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外贸过程中遇到的问题案例
哎呀呀，外贸这事儿啊，那可真的是像一场刺激的冒险！就拿我上次的经历来说吧。
我有一批货物要发到国外去，那可是精心准备了好久的。
结果呢，在海关那里卡住了！像不像你满心欢喜要去做一件大事，结果半路上被个大石头挡住了。
我着急啊，赶紧联系客户，客户那边也急了，一个劲儿地问我咋回事。
我就和他说：“这海关也太磨叽了吧，不就检查个货物嘛！”然后开始各种找办法解决。
这期间，我和货代公司也是一通沟通。
货代就跟我说：“这事比较麻烦，可能得花点时间。
”我当时就想，这不是要我的命嘛！
后来经过漫长的等待和努力，终于解决了。
但又有个问题来了，客户收到货后，说有部分商品有损坏。
哎呀我的天呐，这就好比你跑了一场马拉松，好不容易到终点了，发现奖品有点残缺！我赶紧又和客户沟通，看看怎么解决。
在这个过程中，真的是状况百出啊！每一个问题都像一座小山，得努力去翻越。
这外贸可不就是这样嘛，你永远不知道下一个挑战在哪里等着你。
但我觉得吧，遇到问题不怕，只要咱积极去面对，去解决，总能找到办法。
就像走路会遇到石头，咱跨过去就是了。
虽然过程中会有很多烦心事，可当问题解决后，那满满的成就感也是很让人欣慰的。
外贸就是这样，充满了未知和挑战，但也正是这些让我们不断成长，不断前进！是不是这个理儿？。
第一篇商品的名称、质量、数量和包装案例1案情简介：出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”。
买主收到货物后，经检验发现该货物部分工序为机械操作，而我方提供的所用单据均表示为手工制造，按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”，遭用户退货，以致使进口人蒙受巨大损失，要求我方赔偿。
理由有二：（1）该商品的生产工序基本上是手工操作，在关键工序上完全采用手工制作；（2）该笔交易是经买方当面先看样品成交的，而实际货物质量又与样品一致，因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
后又经有关人士调解后，双方在友好协商过程中取得谅解。
对此，希予评论。
要点评析：本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质，是属于“凭说明买卖”的一种表示方法。
从各国法律和公约来看,凭说明约定商品品质，卖方所交商品的品质与合同说明不符，则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。
本案我方从根本上违反了买卖双方在合同中约定的品质说明，从而构成卖方的违约行为，应承担所交货物与合同说明不符的责任。
同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定，而本案例中合同中没有明确表示双方是采用样品成交，所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能称为拒付理由。
本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作，应该在合同中标明“基本手工制造书写纸”，以免双方产生争议，与实际所提交产品品质完全吻合。
案例2案情简介：买方向卖方订购50公吨货物，合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。
卖方按照合同开立发票，买方凭发票和其他单据付了款。
货到后发现所有50公吨货物均为A规格，买方只同意接受其中的1/5，拒收其余的4/5，并要求退回4/5的货款。
卖方辩说，不同规格搭配不符合合同，只能给予适当经济赔偿，不能拒收，更不能退款。
于是诉诸法院。
你认为法官该如何判决？理由何在？要点评析：法官应该判买方有权拒收4/5的货物，要求卖方退回4/5的货款，还可以要求卖方承担违约赔偿责任。
案例1（样品测试，客户不愿意承担运费）客户不回复了怎么办呢？最近联系了一个客户，价格什么都谈好了。
他样样品检测质量，老板同意提供5条免费的样品，运费由客户出。
但是我回复邮件后，客户就再也不回了，在怎么发邮件都不理了，我该怎么办呢？不太合适哦！一般你寄样品给客人，你承担样品费，客人承担运费，最终目的是什么？是怕客人养成乱要样品不下单的习惯，不是为了一点运费，而是希望看到客人的诚意！对吧？但是客人要求检测产品质量，那就是两回事了，一般会直接让你快递到国外的实验室的，这种情况下，等于客人已经确定他会承担检测的费用，已经是非常非常有诚意了！！！这个时候你再让他到付运费，他会很不高兴的。
他心里会想，这是你的产品，我只是要一个安全的证明而已，我出钱做检测已经挺好了，你连运费都要我付，太过分了~当然，以上只是我的猜测，因为我以前碰到过这种情况的，美国客人要我快递样品到美国的BV去送检，费用他会承担。
我后来问他到付帐号，客人直接没回，后来我再跟邮件过去，客人就回了一句话：Forget it!Won't give you order any more!我心想这下坏了，连忙打电话过去了解情况，给客人正式道歉，这事情才算完。
不过订单就没了，后来再没有下文。
