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【奥鹏】吉大19秋学期《汽车节能技术》在线作业二试卷总分:100 得分:100BCD
2、ACD
3、ABCD BCD BCD
一、多选题（共20题，80分）
1、蓄电池的充电方法有
A常电流
B常电压常电流
C电流逐渐减小
D脉冲充电
[提示：仔细阅读以上试题，并作答]
正确答案是：ABCD
2、石油的炼制工艺有
A减压蒸馏
B提前焦化
C催化裂化
D催化重整
[提示：仔细阅读以上试题，并作答]
正确答案是：ACD
3、汽车代用能源有
A氢气
B甲醇
C乙醇
D二甲醚
[提示：仔细阅读以上试题，并作答]
正确答案是：ABCD
4、按储带压力和形态天然气汽车可分为
A压缩天然气汽车
B常温天然气汽车
C液化天然气汽车
D吸附天然气汽车
[提示：仔细阅读以上试题，并作答]
正确答案是：ABCD
5、国外车用汽油的发展趋势有
A尽可能低的苯含量
B较低蒸气压
C低硫含量
D少芳烃
[提示：仔细阅读以上试题，并作答]。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车节能技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、汽车节能答：指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前提下的燃料或储能的消耗量下降。
2、发动机的有效功率答：是曲轴对外输出的净功率,是一个综合性评价指标。
3、发动机的速度特性答：发动机性能参数(功率有效转矩、燃油消耗率等)随发动机转速改变而改变的关系曲线。
4、充气效率答：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。
5、有效性能指标答：以发动机曲轴输出功为计算基准的指标6、指示性能指标答：以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。
7、平均有效压力答：指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
8、负荷特性答：当柴油机在某固定不变的转速下,其功率、燃油消耗率、排气温度、最高燃烧爆炸压力、增压压力、机械效率和过量空气系数等性能随着负荷的变化而变化的关系9、稀燃答：稀薄燃烧的简称,指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧,空然比可达25:1甚至更高。
10、可变气缸排量技术答：在中低负荷情况下,使部分气缸停止工作,增加工作气缸的负荷率,使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济型和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影响发动机的动力性。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、简述汽车节油效果的评价指标。
答：节油率。
节油率等于油耗定额除以实际油耗。
我国的油耗定额有两种，一种是内燃机（或车辆）使用说明书规定的油耗定额；而是各地汽车运输企业规定的油耗定额。
由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大，所以一般采用第二个油耗定额。
2020-2021学年第一学期期末考试《汽车节能技术》大作业一论述题 (共2题，总分值30分 )1.纵观太阳能汽车的发展现状，分析太阳能汽车技术的优势及发展趋势（15 分）（1）节能。
太阳能汽车利用取之不尽、用之不竭的太阳能作为主要能源，短时停车无需像内燃机汽车一样空转，减速和刹车时的制动能可以回收利用。
（2）能源利用效率高。
燃油汽车能量利用约为12.8%，频繁的启动、制动、怠速及大量的机械系统摩擦消耗了大部分能量。
而太阳能汽车机械系统较少，利用导线传递能量，能源利用效率高。
（3）有利于环境保护，污染小。
太阳能汽车消耗电能，不排放碳氢化合物、一氧化碳、二氧化碳等有害物质，并且运行时无发动机噪声、机械系统噪声很小。
发展趋势：（1）目前，太阳能汽车的开发大部分集中在赛车部分，实用型太阳能汽车还较少有人开发，而小规模的研制也仅限于小功率利用和辅助利用，且在我国还很少见。
（2）太阳能汽车开发技术还不成熟，没有系统的理论基础，相应零部件的开发还处于空白阶段。
（3）应用于太阳能汽车的先进技术，如光电技术，轻质车身技术、控制技术等，仍有待于提高。
（4）目前开发太阳能汽车的费用仍比较高，很多科研单位的研发费用高达上千万。
所以，降低太阳能汽车各部件，如太阳能电池板、蓄电池等的成本，将成为未来研究的主要方向。
