飞行器制造工程(航空维修工程与技术)

毕业设计（论文）题目：正交实验在飞机襟缝翼机构环境试验中的应用研究学院：飞行器工程学院专业名称：飞行器制造工程（航空维修工程与技术）班级学号：学生姓名：指导教师：二O一四年六月毕业设计（论文）任务书I、毕业设计(论文)题目：正交实验在飞机襟缝翼机构环境试验中的应用研究II、毕业设计(论文)使用的原始资料(数据)及设计技术要求：在飞机使用过程中，由于磨损导致的可靠性降低问题广泛存在，其中襟、缝翼的磨损与可靠性问题是影响飞机安全性的关键问题之一，相关问题已经在ARJ21支线客机研制过程中有所体现。

论文以襟、缝翼机构关键元件为研究对象，以提高襟、缝翼系统的可靠性和经济性为目标，研究了襟、缝翼关键元件的磨损、试验。

首先分析飞机襟、缝翼机构结构、关键元件、使用工况环境，研究环境试验和可靠性试验关系，民用飞机襟、缝翼的机构单一环境实验（含环境因素分类，单一环境下失效分析，环境试验方法条件、设备等），正交试验方法研究，综合实验及其设备。

I I I、毕业设计(论文)工作内容及完成时间：1．查阅资料，撰写开题报告；（3周）2013.12.30～2014.01.17 2．英文资料翻译（6000字符）；（2周）2014.02.17～2014.03.02 3．分析襟缝翼机构结构、关键元件、使用工况环境；（3周）2014.03.03～2014.03.23 4．研究环境试验和可靠性试验关系；（1周）2014.03.24～2014.03.30 5．民用飞机襟、缝翼的机构单一环境实验；（3周）2014.04.01～2014.04.20 6．正交试验方法研究；（2周）2014.04.21～2014.05.04 6．综合实验及其设备；（3周）2014.05.05～2014.05.25 7．编写设计计算说明书（毕业论文）一份；（1周）2014.05.26～2014.06.01 8．毕业设计审查、毕业答辩。

（2周）2014.06.02～2014.06.15Ⅳ、主要参考资料：[1]陈循,温熙森.环境试验技术的现状综述与集成环境应力试验分析系统[J].国防科技大学学报,1998[2]贺东斌,冯元生.航空关节轴承可靠性分析[J]. 机械强度. 1995, 17(1)29-31.[3]范炯,戴振东,姜澄宇.多功能摩擦试验机的研制与应用[J].南京航空航天大学学报,2003,32(4)[4]师忠秀,王锋.机构运动精度可靠性分析方法的研究[J].机械科学与技术,1997,16(1):115-121[5]李占科.结构-机构可靠性实验设计方法研究[D].西安:西北工业大学,2002[6]宋洪波.环境试验管理体系研究[D].西安:西北工业大学,2002.5。

飞行器制造工程专业人才培养方案一、专业名称、代码及门类专业名称：飞行器制造工程专业代码：081503所属门类：工学二、培养目标本专业培养适应社会发展需要的，德智体全面发展的，具备飞行器制造工程方面专业知识与能力，掌握飞机维修和微型无人机设计与制作方面的专业基本技能，从事飞机制造、飞机维修、微型无人机、机械制造工艺装备等职业的应用型高级专门人才。

三、培养规格及要求1.具有扎实的自然科学基础、较好的人文与社会科学基础；2.系统地掌握本专业领域较宽广的技术理论，主要包括力学理论、电工与电子技术、机械设计等基础知识，掌握本专业必需的飞行器制造、维修及管理等基本技能；3.具有本专业领域内飞行器制造、飞机维修、微型无人机及机械制造工艺装备等专业方向必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势；4.具有一定的应用相关知识、技术和技能解决社会、生产实践问题的能力；5.掌握一门外语，具有良好的交流能力和较广的职业适应能力；6.实行双证书制，获得英语三A以上和计算机二级资格证书，并完成民航客机结构维修等相应工种的高级工技能训练；7.具备良好的飞行器制造、飞机维修职业素养，从事微型无人机设计及制造和机械制造的能力；8.具有较强的自学能力和创新意识，具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力。

四、主干学科与主要课程主干学科：飞行器制造工程主要课程：理论力学、材料力学、电工与电子技术、机械设计基础、专业英语、航空材料学、航空航天概论、飞行器结构学、飞行器数字制造技术、飞机装配工艺学、飞机钣金成形技术等。

