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某立交桥工程施工组织设计(doc 13页)5 施工组织设计5.1工程概述5.1.1工程概述萧甬线K22+920 新建2-9m立交桥箱身工程是萧甬线道口平改立工程之一，该桥为铁跨公2-9m立交桥箱身主体工程，内孔高5.6m，该桥位于直线段，与铁路成斜交，斜交角度为2.19度，桥长21.4延长米，南北U型槽各4.0延长米。
该桥主框构及U型槽基底部分采用30*30厘米、长6.0米264根钢筋混凝土方桩加固。
5.1.2工程地质2.1填土层，标高为4.58～2.48；2.2淤泥质粘土层，标高为2.48～1.68，土壤承载力δ=25kpa；2.3淤泥质粘土层夹极薄层粉土，标高为1.68～-6.12，土壤承载力δ=50kpa；2.4粉质粘土层，标高为-6.12～以下，土壤承载力δ=100kpa；5.2编制依据及编制原则5.5 施工技术方案5.5.1施工准备接中标通知书后，我方将在3日内组织施工队伍和主要机械设备进场并做好各项施工生产准备工作及相关的临时工程设施，保证按建设单位确定的开工日期开工。
施工准备期内，我方将组织精干的工程技术人员，会同设计院完成技术交底、图纸审核、工程调查、施工放样等工作，确保按时开工。
5.5.2施工技术方案该工程工期紧、工程量集中、施工干扰大。
施工难点是软土地基线路加固、桥涵顶进及压桩施工。
一、施工总体方案1、采用箱身及U型槽整体予制，顶进施工方案。
2、箱身及U型槽顶进就位后，施工桥面系及箱身内人行道。
3、顶进工作坑选在线路下行线一侧，采用搅拌桩加固地基，工作坑周围采用两排搅拌桩加固并施打钢轨桩进行防护，人工辅助机械开挖土方，坑内设排水沟与汇水井，水泵抽水。
4、线路采用D24m施工便梁加固，便梁支墩采用深基墩式，开挖支墩时采用工字钢梁进行加固。
5、线路加固及箱身预制和顶进先行施工西孔，再施工东孔。
6、施工顺序深层搅拌桩加固工作坑地基（同时施工便梁支墩）→打钢轨桩→开挖工作坑→施工滑床板、后背→箱体预制→线路加固→开挖部分既有线下土方→顶进→回填→恢复线路→桥面系施工→箱身人行道板铺设。
施工组织设计xx市路桥工程总公司xx市四环路东南连接线xx标项目经理部目录一、编制说明 1-51、工程简介2、编制依据3、编制原则4、综合管理目标5、主要工程数量二、项目组织管理体系及人员、设备、材料等施工资源的进场方法 6-91、组织管理体系及人员、机械设备、材料配置2、设备、人员及材料的动员周期及进场方法3、施工驻地、场地、便道、便桥等临时工程配置三、主要工程项目的施工方案、施工方法 10-141、前期准备工作2、施工总体部署及总体进度计划3、桥梁总体施工方案四、各分部工程的施工技术方案 15-59I、 F主线桥1、基础施工2、下部构造施工3、主桥悬浇箱梁施工4、引桥上部结构施工（预制、现浇）5、桥面铺装Ⅱ、 A、B匝道桥1、基础施工2、下部构造施工3、上部结构施工Ⅲ、 C、D匝道桥Ⅳ、路基五、确保工程质量和工期的措施 59-631、确保工程质量的措施2、确保工程工期的措施六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 64-701、桥梁主墩水中桩基、承台钢板桩围堰施工2、挂篮施工测量监控3、确保结构物砼外观质量的措施4、跨204国道及跨xx塘航道施工交通安全组织方案5、水上作业施工安全管理组织方案七、冬季和雨季的施工安排 71-721、冬季的施工安排2、雨季的施工安排八、安全生产保证体系及文明施工措施 73-78九、质量保证体系及质量创优措施 79-83十、附表、附图 84-991 组织机构图2 安全网络图3 质量管理方面图表4 主要分项工程施工工艺框图一、编制说明1、工程简介1.1、工程项目概述xx互通立交桥位于xx市xx镇境内，由F主线桥和A、B、C、D四个匝道桥组成，F主线桥起点桩号FK0+44.193，终点桩号K0+838.293，全长794.1m。
A匝道桥起点桩号AK0+82.661，终点桩号AK0+265.661，全长183m。
B匝道桥起点桩号BK0+53.107，终点桩号BK0+196.107，全长143m。
实施性施工组织设计第一章编制说明一、编制依据1、*市河***路立交节点改造工程施工图设计线路分册；2、*市***路立交节点改造工程施工图设计桥涵分册3、规范、规程1)交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG D60—2004)。
2)交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D63-2007)o3)《城市桥梁设计准则》(CJJ 11-93)3)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007)。