2. 结合实际分析影响汽车实际油耗的因素有哪些（15 分）（1）使用条件对油耗影响因素包括；1）环境条件：气温的影响；2）路面：实验与实际路面的差距；3）行驶工况：行驶工况对油耗的影响最大；4）耗电设备：如空调对汽车油耗有明显的影响；5）乘员数量或货物重量：车重对汽车油耗有明显影响；6）轮胎及轮胎气压：不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大；7）空气阻力：在高速行驶时，很大一部分动力用来克服空气阻力。
（2）驾驶员驾驶习惯；1）急加速和紧急制动会使油耗增加5%-30%；2）长时间怠速运转：这将使车辆油耗增加；3）超速行驶：标准规定不能超过120km/h 包括120km/h超过此值会很费油（3）车辆的保养。
吉大18春学期《汽车节能技术》在线作业二-0001
按储带压力和形态天然气汽车可分为
A:压缩天然气汽车
B:常温天然气汽车
C:液化天然气汽车
D:吸附天然气汽车
答案：A,B,C,D
影响汽车燃油经济性的因素有
A:发动机的性能
B:汽车质量
C:汽车外形
D:传动匹配与效率
答案：A,B,C,D
蓄电池的充电方法有
A:常电流
B:常电压常电流
C:电流逐渐减小
D:脉冲充电
答案：A,B,C,D
GDI燃烧系统分类有
A:油束控制
B:壁面控制
C:气流控制
D:混合控制
答案：A,B,C
国外车用汽油的发展趋势有
A:尽可能低的苯含量
B:较低蒸气压
C:低硫含量
D:少芳烃
答案：A,B,C,D
石油的炼制工艺有
A:减压蒸馏
B:提前焦化
C:催化裂化
D:催化重整
答案：A,C,D
现代柴油机对燃油喷射系统的要求有A:高喷射压力
B:压力全工况范围实时可调
C:喷油定时灵活可调
D:喷油速率柔性控制
答案：A,B,C,D
稀薄燃烧的控制参数有
A:进气涡流比
B:喷油正时
C:点火正时
D:过量空气系数。
(多选题)1: 可再生能源包括
A: 水能
B: 风能
C: 太阳能
D: 生物质能
正确答案: A,B,C,D
(多选题)2: 降低空气阻力系数的措施有
A: 改善轿车前端形状
B: 改善后窗倾角和车顶拱度
C: 正确选择离地间隙
D: 防止扰流板
正确答案: A,B,C,D
(多选题)3: 国外车用汽油的发展趋势有
A: 尽可能低的苯含量
B: 较低蒸气压
C: 低硫含量
D: 少芳烃
正确答案: A,B,C,D
(多选题)4: 3L车的关键技术有
A: 直喷式柴油机
B: 结构轻量化
C: 降低空气阻力
D: 降低滚动阻力
正确答案: A,B,C,D
(多选题)5: CNG燃料供给系统的组成包括A: 储气系统
B: 燃气供给系统
C: 燃料转换系统
D: 控制系统
正确答案: A,B,C,D
(多选题)6: 蓄电池的类型有
A: 铅酸蓄电池
B: 镍-金属氢化物电池
C: 镍钙蓄电池
D: 钠-氯化镍电池
正确答案: A,B,C,D
(多选题)7: 影响实际发动机热效率的因素有A: 工质的不同成分。
一、简答题（每题14分，共70分）1.简述影响汽车实际油耗的因素。
答：1)、使用条件：使用条件对油耗影响因素包括：环境条件、路面、行驶工况、耗电设备、乘员数量或货物重量、轮胎及轮胎气压、空气阻力；2)、司机驾驶习惯：标准规定的试验方法是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗相差较大。
如急加速和急刹车、长时间怠速运转、超速行驶等；3)、车辆保养4)、燃油差异5）、车辆本身的差异6）、车辆磨合2.简述目前提高发动机升功率的主要措施。
最主要的措施有：通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数Фa ；改善发动机换气过程，提高充量系数Фc ；提高转速n ，以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数；采用增压技术，以增加进气密度ρs 。
3.燃用稀混合气的技术途径有哪些？1）使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气均匀及各缸混合气分配均匀。
2）采用结构紧凑的燃烧室。
3）加快燃烧速度。
4）提高点火能量，延长点火的持续时间。
5）采用分层燃烧技术。
4.降低空气阻力系数的措施主要有哪些？答：1）改善轿车前端形状。
2）改善后窗倾角和车顶拱度3）正确选择离地间隙4）放置扰流板5）优化发动机舱内流场5.简述改善润滑达到节能的基本途径。
答：（1）降低润滑油粘度。
（2）润滑油高粘度指数化（多级化）。
（3）采用减摩性好的润滑油。
（4）润滑油品质高档化。
二、论述题（30分）影响汽车能耗的主要因素有哪些？其主要特点是什么？答：(1)汽车的结构方面1）.发动机发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。
发动机对汽车油耗的影响主要有五方面：①发动机的结构。
发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
②柴油机由于压缩比比汽油机高得多，因此柴油机比汽油机的油耗低。
③目前汽车在平路上正常行驶时，发动机的负荷率再25%左右，发动机在比油耗较高的范围内工作。
吉林大学网络教学学院
2019-2020学年榜首学期期末考试《汽车节能技术》大作业
