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目录1 设计基本资料 (5)1.1水文 (5)1.1.1 流域概况 (5)1.1.2气象特性 (5)1.1.3 水文基本资料 (6)1.1.4 径流 (6)1.1.5 洪水 (7)1.1.6泥沙 (7)1.1.7 坝址水位流量关系 (7)1.2 地质 (7)1.2.1 区域地质概况 (7)1.2.2 水库工程地质 (8)1.2.3坝段工程地质 (9)1.2.4 各坝址工程地质 (10)1.2.5 天然建筑材料 (12)1.3枢纽任务 (12)1.3.1 发电 (12)1.3.2 航运 (12)1.4 设计依据 (13)1.4.1水文气象 (13)1.4.2坝址各频率洪峰流量 (13)1.4.3水位流量关系曲线 (13)1.4.4水利动能主要参数 (14)2 枢纽的整体布置 (16)2.1 坝址的选择 (16)2.2坝型的选择 (16)2.3枢纽布置方案比较 (18)3 非溢流坝段设计 (19)3.1 坝顶高程的确定 (19)3.2 剖面拟定 (20)3.2.1基本剖面的拟定 (20)3.2.2 实用剖面的拟定 (21)3.3荷载计算及组合 (22)3.3.1自重 (22)3.3.2静水压力 (23)3.3.3扬压力 (24)3.3.4泥沙压力 (24)3.3.5浪压力 (24)3.3.6其它荷载 (25)3.3.7荷载组合 (25)3.4 坝体强度和稳定计算 (26)3.4.1 正常蓄水位（坝基面） (26)3.4.2 校核洪水位（坝基面） (27)3.4.3 层面的抗滑稳定分析及强度校核（层面高程 261m） (29)3.5 应力分析 (32)3.5.1 正常蓄水位时坝基面的应力计算 (34)3.5.2 校核洪水位时坝基面的应力计算 (36)4 溢流坝段设计 (46)4.1泄水方式的选择 (46)4.2 水力计算 (46)4.2.1 洪水标准的确定 (46)4.2.2 确定设计流量 (46)4.2.3 单宽流量q的确定 (47)4.2.4 孔口尺寸的确定和布置 (47)4.2.5 溢流堰顶高程的确定 (48)4.2.6 定型设计水头Hs的确定 (48)4.2.7 闸门高度的确定 (48)4.2.8 泄流能力校核 (49)4.3消能设计 (49)4.3.1 反弧半径的确定 (50)4.3.2 挑距和冲坑的估算 (51)4.4.溢流坝的剖面设计 (52)4.4.1顶部的曲线段 (52)4.4.2 溢流坝剖面曲线的绘制 (53)4.5 闸墩设计 (54)4.6公路桥的设计 (55)4.7 溢流坝坝体稳定、强度验算 (61)5 细部构造设计 (65)5.1坝顶构造 (65)5.1.1非溢流坝段 (65)5.1.2溢流坝段 (65)5.2 温控措施 (67)5.3坝体分缝及止水 (67)5.3.1 坝体分缝 (67)5.3.2止水 (67)5.4廊道系统 (68)5.5坝体防渗排水 (68)6 地基处理设计 (70)6.1地基开挖与清理 (70)6.1.1地基开挖的形状及坡度 (70)6.1.2基坑的清理 (70)6.2坝基的帷幕灌浆 (70)6.3坝基排水 (72)6.4坝基的固结灌浆 (72)6.5坝基断层破碎带的处理 (73)7 船闸的总体设计 (73)7.1 船闸的组成 (74)7.1.1船闸级数的确定 (74)7.1.2船闸线数的确定 (74)7.2 船闸基本尺度的确定 (74)7.2.1闸室的有效长度 (75)7.2.2闸室的有效宽度 (75)7.2.3 门槛水深 (75)7.2.4 闸室最小过水断面系数 (76)7.3 