下载文档原格式
[案例]2001年4月份广交会上某公司A与科威特某一老客户B签定合同，客人欲购买A公司的玻璃餐具（名：GLASS WARE S），我司报价FOB WENZHOU，温州出运到科威特，海运费到付。
合同金额达USD25064.24，共1×40’高柜，支付条件为全额信用证，客人回国后开信用证到A公司，要求6月份出运货物。
A公司按照合同与信用证的规定在6月份按期出了货，并向银行交单议付，但在审核过程发现2个不符点：（1）发票上：GLASS WARES 错写成GLASSWARES，即没有空格；（2）提单上：提货人一栏，TO THE ORDER OF BURGAN BANK，KU WAIT错写成了TO THE ORDER OF BURGAN BANK。
即漏写KUWAIT。
A公司认为这两个是极小的不符点，根本不影响提货。
我司本着这一点，又认为客户是老客户，就不符点担保出单了。
但A公司很快就接到由议付行转来的拒付通知，银行就以上述两个不符点作为拒付理由拒绝付款。
A公司立即与客户取得联系，原因是客户认为到付的运费（USD2275.00）太贵（原来A公司报给客户的是5月份的海运费，到付价大约是USD1950.00，后6月份海运费价格上涨，但客户并不知晓。
）拒绝到付运费，因此货物滞留在码头，A公司也无法收到货款。
后来A公司人员进行各方面的协调后，与船公司联系要求降低海运费，船公司将运费降到USD2100.00，客户才勉强接受，到银行付款赎单，A公司被扣了不符点费用。
整个解决纠纷过程使得A公司推迟收汇大约20天。
案例分析：1.“不符点”没有大小之分在本案中，A公司事先知道单据存在“不符点”的情况下还是出单，存在潜在的风险。
A公司认为十分微小的“不符点”却恰恰成了银行拒付的正当理由。
因此，在已知“不符点”的情况下，最好要将其修改。
2.FOB的运费的上涨，与A公司并无关系，因此客户主要是借“不符点”进行讨价还价。
[案例]A公司在1999年委托其客户指定的船公司出口近50万美金的货物，涉及到50多万的出口退税。
案例1某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证员检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。
当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。
试问在上述情况下，卖方对该项损失是否负责？为什么？答：卖方对此项差价不负责。
因为：按照国际商会《INCOTERMS 2000》的解释：“FOB是指当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，买方必须自该交货点起，负责一切费用和货物灭失或损坏的风险。
”按本例的情况，卖方已按合同规定的条件，将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险以由货物的卖方转移给买方。
在运输途中部分的大米受到海水的浸泡，致使品质受到影响，这是属于风险损失范围，与卖方的交货品质无关。
事实上，货物在装船时，已验明品质是符合合同规定的条件的。
因此，按照FOB条件的解释，卖方不需要负责。
2案例分析（2）我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运期。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同。
试问：我方应如何处理？我方应拒绝买方撤消合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船订舱，卖方可代买方办理租船订舱，但卖方不承担租不到船的责任。
就本案来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运期，因此，卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任，卖方未租到船而延误装运的风险应由买方承担，买方也不能因此要求撤消合同。
案例分析（3）有一份出售油菜籽的FOB合同。
合同中规定：“2001年3月装船，如果买方在合同规定的期限不能派船接运货物，卖方同意保留28天，但买方应负担按现行费率计算的仓租、利息和保险费。
计算实例1、某商品单价为USD100 per carton CIFC3% London，则CIF净价为多少？答：净价=含佣价- 佣金= 含佣价×（1-佣金率）=100 ×（1-3%）=97 USD/CARTON2、某商品单价为USD100 per carton CFR Hamburg，则CFRC5%为多少？答：含佣价=净价/（1-佣金率）=100/（1-5%）=105.26 USD/CARTON3、某商品单价为USD100 per metric ton CFR Hamburg less 2% discount, 则实际的单价为多少？答：折扣=发票金额×折扣率 =100 ×2% = 2 USD实际单价为100-2=98 USD/METRIC TON4、我方向西欧某客商推销某商品，发盘价格为每公吨1150英镑CFR西欧某港口，对方复电要求改按FOB中国口岸定价，并给予2％佣金。
查自中国口岸至西欧某港口的运费为每公吨170英磅，我方如要保持外汇收入不变，改按买方要求报价，应为何价?答：FOB=CFR-运费=1150- 170= 980（英镑）含佣价=净价1-佣金率980/(1-2％)=1000（英镑）5、我国出口合同规定，每公吨1000美元CIF纽约，现外商要求改报CFR纽约，佣金率为5％，为维持净收入不变，我方应报价多少?（保险费率为1％，加成率为10％）答：CFR=CIF×[1一（1+加成率）×1％×保险费率]=1000×[1-（1+10％）×1％]=989（美元）CFR含佣价=净价/（1-佣金率）=989/（1-5％）=1041（美元）6、我国出口合同规定，每公吨430美元CIF纽约包括佣金3％，现外商要求我方增加佣金两个百分点，为维持净收入不变，我方应报价多少?答：CIF净价=CIF含佣价*(1-佣金率)=430*(1-3%)=417.1美元增加佣金率后的CIF含佣价=原CIF净价/(1-新佣金率)=417.1/(1-5%)=439.05美元.7、合同规定由我方供应某商品60000打，每打的CIF西欧某港价为1.8美元，自装运港至目的港的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110％，保险险别为水渍险和战争险。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷？卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么？•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