案例2价格谈判PLEASE MAKE GOOD DISCOUNT FOR ALL ITEMS&ISSU YOUR P/I TO TRANSFER THE DEPOSITE IMMEDIATELY.一个客户回复如上，我可以抓住机会给他做PI了吧？已经调整价格两三次了，不能再降了，先做个PI给他，他能确认就更好了，楼主你说呢？如果你一款都不降，很难让客人有赢的感觉。
先做好PI，其中选个一两款降一点点，弄个一款稍微降多一点，剩下几款保持原价，发过去，然后邮件里写明，我们已经给了最优惠价格，请尽快确认PI，谢谢！如果客人有疑义，等他回复了以后再接着磨。
因为我前面已经有降过三次了，虽然每次都只有1个点。
外贸谈判案例6篇外贸谈判案例 (1)一、争取谈的机会在同质化竞争愈演愈烈的今天，机会的争取显得越来越重要。
这里先引用一个真实案例。
北京有一家大型外向型企业，为了开拓海外市场，需要商业银行提供配套的金融支持。
由于该客户议价能力很强，为了追求更多的金融支持，该客户采取了向北京各家商业银行发放招投标书的方式，从中筛选符合条件的合作银行。
招投标书很简单，向银行提出10个条件判断题，要求参与招投标的银行据实回答是或否。
建行北京分行参与了此次竞争，但在接到客户的招投标书后，该行发现，客户提出的10个问题，都超出了分行的授权范围。
出于诚信原则，该行在招投标书上都选择了否定回答。
结局不言而喻，北京建行直接丧失了下一轮竞争的机会。
营销经验告诉我们，客户的第一印象非常重要。
第一印象的丧失，以后我们争取客户往往要花费12倍的精力和代价。
商务谈判要求我们必须进行谈判态势的分析，做出最理想的抉择。
在上述的招标案例中，客户是各家银行都在竭力争取的优质客户，对这类客户的营销应首先确保获得谈判的机会，北京建行失去这次机会，是因为在招标书中轻易地对客户说了“不”。
如果我们能换一个角度积极应答，也许会有不同的结果：客户提出的10个问题，我们不一定也不可能全部给予肯定应答，这不符合我们的从业规定和职业操守。
但我们可以从中选择3-4个甚至更多的问题进行肯定回答，虽然不能满足客户的所有需求，但至少给客户留下了一个积极或较好的印象，为下一步的商业谈判创造了积极的机会。
即使竞争不成功，也为我们后续的营销预留了合作空间。
二、精准把握客户需求创造谈判机会，是商业谈判的基础;找准客户需求，是商业谈判的前提。
在商业谈判中，谈判技巧等固然重要，但是最本质、最核心的是对谈判的把握，而这种把握常常是建立在对谈判双方背景的把握上的。
结合我们的金融产品销售工作，就是不仅要注重建行产品的资源和能力，还要重视客户的环境情报，也就是对客户有尽可能多的了解，准确把握客户的真正需求。
外贸跟单员成功案例以外贸跟单员成功案例为题，列举一下：1. 案例一：小王是一位外贸跟单员，在跟单过程中，他遇到了一个订单延迟交货的问题。
他积极与供应商沟通，并及时向客户解释情况，最终成功协调供应商加快生产进度，保证了订单的准时交货，为客户赢得了信任和好评。
2. 案例二：小李是一位外贸跟单员，他在处理一笔大额订单时，发现产品的质量存在问题。
他立即联系供应商进行品质检查，并与客户协商解决方案。
通过与供应商的密切合作和持续跟进，他成功解决了质量问题，确保了客户的满意度和订单的顺利完成。
3. 案例三：小张是一位外贸跟单员，他负责一个客户的重要订单，但在生产过程中遇到了原材料短缺的问题。
他积极主动地寻找替代方案，并与供应商紧密合作，最终成功解决了原材料问题，保证了订单的正常进行，赢得了客户的信任和支持。
4. 案例四：小刘是一位外贸跟单员，他在处理一个新客户的首单时，遇到了文化差异和语言障碍的问题。
他积极学习对方国家的文化习俗，并与客户进行频繁沟通，帮助客户解决了各种问题，最终成功完成了首单交易，并为公司开拓了新的市场。
5. 案例五：小陈是一位外贸跟单员，他在处理一个复杂的订单时，遇到了多个环节的协调问题。
他善于沟通和协调，与不同部门和供应商合作，及时解决了各种问题，并确保了订单的顺利进行和按时交货，赢得了客户的赞誉和信任。
6. 案例六：小赵是一位外贸跟单员，他在处理一个紧急订单时，遇到了物流运输的问题。
面对时间紧迫，他迅速与物流公司联系，并与供应商紧密配合，最终成功安排了快速运输方式，确保了订单的及时交货，为客户解决了紧急需求。
7. 案例七：小孙是一位外贸跟单员，他在处理一个复杂的售后问题时，遇到了客户的不满和投诉。
他耐心倾听客户的意见，并积极与供应商沟通解决问题。
通过有效的协调和解决方案，他最终使客户对产品和服务感到满意，维护了公司的声誉和客户关系。
8. 案例八：小钱是一位外贸跟单员，他在处理一个大量订单的项目时，遇到了订单信息的录入和管理问题。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
案例1 商品质量不符引起的纠纷案我生产企业向马来西亚客户出口汽车配件，品名为YZ-8303R/L，但生产企业提供了YZ-8301R/L，两种型号的产品在外型上非常相似，但却用在不同的车型上，因此客户不能接受，要求我方要调换产品或降低价格。
我方考虑到退货相当麻烦，费用很高，因此只好降低价格15%，了结此案子。
——由温州某外贸企业提供我国某公司A向孟加拉国某公司B出口一批货物，合同价值约为USD20000.00，货物为汽车配件，共有10个型号，其中有四个型号要求根据客户样品制造的。