船闸各部分高程 (76)7.3.1 船闸设计水位的确定 (76)7.3.2 船闸各部分高程 (77)7.4 闸首尺度 (78)7.4.1 闸首长度 (78)7.4.2 闸首宽度 (80)7.4.3 闸首底板厚度 (80)7.4.4 门龛深度 (80)7.4.5 门扇的基本尺度 (80)7.5 引航道布置 (82)7.5.1 引航道的平面布置 (82)7.5.2 引航道基本尺度 (83)7.5.3 引航道上的建筑物 (87)7.6 通过能力和耗水量计算 (88)7.6.1 通过能力计算 (88)7.6.2 耗水量计算 (90)参考文献 (92)致谢............................................... 错误!未定义书签。
目录1 综合说明 (3)1.1工程概况 (3)1.2设计依据 (3)1.3毕业设计成果（泄水闸） (4)2 水文 (8)2.1流域概况 (8)2.2气象 (8)2.3洪水 (8)3 工程地形、地质 (9)3.1闸址地形 (9)3.2闸址地质 (9)3.3当地建筑材料 (9)3.4地震烈度 (9)4 工程布置及建筑物 (10)4.1设计依据 (10)4.1.1 工程等级及建筑物级别 (10)4.1.2 设计基本资料 (10)4.2工程总体布置 (11)4.2.1 船闸的布置 (12)4.2.2 水电站的布置 (12)4.2.3 泄水闸的布置 (12)4.3主要建筑物（泄水闸） (13)4.3.1闸孔设计 (13)4.3.2 消能防冲设计 (15)4.3.3 防渗排水设计 (19)4.3.4 闸室的布置 (22)4.3.5 闸室稳定计算 (25)4.3.6 闸室底板结构计算 (28)4.3.7 两岸连接建筑物设计 (32)附图：图01 枢纽平面布置图图02 水闸平面图及剖面图图03 水闸上游立视图图04 水闸底板配筋图图05 上下游翼墙剖面图1 综合说明1.1 工程概况函江位于我国华东地区。
流向自东向西北，全长375km，流域面积176 万km2，是鄱阳湖水系的重要支流，也是长江水系水路运输网的组成部分。
该流域气候温和，水量充沛，水面平缓，含砂量小，对充分开发这一地区的航运具有天然的优越条件。
流域内有耕地700多万亩，矿藏资源十分丰富，工矿企业较发达，有国家最大的有色金属冶炼工程铜基地及腹地内的建材轻工。
原材料及销售地大部分在长江流域各省、市地区，利用水运的条件十分优越。
流域梯级开发后，将建成一条长340km通航千吨级驳船的航道和另一条长50km 通航300吨级驳船的航道，并与长江、淮河水系相互贯通形成一个江河直达的上游水路运输网。
同时也为沿江各县市扩大直流灌溉创造有利条件。
对促进沿河地区的工农业发展具有重要的作用，社会和经济效益十分显著。
航道工程课程设计题目信江某水利枢纽船闸总体设计学院：船舶工程学院专业：港口航道与海岸工程学号： 2012012119 姓名：魏冠臣日期： 2016年1月目录1. 设计基本资料 (1)1.1. 设计背景 (1)1.2. 设计资料 (1)1.3. 设计船队尺寸 (1)1.4. 设计标准、规范 (2)2. 船闸总体布置 (2)2.1. 船闸基本尺度的确定 (2)2.1.1. 闸室有效长度 (2)2.1.2. 闸室有效宽度 (3)2.1.3. 门槛最小水深 (3)2.2. 船闸线数和级数 (4)2.3. 船闸各部分高程的确定 (4)2.3.1. 上下游闸门门顶高程 (4)2.3.2. 上下游闸首门槛顶高程 (4)2.3.3. 上下闸首墙顶高程 (5)2.3.4. 船闸上下游导航和靠船建筑物顶部高程 (5)2.3.5. 闸室墙顶高程 (5)2.3.6. 