五、主要实践性教学环节实践教学环节：钣金成形及钣铆技术实习、飞机结构修理实习、电工电子技术实习、液压技术课程设计、航模制作实习、毕业实习和毕业设计（论文）等。

六、学制、学分及学位学制：四年学分：本专业毕业不低于174学分学位：工学学士七、课程设置、结构及学分分配表课程类型 学时 理论教学学时实验（实践）教学学时总学分 学分比例通识课 848 520 328 46 26.4% 学科基础课 576 500 76 34 19.6% 专业主干课 624 500 124 39 22.4% 职业方向课 448 358 90 28 16.1% 课内总学时 2496 1878 618 147 84.5% 集中性实践 —— —— 675 27 15.5% 理论与实践比例 —— 60% 40% ——合 计 174集中性实践环节按每周25学时计算。

13所撑起中华国防的军工院校哈尔滨工程大学前身是创建于1953年的中国人民解放军军事工程学院（“哈军工”）。

1994年，更名为哈尔滨工程大学；2007年，由国防科工委、教育部、黑龙江省政府、海军四方共建。

学校现隶属于国家工业和信息化部，是我国“三海一核”（船舶工业、海军装备、海洋开发、核能应用）领域重要的人才培养和科学研究基地。

学校是首批入选“卓越工程师教育培养计划”高校，并被教育部、总政治部列入“21世纪人才强军计划”。

不仅以国内第一艘实验潜艇、第一艘水翼艇、第一台舰载计算机、第一套条带测深仪等数十项填补国内空白的重大科研成果著称，而且还以双工型潜器、气垫船、梯度声速仪等成果摘取过世界第一的桂冠。

学校在船海核领域保持着很强的技术储备。

当前，学校是“深海空间站工程”六个系统中三个系统的牵头单位，是“蛟龙号”7000米载人潜水器水下导航定位系统国产化的装备提供方。

学校具有“三海一核”领域主体学科特色鲜明、相关学科支撑配套、专业结构布局合理的特色学科专业体系。

学校拥有国防特色学科11个、国防特色专业7个。

“现代舰船与深海工程”跻身国家“优势学科创新平台”行列，材料科学、工程学、化学进入ESI全球前1%行列。

学校拥有：“十一五”国防特色紧缺学科（3个）：核能科学与工程、核技术及应用、隐身技术与工程“十一五”国防特色主干学科（3个）：轮机工程、导航、制导与控制、通信与信息系统“十一五”国防特色骨干学科（2个）：船舶与海洋结构物设计制造、水声工程“十一五”国防特色新兴交叉边缘学科（2个）：船舶电磁兼容、熔体化学与物理“十一五”国防特色支撑性基础学科（1个）：固体力学原国防科工委“十五”重点学科（7个）：固体力学、导航制导与控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程、核能科学与工程、辐射防护与环境保护北京航空航天大学成立于1952年，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。

飞行器设计与工程专业认识1. 引言飞行器设计与工程是一门涵盖飞行器设计、制造、运行和维护的综合性学科。

它涉及到航空、航天、机械、电子、材料等多个学科领域，是现代航空航天科技发展的核心和基础。

本文将介绍飞行器设计与工程专业的基本概念、专业要求以及未来发展趋势。

2. 专业概述飞行器设计与工程专业是航空航天工程学科的重要分支之一。

它以培养具备飞行器设计、制造、运行和维护能力的高级工程技术人才为目标，涵盖了飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的知识。

