云阳县G25公路高架桥荷载试验
1. 概况 (1)
2. 试验依据 (1)
3. 试验内容 (2)
4. 测点布置 (2)
4.1 静态试验测点 (2)
4.2 动力试验测点 (3)
5. 试验荷载及其布置 (4)
5.1 试验车辆的确定 (4)
5.2 静态试验荷载工况 (4)
5.3 静载试验加载控制 (6)
5.4 动载试验荷载 (6)
6. 试验仪器 (7)
7. 静载试验结果及其分析 (7)
7.1 应变测量结果及校验系数 (7)
7.2 挠度测量结果及校验系数 (10)
8. 动载试验结果及其分析 (11)
8.1 冲击系数测试结果 (11)
8.2 桥梁振幅测试结果 (15)
8.3 动力特性测定 (22)
9. 桥梁结构性能评定 (22)
9.1 桥梁静态性能 (22)
9.2 桥梁动态性能 (23)
附录一有限元分析结果 (24)
附录二部分试验照片 (34)
1.概况
G25号公路位于云阳新县城城东，是新县城滨江南路与云江大道的连接线，G25公路中的桥梁工程为一弧线形高架桥。桥梁工程起点桩号为0+442.98，止点桩号为0+663.98，桥梁全长221米，桥面全宽20米。全桥共有三联钢筋混凝土箱梁，桥梁基本情况如下:
（1）结构布置：（3×20米）+（20.5米+27米+20.5米）+（4×20米）。
（2）结构形式：上部采用钢筋混凝土箱梁，其梁高为1.5米，顶板厚0.22米，底板厚0.2米，腹板为0.5米4条等厚肋，箱梁两侧对称设置3米悬臂，
端部板厚0.15米，根部厚0.4米；桥墩为钢筋混凝土板式墩，桥台为桩
基、承台支撑的混凝土桥台。设计采用《公路桥涵设计规范》（1989
合订本）。
（3）桥面宽度：15m+2×2.5m人行道=20米
（4）纵横坡：最大纵坡6%，横坡为单向2%
（5）曲率半径：最小68米。
（6）行车道数：四车道双向行车
（7）荷载等级：汽-20，挂车－100，人群3.5kN/m2
受云阳县建设委员会的委托，我检测中心于2006年11月5日至2006年11月15日对该桥进行了静动载试验。通过试验，检验桥梁结构的设计理论和计算方法，检验桥梁结构的施工质量，为竣工验收提供依据。
2.试验依据
（1）《云阳县G25公路高架桥工程设计文件》
（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
（3）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）
（4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》(JTJ023-85)
（5）《公路工程技术标准》（JTJ001-97）
（6）《公路桥涵施工技术标准》(JTJ041-2000)
（7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
3.试验内容
针对本桥特点，选择具有代表性的（20.5m +27m+20.5m）三联跨进行设计标准（汽-20，挂-100）的荷载试验。主要内容如下：
3.1 静载试验
1)混凝土应力测试：边跨跨中、中跨跨中及墩顶负弯矩截面；
2)挠度测试：边跨跨中、中跨跨中、中跨1/4跨截面；
3)支座位移测试：桥梁活动支座位移测试。
3.2 动载试验
1)桥梁结构动力特性测试，测试该桥梁的自振特性；
2)振幅响应、动应力及冲击系数测试。
4.测点布置
4.1 静态试验测点
（1）应变测点
在跨中截面箱梁的底板和翼缘根部对称布设混凝土应变测点；在支座截面箱梁的底板和翼缘根部以及中性轴位置上对称布设混凝土应变测点。如图1～3所示。
图1 试验控制截面布置图
图2 跨中1-1及3-3截面应变测点布置图（括号内为3-3截面测点编号）
图3 支座2-2截面应变测点布置图
（2）挠度测点
挠度测点布置如图4所示。
图4 挠度测点布置图
（3）裂纹观测
在各工况试验汽车荷载作用下，观测最大正弯矩、最大负弯矩及最大剪力截面是否有裂纹产生，如有裂纹产生，量测裂缝宽度。
4.2 动力试验测点
在1-1、2-2、3-3截面，各选取2个静态应变片作为动应变测点。941B拾振器布置见图5～6所示，每个测点沿竖向、桥纵向和桥横向各布置一个传感器。
图5 动力特性测试拾振器布置图图6 动力反应测试拾振器布置图
5.试验荷载及其布置
5.1 试验车辆的确定
拟采用四辆重庆铁马250kN自卸车（车货共重）进行加载试验，加载之前需过磅，试验加载车见图7所示。采用ANSYS有限元软件计算（见附录一），加载车对测试截面产生的效应与汽－20级标准车产生的效应见表1，其加载效率系数在85%以上，满足试验加载要求。