学生名字专业
层次年级学号
学习中间分数
年月日
作业完结要求：大作业要肄业外行写，供给手写文档的明晰扫描图像，并将图像增加到word 文档内，终究wod文档上载渠道，不答应学生提交其他格局文件（如JPG，RAR等非word 文档格局），如有相同、抄袭分数按不及格处理。
一、名词解说（每小题2分，共20分）
1、汽车节能
2、发起机的有用功率
3、发起机的速度特性
4、充气功率
5、有用功能目标
6、指示功能目标
7、均匀有用压力
8、负荷特性
9、稀燃
10、可变气缸排量技术
二、简答题（每小题6分，共60分）
1、简述汽车节油作用的评估目标。
2、简述发起机的功能目标。
3、从哪些方面鉴定配气相位是不是合理？
4、削减机械冲突丢失的路径有哪些？
5、简述起步操作的“快、停、轻、慢”。
6、可燃混合气成份及对发起机功能的影响？
7、简述淡薄焚烧能够进步发起机燃料经济性的缘由。
8、汽车燃油经济标识包含哪几有些?
9、影响机械功率的要素有哪些？
10、简述进步发起机升功率的首要办法。
三、论说题（每小题10分，共20分）
1、论说汽车节能的含义。
2、结合实践剖析影响汽车实践油耗的要素有哪些？。
汽车节能技术-答案吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车节能技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、汽车节能答：指汽车在完成相同运输任务(运量或周转量)前提下的燃料或储能的消耗量下降。
2、发动机的有效功率答：是曲轴对外输出的净功率,是一个综合性评价指标。
3、发动机的速度特性答：发动机性能参数(功率有效转矩、燃油消耗率等)随发动机转速改变而改变的关系曲线。
4、充气效率答：实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比。
5、有效性能指标答：以发动机曲轴输出功为计算基准的指标6、指示性能指标答：以工质在气缸内对活塞所作之功为计算基准的指标。
7、平均有效压力答：指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
8、负荷特性答：当柴油机在某固定不变的转速下,其功率、燃油消耗率、排气温度、最高燃烧爆炸压力、增压压力、机械效率和过量空气系数等性能随着负荷的变化而变化的关系9、稀燃答：稀薄燃烧的简称,指发动机在实际空燃比大于理论空燃比的情况下的燃烧,空然比可达25:1甚至更高。
10、可变气缸排量技术答：在中低负荷情况下,使部分气缸停止工作,增加工作气缸的负荷率,使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济型和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影响发动机的动力性。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、简述汽车节油效果的评价指标。
答：节油率。
节油率等于油耗定额除以实际油耗。
我国的油耗定额有两种，一种是内燃机（或车辆）使用说明书规定的油耗定额；而是各地汽车运输企业规定的油耗定额。
由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大，所以一般采用第二个油耗定额。
《汽车节能环保》A卷答案适用专业: 考试日期:考试时刻:120分钟考试形式:闭卷试卷总分:100分一、填空（每空1分，共20分）一、温度，烟度，功率、中等二、载荷，最高，水平良好，等（均）；3、行驶车速，档位选择，挂车的应用，正确保养4、燃料，性能，无，不良，五、系统，车辆，维修，汽车运用方式。
二、判定（每题1分，共5分。
对打√，错打×，全打对或错者零分）一、×；二、×；3、√；4、√；五、×。
三、简答（每题7分，共35分）一、答：1）市区节油率；2）城间节油率；3）快速运输耗油率；4）特定工况节油量与节油率；5）多工况节油量及节油率；6）加速工矿节油量及节油率；7）扭矩对照系数K M，8）功率对照系数，9）加速时刻对照系数，10、汽油车CO、HC净化率，11）柴油车烟度，12）经济效益评定系数。
二、答：1）依照利用说明书，2）依照紧缩比，3）依照利用条件，4）依照利历时刻，5）重视汽油质量。
3、答：油门开度不宜过大；正常行驶进程加速踏板操纵要柔和；汽车行驶中换挡要及时；柴油机加速踏板的灵敏程度低于汽油机，更应强调踩加速踏板要轻踩、要缓踩，一样由怠速踩至85％的最大加速踏板位置的齿杆行程应操纵在3s~4s。
4、答：阻碍排气碳烟的五方面因素为：1）燃油性质2）过量空气系数；3）燃油雾化质量；4）混合气形成与燃烧速度；5）喷油时刻。
五、减少CO、HC的方法：1）优化化油器设计；2）采纳电喷技术；3）加热进气；4）改良进气歧管形状；5）产生进气紊流增强混合成效；6）减速时不让骨气门急速关闭；7）采纳低污染燃烧系统；8）改良点火系统；9）在排气中引入二次空气增进氧化；10）利用净化催扮装置。