付款方式为，客户先支付定金1000美金，剩余部分30%和70%分别以L/C和T/T支付（在货物生产完毕通知客户支付）。
客人随即开来信用证，A公司按合同和L/C要求开始生产货物，但发现其中按客人样品要求订做的货物不能完成，由于客人订货的数量比较少，开发该产品十分不合算。
因此打算从其他厂家购进该产品，但遗憾的是，却一直无法找到生产该产品的厂商。
而此时已接近装船期了，其他货物亦相继生产完毕。
A公司只好告诉B公司上述问题。
B公司要求取消所有的货物并退还定金和样品，他的理由是，他要求订做的货物是十分重要的，不能缺少，因A公司没有按时完成货物，错过他的商业机会。
A 公司也感到无可奈何，确实理亏，只好答应客户的要求，承担一切货物积压的损失。
案例分析按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。
试问，卖方应如何处理？为什么？分析：买方必须收取单据，并支付货款。
因为以CIF术语达成交易，货物风险和费用的划分点在装运港船舷，买方承担越过船舷以后的风险。
CIF贸易术语下交货属象征性交货，卖方凭单据交货，买方凭单据付款。
只要卖方提交的单据齐全且正确，卖方无权拒收拒付。
案例分析某公司按CIF London向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
⏹FCA案例：我某公司以FCA贸易术语向南非出口货物一批，双方约定由我方代为指定承运人并垫付有关运费，最迟的装运期为4月12日。
我方业务员于4月10日将货物交给我方代为指定的承运人并于当天通知买方，承运人收妥货物后存于仓库待运，4月12日，由于仓库电线短路起火，货物全部被烧毁。
当南非商人得知货物被毁后拒付货款和运费。
⏹问：南非商人的拒付是否合理？⏹CPT案例：我国内地省份A公司拟向加拿大B公司出口番茄酱罐头一批，B公司提出按CFR多伦多条件成交，而我A公司则提出采用CPT多伦多成交。
⏹分析：A公司和B公司各自提出上述成交条件的原因。
⏹CIP案例：我某进口公司以CIP条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：由卖方按发票金额的130%投保一切险。
买方在货物装运完毕后，已经凭借单据向买方收取了货款。
而货物在运输途中遇险导致全部灭失。
当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。
⏹问：卖方的要求是否合理？⏹EXW案例：我A贸易公司与香港T公司签订一份出口茶叶的合同，EXW交货条件，数量10公吨，总值为26400美元。
合同规定买方应于8月份提取货物。
卖方于8月1日如期将提货单交付给买方，买方按合同规定付清了货款。
但是，买方直到8月31日尚未提取货物，后将茶叶搬到另外一处。
由于茶叶与牛皮合并放在一起，当T公司于9月15日提货时，发现有20%的茶叶已经串味失去价值。
⏹问：双方各应付何种责任？⏹案例：我国A与国外B签署一笔CIF纽约、即期信用证方式付款2200箱罐头出口。
合同和信用证均规定不准转运。
我方在规定的期限内将货物装上船，并以直运提单办理了议付。
后承运船只在途中将我方货卸下换船驶抵目的港。
由于中途耽误，加上换得船设备陈旧，到达目的港晚了2个月，因而B公司提出索赔。
⏹问：我方应如何处理？▪案例导入: 某出口公司向外商出售一级大米100吨，成交价格条件FOB上海。
贸易术语和报价1．2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。
出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。
8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。
途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。
得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。
美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。
我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。
但进口方坚持要求全部降价。
最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。
分析：导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是什么？该如何避免？2．中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞纳金人民币16000元。
我方向出口方提出索赔。
3．我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批,港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司.港商来证价格为FOB中国口岸,要求货运釜山,并在提单表明"Freight Prepaid"(运费预付)。