（a）车辆纵向间距（b）车辆横向间距
图7 试验车辆荷载
表1 试验加载效应与标准荷载效应
5.2 静态试验荷载工况
试验共采用四辆250kN汽车，横向分偏载和中载两种情况进行加载，纵向布置分为八种试验荷载工况，加载车辆布置见图8～13所示。
工况1：边跨跨中截面最大弯矩和挠度荷载布置，横桥向偏载；
工况2：支座较大剪力荷载布置，横桥向偏载；
工况3：中跨1/4跨截面最大弯矩和挠度荷载布置，横桥向偏载；
工况4：中跨跨中截面最大弯矩和挠度布置，横桥向偏载；
工况5：边跨跨中截面最大弯矩和挠度荷载布置，横桥向中载；
工况6：支座较大剪力荷载布置，横桥向中载；
工况7：中跨1/4跨截面最大弯矩和挠度荷载布置，横桥向中载；工况8：中跨跨中截面最大弯矩和挠度布置，横桥向中载。
图8 工况1、5车辆荷载布置
图9 工况2、6车辆荷载布置
图10 工况3、7车辆荷载布置
图11 工况4、8车辆荷载布置
图12 车辆荷载横向偏载布置
图13 车辆荷载横向中载布置
5.3 静载试验加载控制
为了加载安全和了解结构应变和变位随加载内力增加的变化关系，对桥梁主要控制截面内力的加载应该分级进行。偏载时，各工况分别按单列车辆荷载递增，分两级实施：先左道两辆加载，然后右道两辆。中载加载试验时不分级。
加载和卸载的持续时间一般以结构变形达到稳定为原则，如果5min的变位增量小于量测仪器最小分辨值，或结构后一个5min的变位增量小于前一个5min变位增量的15％，均认为结构变位达到相对稳定。
5.4 动载试验荷载
1)脉动测试
当桥上无汽车行驶和其他的周期性干扰力时，在风、地面微动等环境因素作
用下，桥梁所受的激励是平稳的各态历经宽带随机力，其响应的主谐量，是在其固有频率附近的振动，从而可以通过脉动测试以确定结构的固有频率。
2)跑车试验
250kN试验汽车沿外侧车道中线分别以20km/h、30km/h的速度均匀过桥激振，测量结构的振动响应。
3)跳车试验
在边跨跨中1-1截面和中跨跨中3-3截面设置10cm高直角三角木，斜边朝向汽车，模拟桥面障碍物。一辆250kN的载重汽车以10km/h的速度越过障碍物，后轮越过三角木由直角边落下后，立即停车。测量结构的振动响应，主要包括振幅响应、动应力。跳车试验至少重复一次。
6.试验仪器
本次试验所使用的仪器设备，均通过有关计量部门检测鉴定，技术指标符合相关技术标准和规程、规范的要求。主要仪器如下：
（1）静态应变测试：电阻应变计+静态电阻应变仪DH3815, με
1；
（2）静态位移测试：TOPCON水准仪DL-101C（0.1mm/0.01mm）；
（3）动应变测试：电阻应变计+DH5937动应变测试系统；
（4）动力特性测试：941B拾振仪及放大器+DH5737数据采集器；
7.静载试验结果及其分析
7.1 应变测量结果及校验系数
表2给出了工况1及工况5下3-3截面应变测点的应变实测值、理论计算值及校验系数；表3给出了工况2及工况6下2-2截面应变测点的应变实测值、理论计算值及校验系数；表4给出了工况3及工况7下1-1截面应变测点的应变实测值、理论计算值及校验系数；表5给出了工况4及工况8下1-1、2-2截面应变测点的应变实测值、理论计算值及校验系数。从表可见，实测最大应变为με
31，相应应力为1.01MPa，测点的校验系数未超过1.0，说明该桥梁结构安全。
表2 工况1、5下边跨截面各测点应变值
表3 工况2、6下支座截面各测点应变值
表4 工况3、7下中跨截面各测点应变值
表5 工况4、8下中跨及支座截面各测点应变值
7.2 挠度测量结果及校验系数
工况1、工况5下边跨挠度测点1，2的测量结果、理论计算及校验系数见表6；工况3、工况7下中跨挠度测点1，2的测量结果、理论计算及校验系数见表7。工况4、工况8下中跨挠度测点1，2的测量结果、理论计算及校验系数见表8。从表可见，实测最大挠度为1.61mm，各测点的校验系数为超过1.0，说明桥梁刚度较好。
表6 工况1、5下边跨各测点挠度值
表7 工况3、7下边跨各测点挠度值
8.动载试验结果及其分析
8.1 冲击系数测试结果
采用DH5937动态电阻应变仪检测不同车速下1-1、3-3截面（跨中截面）的3、8、28、33号应变测点和2-2截面（支座截面）的15、21号应变测点，其冲击系数结果见表9，各种试验状态下的动态应变时程曲线见图14～25。从表中可见，冲击系数接近规范值，说明该桥梁动态工作状态下的动力性能良好。
表9 DH5937动态电阻应变仪检测冲击系数试验结果
图14 20km/h跑车速度下3＃测点应变时程曲线
图15 20km/h跑车速度下8＃测点应变时程曲线