四、分析论述（每题10分，共20分）一、答：一样的变速器有四五个前进挡位和一个倒挡，其中一挡、二挡为低速挡，它的传动比大，减速增扭作用显著，要紧用于汽车起步、爬陡坡等要求牵引力大的工况，但油耗大，不宜长时刻利用。
吉大《汽车节能技术》（二）
汽车的行驶速度对油耗有什么影响？
汽车的速度取决于发动机的转速和驾驶员对档位的选择。
一般车速高时是高档小油门，车速低时是低档大油门。
经试验证明，汽车用中速行驶油耗最低，低速行驶是油耗增高，高速行驶是油耗显著增高。
因为当汽车低速行驶是，由于发动机的负荷率低，发动机发出的功率没有充分被利用，所以油耗是上升的。
但当汽车行驶很高时，行驶阻力尤其是空气阻力增加很快，对空气动力外形较差的车辆更是如此，发动机需作出额外的动力来克服这种增加的阻力，所以导致油耗剧增。
档位的选择对油耗有什么影响？
在道路条件一定的情况下，汽车选用不同的档位行驶，油耗是大不相同的。
同一道路条件下同一车速所用档位愈低，发动机的功率储备愈大，发动机的负荷率越低，而耗油率也就越高。
所以当负荷和道路条件允许时，尽可能采用高速行驶或用高速档小油门行驶，少用中间档。
总的要求是用低速档起步，尽快换入高速档，不要长时间使用低速档，但切记不要在高速档勉强行驶。
行驶中制动对油耗有什么影响？
制动实际上是一种能量转化的过程，任何不必要的制动都意味着燃料的浪费。
行驶中的制动对能耗的影响是比较大的。
所以，行驶中在保证安全的前提下，尽量不用或少用制动，就是轻微制动，也只有车辆即将停止时使用。
除紧急情况外应避免紧急制动。
滥用制动更会使油耗增加，而且也会加速轮胎的磨损。
所以，在汽车行驶中，如遇到前方有障碍或视线不清晰，并预料到需要制动时，应提前放松加速踏板，变速杆挂入空档，使汽车减速，达到“以滑代刹”，可以充分利用汽车惯性，燃料释放的能量不至于在制动器里转化成热能而消耗。
吉大《汽车节能技术》（三）第二章 汽车的节能技术(2)1. 简述目前提高发动机升功率的主要措施。
答：①通过合理组织燃烧过程，以降低过量空气系数 Фa ；②改善发动机换气过程，提高充量系数 Фc③提高转速 n ，以增加发动机单位时间内发动机每个气缸作功的次数； ④采用增压技术，以增加进气密度 ρs 。
2.简述增压发动机的性能。
答：1)改善经济性 ；2)降低了排气污染和噪声 ；3)低速转矩特性变化 ；4)加速性能变差 ；5)起动、制动困难 。
3. 简述汽车节能效果的评价指标。
答：汽车节油效果的好坏一般用节油率ξ来表示。
（1分） 节油率：％－1000⨯=sOs s Q Q Q ξ （1分） 式中Q s0－油耗定额（kg/h ）；Q s －实际油耗（kg/h ）我国的油耗定额有两种（1分）：其一是内燃机（或车辆）使用说明书规定的油耗定额；（1分）其二是各地汽车运输企业规定的油耗定额。
（1分）由于我国各地的气候条件、道路条件差别很大，所以一般采用第二个油耗定额。
（1分）节油率也可以用下式计算，%10000⨯-=e e e g g g ξ （ 式中：g e0－装节油器前的油耗；g e －装节油器后的油耗。
实际上它是该种节油器的节油率(效果)。
）3. 简述发动机可变配气系统节能的原理。
答：因为在部分负荷工况只要缩短或延长进气门开启持续角度和增大或降低进气门升程，不必减少节气门开度便能减少进气量，从而减少进气管真空度造成的泵气损失和节气门的节流损失；低速时降低气门升程至 lmm 左右能增强紊流，加速燃烧，改善冷启动和怠速性能而节油。
燃油经济性得以提高还因为在怠速工况通过缩减气门叠开角减少残余废气提高怠速稳定性，从而可以在较低转速下达到稳定的怠速运转。
在全负荷工况如果能够增大气门升程，则减小了气门节流损失，也有利于提高燃油经济性。
2020吉大网络教育汽车车身电控系统大作业解答(说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。
)一综合题1. 简要说明CAN数据总线系统的结构和工作原理2. 总线系统出现故障存储在什么控制单元中3. 简述汽车照明系统的基本组成及要求4.自动空调系统是如何实现的5. 请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面6. 为什么要使用网关二问答题7. 汽车电气系统采用总线技术有哪些优点8. 光纤的功能和其特点是什么9. CAN10. 简答汽车前照灯自动变光系统的组成11. 什么是单线工作模式12. 汽车自动巡航系统有什么作用和优点？13. 接口的用途是什么14. 简述汽车防盗系统的基本组成答案完整解答部分:一综合题1. 答：CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
CAN数据总线系统的工作建立在通信协议的基础上，CAN通信协议主要描述各控制单元间的信息传递方式。
CAN的模型由数据链路层和物理层组成。
各控制单元间的数据传输实际上发生在物理层之间，且各电控单元只通过模型物理层的物理介质互连。
CAN最常用的物理介质是双绞线。
信号使用差分电压传送，两条信号线被称为CAN-H和CAN-L，即CAN的高位数据线和低位数据线。