4)《公路钢筋碇及预应力磴桥涵设计规范》(JTG062 — 2004)。
5)交通部部颁标准《公路桥涵施工规范》(JTJ041 — 2000)。
6)《公路沥青路而设计规范》(JTG D50—2006)。
二、编制原则：1.对木工程全部项目进行全而、系统的组织和部署。
2、木工程为*****工程改造工程，在施工期间应保证**路、**路车辆通行，安全控制是木工程的重点。
2.本工程分为三个部分，一是珠江立交桥加宽改造，二是******路立交桥新建互通立交的匝道工程及**路两侧新建及改建辅道工程，三是**路与** 路立交桥桥面罩而工程。
前两个部分是施工进度控制的重点。
3.桥涵工程主要突出预应力钢筋混凝土箱梁的预制、架设的工艺要求。
第二章工程概况一、工程简介木工程为现状**路珠江路立交节点改造工程，主要设计工程为跨线桥拼宽与河滩路主线加宽及辅道、匝道设计。
1、道路工程**路互通式立交位于**路与**路、英阿提路交叉处，交点桩号为K0+353. 954,交叉角度94° 0’ 46"被交路上跨**路，为一条东西向的城市次干道。
立交型式为长条形苜蓿叶互通式。
珠江路立交北起桩号K0+000, 终点桩号K0+800,全段长度800米。
**路东西两侧设置辅道，西侧有现状辅道，辅道抬抬升段后与之接顺，东侧新建辅道。
被交路改建长段485.820 米，起点桩号K0+000,终点桩号K0+485. 82。
2、桥梁涵洞工程木工程桥梁涵洞工程包括**路立交桥加宽、两座涵洞、两座人行天桥。
互通式立交桥工程施工组织设计方案目录第一章工程概况 (1)第一节工程说明 (1)一、工程位置及环境情况 (1)1、工程位置 (1)2、环境情况 (1)3、地下管线现状 (1)二、工程规模 (1)第二节施工条件 (2)一、本工程业主要求 (2)二、周边条件 (3)第二章施工组织管理机构 (5)第一节施工管理目标 (5)第二节工期要求及工期安排 (5)第三节现场管理机构 (5)第四节项目管理人员的配备 (5)一、建立完整的管理组织机构 (6)二、公司以及项目部施工组织机构框图 (7)三、项目部主要成员职责 (9)四、项目部管理要点 (12)第三章施工总体部署及资源配备计划 (15)第一节施工总体部署 (15)第二节劳动力组织与投入计划 (15)一、劳动力组织 (15)二、班组配备 (15)第三节施工机械配置 (16)一、施工机械设备配备计划 (16)第四章测量控制方法 (17)第一节水准的控制方法 (18)第二节平面控制方法 (18)第五章道路工程施工方法 (19)第一节路基工程施工方法 (20)一、施工准备工作 (20)二、基本施工顺序 (20)三、主要施工方法 (20)四、施工过程须重点注意的问题 (24)第二节软基处理方法 (25)一、换填碾压施工方法 (25)二、软基施工时应着重注意的问题 (26)第三节现状路面处理方法 (27)一、现状水泥混凝土路面处理措施 (27)二、现状沥青混凝土路面处理措施 (28)第四节道路基层施工方法 (28)一、基本施工顺序 (28)二、主要施工方法 (28)三、施工过程须重点注意的问题 (32)第五节排水工程施工方法 (33)一、施工顺序和施工方法的选择 (33)二、主要施工方法 (34)第六节电力工程施工方法 (43)一、施工顺序及工艺流程 (43)二、电力管线施工 (44)2、沟槽开挖 (44)第七节路基、路面工程施工方法 (45)一、路面基层验收及透封层油粘层施工 (45)二、沥青混凝土施工方法 (45)第八节道路附属构筑物工程施工方法 (49)一、人行步道工程 (49)二、雨水口 (49)三、树池 (50)第六章桥梁工程施工方案 (50)第一节桥梁工程施工顺序 (50)一、桥梁工程总体施工顺序 (51)二、各分部分项工程施工顺序 (51)第二节桥梁基础工程施工 (52)一、基础施工总体规划 (52)二、冲抓成孔施工工艺 (53)五、钢筋笼制作及安装 (69)六、桩基水下混凝土浇筑施工 (71)七、桩身质量检测 (76)八、承台施工 (76)第三节桥梁下部构造工程施工 (79)一、施工方案选择 (79)二、下部构造施工规划 (79)三、下部构造施工工艺 (79)四、墩柱施工安全注意事项 (86)五、墩柱施工质量保证措施 (87)第四节桥梁上部构造工程施工 (88)一、施工方案选择 (88)二、上部构造施工规划 (89)三、现浇连续箱梁施工工艺 (90)第五节桥梁桥面系工程施工 (102)一、施工方案选择 (102)二、桥面系施工工期安排 (102)三、桥面系施工 (102)第七章冬、雨季、夜间施工方案 (105)第一节冬季施工措施 (105)第二节雨季施工措施 (105)第三节夜间施工措施 (106)第八章安全文明施工措施 (108)第一节安全施工措施 (108)第二节文明施工措施 (111)一、文明施工目标 (112)第九章工程质量管理体系与措施 (115)第一节质量管理方针 (115)一、保质履约 (115)二、诚信服务 (115)三、持续改进 (115)四、创建精品 (116)第二节质量保证体系 (116)第三节质量管理制度 (116)一、技术质量交底制 (116)第十章环境保护措施 (118)第一节工程的环保目标 (118)第二节工程的环保责任体系 (118)第三节工程的具体环保措施 (118)一、施工期间噪声的防治措施 (118)二、施工期间粉尘（扬尘）的污染防治措施 (119)三、施工期间振动污染的防治措施 (119)四、施工期间水污染（废水）的防治措施 (120)五、施工期间固体废物的防治措施 (120)第十一章地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (122)第一章工程概况第一节工程说明一、工程位置及环境情况1、工程位置本立交桥位于**市二环路与羊市街西沿线（蜀汉东路，父抚琴西路）交叉口，设计为全互通立交桥。
公路立交桥实施性施工组织设计一、项目概况该公路立交桥是连接两个主要城市的交通要道，由于交通流量大，现有的道路已经不能满足需求，因此需要新建一座立交桥。
项目总长度为500米，宽度为30米，包括4个主线车道、2个匝道和2个人行道。
项目的建设周期为12个月。
二、施工组织设计原则1.围绕质量安全，确保施工质量和工人安全；2.高效利用资源，合理安排施工进度；3.充分协调相关单位，确保施工顺利进行；4.环保施工，减少对环境的污染。
三、施工步骤及工艺流程1.前期准备（1）成立项目组，明确各岗位职责；（2）申请相关审批手续，如建设规划许可证、施工图审批等；（3）租赁或购买所需的机械设备和施工材料。
2.基础施工（1）选址定位，进行地质勘察，确保立交桥建设的稳定性；（2）进行地基处理，如挖土、填方、夯实等；（3）进行基础施工，包括桩基施工、基础浇筑等。
3.主体结构施工（1）进行立柱、梁板和墩台的浇筑；（2）横梁的吊装和安装；（3）主体框架的拆除；（4）桥面铺设和护栏安装。
4.道路施工（1）进行主线道路和匝道的路基建设；（2）进行沥青路面施工；（3）进行人行道的砖砌施工。
5.完工验收及收尾工作（1）进行整体工程的验收；（2）做好相关资料整理和归档工作；（3）进行交工交接，交付使用。
四、资源配置及进度安排1.人力资源（1）项目经理：1人；（2）工程师：2人；（3）技术人员：5人；（4）施工人员：50人。
2.机械设备（1）挖掘机：2台；（2）起重机：2台；（3）混凝土搅拌机：2台；（4）压路机：1台；（5）电焊机：5台。
3.物资采购（1）钢筋、水泥、沙子、砖瓦、沥青等建材；（2）工程车辆油料和维修保养材料；（3）办公用品、安全防护设备等。
4.施工进度安排（1）前期准备：1个月；（2）基础施工：2个月；（3）主体结构施工：3个月；（4）道路施工：3个月；（5）完工验收及收尾工作：1个月。
五、质量安全措施1.尽量选择经验丰富、技术熟练的施工人员；2.严格按照设计要求进行施工，确保每个工序的质量；3.建立完善的施工验收制度，对每个工序进行验收；4.加强施工现场的安全管理，如设置警示标志、指挥信号灯、安全网等；5.定期进行安全培训，提高工人的安全意识。
立交桥施工组织总设计方案一、项目概述本文档旨在阐述立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容，旨在确保立交桥施工的顺利进行。
二、施工组织结构1.项目经理组织–项目经理：负责整个项目的策划、实施和控制，对各部门进行协调和管理。
–技术经理：负责项目的技术管理和技术支持工作。
–安全经理：负责项目的安全管理和事故应急处理。
2.施工部门–分别设立桥梁施工组、路基施工组、设备组等多个专业施工组，每个组负责相应的施工任务。
三、施工流程1.地勘阶段：对施工地点进行勘察，确定地质条件和地形特征。
2.设计阶段：制定立交桥的详细设计方案，包括结构设计、荷载计算等。
3.筹备阶段：准备施工所需的人力、材料、设备等资源。
4.实施阶段：按照设计方案进行施工，包括基础施工、桥墩施工、桥面铺设等。
5.验收阶段：对施工完成的立交桥进行验收，确保符合设计要求。
四、安全管理1.按照相关安全规范制定施工安全计划，包括施工风险评估、安全检查等。
2.设置安全警示标识，对施工现场进行安全隐患排查，并采取相应措施加以消除。
3.定期进行安全培训，提升施工人员的安全意识和应急处理能力。
五、质量控制1.制定施工质量管理制度，确保按照设计要求施工。
2.对材料的来源、质量进行检查，杜绝假冒伪劣材料进入施工现场。
3.设置质量检查点，对不同施工阶段进行质量检测，及时发现并纠正质量问题。
六、总结本文档阐述了立交桥施工的总体设计方案，包括施工组织结构、施工流程、安全管理、质量控制等内容。
通过严格执行该设计方案，可以确保立交桥施工顺利进行，并达到设计要求。
