景观桥九初步设计说明
一、工程简介
景观桥九位于安徽省合肥市新站区河东大坝公园内，功能为人行景观桥。
该桥全长97.0米，横断面宽度在3.3m～5.4m范围内变化。
桥头拟建道路接线高程26.5m。
二、设计规范、技术标准及地质概况
2.1设计规范
2.1.1《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012)
2.1.2《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
2.1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
2.1.4《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)
2.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ T F50-2011）
2.1.6《城市桥梁设计规范》（CJJ_11-2011）
2.2技术标准
2.2.1设计基准期：100年。
2.2.2 设计荷载：人群荷载标准值
3.5kN/m2，栏杆柱顶水平推力标准值0.75kN/m，栏杆扶手上竖向荷载标准值为1.0kN/m。
2.2.3 地震设防：地震动峰值加速度0.10g。
三、地质概况、水文概况
3.1地质概况3.1.1场地地形、地貌特征
拟建工程位于合肥市新站区内，其第四纪地貌单元属江淮波状平原，微地貌为坳沟，部分地段经过人工改造。
水系总体由北向南径流。
各勘探孔孔口标高25.44～37.07m，最大高差11.63m
3.1.2岩土地层及岩性特征
据本次勘察结果，勘探深度范围内地基土自上而下可依次分为下述3层：
①-1层淤泥或淤泥质土（Q4al+pl）——层厚0.20～3.10米，层底标高22.64～
31.39米。
深灰、青灰色，饱和，流塑状态，该层主要分布在河道、水塘及水库中，主要为流塑状态的淤泥及淤泥质土，含有机质、腐植质等，局部地段夹有大量生活垃圾，具腥臭味。
此层土为主要清除土层。
①-2层杂填土（Q ml）——层厚0.50～8.40米，层底标高22.86～31.77米。
灰黄、灰褐色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要由粘性土组成，含少量碎石、植物根茎、有机质等，局部地段底部夹有少量淤泥。
此层土属于高压缩性土。
②层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.50～4.10米，层底标高20.94～31.23米。
褐灰、灰黄色，湿，可塑状态，含粉质及少量氧化铁，局部夹薄层粉土，无摇震反应，切面稍有光滑，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。
此层土属中等压缩性土。
③层粘土（Q3al+pl）——此层未钻穿，最大遇钻厚度10.40米。
灰黄、褐黄色，湿，硬塑状态，含高岭土及铁锰质氧化物，局部夹粉质粘土、钙质结核、姜石等，无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性高。
此层土属于中等偏低压缩性土。
3.2水文地质条件
1、地表水
河东水库为拟建场地最大水体，河东水库水面标高为25.44米。
地表水由北向南径流，水位逐渐降低。
场地地表水主要为大气降水补给，大气降水产生地表径流由北向南河道汇流至河东水库，地表水排泄主要为径流和蒸发。
2、地下水
地下水类型主要为填土中的上层滞水，地下水水量不大，其水量补给来源主要为大气降水，上层滞水由大气降水渗入及地表水径流补给，受大气降水、季节、气候以及地形的变化较大，沿地势由高向低径流，在相对低洼处易富集，且地表水位变化较大，水量一般。
勘探期间测得静止水位埋深0.10～3.00米，水位标高25.50～34.07米。
拟建场地地下水位年变化幅度在1.50米左右。
本次勘察期间未采取地下水样进行分析测试，场地周边无污染性水源，根据本地区的工程经验，结合环境水文地质资料及参考附近水质分析报告，拟建场地及附近的水和土对砼有微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
地下水位以上土对建筑材料有微腐蚀性。
四、设计说明
4.1基本情况
该人行桥全长97m,标准跨跨径5.0m,二阶基础共1.1m高，采用C25混凝土，桥面为木结构，桥面宽度在3.3m～5.4m范围内变化，桥面无横坡。
4.1.1上部结构：
桥梁全长97m，标准跨跨径5.0m，全桥采用30cmx30cm立柱，上接纵梁、系梁，纵梁尺寸25cmx30cm，系梁尺寸为25cmx25cm（标准段）；下接二阶扩大基础。
其中纵梁、系梁和立柱采用C30混凝土，扩大基础采用C25混凝土。
桥面板采用防腐木板，尺寸为6cmx15cm，平铺时相邻木板间隔0.2cm布置，护栏采用木结构，由厂家专门制作。
4.1.2下部结构：
基础为二阶扩大基础，采用C25混凝土。
桥台两侧接河堤两侧道路。
4.1.3桥面系及附属工程
1) 桥面板
桥面板采用6cmx15cm防腐木板。
2）栏杆
采用木质栏杆，图中仅给出定型尺寸，图案由厂家制定。
4.2 主要材料
4.2.1混凝土
立柱、系梁和纵梁采用C30混凝土，基础采用C25混凝土。
1) 水泥：应采用高品质的强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
4.2.2钢材
普通钢筋：直径≤10mm的钢筋采用HPB300钢筋，直径>10mm的钢筋采用HRB400钢筋。
4.3施工方案
基础采用人工开挖。
立柱、系梁和纵梁采用支架对称现浇施工，且应在混凝土达到设计强度后，方可将支架拆除。
3.4 施工注意事项
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1）立柱、系梁和纵梁
浇筑混凝土前应严格检查附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2）其他
施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
本桥所采用的有关产品，如钢筋、混凝土等应符合设计要求，并按施工规范要求进行检验。
在浇注混凝土时，必须及时准确埋入所有的预埋构件，不得遗漏。
本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
未竟事宜，严格按照相关规范办理。