静态时，两线电压均约为2.5V，此时状态表示为逻辑“1”，也可叫做“隐性”位；工作时，CAN-H比CAN-L高，表示逻辑“0”，称为“显性”位。
不管信息量的大小，系统内所有的信息都是通过这两条数据线传输的。
2. 答：总线系统在工作时会将有关数据信息保存在网关存储器内。
如果总线系统出现故障，故障信息就会存入相应的控制单元故障存储器内和网关内。
要对总线系统进行检测时，使用检测仪使可在网关中读出总线系统的信息。
网关有存储功能，通过自诊断功能还可识别出不同类型总线相关的故障信息。
用诊断仪读出总线故障记录后，既可按这些信息准确地查寻故障。
3. 答：汽车行进时的道路照明。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一、名词解释（每小题2分，共20分）1、汽车总质量：是指汽车装备齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量。
2、最小转弯直径：是指汽车转弯行驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹圆直径。
3、汽车整备质量：亦即我们以前惯称的“空车重量”。
：指汽车载质量与整车整备质量的比值。
4、汽车质量系数m05、轮胎负荷系数：是一组标示轮胎的类型与规格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母，主要显示轮胎的基本性能等。
6、轴荷分配：是指汽车的质量分配到前后轴上的比例，一般以百分比表示，它分为空载和满载两组数据。
它分为空载和满载两组数据。
7、汽车燃油经济性：是指以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
8、离合器后备系数：是离合器的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的可靠程度。
9、扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
10、变速器中心距：由变速范围、额定功率和外形尺寸等等因素而定。
二、简答题（每小题6分，共60分）1、简述汽车新产品开发的流程。
答：规划阶段、开发阶段、生产准备阶段、生产阶段。
2、在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行那些运动校核？答：转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。
原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。
吉大《汽车节能技术》（七）第四章电动汽车（2）1.简单说一下混合动力电动汽车的优点？与纯电动汽车相比，行驶里程延长了2～4倍；能快速添加汽油或柴油；与传统燃油车相比，内燃机以最有效的模式工作，在相同行驶里程的条件下，燃油消耗和排放少；可以纯电动方式工作，实现零排放。
2. 电动汽车主要由几部分组成？各部分作用是什么？电动汽车主要由电源供给系统、驱动系统、控制系统、能源管理系统这四个部分组成。
电源供给系统作用：为电动汽车的驱动电动机提供电能。
驱动系统作用：在司机的控制小高效率的将蓄电池（燃料电池）或发动机的能量转化为车轮的动能，或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。
控制系统作用：根据驾驶员的操作和当前的整车和零部件工作状况，在鲍振华安全和动力性的前提下，选择尽可能优化的工作模式和能量分配比例，可以达到最佳的燃料经济性和排放标准。
能源管理系统作用：在满足汽车基本技术性能成本要求的前提下，根据各部件的特性及汽车运行状况，实现能量在转换之间按最佳方式传递使整车的能源利用效率最合理。
4. 电动汽车能实现“少排放”、“零排放”吗？为什么？能。
因为以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。
以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水，不排放任何有害气体，能实现零排放。
以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体支取氢气的过程中，排出C02。
但仅是内燃机排放量的40%，燃料电池是以电化学原来发电，几乎没有产生氮、硫氧化物的条件，所以对大气危害甚少。
混合动力汽车在城市公交、公共场所等对排放没有特殊要求有的地方，可以仅使用储存的电力，不发动内燃机也能做到零排放。
3.电动汽车能实现“少排放”、“零排放”吗？为什么？能。
因为以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。
以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水，不排放任何有害气体，能实现零排放。