国际贸易各种案例分析及解答国际贸易是指在国家之间进行的商品和服务的交流和交易。
在全球化的背景下，国际贸易越来越重要，各种案例也在不断涌现。
在本文中，我将为您提供一些国际贸易案例的分析和解答，以帮助您更好地理解国际贸易的实践和挑战。
案例一：美国对中国加征关税背景：美国政府决定对中国输美商品加征关税，作为应对中国的不公平贸易行为和知识产权侵犯的措施。
分析：这个案例涉及到贸易保护主义和贸易战的问题。
美国认为中国存在贸易不平衡和知识产权侵犯的问题，因此采取了加征关税的措施。
这种做法可能会导致贸易摩擦升级，对双方的经济都造成负面影响。
此外，加征关税还可能引发其他国家对美国的报复措施，进一步加剧全球贸易紧张局势。
解答：解决这个问题的关键在于通过对话和谈判来达成互利共赢的协议。
各国应该加强合作，共同应对全球贸易不平衡和知识产权侵犯等问题。
同时，各国也应该加强国内的改革和创新，提高自身的竞争力，以应对国际贸易的挑战。
案例二：英国脱欧对欧盟贸易的影响背景：英国决定退出欧盟，引发了对英国与欧盟之间贸易关系的担忧。
分析：英国脱欧对英国与欧盟之间的贸易关系将产生一系列的影响。
首先，英国将失去欧盟内部市场的自由准入权，可能导致英国出口到欧盟的商品和服务面临更多的贸易壁垒和关税。
其次，英国退出欧盟后，需要重新与其他国家和地区谈判贸易协议，以保障其国际贸易利益。
最后，英国脱欧还可能导致投资和人才流动的减少，对英国经济造成不利影响。
解答：英国脱欧后，英国政府应该积极寻求与欧盟的贸易协议，以确保贸易的顺利进行。
同时，英国也可以加强与其他国家和地区的贸易合作，寻找新的贸易机会。
此外，英国还应该加强国内经济的改革和创新，提高竞争力，以应对脱欧带来的挑战。
案例三：跨境电商的发展与挑战背景：随着互联网和物流技术的发展，跨境电商在全球范围内快速增长，但也面临一些挑战。
分析：跨境电商的发展给国际贸易带来了新的机遇和挑战。
一方面，跨境电商可以降低贸易成本，扩大市场规模，促进国际贸易的发展。
第一篇国际贸易术语第一章国际贸易术语与国际贸易惯例第二章主要国际贸易术语第三章目的地交货的各种贸易术语【案例 1】我某出口公司按 CIF 贸易术语出口英国一批运动鞋，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。
我出口公司在规定的期限装船并取得了货物所有权的提单，并向银行交单议付。
第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，运动鞋全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。
问：该批交易按 CIF 伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？【案例 2】某进出口公司以 CIF 伦敦向英国某客商出售圣诞礼品一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：买方须于 9 月底将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于 12 月5 日将货物运抵汉堡，否则，买方有权撤销合同。
如卖方已结汇，卖方须将货款退还买方。
问：该合同是否还属于 CIF 合同？为什么？【案例 3】我某进出口公司对法国某客户发盘，供应牛仔裤 10000 件，每件 CIF 巴黎 10 美元，装运港大连；现法商要求我方改报 FOB 大连价，问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后按 FOB 条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有什么区别？【案例 4】我方用 CFR 贸易术语出口货物一批到非洲吉布提，装船后我公司业务员疏忽，未将装船通知告之买方，导致买方未及时投保，结果货物在运输途中遭受意外事故，全部灭失。
问：谁将承担损失的责任。
参考答案：【案例 1】分析：我公司不应理赔，以 CIF 条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输过程中灭失，应由买方向保险公司提出索赔。
【案例 2】分析：本案中的合同性质已不属于 CIF 合同。
因为：（1）CIF 合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产后的费用，卖方概不承担责任。
贸易术语和报价1．2000年5月，美国某贸易公司(以下简称进口方)与我国江西某进出口公司(以下简称出口方)签订合同购买一批日用瓷具，价格条件为CIF LOS－ANGELES，支付条件为不可撤销的跟单信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。
出口方随后与宁波某运输公司(以下简称承运人)签订运输合同。
8月初出口方将货物备妥，装上承运人派来的货车。
途中由于驾驶员的过失发生了车祸，耽误了时间，错过了信用证规定的装船日期。
得到发生车祸的通知后，我出口方即刻与进口方洽商要求将信用证的有效期和装船期延展半个月，并本着诚信原则告知进口方两箱瓷具可能受损。
美国进口方回电称同意延期，但要求货价应降5%。
我出口方回电据理力争，同意受震荡的两箱瓷具降价1%，但认为其余货物并未损坏，不能降价。
但进口方坚持要求全部降价。
最终我出口方还是做出让步，受震荡的两箱降价2.5%，其余降价1.5%，为此受到货价、利息等有关损失共计达15万美元。
分析：导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是什么？该如何避免？2．中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元／KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。