该专业主要包括航空力学基础、电子与信息科学、材料与加工工程、飞行器系统工程等课程。

学生在学习过程中，将接受较为全面的航空航天知识训练，并通过实践项目熟悉飞行器设计和工程实践。

3. 专业要求3.1 知识体系要求飞行器设计与工程专业的知识体系包括：•航空航天工程基础：包括航空航天概论、空气动力学、航空力学、航空材料等方面的知识。

•工程基础：包括力学、材料力学、流体力学、热力学等方面的基础知识。

•专业核心课程：包括飞行器结构设计、飞行器动力学与控制、飞行器系统工程等方面的专业课程。

3.2 能力培养要求飞行器设计与工程专业要求学生具备以下能力：•具备飞行器设计与制造的基本能力，能够进行飞行器结构设计和动力学分析。

•掌握飞行器系统工程理论，能够进行飞行器系统设计和集成。

•具备飞行器运行和维护的基本知识，能够进行飞行器故障分析和维修。

•熟悉飞行器相关领域的最新技术和发展趋势，具备学习和创新的能力。

3.3 实践训练要求飞行器设计与工程专业注重实践能力的培养，要求学生参与飞行器设计和工程实践项目。

通过实践训练，学生能够应用所学知识解决实际问题，提高工程实践能力和综合素质。

4. 未来发展趋势随着航空航天技术的不断进步和应用领域的不断扩大，飞行器设计与工程专业将面临更多的机遇和挑战。

未来发展趋势包括：•智能化：飞行器设计与工程将更加注重智能化技术的应用，例如人工智能、机器学习等，以提高飞行器的自主性和智能化水平。

天津中德应用技术大学飞行器制造工程专业人才培养方案二○一六年六月一、专业建设规划（一）专业人才需求分析1.航空行业发展分析航空业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和航空交通运输的物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。

大力发展航空业，是满足航空运输快速增长需要的根本保证。

（1）民航通航行业发展分析新中国成立以来，特别是改革开放以来，中国航空航天事业有了突飞猛进的发展，国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空航天产业”，《民航发展“十三五”规划》预测，“十三五”期间民航领域主要发展指标将继续保持两位数增长，国内国际航线数量也将大幅增长。

据民航总局的公布的《2015年民航民航行业发展统计公报》文件称“截至2015年底民航全行业运输飞机在册架数2650架，比2014年增加280架，在册通用航空器1874架，……全国民航运输机场完成起降架次856.55万架次，比上年增长8.0%，……民航主要指标继续保持平稳较快增长”，如图1-1、图1-2所示。

国务院于2016年颁布《关于促进通用航空业发展的指导意见》称“我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架……，到2020年，建成500个以上通用机场，……通用航空器达到5000架以上”。

图1-1 国内民航飞机保有量图1-2 国内民航飞机起降架次（2）无人机行业分析在科技高速发展的当下，无人机在许多领域中扮演日益重要的角色。

桥梁检测、地理勘探、巡逻监控等日常工作都需要无人机的协助。

目前，军用无人机市场巨大，民用和消费级无人机潜力日增。

为进一步促进无人机行业的发展，2012年以来，国家相继出台多项利好政策，如2012年4月，财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用航空作为基金支持的重点领域；2012年5月，民航局颁布了《通用机场建设规范》，为通用航空机场建设提供了有别于运输机场的行业标准。

飞行器设计与工程专业就业前景飞行器设计与工程专业是航空航天工程领域中的一门专业，主要培养学生具备飞行器设计、制造和测量等方面的专业知识和能力。

随着世界经济的快速发展和人们对航空航天事业的需求不断增加，飞行器设计与工程专业的就业前景也非常广阔。

首先，在航空航天工业中，飞行器设计与工程专业的研究生毕业生广泛应用于飞机制造、航空运输、航天器制造等方面。

他们可以在飞机设计研究院、航空器制造工厂、航空公司等场所工作，并参与新型飞机、航天器的研发和设计工作。

随着中国航空航天工业的快速发展，这些行业对飞行器设计与工程专业的需求将会持续增加，就业机会也将更加丰富。

其次，在国防领域，飞行器设计与工程专业毕业生也有很好的就业前景。

他们可以在国防科研院所、军工企业等单位从事飞行器的设计、制造和改进工作。

随着国家军事力量的现代化建设，对新型飞行器和军用飞机的需求也将不断增加，这为飞行器设计与工程专业的毕业生提供了更多的就业机会。

此外，飞行器设计与工程专业的毕业生还能在航空器维修和空中交通管制等领域就业。

随着航空业的发展，对飞机维修技术人员和航空交通管制员的需求也在增加，这为飞行器设计与工程专业的学生提供了更多的就业机会。

然而，类似的专业需要具备较高的技术和理论水平，因此，对求职者的综合能力和专业素养要求较高。

在就业时，需要具备扎实的专业知识、较高的英语水平和良好的沟通能力。

另外，有一定的实践经验和项目经验也会对就业前景有所帮助。

综上所述，飞行器设计与工程专业的就业前景广阔，毕业生有很多就业选择。

随着国内航空航天工业的飞速发展和国家对军事力量的现代化建设，飞行器设计与工程专业的需求将会逐渐增加。

因此，选择这个专业的学生在未来就业方面将有更多的机会和更好的发展空间。

专业名称：飞行器制造工程一、建设基础2012年7月,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》的发布促进了航空业的发展，为适应社会对航空类人才的需求，山东交通学院整合资源成立了航空学院，2013年飞行器制造工程专业获得教育部批准并首次在全国范围内招生。