闸室底板顶高程 (5)2.3.7. 上下游引航道底高程 (6)2.4. 引航道平面布置及尺度确定 (6)2.4.1. 引航道平面布置 (6)2.4.2. 引航道尺寸计算 (7)2.4.3. 引航道宽度 (7)2.4.4. 引航道最小水深 (8)2.5. 船闸通过能力计算 (8)2.5.1. 过闸时间 (8)2.5.2. 通过能力 (9)2.6. 船闸耗水量计算 (10)3. 船闸输水系统选型 (10)3.1. 输水阀门处廊道断面面积 (11)4. 船闸闸门选型 (11)5. 闸首布置 (12)6. 船闸闸室结构初步设计 (12)7. 船闸总体布置原则 (12)8. 船闸布置图 (13)8.1. 船闸总平面布置图（附图1） (13)8.2. 船闸纵断面布置图（附图2） (13)1.设计基本资料1.1.设计背景信江位于江西省东部，发源于浙赣边境的怀玉山，全长306km。
信江自贵溪至双港长104km，某水利枢纽在鹰潭下游12.5km处，其中贵溪至鹰潭长28.3km，最小水深0.4m；鹰潭至乐安河口长104.4km，最小水深0.7m；乐安河口以下至双港长14.7km，水深1.8m，航宽70m，船舶常年通畅无阻。
目录目录I摘要IVAbstract V第1章设计资料 11.1工程概况 11.2水文气象 11.3工程地质71.4天然建筑材料71.5对外交通条件9第2章船闸的总体设计102.1 船闸的组成和类型 102.1.1 船闸的级数112.1.2 船闸线数122.1.3 船闸类型122.2 船闸的基本尺度132.2.1 设计船队132.2.2 闸室基本尺度142.3 引航道布置 162.3.1 引航道的平面布置172.3.2 引航道基本尺寸182.3.3 引航道上的建筑物232.4船闸设计水位和各部分高程242.4.1船闸设计水位的确定242.4.2船闸各部分高程252.5 闸首尺度282.5.1 闸门门扇基本尺度的确定282.5.2 闸首长度292.5.3 闸首宽度302.5.4 闸首底板厚度 302.5.5 门龛深度302.6 通过能力和耗水量计算302.6.1 通过能力计算 302.6.2 耗水量计算34第三章枢纽总体布置363.1 枢纽的组成和布置要求363.2坝址的比较与选择373.2 闸址的比较和选择38第四章船闸输水系统设计404.1 输水系统的选择404.1.1 集中输水系统的特点404.1.2 分散输水系统的特点404.1.3 输水系统的类型及选择414.1.4分散输水系统的分类414.2 输水系统的布置424.3 输水系统的水力计算444.3.1 计算的主要内容444.3.2 输水阀门处的廊道断面面积确定454.3.3 水力计算464.4 输水系统的水力校核614.4.1 船舶停泊条件校核614.4.2 输水阀门的工作条件校核664.5输水系统的评价 68第五章船闸结构设计与结构计算695.1结构类型的选择 695.2闸室结构荷载计算及相关校核715.2.1 计算情况715.2.2 相关数值的确定735.2.3荷载计算及相关校核745.3 闸室结构配筋计算855.3.1 相关系数855.3.2 闸室墙配筋计算855.3.3 闸室底板配筋计算97第六章附属设施设计1016.1 闸门防撞设备1016.2系船设备1016.3 检修设施1016.4 照明、通路等设备102参考文献103致谢104附录一105附录二108附录三111附图113西江某航电枢纽总体布置及船闸设计——左岸闸室结构设计摘要船闸设计首先要考察本工程的概况，以及水文气象、工程地质、建筑材料源和对外交通条件。
船闸总体设计范文船闸是河流、运河或港口等水域交通的重要设施，用于调节水位和船只通行。