7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。
但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后经多方查找，才发现合同项下的货物已在7月20日由另一条船运抵张家港。
但此时已造成我方迟报关和迟提货，被海关征收滞纳金人民币16000元。
我方向出口方提出索赔。
3．我外贸E公司以FOB中国口岸价与香港W公司成交钢材一批,港商即转手以CFR釜山价售给韩国H公司.港商来证价格为FOB中国口岸,要求货运釜山,并在提单表明"Freight Prepaid"(运费预付)。
国际贸易实务案例分析题及答案（1）1、我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时，对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为要求撤销合同。
问：可否撤销？说明理由。
答案：原则上不能撤销合同。
此案涉及不可抗力的后果。
一般说来，不可抗力的后果是两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同。
什么情况下撤销，什么情况下延期履行，什么情况下履行，要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度。
本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方可以要求延期履行合同。
2、我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明），买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？答案：根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货，所以不是到岸价。
CIF虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价X(1+10%)投保平安保险。
在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜。
如果买方要求卖方代替办理索赔事宜，但责任和费用由买方承担。
本案例买方显然有推卸责任之嫌，不能答应。
3、我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格条件为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低程度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果标明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。
据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。
一案例分析1．某出口公司与德国某公司签订了一份CIF合同，由出口方向德国某公司出口化装品，出口方按照合同规定将货物装船，但载货船舶沉驶离装运港两小时后遇到恶劣天气触礁漂浮，在载货船舶漂浮的当天，出口方持提单，保险单，发票等全套合同所要求的单据要求买方付款，但遭到买方的回绝，理由是由于货物全部损失，买方不能获得任何货物。
请问买方回绝付款的理由是否成立？为什么？答案：买方的理由不能成立，这是因为按照CIF条件成交时，卖方交货属象征性交货方式，卖方只要提供全套的合格单据，就算完成交货义务，而无需保证到货，买方就必须旅行其付款义务。
相反，假设卖方提交的单据不合格，即使货物已平安到达目的港，买方仍有权利回绝付款，就本案例来讲，只要买方对卖方提交的全套的单据找不出缺点，就有义务向卖方支付货款，倘假设买方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。
2.我外贸公司于10月11日向外商发盘某商品每公吨CIF天津USD200，有效期至10月18日复到。
10月13日收到该外商发来电传称“承受CIF天津USD170〞我方未予答复，10月15日，该商品价格聚涨，外商于10月16日又向我公司电传表示“承受你方10月11日发盘信誉证已开出〞问此项交易是否达成？我公司应如何处理？为什么？答案：此项交易没有达成，我公司应立即退还信誉证，?公约?规定，外商在复电中要求降低价格，这属于本质性变更发盘条件，原发盘失效。
外商于10月16日又向我公司电传表示承受你方10月11日发盘信誉证已开出，这属于新的发盘，我方可立即退还信誉证，合同不成立。
3.我贸易公司以CFR术语与新加坡某公司成交一批服装的出口合同，合同规定装运时间为5月17日前，我方备妥货物，并于5月10日装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在5月十日晚因发生了火灾烧毁。
问货物损失责任由谁承当？为什么？答案：货物损失责任由我方承当，因为在CFR术语成交情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此卖方在装船完毕应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续，否那么，由此而产生的风险由卖方承当，本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因此，风险应由我方承当。
1.要看如果经过协调不成必须经过的法律机构在哪里? 那就是当地的法律为主!如果是美国签合同,在美国起诉就是美国法律,如果是香港公司在香港起诉就是香港法律,但是一般如果合同还没有签字也没有起诉的问题!2.美国公司无这种权利.独家代理是指在指定地区和期限内,委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式.委托人在指定地区内,不得委托其他代理人.委托人在特定地区和一定期限内享有代销指定商品的专营权.本案中,美国公司经改进后的商品与指定商品仍为同类商品,所以,美国公司应将该商品的经营权给予香港A公司,而无权将该商品的经营权给予A公司以外的另一家公司.3.在寄售方式下,商品寄售前的有关费用应由寄售人(即我方)承担.寄售方式的特点是:①寄售是凭实物进行买卖的现货交易;②寄售是一种先出运后成交的贸易方式;③寄售人与委托人之间属于委托代售关系;④货物出售以前的所有风险,由寄售人承担因而,寄售费用应由我方承担.4.该公司应做卖期保值交易.套期保值的基本做法是期货交易者在购进(出售)现货的同时,在期货市场上出售(购进)同等数量的期货.卖期保值是指卖期保值者根据现货交易情况下,先在期货市场上卖出期货合同,然后再以多头进行平仓的做法.本案中某食品进出口公司于1997年8月以225美元/公吨的价格收购200公吨小麦,并存入仓库随时准备出售,根据套期保值的基本做法,该公司应做卖期保值才可以避免商品价格变动的风险5.A公司应反省一下，为什么会造成如此被动局面？1．对客户的样品没有做仔细研究，就简单地认为自己可以生产或从其他地方购买，以致确认客户的定单。