以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体支取氢气的过程中，排出C02。
但仅是内燃机排放量的40%，燃料电池是以电化学原来发电，几乎没有产生氮、硫氧化物的条件，所以对大气危害甚少。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第二学期期末考试《汽车节能技术》大作业学生姓名专业层次年级学号学习中心成绩年月日作业要求：大作业要求学生手写完成，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。
一论述题 (共2题，总分值20分 )1.结合实际分析影响汽车实际油耗的因素有哪些（10 分）(1)使用条件官方试验是在受控大气温度和基准状态下，在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验;而车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。
使用条件对油耗影响因素包括：环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力;而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。
行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。
官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况(最高车速50km/h、平均速度19km/h)和高速行驶的市郊工况(最高车速120km/h、平均速度约63km/h)。
而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高;在高速公路正常行驶时油耗较低;频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。
目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。
美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车可靠性技术》大作业
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一、名词解释（每小题2分，共20分）
1、可靠性：可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定的功能的能力。
2、可靠性工程：为达到产品可靠性要求而开展的一系列设计、研制、生产、试验和管理工作。
3、基本可靠性：产品在规定的条件下，无故障的持续时间或概率。
4、任务可靠性：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。
5、固有可靠性：计算机控制系统在制造过程中需要进行材料和元件的选择、设计、制造、组装，环境实验等。
由这一过程所决定的可靠性是系统的内在可靠性，称为系统的固有可靠性。
系统的固有可靠性决定于生产厂家。
6、使用可靠性：使用可靠性，是指产品在实际的环境中使用时所呈现的可靠性，它反映产品设计，制造、使用、维修、环境等因素的综合影响。
7、汽车可靠性：车辆的可靠性是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力，它不同于车辆质量的概念。
8、汽车的硬故障：使汽车停驶的完全性故障。
2020吉大网络教育汽车节能技术大作业解答(说明：前面是题目，后面几页是答案完整解答部分，注意题目的顺序。
)一论述题1. 通过本课程的学习，谈谈对汽车节能技术发展现状及发展趋势的认识。
2. 混合动力汽车要进入实用化所面临的关键性技术和需要解决的问题有哪些3. 影响汽车能耗的主要因素有哪些？其主要特点是什么4. 论述汽车节能的意义二名词解释题5. 负荷特性6. 制动能量回收7. 发动机特性8. 进气管动态效应9. 吨10. 稀薄燃烧汽油机11. 配气正时12. 经济车速13. 汽车的燃油经济性14. 燃油消耗率三简答题15. 为了省油，汽车起步时如何控制节气门16. 简述燃油掺水乳化节油原理17. 可燃混合气成份及对发动机性能的影响18. 降低空气阻力系数的措施主要有哪些19. 使用清洁汽油有哪些优点答案完整解答部分:一论述题1. 答案：所谓汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消运量或周转量）耗量下降。
耗量下降。
20世纪70年代的汽车节能工作状况 20世纪70年代的汽车节能工作状况 :节能在我国世纪70 还没有得到真正足够的重视。
还没有得到真正足够的重视。
20世纪80年代的节能发展状况开始从驾驶操作、20世纪80年代的节能发展状况 :开始从驾驶操作、车辆保养、节油器等方面研究节能。