图16 20km/h跑车速度下15＃测点应变时程曲线
图17 20km/h跑车速度下21＃测点应变时程曲线
图18 20km/h跑车速度下28＃测点应变时程曲线
图19 20km/h跑车速度下33＃测点应变时程曲线
图20 30km/h跑车速度下3＃测点应变时程曲线
图21 30km/h跑车速度下8＃测点应变时程曲线
图22 30km/h跑车速度下15＃测点应变时程曲线
图23 30km/h跑车速度下21＃测点应变时程曲线
图24 30km/h跑车速度下28＃测点应变时程曲线
图25 30km/h跑车速度下33＃测点应变时程曲线
8.2 桥梁振幅测试结果
在边跨及中跨布置拾振器，测试跑车和跳车测试边跨和中跨的位移响应，测试结果的见表10，拾振器测得的各向位移时程曲线见图26-33。从表中可以看出，跑车引起桥梁的竖向振幅在0.1～0.3mm之间，跳车引起的竖向振幅0.5～1.5mm 之间，说明桥梁的平整度不好对该桥的运营很不利；刹车引起桥梁的纵桥向振幅最大达1.0mm之间，因注意伸缩缝的维护。同时，跑车引起横桥向较大的振动，振幅与跑车下的竖向振幅接近。
图26 20km/h边跨跑车下竖、纵、横向位移时程曲线
图27 30km/h边跨跑车下竖、纵、横向位移时程曲线
图28 慢速边跨跳车下竖、纵、横向位移时程曲线
图29 10km/h边跨跳车下竖、纵、横向位移时程曲线
杭州彩虹互通A、F匝道 静动载试验方案 浙江瑞邦建设工程检测有限公司地址：杭州市西湖区振华路320号电话：2
邮政编码：310030 传真：6 目录 1. 概述 0 1.1.桥梁概况 0 1.2.试验目标及内容 0 2. 试验依据及规范 (1) 3. 工作内容概述 (1) 3.1.1. 调查检测 (1) 3.1.2. 试验 (1) 3.1.3. 评估 (2) 4. 调查检测 (2) 4.1.整体调查 (2) 4.1.1. 伸缩装置 (2) 4.1.2. 支座 (3) 4.1.3. 排水设施 (3) 4.1.4. 桥梁外观 (3) 5. 静动载试验 (4) 5.1.静载试验加载思路 (4) 5.1.1. 静载试验内容及方法 (5) 6. 动载试验 (8) 6.1脉动试验内容及方法 (8) 6.2强迫振动试验内容及方法 (9) 7. 支承平台等辅助设施 (10) 8. 交通组织 (10) 8.1.试验车辆停放及布置 (10) 9. 结构评估 (11) 9.1.结构工作状况指标 (11) 9.2.桥梁结构动力性能评价 (11) 9.3.综合评定 (12) 10. 检测质量保证措施及服务承诺 (12) 11. 拟投入本项目检测的主要仪器设备 (12)
1.概述 1.1.桥梁概况 彩虹快速路是杭州“一环三纵五横”快速路网中的“五横”之一。它连接之江大桥，沟通富阳-滨江-萧山。建成后，将成为缓解滨江内部交通、联系主城区的便捷快速通道。 A、F匝道北侧至时代大道高架桥梁拼宽终点处，南侧至沪昆绕行线铁路南侧一联，总长度约1km，构造为标准一般段的连续梁及跨越铁路处的简支小箱梁结构。匝道设计车速40Km/h，设计荷载荷载：公路-Ⅰ级。 A匝道桥梁跨铁路处采用33m简支小箱梁构造，其余均采用现浇连续梁构造，总体配跨为：4×24.6m+33m（跨铁路简支段）+（25+27.2+29.5）m+（25.31+25+25）m+（25+30+25）m+（25+30+25）m+（25+30.4+29.4）m（拼宽段）=533.21m。 F道桥梁跨铁路处采用35m简支小箱梁构造，其余均采用现浇连续梁构造，总体配跨为：3×26m+35m（跨铁路简支段）+（25+25.8+29）m+（25+30+25）m+（25+25+30+25）m+（25+25+25.24）m（拼宽段）=453.04m。 A、F匝道上部结构采用斜腹板现浇预应力砼连续梁，下部采用Y型圆弧桥墩，设置2.2m厚承台，墩台基础为钻孔灌注桩基础，桩基直径1.5m，桩间距3.8m。 桥面铺装按两层设计，上层采用沥青混凝土铺装，具体组成为4cm厚SMA （SBS）沥青+5cm厚AC-20C(SBS)沥青；下层铺装采用8cm厚C40混凝土铺装，在混凝土铺装层顶面喷涂1mm厚防水涂料。全桥横向伸缩缝均采用D120型伸缩缝，纵向与原时代大道拼宽处采用D40型伸缩缝。支座采用盆式橡胶支座，少数采用四氟滑板支座。 预应力连续箱梁、预应力盖梁设计混凝土强度C50，桥面铺装混凝土、桥墩及立柱设计混凝土强度C40，承台及钢筋砼盖梁设计强度C30；普通钢筋采用R235及HRB335钢筋；预应力钢绞线采用fpk=1860Mpa，单根钢绞线直径15.20mm，截面面积A=140mm2，弹性模量Ep=1.92×105Mpa。 1.2.试验目标及内容 为了了解该桥梁工程施工质量，为验收工作提供可靠依据，根据委托方要求，结合工程实际，选择A匝道第二联及F匝道第一联进行静动载试验及评估工作。