2．对于客户特别重要的货物，应该给予重视。
因为客户将样品从国外带到中国交给A公司订做，S公司确认可以生产，最后却没有生产出来，客户当然感到十分失望。
要是换成其他产品不能完成，或许客户会勉强答应不至于取消合同。
3．根据《公约》的规定，一方当事人重大违约时，另一方当事人可以取消合同并要求赔偿损失。
国际贸易的案例1．我国江苏某食品进口公司公司在某年3月与越南金兰市某出口公司签订了购买2350公吨咖啡豆的合同，交货条件是FCA金兰每公吨870美元，约定提货地为卖方所在地。
合同中规定，由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金，而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。
合同签订后两星期内，买方如约支付了25%的定金。
当年5月7日，买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货，此时，卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中，买方要求卖方帮助装货，卖方认为货物已交买方照管，拒绝帮助装货。
两日后买方再次到卖方所在地提货，但因遇湿热台风天气，致使堆放货物的仓库进水，300吨咖啡豆受水浸泡损坏。
由于货物部分受损，买方以未收到全部约定的货物为由，仅同意支付40%的货款，拒绝汇付剩余的35%的货款。
于是，买卖双方产生争议，经过协商未果，因此，买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。
试问：（1）根据《2000通则》的规定，卖方的交货义务是否完成？（2）买卖双方孰是孰非？（3）仲裁机构将如何裁定？答案：本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。
按照《2000通则》的解释，在FCA 术语下，根据《2000年通则》的规定，交货在以下时候才算完成：(1)若指定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人，或代表买方的其他人提供的运输工具时；(2)若指定的地点不是卖方所在地，而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人，或由卖方选定的承运人或其他人的处置时。
(3)若在指定的地点没有约定具体交货点，且有几个具体交货点可供选择时，卖方可以在指定的地点选择最适合其目的的交货点。
本案例中卖方公司应负责在其所在地将货物装车后交付给买方公司指定的运输代理人，才算完成交货2．某年我出口公司出口到加拿大一批货物，计值80万美元。
合同规定用塑料袋包装，每件要使用英、法两种文字的唛头。
•案例:某出口公司向外商出售一级大米300吨,成交条件FOB上海.装船时货物经检验符合合同要求,货物出运后,卖方及时向买方发出装船通知.但是航运途中,因海浪过大,大米大半被海水浸泡,品质受到影响.货物到达目的港后,只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。
问应如何处理这一纠纷卖方不应该赔偿差价损失。
采用FOB 条款，货物在越过船舷之后，风险和责任在买方。
•案例：我国某内陆出口公司于2000年2月向日本出口30吨甘草膏，每吨40箱共1200箱，每吨售价1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用证，装运期为2月25日之前，货物必须装集装箱。
该出口公司在天津设有办事处，于是在2月上旬便将货物运到天津，由天津办事处负责订箱装船，不料货物在天津存仓后的第二天，仓库午夜着火，抢救不及，1200箱甘草膏全部被焚，办事处立即通知内地公司总部并要求尽快补发30吨。
否则无法按期装船。
结果该出口公司因货源不济，只好要求日商将信用证的效期和装运期各延长15天。
试分析其中缘由。
•该出口公司所在地正处在铁路交通的干线上，外运公司和中远公司在该市都有集装箱中转站，既可接受拼箱托运也可接受整箱托运。
假如当初采用FCA（该市名称）对外成交，出口公司在当地将1200箱交中转站或自装自集后将整箱（集装箱）交中转站，不仅风险转移给买方，而且当地承运人（即中转站）签发的货运单据即可在当地银行办理议付结汇。
该公司自担风险将货物运往天津，再集装箱出口，不仅加大了自身风险，而且推迟结汇。
•案例：我与越南某客商凭样品成交达成一笔出口镰刀的交易。
合同中规定复验有效期为货物到达目的港后的60天。
货物到目的港经越商复验后，未提出任何异议。
但事隔半年，越商来电称：镰刀全部生锈，只能降价出售，越商因此要求我方按成交价的40%赔偿其损失。
我方接电后立即查看我方留存的复样，也发现类似情况•问我方应否同意对方的要求，为什么•不同意，此案例中的买卖是凭买方样品买卖，即由提供样品由买方依样承制。
(第七章)问题1：本案例是涉及FOB价格术语下船货衔接的问题。
按照FOB术语成交的合同属于装运合同，这类合同中卖方的一项基本义务是按照规定的时间和地点完成装运。
然而，由于FOB条件下是由买方负责安排租船订舱，所以，就存在一个船货衔接问题，处理不当，自然会影响到合同的顺利执行。
根据有关法律和惯例，如果买方未能按时派船，卖方有权拒绝交货，而且由此产生的各种损失均由买方负担，因此，在FOB术语下成交的合同，对于装运期和装运港要慎重规定，订约之后，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。
在此案例中，我方作为卖方尽到了自己的责任。
在装运期临近时，卖方电告催促买方派船接货，但买方仍没有及时派船接货。