最新版立交桥工程施工组织设计方案目录第一章编制说明一、编制依据二、编制原则第二章工程概况一、工程概述二、建设条件三、主要工程量第三章施工总平面布置一、总平面布置的构思二、施工总平面布置三、临时设施布置第四章施工总目标一、质量目标二、安全目标三、工期目标四、环保目标第五章施工部署和管理体系一、项目经理部组建二、施工总体安排三、施工总进度计划第六章主要工程施工方案一、桥梁工程施工方案二、路基工程施工方案三、涵洞工程施工方案四、排水工程施工方案五、挡护工程施工方案六、交通、照明、结构层水稳、沥青路面工程七、实验室组建八、机械设备配置九、施工材料、水、电准备十、技术准备第七章确保工程质量和工期得措施一、工程质量保证措施二、工期保证措施第八章冬季、雨季施工措施一、雨季施工措施二、冬季施工措施第九章质量、安全保证体系及环境保护一、质量保证体系二、安全保证体系三、环境保护第十章其他应说明的事项一、坚持文明施工二、质保期内对工程修复及维护组织管理三、文件资料的收集整理四、应急措施五、场外便道和红线道路保通措施第一章编制说明一、编制依据2、根据**高速公路**工程施工图设计文件。
3、根据与本工程有关现行有效的技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等。
4、依据我国的法律、法规及重庆市有关的职业健康、劳动保护、安全施工、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的规定和标准；同时，尊重和保护工程所在地民众的民俗风情与行为惯例。
5、拟进场施工队伍的编制、技术水平、专业化程度、机械配备、综合生产能力。
6、本企业所掌握的施工技术、施工工艺和积累的施工经验。
二、编制原则1、满足合同对该项目施工工期及投产时限要求，并留有余地。
2、贯彻施工技术规范、操作规程、施工质量验收标准，采用合理的技术措施，确保工程质量和施工安全。
3、执行基本建设程序和施工程序，全面规划，保证重点，优先安排控制工期的关键工程和重、难点工程；安排好工程的平行或交叉作业，确定最优施工方案，以保证合同工期的顺利实现。
立交桥工程施工组织设计
1.工程简介
箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构；道路为二级公路标准。
其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道，其中机动车道行车净高为5.0m，非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为长20m，宽14.4m，高7.25m.中心线与沪宁铁线正交，箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩。
2.地质概况
3.工程特点
（1）．本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA，在饱和软土地基内顶进，防止箱体扎头是本立交顶进施工的关键，为此须采取有效的技术措施，以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内。
（2）．本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内，工程施工中必须保证其正常使用。
施工准备和前期工作
（一）、施工场地布置和三通一平
1.工作坑布置在沪宁下行线南侧，在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等，按市府有关市政施工的规定设置施工围护，做好文明施工和安全生产。
2.工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧，工作坑后侧设出土通道与之连接，以方便快捷地出土外运，加快工程进度。
3.电、水源的配备：由于工期紧张不向地方审请大容量电源，工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水；接通50水源，冲井点时拟挖水池蓄水，水、电源均装表计量。
（二）、前期工作
1．本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移，迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决。
2．在本引道范围内的树木在施工前及时清理，砖瓦房，简易房也一并清理完毕。
详情请下载附件：立交桥工程施工组织设计。
某立交桥工程施工组织设计一、项目背景立交桥工程是位于城市中心最繁忙的交通枢纽，旨在提高交通流量和缓解交通拥堵。
该工程位于城市主干道的交叉口，立交桥主要由两座匝道桥和一座主桥组成。
工程的施工周期为一年，总投资为5000万人民币。