本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以飞行器制造和航空电子相关理论为基础，以飞行器制造、机务维修与维护、无人机技术为专业发展方向，培养适应通用航空需求的生产与管理一线应用型人才。

1．师资队伍建设经过这几年的发展，飞行器制造工程专业已形成了一支学历水平高、年富力强的师资队伍。

本专业现有在职教师7人，其中，副高职称2人，占比28.6%，中级职称5人，占比71.4%，博士学位6人，占比85%，硕士学位1人，占比15%，1人入选学校“1251”人才培育工程（第三层次）。

同时，学院为了进一步加强师资队伍建设，拓宽学生的专业视野，通过多种方式和渠道，聘请了多位兼职教师参与教学工作。

为更好的服务于学生培养工作，老师们积极参加各种培训和交流活动，其中：丛伟老师参加山东太古飞机工程有限公司的培训，完成了包括常用工具设备和器材的使用、机械和电气部件拆装和检查、基本机械和电气施工、维修文件的使用等18个科目的学习，培训时长为340课时，并顺利通过考试，获得了培训证书；陈锋老师参加了2017 年度全省普通本科高等学校教师能力提升省级培训，盛凯老师到加拿大进行了为期1年的学术交流。

2．专业建设和教学改革飞行器制造工程专业以市场需求和学生发展为导向，制定专业人才培养目标和毕业要求。

通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基础知识和技能，具有分析和解决工程问题的能力，强化应用型人才的培养。

在课程体系设计中，注重和强化面向学生的实践技能，实行“点（实验课）→线（课程设计）→面（综合实训）→体（实习、设计、考证）”各实践环节链接、递进的系统过程。

飞行器设计与工程专业就业方向及就业前景分析飞行器设计与工程专业就业方向有哪些，毕业后飞行器设计与工程专业学生会去哪里工作？毕业后学生都找了什么工作？以下是飞行器设计与工程专业常见的几个就业方向，供参考。

1.飞行器设计与工程专业就业方向有哪些本专业的人才很受用人单位的欢迎，就业率也很高。

毕业生既能在航空航天系统的设计、生产与养发部门从事飞行器的的设计、结构受力与分析、故障诊断与维修、软件开发等方面的研究、计划、教育和管理工作。

2.飞行器设计与工程专业需要掌握哪些能力1.掌握飞行器设计的基本理论、基本知识2.掌握飞行器结构设计的分析方法3.具有飞行器设计的基本能力4.熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规5.了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态6.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

飞行器设计与工程专业就业方向有很多，就业前景也比较广阔，但大家还是要在专业上努力学习，争取学习地更深入。

点击查看：飞行器设计与工程专业属于什么大类飞行器设计与工程专业教育培养的主要是能从事各种航天飞行器的研究，包括对人造卫星、航天飞机、深空探测器和运载火箭、宇宙飞船、空间站等空间飞行器及导弹的设计等方面的专门人才。

学生一般要学习飞行器结构力学、空气动力学、自控原理、弹性力学、飞行器总体设计、飞行力学、飞机环境控制系统等专业方向课程，以培养基础理论扎实、知识面广、具有较强的适应能力与发展潜力的工程技术人员。

飞行器设计与工程专业就业方向：飞行器设计与工程专业毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作，从事航天器、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作，还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。

主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。

飞行器设计与工程培养方案一、飞行器设计与工程专业概述飞行器设计与工程专业是航空航天工程专业领域的一个分支，它是应用科学与技术的交叉学科。

飞行器设计与工程专业面向航空航天科技前沿，通过系统地学习航空航天技术、力学、材料科学、控制工程等相关学科知识，培养学生具备飞行器概念设计、结构设计、动力系统设计、控制系统设计等方面的能力。

学生在飞行器设计与工程专业学习期间，需要掌握飞行器的设计原理、制造工艺、运行控制以及相关领域的最新发展趋势等知识。

二、飞行器设计与工程专业培养目标1. 培养学生系统掌握飞行器设计与制造相关知识和技术方法；2. 培养学生具备飞行器设计与制造的专业素养和实践能力；3. 培养学生具备创新意识和创新能力，能够在飞行器设计与制造领域进行科学研究和技术开发；4. 培养学生具备飞行器设计与制造的团队合作精神和国际化视野。

