高速开关阀

考虑电磁铁线圈构型的高速开关阀动态特性分析徐纯洁;谢方伟;凡镕瑞;魏汝路;田祖织【期刊名称】《西安交通大学学报》【年(卷),期】2024(58)4【摘要】为改善高速开关阀的响应特性,以电磁铁线圈构型为切入点,对比研究了线圈构型对高速开关阀动态特性的影响规律。

在建立高速开关阀数学模型以及理论分析线圈构型变化对响应时间影响的基础上,采用电磁仿真软件ANSYS Electronics,构建了高速开关阀二维瞬态仿真模型,分析了单一、叠加式、嵌套式3种线圈构型对电磁铁吸合以及高速开关阀启、闭两个动态过程的影响。

仿真结果表明:在不改变其他结构参数与电气参数的情况下,与单一线圈构型相比,叠加与嵌套两种并联线圈构型能够有效缩短电磁铁空载吸合时间,减幅分别为35.1%、34.7%;叠加式线圈构型下高速开关阀的开启延迟时间缩减了4.79 ms,减幅达55.4%;嵌套式线圈构型下高速开关阀的开启延迟时间缩减了4.77 ms,减幅达55.2%。

综合响应特性与能耗特性参数来看,采用叠加式线圈构型的高速开关阀具有相对更优的动态特性。

该研究可为高速开关阀电磁铁的设计提供参考。

【总页数】10页(P211-220)【作者】徐纯洁;谢方伟;凡镕瑞;魏汝路;田祖织【作者单位】中国矿业大学机电工程学院;中国矿业大学矿山智能采掘装备省部共建协同创新中心【正文语种】中文【中图分类】TH137.5【相关文献】1.耐高压大行程高速开关电磁铁的动态特性2.基于AMESim的高速开关阀动态特性仿真研究3.音圈电机直驱高速开关阀动态特性研究4.高压开关操作电磁铁动态特性逆分析的研究5.智能清扫车用高速开关阀动态与温升耦合特性因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

第25卷第3期湖南科技大学学报(自然科学版)2010年9月J ournal of H un an U ni ver si t y of Sci ence&T echnol ogy(N at ur al Sci ence E di t i on)V01．25N o．3 Sept．2010基于高速开关阀的转速控制系统建模与仿真张庆永1，常思勤2(1．湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北十堰442002；2．南京理工大学机械工程学院，江苏南京210094)摘要：高速开关闽是电液控制系统的新型元件。

与计算机接口方便，并有较强抗污能力．设计了一个基于高速开关阀的二次调节转速控制系统，建立了主-J t-元件的数学模型，并得到转速控制系统的状态方程通过采用脉冲宽度调制(PW M)技术，实现对该系统的转速控制．通过仿真。

研究了占空比和阻尼系数对系统响应的影响．并通过试验对仿真结果进行了验证．研究表明：通过改变高速开关阀的PW M信号占空比，可以实现对二次元件的转速控制，且能满足系统的性能要求．关键词：高速开关阀；PW M；转速控制中图分类号：U463．22文献标识码：A文章编号：1672—9102(2010)03—0024—05二次调节是液压传动领域近年来发展起来的一种新型静液驱动技术．其特点是系统的压力基本恒定，通过调节液压泵，马达(称为二次元件)排量的变化来适应负载转矩的变化【Ⅷ．二次元件排量的变化通过阀控制液压油缸改变二次元件斜盘倾角来实现㈣．而高速开关阀作为新型的数字式电液转换控制元件，采用脉冲流量控制方式，直接根据脉冲电信号进行开关动作，与计算机有直接相连的接口，可以很方便的控制二次元件的排量变化，从而改变二次元件输出的转速、转矩、功率等17-91．作者提出的转速控制系统，是利用高速开关阀调制信号的占空比一流量特性来实现对二次元件变量油缸的位置控制，改变二次元件的排量，从而达到调节转速的目的．由于排量的调节是通过控制缸来实现，所以二次元件转速控制实际上也是位置控制环节．本文建立了系统的数学模型，并进行了仿真研究和试验分析，充分论证说明了系统的可行性．1系统建模1．1系统的组成及工作原理图1为基于高速开关阀的转速控制系统．图中液压缸活塞杆的位移可以改变斜盘f顷角，从而改变二次元件的转速．二次元件的转速及执行器活塞杆的位移通过传感器和M D转换反馈到计算机计算机将这些反馈值采样、比较后，得到控制信号，经放大器对脉冲信号幅值放大后，分别控制两个高速开关阀．高速开关阀采用PW M 方式工作，通过调节占空比控制高速开关阀的输出流量和压力，从而控制活塞杆的位移，最终控制二次元件的转速到目标值周中只为恒压网络压力，一路驱动二次元件，另一路通过减压阀控制两个高速开关阀．PW M高速开关阀转速控制机构的主要组成部分是高速开关阀、阀控液压缸动力机构和二次元件，下面分别建立其数学模型．1，2．高速开关阀；3．二次元件；4．减压阀图1转速控制系统ri g．1C ont r ol l i ng syst em of r ot a t i on sp eed收稿日期：2010--03-03基金项目：汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室(湖北汽车工业学院)开放基金(趵K201003)；湖北汽车工业学院博士科研启动基金(BK201005)通信作者：张庆永(1980-)，男，山东枣庄人，博士，讲师，主要从事混合动力车辆及机电液一体化技术研究．E—m ai Lz,hq r yl l27@163．eom1．2高速开关阀的特性分析高速开关阀是借助于控制电磁铁所产生的吸力，使得阀芯高速正、反向运动，从而实现液流在阀口处的交替通、断功能的电液控制元件．其采用脉冲流量控制方式，开关阀直接根据一系列脉冲电信号进行开关动作，再出口输出一系列的脉冲流．在—个脉冲周期内，导通时间为名，脉宽周期为T，占空比D=等．当高速开关阀工作‘』频率很高时，负载压力不会出现不稳定振荡情况阴q．高速开关阀工作油口的平均流量为厂f—q：D Cd4v、／生(只l-PL)，(1)V P对其进行线性化，得qL寻np+凡。