根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，卖方有解除合同之权利，并要求买方赔偿损失。
问题2：本案中我方公司据理力争，维护自身合法权益的做法是值得提倡的。
后来从有利于交易的角度出发，我方公司未行使解除合同之权而继续履行合同义务也是适当的。
如果行情发生了变化或其他原因使合同给我方带来损失时，我方当然可断然行使解除合同之权。
[案例2]问题1：卖方完全有权利凭合同规定的单据要求买方付款，而买方无权拒付。
问题2：（1）CIF条件成交，是象征性交货，卖方交单就完成了交货责任，而无需保证到货。
（2）CIF条件成交，卖方承担货物越过船舷以前的风险、损害和灭失，越过船舷后的损坏和灭失属于买方的责任。
（3）CIF条件成交，是单据买卖，只要卖方提交了全套合格单据，买方就应该凭单付款。
所以，买方以货物已全部损失为由拒绝接受单据，拒付货款，是没有道理的。
第八章国际贸易商品的品名、品质、数量和包装1．（1）仲裁应裁定卖方赔偿买方600英磅；虽然合同中规定的品质以具体规格来表示，但卖方后又向对方寄送样品，并且电告对方，“成交货物与样品相似”。
这样的做法使得卖方的交货变成了既凭规格、又凭样品交货，卖方交货必须既符合合同的规定，又与样品一致。
案例1、我方向新加坡A公司以CIF250美元/吨的价格出口香料15吨;装运期为10月份;集装箱运输..我方于10月17日将货物存放与湛江港货运码头仓库;不料当晚发生火灾;货物全部烧毁..试想由谁来承担货物灭失的损失2、We offer to sell T-shirt No.8160 2000 dozen US$10 per dozen;EXW30 Xu Zhou Road;tianjin;Delivery during July.某公司按EXW条件出口一批电缆;但在交货时;买方以电缆的包装不适宜出口运输为由;拒绝提货和付款;问：买方的行为是否合理答：根据2000年国际贸易术语解释通则的规定：在EXW术语中;除非合同中有相反规定;卖方一般无义务提供出口包装;如果签约时已明确该货物是供出口的;并对包装的要求作出了规定;卖方则应按规定提供符合出口需要的包装..3、某公司按照FCA条件出口一批商品 ;合同规定4月份装运..但到了4月30日;仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知..在此期间;备作出口的货物;因火灾而焚毁..问此项货物应由谁负担答：买方承担..买方没按时给出关于承运人名称及有关事项的通知..4、我某公司按照FCA条件进口一批化工原料;我方委托卖方办理运输事项..结果在装运期满时;国外卖方来函通知无法租到船;不能按期交货..因此;我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金..问对我公司的10万元损;可否向国外卖方索回答：我公司的10万元延期交货违约金不能向国外卖方索偿;应由自己的承担..因为;按照2000年通则的解释;FCA条件下;买方负责订立运输契约;指定承运人到装运地点接货..买方可以委托卖方代办运输事项;但此项活动的风险和费用均由买方负担..所以;本案例卖方未租到船的风险要由我公司承担;因此而导致的违约也应由我公司自己承担..5、我某公司按照FAS条件进口一批木材;在装运完成后;国外卖方来电要求我方支付货款;并要求支付装船时的驳船费;对卖方的要求我方应如何处理答：不我方对于卖方支付装船时的驳船费的要求可以拒绝..采用 FAS 术语成交时;买卖双方承担的风险和费用均以船边为界;即买方所指派的船的船边;在买方所派船只不能靠岸的情况下;卖方应负责用驳船批货物运至船边;驳船费用是在风险费用转移以前发生的;理应由卖方承担..6、有一份出售一级大米300吨的合同;按FOB条件成交;装船时经公主人检验;符合合同规定的品质条件;卖方在装船后已及时发出装船通知;但航行途中;由于海浪过大;大米被海水浸泡;品质受到影响;当货物到达目的港时;只能按三级大米的价格出售;因而买方要求卖方赔偿损失..试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责答：卖方对此项差价不负责..因为：FOB是指当货物在装运港越过船舷时;卖方即完成交货;买方必须自该交货点起;负责一切费用和货物灭失或损坏的风险..卖方已按合同规定的条件;将货物在规定的装运港装上买方装运的船只上;自装船越过船舷之时起;货物的风险已经由货物的卖方转移给买方..在运输途中部分的大米受到海水的浸泡;致使品质受到影响;这是属于风险损失范围;与卖方的交货品质无关..事实上;货物在装船时;已验明品质是符合合同规定的条件的..因此;按照FOB条件的解释;卖方不需要负责..7、有一笔新闻纸进出口交易;出口商与进口商签订FOB合同;港口为伦敦;装运期为9月份;进口商指派的船舶在9月30日之前没有能够抵达伦敦港;实际船舶10月5日才到..正巧10月3日一场意外火灾让货物损失80％..出口商让进口商赔偿损失;进口商说货物没有装船;不属于进口商承担的风险;出现争议;如何处理答：本案涉及到FOB下的船货衔接问题..根据有关法律和惯例;如果买方未能按时派船;这包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港;卖方都有权拒绝交货;而且由此产生的各种损失;如空舱费Dead Freight、滞期费De—murrage及卖方增加的仓储费等;均由买方负担..在本案中;买方延迟派船;致使卖方不能按时交货;后来发生的损失理应买方承担..8、买卖双方签订FOBS合同;在日本某港装货;装到一半时突然遇到台风;为避免船舶之间发生碰撞;港务部门要求船舶离开泊位;到锚地避风..由于时间仓促;加上尚未装完船;所以上船的货物未能理舱;结果货物在台风中受损..对于这部分损失由谁承担的问题;买卖双方之间发生了争议..你认为损失应该由谁承担;为什么答：损失由买方承担..FOBS只是规定买方要支付理舱费;但风险转移并没改变;只要越过船舷风险就由买方承担..9、我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50000箱;B公司提出按FOB新港条件成交;而A公司则提出采用FCA北京的条件;试分析A公司和B公司各自提出上述成交的原因..