三、飞行器设计与工程专业培养方案1. 课程设置飞行器设计与工程专业的课程设置主要包括基础课程、专业核心课程、专业选修课程和实践环节。

（1）基础课程飞行器设计与工程专业的基础课程包括数学、物理、力学、航空航天材料学、航空航天动力学等，这些课程是学生深入学习飞行器设计与工程专业知识的基础。

（2）专业核心课程专业核心课程包括飞行器结构设计、飞行器动力系统设计、飞行器控制系统设计、飞行器综合设计等，这些课程旨在系统地传授飞行器设计与制造方面的理论知识和实践技能。

（3）专业选修课程专业选修课程多样化，包括飞行器材料与加工技术、航空航天工程实践、飞行器系统维护与检修等，学生可以根据自己的兴趣和发展方向选择相应的选修课程。

（4）实践环节飞行器设计与工程专业的实践环节包括实验课、仿真实训、实习等。

学生通过实践环节可以巩固理论知识，提升实际操作能力，了解飞行器设计与制造领域的最新技术和发展情况。

2. 专业素质培养飞行器设计与工程专业的专业素质培养主要包括以下方面：（1）科学研究能力培养学生具备科学研究的基本理论和方法，能够参与和开展飞行器设计与制造领域的科学研究工作。

飞行器设计与工程专业就业方向
作为一个飞行器设计与工程专业的学生，毕业后的就业方向是一项重要的考虑因素。

飞行器设计与工程专业是一个充满挑战和机遇的领域，毕业生可以在航空航天、国防工业、航空公司等行业找到各种各样的职位。

在航空航天行业，飞行器设计与工程专业的毕业生可以选择从事飞机设计、航空航天器制造、航空航天器发动机设计等工作。

他们可以参与到飞机的各个设计阶段，从飞机的概念设计到详细设计，再到制造和测试。

毕业生可以在飞机制造公司、研究所、航空公司等单位找到工作机会。

在国防工业领域，飞行器设计与工程专业的毕业生可以从事军用飞机、导弹、卫星等的设计与制造。

他们可以参与到军用飞机的研发过程中，为国家提供先进的军事装备。

毕业生可以在航空航天工业集团、国防科研院所等单位工作。

在航空公司领域，飞行器设计与工程专业的毕业生可以从事飞机维修、飞机改装等工作。

他们可以负责飞机的维修和检查，确保飞机的安全飞行。

毕业生可以在航空公司、航空维修公司等单位找到就业机会。

飞行器设计与工程专业的毕业生还可以从事航空航天领域的研究工作。

他们可以参与到航空航天科研项目中，为航空航天技术的发展
做出贡献。

毕业生可以在科研院所、高校等单位从事科研工作。

总的来说，飞行器设计与工程专业的就业方向广泛，机会多样。

毕业生可以选择从事飞机设计、航空航天器制造、航空公司等行业的工作，也可以从事航空航天领域的研究工作。

无论选择哪个方向，都需要具备扎实的专业知识和技能，不断学习和提升自己，才能在这个领域取得成功。

南昌航空大学是一本还是二本？（大学院
校）
南昌航空大学是一本还是二本大学
教育部门并没有划分南昌航空大学是一本还是二本，毕业证上只有本科和专科之分，是几本只是民间的说法，到底是一本还是二本通常是根据该大学在各省份招生批次来决定的。

目前高考是按照省份招生，某大学在某省是第一批次招生的话，通常说该大学是一本大学，在第二批次招生的话，通常说该大学是二本大学。

南昌航空大学在江西是既有本科一批招生，也有本科二批招生，但我们通常认为南昌航空大学是二本大学。

如果你不是江西考生，南昌航空大学在你所在的省份是本科二批招生的话，你也可以说南昌航空大学是二本大学。

南昌航空大学重点学科
省级重中之重学科：航空宇航制造工程
江西省高水平重点学科：航空宇航科学与技术、环境科学与工程
江西省“十二五”一级重点学科：材料科学与工程、光学工程、仪器科学与技术、计算机科学与技术、马克思主义理论。

飞行器维修技术专升本对应专业
飞行器维修技术专升本对应专业是航空维修工程技术专业。

这个专业主要培养具有航空器维修、维护、检测、改装等方面的实践能力和管理能力的高级技术人才。

学生需要学习航空维修技术、航空电子技术、航空材料、航空管理等相关课程，掌握航空维修和管理的基本理论和技能，具备良好的航空安全和质量意识，了解相关法律法规和国际标准，能够适应快速变化的航空市场需求。