二、施工组织目标1.确保施工进度和质量。
按照工期计划，确保立交桥工程能按时交付使用，保证施工质量符合标准要求。
2.保障施工安全。
严格遵守安全生产法律法规，建立健全安全管理制度，通过培训提高施工人员的安全意识和技能，防止意外事故的发生。
3.合理利用资源。
通过优化施工过程和资源配置，最大限度地减少工程成本，提高经济效益。
4.做好环境保护工作。
采取合理的施工措施，减少施工对周围环境的影响，保护生态环境。
三、施工组织方案1.组织结构项目经理负责整个施工过程的管理和协调。
工程师负责技术指导和质量控制。
每个施工单位配备一名安全员和质检员，负责安全和质量管理。
2.施工队伍根据工程进度，组建专业化的施工队伍。
每个施工单位配备合适数量的具备相关工作经验的施工人员，确保施工质量和进度。
3.施工措施（1）桩基础施工：采用钻孔灌注桩技术，根据土质情况选择桩基础形式，确保桩基础的稳定性和承载力。
（2）主桥施工：主桥采用预制梁技术，预先制作好梁体，再进行安装，提高施工效率和质量。
（3）匝道施工：匝道盖梁采用合拢段施工，先进行锚杆吊装，再安装支座和合拢段梁体，最后浇筑横隔板。
（4）交通管理：设置合理的施工交通管理措施，如临时交通标志、限速标志等，确保施工过程中交通有序，减少交通事故的发生。
4.施工进度控制制定详细的施工计划，并按计划进行施工。
定期召开进度会议，解决施工中的问题和难题，及时调整施工计划，确保项目按时交付。
5.安全管理措施施工现场设置安全警示标志，落实班前会议制度，加强安全培训，定期组织安全演练，定期进行施工现场安全巡查，防止事故的发生。
6.质量管理措施建立完善的质量管理体系，制定质量控制标准和检验规范，加强施工过程的质量监督和验收工作，确保施工质量符合标准要求。
佛山市海八路立交桥施工组织设计方案一、项目背景与工程概况佛山市海八路立交桥工程是一项城市交通建设项目，位于佛山市禅城区南海大道与海八路交汇处，是连接南海大道和海八路的主要通道，也是佛山市南海区交通网络中的重要组成部分。
该项目主要由五个匝道和一座主桥组成，其中主桥全长221.6m，桥面宽22.5m，共设3个车道，两侧分别设置非机动车道及人行道。
本工程的主要施工内容为主桥梁的施工及其与匝道的连接施工，拆除长达250米的既有桥梁，新建24个桥墩，制作安装820吨预制梁，涉及到大量钢筋混凝土施工，跨度较大，桥梁高度较高，施工难度较大。
二、施工组织设计施工方法：采用仿生学及模块化设计原理，通过预制厂钢模具工艺制作箱梁，减少现场施工，避免对交通造成的短时间中断。
主桥由48个箱梁拼装而成，采用跨中吊装的方式，使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，通过吊装、拼装来实现主桥的组装。
匝道采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土，减少现场施工，提高施工效率。
施工时间：本项目的施工周期为16个月，按照施工进度分四个阶段实施。
分别为桥墩打桩、桥墩基础建设、制梁及吊装、还原现场。
施工技术：1.桥梁的制梁、模块化安装技术（1）箱梁制作：制作箱梁采用标准的钢模具加强钢筋的工艺，进行浇筑混凝土，生产出高品质的箱梁，可以快速组装。
（2）箱梁吊装：使用两台1250吨的大型起重机进行吊装，每次吊装2个箱梁，同时保证工安。
2.匝道吊装施工技术采用预制混凝土构件加现浇钢筋混凝土的施工方法。
首先在现场先进行基础施工，然后将预制好的构件进行吊装拼装即可。
3.施工安全在施工过程中要强化安全生产意识，坚持安全生产先行，确保施工质量提高，施工进度加快。
在施工过程中要配备专业工作人员，遵守标准化管理、现场监控及安全控制等综合管理方法，在施工过程中确保安全、质量和进度并行。
4.环保治理本工程所在区域属于城市，因此要有严格的环保要求，使用环保材料，采用环保施工工艺。
某立交桥施工项目组织设计某立交桥施工组织设计第一章编制依据及原则××市××至××公路××标段工程是××环路工程的重要组成部分，是繁荣××经济、造福××人民、将××建造成现代化经济文化大都市的大事。
我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及××人民交一份满意的答卷。
第1节编制依据一、《××市××至××公路主干线工程施工招标文件》和建设部《市政工程国内招标文件范本》。
二、上海市政工程设计研究院设计的××市××至××公路主干线工程施工设计图纸及文件。
三、公路工程技术标准、公路桥涵设计通用规范、公路桥涵施工技术规范、桥梁工程施工技术手册及公路工程质量检验评定标准等。
四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。
五、工程施工现场实地勘察调查资料。
六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