答：北京到天津新港还有一段距离;必须通过其他运输方式把货物运输至天津新港;也就意味着北京至天津新港段运输有风险..A公司是想以FCA成交;原因是减少风险..B公司想以FOB成交;原因是减少风险10、某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品;按CFR中国某港口即期信用证付款条件达成交易;合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方..我开证行也凭国外议付行提交的符合信用证规定的单据付了款..但装运船只一直未到达目的港;后经多方查询;发现承运人原是一家小公司;而且在船舶启航后不久已宣告倒闭;承运船舶是一条旧船;船货均告失踪;此系卖方与船方互相勾结进行诈骗;导致我方蒙受重大损失..试分析;我方应从中吸取哪些教训答：我方应从中吸取以下主要教训：1做进口业务中时;客户资信如何事关重大;因按信用证支付时;开证行仅凭单据议付..与新客户做大宗买卖;更应对对方的资信作深入的调查了解;以防上当受骗..2CFR条件是卖方负责租船订舱;买方负责投保;对买方来说有一定的风险..因此;对于大宗初级产品的进口交易;在正常情况下应争取按FOB条件成交;必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司;以减少风险..11、我国某公司以CFR条件进口一批大豆;在约定日期未收到卖方的已装船通知;却收到卖方要求该公司支付货款的单据..此后我方接到货物;经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失..问：该公司应如何处理;为什么答：卖方没有发出装船通知;我方买方不会见单付款的;尽管CFR属象征性交货.丢失应由卖方负担;因为卖方没有发出装船通知;我方没办保险;即使后来收到单据;补办了保险;保险公司也可能不给赔偿.根据CFR术语规定;卖方有义务给买方发装船通知;以便买方可以及时买保险;而题中卖方显然未尽到责任;所以是卖方的责任..12、我方按CIF条件进口一批床单;货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮;而卖方已如期向我方递交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款..问我方能否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提出索赔答：CIF术语虽然表示是成本加保险费加运费;表面上看是卖方负责保险;其实是卖方为买方办理从装运港到目的港的保险;但是风险转移点为在装运港越过船舷..在装运港前;买方负责所有风险;但是货过船舷后;就是买方承担风险..所以不能拒付货款或向卖方索赔..而是在根据保险合同规定;向保险公司索赔;可以请卖方代为办理..13、我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口;并按规定提交了全套符合要求的单据;货轮在航行途中触礁沉没;货物全部灭失;买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款..请分析买方拒付的理由是否合理我方应如何处理答：不合理..CIF“卸到岸上”条件只要货物越过船舷风险就转移给了买方..14、买卖双方按CIF条件签订了一笔初级产品的交易合同..在合同规定的装运期内;卖方备妥了货物;安排好了从装运港到目的港的运输事项..在装船时;卖方考虑到从装运港到目的港距离较近;且风平浪静;不会发生什么意外;因此;没有办理海运货物保险..实际上;货物也安全及时抵达目的港;但卖方所提交的单据中缺少了保险单;买方因市场行情发生了对自己不利的变化;就以卖方所交的单据不全为由;要求拒收货物拒付货款..请问;买方的要求是否合理此案应如何处理答：合理;因为按照CIF条件;卖方必须承担购买保险的义务..13、某公司以CIF条件对外出口一批罐头..1合同签订后;接到买方来函;声称合同规定的目的港最近经常发生暴乱;要求我方在办理保险时加保战争险;对此;我公司应如何处理2这批货物抵目的港后;我方接到买方支付货款的通知;声明因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费代我公司支付给船公司;故此付款中已将此项费用扣除..对此;我公司应如何处理答：1我方应拒绝买方在将货船避风暴而增加的费用从货款中扣除的做法;应向买方追回这笔款项..2按CIF条件成交时;卖方负责租船订舱、支付运费;但卖方支付运费是从装运港至目的港的正常运费;因运输途中的风险而增加的运费;按照风险界点划分界线的规定;因由买方承担..14、我拟出口一批滑石块;向香港客商报价USD80/MTFOBXIAMEN..香港客商回电同意我方价格;但是要求我方贸易术语改为CIFHK;即要求USD80/MTCIFHK..请依据通则的有关规定;分析我方可否接受15、汉堡某商人向纽约出口一批货物;交易双方按照CIF贸易术语签订买卖合同;合同中订有一些与CIF合同性质相抵触的条款..卖方按合同规定;将货物从汉堡运抵纽约后;买方以CIF 贸易术语不符拒绝凭单付款;卖方因此向纽约法院起诉;要求买方付款;法院如何判定16、我方外贸公司与英国商人签订一批番茄酱出口合同;条件为FOB天津新港;等装运期前三个星期;英国商人突然来电说让我外贸公司办理运输;我方能否接受如何处理为妥17、我公司与荷兰商人签订一批农产品出口合同;条件为CIF安特卫普;装运期为10月..我方因货物到达港口稍晚;装完船后的日期已经是11月5日..为了使得顺利收汇;我出口商与船公司商定出具了已装船日期为10月31日的海运提单;请问这种做法会带来什么样的后果为什么答：法律上将此种行为称为“倒签提单”..一般来说海运公司出具倒签提单;你们是出具了保函给他的..既然他愿意;那么荷兰商人会向海运公司索赔;海运公司在赔付后;持保函向你公司索赔..18、中国一家外贸公司与日本进口商签订出口裘皮大衣合同;CIF大阪;合同中出口商允诺10月底保证到货..由于加工延误;该外贸公司无法赶上10月底到大阪的船舶;后尽力提高加工速度;全部货物运到大阪已经在11月8日;货到后;进口商提出交货期已过;市场行情发生变化;拒绝付款;而出口商坚持让对方付款19、中港柑皮品质纠纷案：广东省 XH 县传统盛产柑子;并形成了一种优质品种;称为“XH 柑”..XH 柑品质上乘;一直享誉东南亚地区..XH 县某出口公司曾与某港商订立了一项向香港出口大宗柑皮的合同..合同中的品质条款仅规定：“XH 种柑皮”;货物交收后;港商提出异议;称这些柑皮不是 XH 县当地产的;因为他已派人调查了全县所有产地;即使全县生产的柑子也无法剥出这么多皮..