船闸的总体设计包括水位调节、闸室结构、闸门控制和安全设备等方面。
下面将详细介绍船闸总体设计的各个方面。
首先是水位调节。
船闸的主要功能之一是调节水位高度。
对于入河航道的船闸，一般需要有一套完善的水位调节系统。
这包括闸前堰和水位调节门，可以根据船只通行情况和水位差异进行水位的调整，以保证闸室内外水位的平衡。
其次是闸室结构。
闸室是船闸的核心部分，用于容纳船只通行。
闸室结构应考虑到船只大小和数目，可以设计为单室或多室型式。
闸室的尺寸应满足最大船只的通行需求，同时保证闸室结构的稳定性和可靠性。
然后是闸门控制。
闸门是船闸的关键部件，用于封闭闸室，保持水位平衡。
闸门可以采用可升降式、旋转式或滑动式设计，其数量和尺寸需要根据船舶通行的需求而确定。
闸门的控制应采用先进的电气或液压系统，实现精确控制和远程操作，以确保船闸的安全运行。
最后是安全设备。
船闸的安全设备是保证船舶通行安全的重要保障。
包括闸室照明和防撞设施、警示灯和信号灯、保护栏杆和安全门等。
安全设备的设计应符合相关标准和规范，确保船只和闸室人员的安全。
在船闸总体设计中，还应考虑到建设成本和运维成本的问题。
建设成本包括土建工程、机械设备和安装费用等，需要进行合理的经济评估。
运维成本包括日常维护和设备更新等费用，需要考虑到船闸运行的长期性和可持续性。
此外，船闸还需要考虑到环境保护和生态恢复的问题。
船闸的建设和运行可能对水生态和周边环境产生一定影响，因此应采取适当的环境保护措施，如河道治理、水生态修复和废水处理等。
综上所述，船闸总体设计应综合考虑水位调节、闸室结构、闸门控制、安全设备、成本和环境保护等方面的因素。
通过科学合理的设计，可以确保船闸的安全运行，促进水上交通的发展。
船闸平⾯设计航道⼯程课程设计1题⽬：西江某⽔利枢纽船闸总体设计学院：船舶⼯程学院专业：港⼝航道与海岸⼯程学号：2011012125姓名：薛天寒⽇期：2015年1⽉⽬录1.设计基础资料 (4)1.1设计依据 (4)1.2设计标准、规范 (4)1.3设计背景 (4)1.4设计资料 (4)1.5设计船型 (5)2.船闸总体设计 (5)2.1船闸基本尺度的确定 (5)22.1.1闸室有效长度 (5)2.1.2闸室有效宽度 (6)2.1.3船闸门槛最⼩⽔深 (7)2.1.4船闸最⼩过⽔断⾯的断⾯系数 (8)2.1.5闸⾸长度 (9)2.2船闸各部分⾼程的确定 (9)2.2.1闸门门顶⾼程 (9)2.2.2闸室墙顶⾼程 (9)2.2.3闸⾸墙顶⾼程 (10)2.2.4闸⾸槛顶⾼程 (10)2.2.5闸室底板顶部⾼程和引航道底部⾼程 (11) 2.2.6导航和靠船建筑物顶部⾼程 (11)2.2.7引航道堤顶⾼程 (12)2.3引航道平⾯布置及尺度确定 (12)2.3.1引航道平⾯布置 (12)2.3.2引航道尺度 (13)2.4船闸通过能⼒计算 (14)2.4.1船队进出闸时间 (14)2.4.2闸门启闭时间 (15)2.4.3闸室灌、泄⽔时间 (15)2.4.4船舶、队进出闸门间隔时间 (15)2.4.5船闸通过能⼒ (16)32.5船闸耗⽔量计算 (16)3.闸⾸、闸阀门及输⽔系统选择 (17)3.1闸门的选型及基本尺度计算 (17)3.1.1门扇长度l n (18)3.1.2门扇厚度t n (18)3.2输⽔系统初步设计 (18)3.2.1输⽔阀门处廊道断⾯⾯积 (18)3.3闸⾸结构初步设计 (19)3.3.1闸⾸布置及构造 (19)3.3.2边墩设计 (19)4.闸室结构形式初步设计 (19)5.船闸总体布置原则 (20)6.