委托编号：126Z1-TRJS001-017-04—2012 委托单位山西电力公司电力建设三公司清徐高花110kV变电站项目部 工程名称太原清徐高花110kV变电站新建工程 土壤（砂）类别沙土 重型√击实仪型号 轻型 委托参数 最大干密度最优含水率 √√ 依据标准GB/T50123-1999 备注1、是否留样是□否√ 见证单位：山西锦通工程项目见证人：见证日期：年月日管理咨询有限公司 取样人：送样人：送样日期：年月日收样人：接受日期：年月日
委托编号：126Z1-TRJS002-017-04—2012 委托单位山西电力公司电力建设三公司清徐高花110kV变电站项目部 工程名称太原清徐高花110kV变电站新建工程 土壤（砂）类别素土 重型 击实仪型号 轻型√ 委托参数 最大干密度最优含水率 √√ 依据标准GB/T50123-1999 备注1、是否留样是□否√ 见证单位：山西锦通工程项目见证人：见证日期：年月日管理咨询有限公司 取样人：送样人：送样日期：年月日收样人：接受日期：年月日
委托编号：126Z1-TRJS003-017-07—2012 委托单位山西电力公司电力建设三公司清徐高花110kV变电站项目部 工程名称太原清徐高花110kV变电站新建工程 土壤（砂）类别3：7灰土 重型 击实仪型号 轻型√ 委托参数 最大干密度最优含水率 √√ 依据标准GB/T50123-1999 备注1、是否留样是□否√ 见证单位：山西锦通工程项目见证人：见证日期：年月日管理咨询有限公司 取样人：送样人：送样日期：年月日收样人：接受日期：年月日
委托编号：126Z1-TRJS004-017-03-2012 委托单位山西电力公司电力建设三公司清徐高花110kV变电站项目部 工程名称太原清徐高花110kV变电站新建工程 土壤（砂）类别级配碎石 重型√击实仪型号 轻型 委托参数 最大干密度最优含水率控制干密度堆积密度 √√√√ 依据标准GB/T50123-1999 备注1、是否留样是□否√ 见证单位：山西锦通工程项目见证人：见证日期：年月日管理咨询有限公司 取样人：送样人：送样日期：年月日收样人：接受日期：年月日
附件一：参考试验方案 吉祥路中桥荷载试验方案 一、桥梁概述 吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。设计荷载：城—A级。 图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm） 二、荷载试验 （一）试验目的及试验依据 1、试验目的 1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性； 2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准： 3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能； 4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。 2、试验依据：
1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）； 2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图 （二）试验内容 1、试验部位 1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。 2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。 2、主要试验设备 1）变形检测设备 精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备 JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备 INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所） （三）结构理论分析原理及试验加载方案 1、 结构理论分析原理 吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。 动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。根据实测动挠度幅值1y f ?，计算动力增大系数：1＋μ＝1＋1y f ?/f st 设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行