我方出口公司解释;合同仅规定：“XH 种柑皮”;只要是XH 品“种”的柑皮就符合合同规定..对方认为;合同规定：“XH 种柑皮”;必须是在 XH 县当地“种”植的柑皮才是符合合同要求的;双方各持己见..最终;还是中方为维持双方业务关系而赔偿港方了事..20、2003年在广州交易会上;中国向日本出售一批“土纸”;在双方签订的买卖合同品名栏内;载明“土纸”即为手工制造书写纸..在卖方发运的商品及包装上;还贴有标签;并印有“手工制造”字样;而且卖方在发票、提单、品质与质量检验证书和产地证书中;也都载明为手工制造书写纸Hand made writing paper..买方收到货物后;据该国XX制纸实验场鉴定证明：“抄纸”及“干燥”工序;均为机械操作;故不应表示为手工制纸..买方据此向卖方索赔..卖方拒赔;其主要理由是;该商品的生产工序基本上是手工操作;而且在关键工序上;完全采用手工操作;并显示其特点..谁有理答：我方拒赔;主要理由有：1该商品的生产工序基本上是手工操作;在关键工序上完全采用手工制作；按本国行业习惯均表示为手工制造2该笔交易是经买方当面先看样品成交的;而实际货物质量又与样品一致;因此应认为该货物与双方约定的品质相符..简评：应注意双方对货物品质在不同地区的理解差异;明确货物的品质标准究竟是依照样品还是强调完全手工..结果：经中国国际贸易促进委员会有关人士调解;双方取得谅解;中方赔偿部分损失..21、青岛某出口公司向日本出口一批苹果..合同上写的是三级品;但到发货时才发现三级品库存告罄;于是该出口公司改以二级品交货二级品比三级品质量好;并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”..请问：这种以好顶次的做法是否可以答：该公司以好顶次的做法很不妥当..在国际贸易中;卖方所交货物必须与合同规定完全一致;否则买方有权提出拒收和索赔..该公司以好顶次的做法;是和合同不符的;在出现价格下跌情况下;买方仍可能提出拒收或索赔..出现此种情况;我方应采取主动措施;将情况电告对方;与买方协商寻找双方都可接受的解决办法..但需注意无论采取何种解决措施;发货前都要征得买方同意和确认;以免日后发生合同纠纷..22、1989年;在上海秋季交易会上;由中国山东省青岛食品公司与印度一家K公司签订了一项冷冻北京填鸭的出口合同;合同规定我方向对方出口带头翼蹼、无毛的一级冻北京填鸭20吨;填鸭都必须按印度伊斯兰教的方法屠宰..我方K公司不清楚伊斯兰教的宰法;凭主观想象认为只要中国伊斯兰教协会出个证明;说明是按伊斯兰教的方法宰杀的;就可以了;于是对这些鸭子全部采用最科学的屠宰方法;即从鸭子口中进刀;将血管割断放血后加工速冻..然后请示中国伊斯兰教协会出具了“确为伊斯兰教方法屠宰”的证明;货物运到印度后;经当地卫生主管部门检验;发现这批鸭子是用“钳宰杀法”屠宰;不符合合同规定的标准;为伊斯兰教标准所不容;于是;买方便拒绝收货;并通知我K公司;或当地销毁;或立即退货..K公司不得已;只好同意退货;我K公司弄巧成拙;除了损失往返运费及其销售差价之外;还要向买方表示歉意;挽回已造成的不良影响..23、我国内某单位向英国出口一批大豆;合同规定水份最高含量为14%;杂质不超过2.5%..成交前我方曾向买方寄过样品;订约后又电告对方：成交货物与样品相似..当货物抵达英国后;买方提出货物与样品不符;并出具相应证书证明货物的质量比样品低10%以此要求我方赔偿15000英镑的损失..请问：我方能否以该项交易并非凭样品买卖而不予理赔为什么答：不行..合同规定水分最高为 14% ;杂质不超过 2.5% ;从合同内容看;在这笔进出口交易中;双方以商品的规格作为表示商品品质的方法;并以此作为交验商品的依据;属于凭规格的买卖;只要我方所交货物符合合同规定的规格;我方就算已经履行了合同..但是成交前我方向对方寄送样品时并未声明是参考样品;签约后又电告对方成交货物与样品相似;这样对方就有理由认为该笔交易既凭规格又凭样品..而在国际贸易中;凡属于凭样品买卖;卖方所交货物必须与样品完全一致;否则买方有权拒收货物或提出索赔..因此;在这种情况下;我方很难以该笔交易并非凭样品买卖为由不予理赔..24、我国某出口公司与俄罗斯进行一笔黄豆出口;合同中的数量条款规定如下：每袋装黄豆净重100公斤;共1000袋;合计100吨;但货物运抵俄罗斯后;经俄罗斯海关检查发现每袋黄豆净重94公斤;1000袋;合计94吨..当时正遇市场黄豆价格下跌;俄罗斯以单货不符为由;提出降价5%的要求;否则拒收..请问俄罗斯的要求是否合理我方应采取什么补救措施答：不合理UCP500规定;货物数量一般允许有5%增减;除非以个数计数..但是;当信用证规定数量以包装单位或个数单位计数时;此项增减幅度则不适用..写明：大米 100 公吨;麻袋包装;每包100千克;共 1000包;则交货时不得有任何增减..25、某出口公司对中东出口电风扇 1000 台;信用证规定不允许分批装运..但在装船时;发现有 40 台严重损坏;临时更换又来不及..为保证质量起见;发货人员认为根据跟单信用证统一惯例规定;即使合同未规定溢短装条款;数量上仍允许有 5%的增减;故决定少交 40 台风扇;即少交 4% ..结果;遭银行拒付..为什么答：关于允许 5% 伸缩的规定并不适用于整件计价的货物.. 除非信用证规定货物数量不得增减;只要支取的金额不超过信用证金额;则可有5%的增减幅度..但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时;则此增减幅度不适用..本案例是以"台"为计量单位的商品..也所不适用溢短装条款..也就是说;该公司的单证与信用证不符;所以银行拒付..如：大米 100 公吨;即使不规定可增减;也允许5% 的增减..但是;若写明：大米 100 公吨;麻袋包装;每包100千克;共 1000包;则交货时不得有任何增减..26、我向阿联酋出口冻羊肉20公吨;每公吨FOB400美元..合同规定数量可增减10%..国外按时开来信用证;证中规定金额为8000美元;数量约20公吨..结果我按22公吨发货装运;持单到银行办理议付时遭到拒绝..请问原因何在答：我们凭单证向银行议付时遭到拒付;因为单证不符..在使用信用证作为支付方式时;银行议付是以信用证规定的金额为限;如果议付金额超出信用证金额;就会遭到银行拒付..在上述交易中;虽然合理规定数量可增减5%;但由于买方在开来的信用证中规定金额为8000美元;没有响应规定约量;故而要遭银行拒付..27、商品数量短缺买方拒收案：我某出口公司与匈牙利商人订立了一份出口水果合同;支付方式为货到验收后付款..