船闸布置图 (20)6.1船闸总平⾯布置图（附图1） (20)6.2船闸纵断⾯布置图（附图2） (20)41.设计基础资料1.1设计依据航道⼯程课程设计指导书1.2设计标准、规范船闸总体设计规范，JTJ305-2001，⼈民交通出版社5内河通航标准，GB50139-2004，中华⼈民共和国建设部船闸闸阀门设计规范，JTJ308-2003，⼈民交通出版社船闸⽔⼯建筑物设计规范，JTJ307-2001，⼈民交通出版社船闸输⽔系统设计规范，JTJ306-2001，⼈民交通出版社1.3设计背景西江某⽔电枢纽是西江下游河段⼴西境内的最后⼀个规划梯级，枢纽横跨两岛三江，是⼀座以发电为主，兼有航运、灌溉等综合利⽤的⼤型⽔利枢纽⼯程。
船闸工程设计概述1.1 工程概况某大闸位于长江中游南岸的一级支流～富水河口、湖北省某地长江干堤上，相应堤防桩号为1+650m～1+760m。
枢纽工程包括10 孔水闸、一孔100t 级船闸和十四联连接刺墙等，总长度228m。
水闸现主要功能是汛期排泄富水流域洪水，阻止江水倒灌以及内河航运、交通等，加固后增加了反向挡水功能，内河枯水期水位长期恒定在17.12m（黄海高程，下同），最大水头差达11m，相应带来灌溉和水淹灭螺功能。
它是富水排水入江的主要通道，直接保护人口57 万人，保护耕地33.07 万亩，是十分重要的防洪工程。
其控制承雨面积5310km2，设计排水流量7～9 月为2920m3/s，5～6 月为3330m3/s。
该工程于1966 年动工兴建，由湖北省水利厅******承担施工，并参与设计，1967 年建成投入运用。
原设计工程等级为III 级，加固后提高为II级。
水闸闸室为潜孔式钢筋混凝土结构，每孔净宽6m，净高12m，胸墙底部高程17.12m。
中墩宽1.6m，长23.8m，边墩宽1.1m，长23.8m，闸墩顶部高程25.21m。
底板为驼峰堰型，堰顶高程5.12m。
启闭机平台位于闸墩的中部，闸门均为平面悬臂轮钢闸门，固定式卷扬启闭机，容量为800kN。
启闭机平台高程39.12m。
启闭机平台排架为现浇钢筋砼框架结构。
闸墩下游侧布置有交通桥，桥面高程25.21m，桥宽10m，行车道宽8m，荷载汽—20，挂100，结构型式为钢筋砼矩形板，每块板宽1m，每孔共10 块。
水闸下游设消力池，池长38.1m，深2m，厚1m。
消力池末端接45m 长的海漫和13.5m 长的防冲槽。
水闸上游设混凝土防冲铺盖，长15m。
消力池及水闸上游防冲铺盖部位两侧增设翼墙，翼墙呈扩散布置，墙顶高程10.12m，为钢筋砼扶壁式结构和重力式砼结构。
船闸布置在水闸的左侧，中间由⑤⑥⑦⑧联刺墙连接。
船闸通航能力为100t 级。
船闸包括上、下闸首及闸室。
贵州省交通运输厅关于清水江旁海航电枢纽工程施工图（第二批）设计的批复文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2019.07.24•【字号】黔交建设〔2019〕90号•【施行日期】2019.07.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文贵州省交通运输厅关于清水江旁海航电枢纽工程施工图（第二批）设计的批复黔交建设〔2019〕90号黔东南州交通运输局：你局《关于请求审批贵州清水江旁海航电枢纽工程第二批施工图设计的请示》（黔东南交呈〔2019〕36号）以及相关附件收悉。
