论述。
关键词:货运改革;“一条龙”服务;收费“一口价”;“门到门”运输。
Abstract: This article from the railway freight structural reform, reform of the reasons from the rail freight, rail freight reform measures and effect, rail freight system still exist problems and countermeasures, and several other aspects of the exploratory exposition.
Keywords: freight reform; “one-stop” service; charge “a price”; “door to door” transportation.
引言
今年以来,受全球经济同此凉热的影响,作为国民经济“晴雨表”的铁路货运量呈现出下滑势头。
作为铁路市场化改革的“第一步”,货运改革应运而生,中铁公司试图让铁路货运全面参与现代物流业竞争,进而扭转“铁老大”的刻板印象,加快转变铁路发展的方式,满足提高铁路经济效益的迫切需要。
一、铁路货运体制改革的原因
1.办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明。
长期以来,铁路货运服务存在办理手续复杂、运输收费不规范、运力分配不透明等问题,根源在于目前的铁路货运体制。
运力分配权掌握在铁路局相关人员手中,容易滋生寻租空间,进而导致运输效率大打折扣。
同时,虽然铁路货运价格一直较低,但由于价格不公开或是各种附加费用较多,往往收费杂碎、环节多,不透明。
2.铁路货运营销不能根据客户需要制定
原铁道部“关于建设铁路客户服务中心的研究”的课题研究成果中指出,我国铁路货物运输生产目前是以运输能力利用为核心,而非以客户服务为中心,这种计划管理模式在铁路运输组织过程中有诸多弊端。
弊端之一是铁路货运营销不能根据客户需要制定。
铁路营销围绕自身生产需要展开,习惯根据自己的方便而不是客户的需要定规矩,根据内部的情况而不是客户的情况作调整,要求客户按照铁路的意愿组织运输,在运输市场竞争激烈的情况下,只能坐等货源流失。
3. 铁路运输市场份额逐年下降。
据铁路货运量数据统计发现,1990年,铁路货物周转量10622亿吨公里,运输市场份额(占全社会运输总量的比重)为40.5%;2007年,铁路货物周转量为23797亿吨公里,运输市场份额下降到24%。
2012年的统计数据显示:当年铁路货物周转量为29187亿吨公里,运输市场份额下降到16.7%。
2013年1月至4月的全国货运量数据显示:公路、水路、民航分别同比增长10.5%、9.3%、4.8%,快递业增长64.3%,唯独铁路货运同比下降2.4%。
综合以上几方面原因分析得出,铁路的市场份额逐年下降,直接原因是铁路货物运输替代品(如公路、水运等)的迅猛发展,根本原因是铁路货运经营模式以及营销观念在日益激烈的市场竞争中显得难以适应,不能以有限的资源实现最大的收益。
因此,我国铁路系统必须推行铁路货运体制改革,采取有效的措施提高铁路运输市场份额占有量。
二、铁路货运体制改革的措施与效果
(一)铁路货运体制改革的措施
1.建立货运客户服务中心
前述课题组对铁路货运组织改革的制度框架建议是——遵循“决策集中化,服务分散化”原则,按照我国铁路组织管理结构建立集中分布式铁路货运客户服务中心。
“一级中心”即全国铁路货运客户服务中心对全路客户服务水平统一管理,制定服务标准。
“二级中心”设在路局,负责地区的客户服务、局内货物运输管理、货运营销等。
铁路货运客户服务中心是整个铁路货运物流模式的核心,是铁路部门唯一面对客户的窗口,统一受理客户运输请求,制定运输方案,对铁路车站(货运站、技术站)、调度部门、机车车辆部门等进行掌控和协调,直至货物最后到达目的地交付为止。
真正实现“一次托运,一次结算,一份合同,一票直达”。
如果说铁路站点是货物运输中的“前店”,那么12306客服中心,则是这些“前店”中的“服务前台”。
客户通过12306网点击“我要发货”后的办理流程,客户只要输入“姓名、联系方式、发货类别、发货时间、发货地点”等内容后,工作人员通过网络接收到客户的发货需求后,第一时间打电话联系客户确认,随后录入订单转后台处理,整个过程简单、快捷,客户基本实现“足不出户”远程办理。
今年6月,广
铁集团成立长沙、怀化、广州、佛山、惠州、海口六家货运中心,打造集货运、物流、装卸为一体的“前店”,积极对接市场。
2.组建货运营销中心
从今年6月15日开始,中国铁路总公司正式实施货运组织改革,改革的措施是组建货运营销中心实现网运分离,推动铁路货运加快向现代物流转变。
中国铁路总公司一声改革号令,全国铁路18个铁路局、公司立即行动,从搭建“前店后厂”到组建货运营销中心,短短一个月的时间,机构、人员调整到位。
目前看来,不仅组织到位,而且积极开展了运作。
例如,上海铁路局成立了货运营销中心,积极适应铁路货运全面走向市场的需要,实现货运组织由内部生产型向市场导向型转变。
将原来由直属站和车务段这个运输部门主导铁路货运,改革为由货运营销部门主导铁路货运。
货运营销中心整合铁路局直属站和车务段的货运部门和以前承担货运延伸服务的多种经营公司(以下简称多经公司),实现了货运、装卸和延伸服务的一体化。
又例如,改革前,北京铁路局的货物运输由各车务站段、直属和区域物流公司、装卸公司、集装箱公司、快运公司等单位负责,客户往往需要奔波多处、联系多个部门,改革后,北京铁路局对上述单位的相关业务进行了整合,改由管内新组建的北京、丰台、天津、唐山、石家庄、邯郸六个货运中心负责。
新组建的货运中心简化了货运受理方式,货运计划申报、请求车、承认车等繁杂手续被取消,客户只要提出运输需求,铁路客服人员就会直接帮助客户办理完成货运手续,客户无需再联系其他部门和人员。
同时,客户联系发货的渠道也大为拓宽,可以选择拨打各铁路货运站受理电话、拨打中国铁路客户服务中心12306客服电话、在中国铁路客户服务中心网站()点击“我要发货”、到铁路货运营业场所直接办理、由铁路营销人员直接上门服务等多种物流服务。
此次货运改革还显示出“公开公正、阳光透明”的理念。
例如客户提出货运需求后,必须敞开受理,任何单位和部门不得以任何理由拒绝受理;如果出现局部运力不足情况,铁路部门将实行计算机自动办理,排队承运,先到先得,并公示配置办法和配置结果;对发货人普遍关心的收费问题,实行“一口报价、一张货票核收”,即所有收费严格执行国家的运价政策,坚持依法合规收费,而且所有收费必须明码标价,公开透明。