但货到经买方验收后发现水果总重量缺少10％;而且每个水果的重量也低于合同规定;匈商既拒绝付款;也拒绝提货..后来水果全部腐烂;匈海关向中方收取仓储费和处理水果费用5万美元..我出口公司陷于被动..答：商品的数量是国际货物买卖合同中不可缺少的主要条件之一..按照某些国家的法律规定;卖方交货数量必须与合同规定相符;否则;买方有权提出索赔;甚至拒收货物..此案中显然我方陷于被动;但仍可据理力争;挽回损失..首先应查明短重是属于正常途耗还是我方违约没有交足合同规定数量;如属我方违约;则应分清是属于根本性违约还是非根本性违约一..如不属根本性违约;匈方无权退货和拒付货款;只能要求减价或赔偿损失；如属根本性违约;匈方可退货;但应妥善保管货物;对鲜活商品可代为转售;尽量减轻损失..联合国国际货物销售合同公约以下简称公约第86条第一款明确规定：“如果买方已收到货物;但打算行使合同或本公约任何权利;把货物退回;他必须按情况采取合理措施;以保全货物;他有权保有这些货物;直至卖方把他所付的合理费用偿还给他为止”..而匈方未尽到妥善保管和减轻损失的义务;须对此承担责任..因此;我公司可与匈牙利商人就商品的损失及支出的费用进行交涉尽可能挽回损失..28、出口商品已刷制唛头;目的港通关时;海关未发现而要求买方补制;买方照办后要求我方赔偿其支出的费用..对此我方应如何处理29、某出口公司销往加拿大一批货物;价值15万美元..合同规定用塑料袋包装;每件要求使用英、法两种文字的贴头粘纸..但出口公司实际交货时改用了其他包装;并只使用了英文的贴头..国外商人为了适应当地市场的销售要求;不得不雇人更换包装和贴头;之后向该公司提出索赔..30、菲律宾客户与上海某自行车厂洽谈进口“永久牌”自行车10000辆;但要求我方改用“剑”牌商标;并在包装上不得注明“Made In China”字样..买方为何提出这种要求我方能否接受为什么答：要拿到授权方的品牌授权说明书..这是一笔外商要求采用中性包装的交易;我方一般可以接受..但是在处理该项业务时应注意下列问题..首先要注意对方所用商标在国内外是否已有第三者注册;如果有;则不能接受..如果我方一时无法判明;则应在合同中写明“若发生工业产权争议;则应由买方负责”..31、国内某厂向国外出口一批灯具..合同上规定每筐30只;共100筐..我方工作人员为方便起见;改为每筐50只;共60筐;灯具总数不变..请问这种处理方式是否构成违约答：属于违约;卖方违约..包装也是合同要件之一;必须按合同履行..32、上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台;由A缮制合同一式两份;其中包装条款规定为“Packed in wooden case”木箱装..将此合同寄至B方;然后由 B签回.. B签回的合同上于原包装条款后加“” KNOCKED DOWN完全拆散;只好认赔..评析： 1．卖方忽略C．K．D;造成实际装载与合同不符;有不可推卸的责任..2．卖方虽然已经结汇;但买方仍有拒收货物的权利..33、某乡镇企业与香港M贸易公司签订了一份出口烤花生的合同;规定出口数量为40公吨;采用纸箱包装;每箱内装10袋;每袋450克..付款采用即期信用证方式;签约后15天内将信用证开到中方;交货期4月30日以前..因客户对花生的内包装不太满意;决定使用自己的包装袋;于是在合同的包装条款中附带了一句“内包装由港方提供”..3月20日签约后的14天;港方开来信用证;审核无误后即组织加工;同时催促对方抓紧发送包装袋..4月15日加工完毕;包装袋仍未到;在多次催促之后;包装袋于4月24日到货..出口方立即组织装袋打包;但仍未赶上4月28日的船期;而下一班船是5月8日;超过信用证规定的交货期..于是;出口方于4月28日致电港方公司;由于迟交包装袋;导致未能按时交货;要求改证..但遭到对方拒绝;并要求将信用证改为跟单托收方式结汇..出口方表示同意..货到香港后;港方公司突然来函称市场看跌;要求降价10%;在极为被动的情况下;经交涉减让了8%;才得以办理赎单手续..答：本案例中属于由于买方没有及时提供约定包装导致最后我方交货延误..通常交易中商品包装由卖方提供;若买方对于包装有特殊要求;则应该提供或者承担相关的费用..我方在。
国际贸易实务案例分析案例一: 我国某公司与外商签订了一份CIF 出口合同, 我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货品发出后, 银行议付了货款, 但货到目旳港后发现严重破损, 而保险中没有投保破损险（由于买方没有指明）, 买方规定我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问: 我方应否办理？答: 买方规定不合理。
此案波及到CIF 合同旳性质。
1.根据.年通则》, CI.属于象征性交货术语, 即卖方只要交出符合合同或信用证规定旳对旳完整旳单据, 就算完毕了交货义务, 而不必保证到货, 因此不是到岸价。
2.CI.虽然由卖方办理保险，但投保金额和险别必须事先商定，如果没有商定，只能按照国际惯例办理，即按FO.货价×（1+10％）投保平安险。
3.在CI.术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方解决索赔事宜。
如果买方规定卖方替代办理索赔事宜，但责任和费用用由买方承当。
本案例, 买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方规定。
案例二: 某年11月, 我国某外贸公司与一外商签订了出口5000 公吨钢材旳合同, 价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了有关费用, 获得了全套合格单据并到议付行付货款, 不料货品在航行途中遭遇海啸, 所有灭失。
外商以货品灭失为由回绝付款赎单, 问我方如何解决？答：这是一起并不复杂案例。
在CIF 术语中, 买卖双方风险划分地点是装运港船舷, 越过船舷后旳风险由买方承当, 卖方办理保险仅仅是代理性质, 出险后应由买方办理索赔事宜。
此外CIF属于象征性交货, 即凭全套合格单据, 买方就不得拒付货款。
尚有, 信用证业务属于银行信用, 应由议付银行承当第一付款责任。
解决措施：我方一方面应向议付行议付货款, 再由议付行向付款行申请付款, 只要全套单据合格, 付款行不得拒付。
另一方面我方应向买方讲明道理, 提出严重交涉, 只要对方不无理取闹, 就会按照国际惯例迅速支付货款。