高速开关阀工作原理
高速开关阀是一种广泛应用于流体控制系统中的阀门。

它的主要作用是控制流体的流量和压力，并保证流体的稳定性和精度。

高速开关阀是由阀门体、阀门芯和密封装置组成的。

阀门体通常由金属材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性能。

阀门芯则是由可移动的阀门组成，通过控制阀门的开启和关闭来控制流体的流量和压力。

密封装置则是防止流体泄漏的重要组成部分。

高速开关阀的工作原理是基于压力差的原理。

当阀门芯移动时，流体的流量和压力会发生变化，从而控制流体的流量和压力。

高速开关阀具有快速启闭、精度高、反应灵敏等特点，广泛应用于化工、石油、制药、冶金等领域。

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高速电磁开关阀快速关闭方法设计与实现刘宇刚;苏明【摘要】以高速电磁开关阀快速关闭的关键技术为研究对象,针对现有高速电磁开关阀关闭时间不能令人满意的问题,采用理论分析和试验研究相结合的方法,深入分析了提高高速电磁开关阀的关闭特性.提出了在高速电磁开关阀关闭过程中,通过检测线圈两端电压,动态调整续流支路电阻值,提高线圈放电速度;构建了高速电磁开关阀线圈放电速度电路及其控制系统.试验验证了该系统能够加快电流的下降速度,提高高速电磁开关阀的关闭特性.%The key technology of high speed Solenoid valve rapid closing as the research object,aiming at the existing high-speed solenoid valve closing time unsatisfactory problems,a combination of theoretical analysis and experimental research is used,and closing characteristics of high speed electromagnetic shutoff are analyzed in depth.In the process of closing the high speed electromagnetic switch valve,the resistance value of the continuous flow branch is dynamically adjusted by detecting the voltage at both ends of the coil,and the discharge speed of the coil is improved.The discharge speed circuit and control system of high speed electromagnetic switch valve coil are constructed.The test verifies that the system can accelerate the decrease of current and improve the closing characteristic of high-speed electromagnetic switch valve.【期刊名称】《自动化与仪表》【年(卷),期】2018(033)002【总页数】4页(P62-64,98)【关键词】高速电磁开关阀;电阻阵列;放电速度【作者】刘宇刚;苏明【作者单位】贵州师范大学机械与电气工程学院,贵阳 550025;贵州师范大学大数据与计算机科学学院,贵阳 550025【正文语种】中文【中图分类】TH134高速开关阀是一种新型的电液数字阀。

高速开关阀瞬态流场仿真特性研究
龙万东;舒强;毛博;王先手;江琛裕;魏军
【期刊名称】《汽车零部件》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】高速开关阀工作时,内部流体由于阀杆的运动形成了复杂的流动状态。

而在实际情况中,很难观察到阀体内部流道中阀芯运动时的流体瞬态变化。

基于此,采用计算流体力学动网格方法分析了高速开关阀3种工况下的状态,得到了流场的压力、速度、出口质量流率等数据。

结果表明:出口的质量流率随着阀口的开闭呈线性变化;流体压力、速度在阀座到出口的通道中间变化最大;出口区域与开关阀角落区域在大流速差下易形成漩涡现象,并且流体的漩涡现象会随着流体的速度差变化,而顶部的动铁周围压力、流速变化不大。

该结果可为设计高速开关阀时获取对应的最大通过流量及优化开关阀结构提供技术参考。

【总页数】6页(P1-6)
【作者】龙万东;舒强;毛博;王先手;江琛裕;魏军
【作者单位】重庆交通大学机电与车辆工程学院;上海同驭汽车科技有限公司;江铃汽车股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TP391.9
【相关文献】
1.新型旋转高速开关阀内部流场的动力分析与仿真优化
2.板式高速开关阀阀芯结构的优化与流场仿真
3.液压高速开关锥阀流场仿真特性研究
4.面向无人扫路机的高速开关阀瞬态液动力特性研究
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