毕业生可以在航空制造、航空维修、航空运输、民航管理等领域从事技术研发、工程设计、运营管理等方面的工作。

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飞行器制造工程专业建设新思路卢正红【摘要】飞行器制造工程专业是一个高度信息化的制造行业,将信息化融入飞行器制造工程专业作为培养应用型本科人才的新思路成为必要的发展趋势,飞行器制造工程专业必须要成为能够培养智能型高度信息化技能专业人员的先进专业.然而,当前飞行器制造工程专业仍然存在诸如:教材陈旧、缺乏实例、不能满足企业实际综合应用、实践能力差等问题,这主要是因为飞机制造工程具有很强的专业属性,所涉及的范围非常广,而且信息技术等更新较快的特点.培养应用型本科院校新型毕业生必须在结合高度信息化的思路下,提出实践创新创业融合模式,开展基于信息化与传统飞行器制造相结合的培养模式.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】5页(P195-198,208)【关键词】飞行器;制造工程;信息化;创新融合;新思路【作者】卢正红【作者单位】荆楚理工学院,通用航空学院,湖北荆门 448000【正文语种】中文【中图分类】G6420 引言近年来，我国航空事业发展较快，通用航空产业规模迅速扩大、航空类企业的每年平均产值规模增长近30%，整个行业聚集了1700亿的投资规模[1]。

“十三五“期间，各地更是争抢通航制高点，全国规划在2020年前拥有通用机场1400个，基本覆盖全国地级城市。

根据《关于促进航空业发展的意见》和《中国智能制造“十三五”通航发展规划》，我国的通用航空飞行器将达到5000架[2]。

而在2018年，各省地方市县计划建设76所通用机场，例如：湖北的荆州市等城市，据有关方面的预测，到2020年，通用航空从业人员缺口严重，特别是专业技术人员，发展通用航空，人才培养与储备是当务之急[3]。

中国的飞行器制造工程专业有着悠久的历史而且是一个专业性很强的工科专业。

进入21世纪后，全球各个国家为了积极应对全新一轮的工业革命，中国提出了《中国制造 2025》，美国和德国先后提出了“工业互联网”和“工业4.0”来抗衡中国的智能制造，这全部都是强调飞行器制造工程专业要和信息技术与制造技术高度融合，在传统的飞行器制造工业当中引入信息化，形成的信息化的制造技术与工艺，是现代飞行器制造技术的最重要的一方面，这就决定了相应的飞行器制造工程专业将面临着升级转型改造和产业升级，形成具有自主创新能力的专业[4]。

飞行器制造工程（航空维修工程与技术）专业介绍一、专业性质本专业是国家国防科技工业局（原国防科技工业委员会）为适应国民经济建设和复合型人才培养需要设置的国防紧缺专业，主要培养在航空工程领域从事设计制造、维修工程、科学研究和经营管理的高级工程技术人才。

从生产运营和科学研究的角度来看，航空维修工程与技术是保持飞机持续适航的基本途径，是航空事业发展的重要支柱，是与现代高新技术共同进步的新型技术领域，是随着人类对航空安全性、可靠性和舒适性要求的提高而持续发展的综合性学科。

二、培养目标本专业具有航空、机械、电气、自动化和计算机等技术相结合的鲜明特点，注重全面素质和创新能力的培养。

学生通过系统的学习和工程训练，将具备扎实的数学、外语、物理、力学、航空、机械、电工与电子、自动控制、计算机、经济管理和航空工程高新技术等方面的基础知识。

毕业生将获得以下几方面的知识和能力：1．掌握航空维修工程与技术专业的基础理论、基本知识、分析和解决问题的方法与技术；2．具有宽广的航空维修工程与技术领域的专业知识；3．掌握文献检索、信息处理的基本方法；4．具有较强的综合能力和创新能力，良好的交流能力和较广的职业适应能力；5．了解学科前沿和相关领域的发展动态。

三、主要课程本专业的学生主要学习理论力学、材料力学、机械设计、自动控制原理、电工电子学、微机原理与应用、航空航天概论、飞机构造与系统、飞机电气系统、航空发动机原理与构造、状态监测与故障诊断、无损检测技术、航空材料失效分析技术、民用航空适航管理、航空维修工程学、航空维修技术、液压与气压传动、数控加工技术、测试技术、复合材料成形技术、飞机钣金成形原理与技术、现代飞机装配技术、企业管理等课程。

四、就业背景1．本专业人才十分紧缺。

在我国航空事业发展过程中，航空器的设计、制造与服役分离的倾向十分严重，影响了航空维修工程与技术体系的建立。

相应地，我国航空高等教育也没有把航空维修工程与技术放到应有的地位，影响了航空维修工程与技术人才的培养，制约了航空事业的发展。