我厅于2019年1月19日审查了第二批施工图设计图纸，内容包括（1）枢纽设计总说明及总体布置；（2）挡泄水建筑物部分（第一批施工图批复后余下内容），即1#、2#闸段（▽565.0米高程以下，85国家高程，下同）、泄水闸闸墩▽565.0米至顶、大坝门机轨道梁及电缆油路箱梁、弧形闸门启闭设施、左岸副坝；（3）船闸工程；（4）枢纽公用工程及其他工程，即枢纽配电与控制、枢纽给排水与消防、两岸进场公路；（5）航道工程部分（第一批施工图批复后余下内容），即航道配套工程、凯里大型停靠点工程；（6）房建工程，即船闸控制室、凯里航道站、枢纽生产生活营地；（7）电站厂房活动屋盖。
设计单位按要求对施工图纸进行了修改完善，经审查，批复如下：一、施工图设计文件符合交通运输部颁布的《水运工程施工图文件编制规定》(JTS110-7-2013)的规定，资料齐全、内容清晰，设计深度基本达到规定要求。
二、施工图设计的建设规模和技术标准符合省交通运输厅《关于清水江旁海航电枢纽工程初步设计的批复》（黔交建设〔2016〕12号）的要求。
（一）枢纽总体布置旁海航电枢纽采用一字型布置，由左至右主要包含左岸副坝（重力坝），顶宽7.0米；500吨级船闸一座，闸室有效尺度：120米×12米×3.0米（长×宽×门槛水深），分散输水系统；5孔泄水闸，孔口宽度14米，弧门启闭泄水；河床式电站厂房，装机容量42兆瓦；右岸非溢流坝段；两岸接坝道路，道路等级为三级；右岸生产生活营地，占地面积27.34亩，建筑面积7199.26平方米。
xx航电枢纽工程左岸泄洪冲砂闸、挡水坝及船闸土建工程基础固结灌浆施工组织设计1.工程概况xxx航电工程位于xxx境内的xxx干流上，坝址距xxx约31km，是一个发电、航运等综合利用效益的工程。
xx航电枢纽工程为河床式电站，枢纽建筑物从左到右由左岸接头坝段、船闸、二十孔冲砂泄洪闸坝段、厂闸连接坝段、厂房坝段及右岸接头坝段等组成。
本标主要包含左岸13.5孔泄洪闸、左岸挡水坝段、船闸坝段、左岸接头坝段及左岸灌浆平洞。
建筑物区出露地层主要为侏罗系上统遂宁组（J3S）和蓬莱镇组下段（J3P1）内陆河湖相沉积的粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及砂岩。
其次为第四系全新统崩坡积、坡残积、冲积等松散堆积。
地层产状平缓，总体N30°～60°E/NW1°～3°，微倾左岸偏上游。
13.5孔泄洪闸闸布置于主河床及右岸漫滩，建基高程273.0～280m；左岸挡水坝布置于主河床偏左岸，建基高程274.0～277.2m。
建基岩体以J3P1-1砂岩为主，部分地段为J3P1-2泥质粉砂岩夹薄层粉砂质泥岩，建基岩体较坚硬完整，岩体弱风化～新鲜，软弱夹层不甚发育。
船闸段建基岩体为J3P之泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩薄层、泥质粉砂岩、砂岩等，强风化带厚度1～4m，弱风化带厚度2～8m。
工程区水文地质条件较为简单，主要为基岩裂隙水和第四系松散堆积层的孔隙水两类。
基岩裂隙水主要赋存于砂岩中。
据压水试验资料，风化岩体及新鲜砂岩大部分的透水率q=10~75Lu，为中~弱透水，局部地段存在强透水层透镜体;河床岩体埋深35~35M以下其透水率q<5Lu。
为提高基岩的整体性和弹性模量，减少基岩受力后的变形，提高基岩的抗压、抗剪强度，需对枢纽工程部分建筑物基础进行固结灌浆处理。
1.1工程项目及工程量本阶段基础处理包括13.5孔泄洪闸、连接坝段、船闸等部位的钻孔与灌浆施工。
具体工程项目及工程量见下表。
基础处理工程项目及工程量表1.2施工工期据上表，固结灌浆总量为5315m，施工时段主要安排在2005年3月6日～2005年5月30日，最高施工强度月出现在2005年4月，因此，宜安排于2005年2月下旬进入施工现场进行临建准备工作。