第2节编制原则一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。
组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。
二、施工队伍：根据不同的工程内容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。
三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。
四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。
统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。
五、施工工艺：根据工程特点和施工内容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。
不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。
六、文明施工：施工现场实行规范化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。
七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
八、质量管理：严格按照ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。
第二章工程概况第1节工程范围、数量及技术标准一、工程简述××市××至××公路××标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，。
线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。
本标段全线设××路三层式互通立交一座，××路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。
1、桥梁工程一环路主线桥：起始桩号K15＋，终止桩号K16＋，，上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m 先张法预制空心板梁。
下部结构均采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑臂预应力盖梁，埋置式桥台。
××路跨线桥：起始桩号K0＋772，终止桩号K1＋，，跨径组合5×20m 先张法预制空心板梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋(35＋45＋45＋35)预应力钢筋混凝土连续箱梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋5×20m 先张法预制空心板梁。
独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台。
ES 匝道桥：起始桩号K0＋，终止桩号K0＋，桥梁长度240m。
桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，独立柱桥墩。
WN 匝道桥：起始桩号K0＋，终止桩号K0＋，。
桥梁上部结构采用钢筋混凝土连续箱梁及钢箱梁，下部结构均采用钻孔桩基础，独立柱桥墩。
2、路基路基土石方工程以填方为主。
特殊路基处理有围堰抽水并清淤换填至地表，桥台接坡段50m、箱涵25m 范围内采用水泥搅拌桩，其余处理路段采用袋装砂井+超载预压。
路基防护有：植草护坡、浆砌片石护坡、钢筋混凝土挡土墙；排水有浆砌砖雨水窨井、雨水管。
路基土石方工程主要工程数量为：清除地表土39996m3，挖土方21610 m3，借土填方31525 m3，填砂27754 m3，超载预压102667 m3，袋装砂井549613m，粉喷桩9650m，水泥搅拌桩27510m，M10 号浆砌片石边坡915m。
二、工程范围1、一环主线跨线桥工程K15+～K16+862；2、××路主线跨线桥工程K0+772～K1+；3、ES、WN 匝道桥梁工程K0+～K0+、K0+～K0+；4、一环线K15+500～K15+ 及海八路K0+225～K0+772、K1+～K1+590 段路基工程；5、一环线K15+500～K16+862 及海八路K0+550～K1+360 段辅道工程。
三、主要工程数量主要工程数量表表2-1-1序号项目单位数量备注1 一环主线跨线桥m 863.051预制板梁、现浇梁、预应力箱梁；2 ××路主线跨线桥m 454.36预制板梁、现浇梁、预应力箱梁；3 ES 匝道、WN匝道m 497.88现浇钢筋混凝土箱梁、钢箱梁；4 主线路基工程m 1408.699水泥搅拌桩、袋装沙井、路基等；5 辅道工程m 2172 袋装沙井、超载预压、路基等。