车辆保养、节油器等方面研究节能。
20世纪90年代至今的节能发展状况世纪90年代至今的节能发展状况 :我国的节能工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、工作纳入了法制化的轨道，在汽车节能新技术、节能管理等方面得到很大发展，节能管理等方面得到很大发展，但汽车在动力性与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。
与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。
多元化发展、近期节能环保汽车的发展趋势：多元化发展、多种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、种技术相互融合、阶段性不均衡发展、强强联合、政府扶持。
汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。
我国高速公路网形成，乡村公路，我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足其需要我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家。
对我国这样一个发展中的大国来说，如何有效地利用和节约资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，已成我国一项重要的战略问题。
目前，节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的使用，并朝着多元化的趋势发展。
汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。
节能环保是汽车工业可持续发展的必由之路！我们要生产节能汽车。
使用汽车时节能，节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。
由于世界范围内汽车保有量不断增加及交通的越发便捷，汽车的燃油消耗也在迅速增加，导致石油资源的短缺,节约使用石油产品,已成为人们的共识。
目前,节油技术在汽车设计、制造以及使用方面已得到了广泛的应用,并朝着多元化的趋势发展。
影响汽车油耗的主要因素有发动机、车辆技术状况,道路条件以及驾驶员操纵水平等等。
发动机是汽车性能的关键部位,使燃料尽最大可能的充分燃烧是节油的最佳途径。
因为只有燃料充分燃烧才能释放出最大能量,产生最大动力,减少积炭的产生,才能有效节省油料保护发动机部件。
随着汽车更多地进入普通家庭，尾气污染问题给城市环保提出了更高的要求，这在一定程度上说明节能环保汽车已经成为汽车市场发展的趋势。
国家相关政策不断提高环保门槛，这对于汽车厂商无疑是一个巨大商机。
据悉，国内一些厂商在扩大产能的同时，纷纷抓技术升级，争夺市场先机。
2. 答案：混合动力汽车要进入实用化，需要具备比能量和比功率高的能量存储装置，低成本、高效率的功率电子设备和燃料经济性高、排放低的发动机。
所面临的关键性技术和需要解决的问题包括以下几个方面：（1）混合动力单元技术混合动力汽车发动机频繁起动、关闭，使驱动系统和附件（如空调和动力转向等）的电能管理变得复杂，因此需要先进的检测和控制系统，现有的以热力发动机为主的混合动力单元在将燃油转化为有用功的同时，需要提高转化效率，同时还要满足严格的排放标准。
混合动力汽车的主要目标就是降低排放，所以，控制混合动力单元的排放将是今后研究的重点。
目前对混合动力单元的研究主要集中于以下几个方面：一是燃烧系统的优化，通过观察燃料与空气混合物的点燃和燃烧的过程，发现形成NO x的机理，从而改进燃烧系统；二是尾气处理技术，主要研究高效的尾气催化系统；三是代用燃料的研究。
从目前的研究表明，压燃直喷式柴油发动机将是首选的混合动力单元。
（2）能量存储技术能量存储装置(电池)要具有较高的比功率，以满足汽车加速和爬坡时对大功率的需要。
电池还要提高充放电效率，这对提高整车工作效率至关重要。
此外，还必须对热能进行控制管理，判定荷电状态，选择适当的充电或放电模式，对电池进行均衡充电，防止电池过充电或过放电，平衡电池组的工作温度。
同时，电池还要有较高的比能量、较长的使用寿命和低廉的制造成本。
目前运用于混合动力汽车上的能量储存装置主要还是高能蓄电池。
除此之外，虽然超级电容器、飞轮电池等新型能量储存装置也在研究开发范畴，但是近期最有希望进入实用化的还是高能蓄电池。
（3）汽车集成电力电子模块电力电子器件必须减小尺寸、减轻质量和降低制造成本。
混合动力汽车完全由电子控制器来分配功率，要能够在适当的时间控制各相应子系统输入和输出适当数量和类型的功率。
为了满足汽车高速开关控制的要求，混合动力汽车还需要具有高功率密度、低损耗的开关、电容和电感等。
同时，混合动力汽车还要设有一些分立装置，例如专用的集成电路、模拟和数字集成电路以及其它功率电子装置。
混合动力汽车对智能化的要求导致其控制的复杂性，因此要求控制装置采用高速运行的半导体芯片，其功率密度高，散热性能较好。