四、主要工程技术标准1、建设标准本标工程主路为新建一级公路兼城市快速路，计算行车速度100km/h，双向八车道，辅路为城市主干路，计算行车速度50km/h，双向六车道。
2、工程测量控制本工程坐标为GPS 珠区坐标系统，高程为黄海系统。
业主将提供坐标控制点及水准控制点，经复核后自行设立施工基线，并埋设半永久性的高程控制点。
基线及水准点设置后必须交监理单位复测认可后方可使用。
2、工程施工材料工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。
主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。
3、工程检测试验为控制工程质量，我方具有进行下列试验检测的条件与能力。
①．混凝土配合比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能及物理化学试验等。
②．钢结构的材质报告，结构力学测试报告，制作精度报告。
4、工程施工技术①.编制详细的施工方案，并考虑施工现场所有不利因素。
②.编制××路交通组织方案，规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序，并制定交通运输及施工安全保证措施。
③.对于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的一切后果，均有承包方负责。
④.承包方应对可能受到台风、雨天及恶劣气候影响的工程进行保护，因保护不力而造成的损失由承包方负责。
第2节自然条件一、地形地貌本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。
场地地形相对较平坦，～，。
本标段终点以北约220m 为佛山水道。
二、水文气象本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。
夏季炎热，冬季比较温暖。
℃，℃，极端最低气温为0℃，年无霜期大于340 天。
年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。
本区受台风影响较大，最大风速达34m/s，常伴随大雨或暴雨出现。
区域地面水体主要表现为五圣河，，南面零星分布有鱼塘。
地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。
地下水主要靠大气降水渗入补给。
场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。
地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。
三、地质条件本区域属东南沿海新华系构造弧的西南段，次级构造位于××断陷盆地的东南翼，广花复式向斜的西南端，路线跨××～××城和××～××两次级褶皱小盆地。
构造运动以断裂和块断差异沉降断块运动为主。
场地土以中软场地土为主，场地类别为2 类。
根据国家主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和地震分组确定，××、××地区设计地震分组为第一组，，抗震设防基本烈度为Ⅶ度。
第3节施工条件一、施工场地本标工程地处珠江三角洲平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。
场地地形相对较平坦，～，。
二、临时场地本标工程施工临时用地均在业主一、二期工程征地红线范围内。
桥梁预制厂、钢筋加工场、施工队短期临时住房设在××路以北一环线两侧的辅道范围内，待结构工程完成以后再行施工辅道路基。
混凝土搅拌站设在ES 匝道的环形空心中。
项目经理部设在二期工程的征地范围内。
三、施工用水用电施工用水采用打井取水和城市自来水供给两种方式解决。
按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请××市供电局在工地两侧安装500KVA、315KVA 变压器各一台，在施工区域就近提供一次电源接头箱，安表计量，有偿使用，二次接线以及可能发生的因工程需要的线路改移自行解决。
四、施工道路××市主干线道路××路可直接通入施工场地中央。
场内施工便道设在一环线主线跨线桥左右幅桩基之间，并采用钢板制作10m 活动道垫。
五、通信联络向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国际国内直拨电话和无线自动计费座机电话。
项目部管理人员配备自有集团网络移动电话和小灵通。
向当地邮电部门申请固定邮箱及报刊杂志邮件的收发工作。