（4）混合动力汽车仿真技术需要建立更先进的驱动系统数学模型(包括静态和动态的)，这是计算机仿真和分析的基础。
目前，国外用于混合动力汽车的仿真软件很多，例如，“SIMPLEV”、“CarSi”、“HVEC”和“HEV”等。
各大汽车生产厂家也有各自的仿真软件。
在众多的汽车仿真软件中，“ADVISOR”是专门为帮助美国能源部(DOE)管理混合动力电动汽车计划(PNGV)而开发的混合动力汽车仿真软件。
“ADVISOR”可通过简单的物理模型和经过性能测试的各总成去建立实际的或想象中的汽车。
其主要功能在于能够对还未制造的汽车进行性能预测，即能够提供制造一辆汽车需要确定的性能参数包括加速性和爬坡性能、燃料经济性以及排放性能等。
目前，国内还没有较系统和成熟的混合动力汽车仿真软件，因此，这也是我国汽车工业应该研究的一个方面。
在仿真技术的研究与软件开发中，应该遵循的目标，一是精确，即能够使不同结构的动力传动系统间的比较具有意义；二是快速，即能快速进行汽车分析和空间研究设计，例如对多维变量参数的研究和优化等；三是灵活，即能对不同控制策略和结构组成的汽车进行评价；四是共享，即能够与潜在的合作者共享，并推动混合动力汽车的发展和促进公众的了解；五是实用，即能针对各种车型建模，例如，包括传统汽车、电动汽车、串联式和并联式混合动力汽车等；六是使用方便，即使用者对汽车建模没有经验也能快速掌握。
3. 答案：(1)汽车的结构方面1）.发动机发动机的油耗对汽车的油耗有决定性的影响，而发动机的油耗决定于发动机的结构与性能。
发动机对汽车油耗的影响主要有五方面：①发动机的结构。
发动机的压缩比高、有完善的供油系统及合理的燃烧室形状、采用电子点火系统等都能降低发动机的比油耗。
②柴油机由于压缩比比汽油机高得多，因此柴油机比汽油机的油耗低。
③目前汽车在平路上正常行驶时，发动机的负荷率再25%左右，发动机在比油耗较高的范围内工作。
因此为了节约燃油，在行驶条件许可的情况下，不必追求汽车装备大功率的发动机以增加负荷率。
④混合动力汽车在减速、制动过程中不但可以不消耗燃油，还能回收制动能量，在停车时也可以关闭发动机而不消耗燃油，从而大大提高了汽车的燃油经济性。
⑤柴油机采用高压共轨技术，使燃油喷射系统可对喷油定时、喷油持续期、喷油压力、喷油规律等进行柔性调节，可进一步提高柴油机的经济性。
2）.传动系汽车传动系效率越高，传递动力的过程中能量损失越小，汽车的油耗就越低。
对于机械齿轮变速器，其挡位设置增多，能增加发动机处于经济工况下工作的机会，有利于提高汽车的燃油经济性。
挡数无限的无极变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。
若无级变速器能始终维持较高的机械效率，则汽车的燃油经济性将显著提高。
3）.汽车总质量汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。
因此，要将汽车的车身轻型化：采用轻型材料，减轻汽车自重，轻型设计技术；使构成部件、附属品轻型化。
4）.汽车的外形汽车行驶为克服空气阻力而消耗的发动机功率与汽车行驶速度的三次方成正比。
汽车速度不高时，空气阻力对汽车的燃料消耗影响不大，当车速超过50km/h，空气阻力对汽车燃料经济性的影响逐步明显。
降低空气阻力是节约燃油的有效途径，减小空气阻力主要是通过减小汽车的空气阻力系数来实现。
5）.轮胎轮胎结构对滚动阻力影响很大，改善轮胎结构，可以减小汽车的油耗。
目前降低滚动阻力的最好办法是使用子午线轮胎。
子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，滚动阻力一般要下降20%～30%。
另外，轮胎的花纹及胎压对汽车的油耗有较大的影响。
(2)汽车的使用方面汽车的使用对汽车油耗的影响主要有四方面：①行驶车速。
汽车中等车速时燃油消耗量较低，高速时汽车的行驶阻力增加、发动机负荷率高导致耗油量增大。
②挡位选择。
在一定的道路上，汽车用不同排挡行驶，燃油消耗量是不一样的。
显然，合理的挡位选择应使汽车在该道路上处于较经济的工作区域中。
希望通过选择挡位使汽车发动机尽可能处在发动机万有特性中经济工作区域工作。
③挂车的选用。
拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以百吨公里计的燃油消耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。
④正确的保养与调整。
汽车随着使用时间的增长，其技术状况和性能也逐渐变差，当感觉车辆有异常时，应立即对车辆进行检查。
(3)新能源技术方面目前，已经研制出电能、太阳能、混合动力能源等新能源汽车。
这些可再生能源的应用本身就能够起到节约石油能源的作用。
为了进一步节能，对于这些新能源技术的汽车来说，同样也存在着自身能源的节能问题。
即新能源技术汽车的传动系统的效率、机械、电器维护、使用中的节能问题等同目前的燃油发动机汽车一样存在类似的节能技术问题4. 答案：1）能源是人类赖以生存和发展的物质基础。