桥梁现场荷载试验 目录 7.1 慨述7－1 7.2 桥梁试验的基本工作7－3 7.3 桥梁现场试验方法7－10 7.3.1 静载试验7－ 7.3.2 动载试验7－ 7.3.3 振动试验7－11 7.4 试验数据分析与评定 7－14 7.5 桥梁健康监测 7.6 桥梁现场试验实例 7－17 7.6.1 静、动载试验实例 7.6.2 动力特性试验实例 7．7 主要参考文献 7－
7．桥梁现场荷载试验 7.1 慨述 桥梁现场检测和试验是对桥梁结构工作状态进行直接测试的一种检定手段。而静、动载试验就是其中一种主要的测试方法，检测和试验的目的、任务和内容通常由实际的生产需要或科研需要所确定，一般分为组成桥梁主要构件的现场单梁（或节段足尺模型）试验或者是实桥试验，也可能是破坏性试验或者是非破坏性试验； 7.1.1 一般桥梁检测和现场试验的主要目的： 7.1.1.1 检验桥梁设计与施工的质量； 对于一些新建的大中型桥梁或者具有特殊设计的桥梁，在设计施工中一定会遇到许多新问题，为保证桥梁建设质量，施工中一般要求 做施工监控和监测。在成桥后一般还要求进行现场荷载试验，把试验 结果作为交工和竣工验收中评定桥梁工程质量优劣的主要技术资料和 依据。 7.1.1.2直接了解桥梁结构承载情况，藉以判断桥梁结构的实际承载能力； 早期建造的一些桥梁荷载设计标准等级均比现代荷载设计标准等级 低，但为了满足日益增加的交通量和载重车的需要，必须在加固和改 建旧桥前后，通过试验判定桥梁的实际能否承受预计的荷载。有时因 特殊原因（超重型车过桥或结构遭意外损伤等）也要用试验方法确定 桥梁的承载能力，确保重要设备和桥梁的安全。 7.1.1.3验证桥梁结构设计理论和方法； 新桥型和桥梁中的新结构、新材料和新工艺创新发展，对于一些理论问题的深入研究，对某种新方法、新材料的应用实践，基本上都 需要现场试验的实测数据。 7.1.1.4桥梁结构自振特性及结构受动力荷载作用产生的动态反应的测试研 究； 对于一些桥梁在动力荷载作用下的动态响应，行人舒适性问题、大跨轻柔结构的抗风稳定以及地震区桥梁结构的抗震性能等，均要求 通过实测了解桥梁结构的自振特性和动态反应。 7.1.1.5 桥梁结构构件的鉴定抽检试验； 对于一些由基本构件（梁、板）经体系转换才能建成的桥梁结构有必要在架设前对于基本构件试行单件等效加载试验，以免整体结构 试验满足不了要求时再全部撤掉重建，那将造成巨大的损失； 7.1.1.6积累科学技术资料，充实与发展桥梁计算理论和施工技术。 随着我国桥梁建筑事业的不断发展，桥梁结构的型式日益增多。新型桥梁型式的出现，带来了许多实际的理论、设计、施工问题，成为桥
××大桥 成桥荷载试验方案 ×××××××××××××× 2012年6月18日
第1章概况 (1) 1.1 桥梁概况 (2) 1.2 试验目的 (3) 1.3 试验依据 (3) 1.4 项目实施内容 (3) 第2章结构初始状态检查 (4) 2.1检查目的 (4) 2.2 检查主要内容 (4) 2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (4) 2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (4) 2.2.3 桥面标高测量 (5) 2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (5) 第3章静力荷载试验方案 (6) 3.1 测试截面的确定 (7) 3.2 测点布置 (7) 3.2.1 应变测点 (7) 3.2.2 主梁、主塔变位测点 (8) 3.2.3 索力测试 (9) 3.3 试验荷载 (9) 3.4 试验工况及加载位置确定 (10) 3.4.1 试验工况 (10) 3.4.2 试验荷载布置 (10) 3.5 加载效率 (13) 3.6 加载分级 (13) 3.7测试方法 (14) 3.7.1应变测试方法 (14) 3.7.2位移测试方法 (14)
3.7.3索力测试方法 (14) 3.8加载程序及试验规定 (14) 3.8.1加载程序 (14) 3.8.2试验规则 (15) 第4章动力荷载试验实施方案 (15) 4.1 动力荷载试验原则 (16) 4.1.1 试验目的 (16) 4.1.2 测试项目与测试方法 (16) 4.2 动力试验测试内容 (16) 4.2.1脉动试验 (16) 4.2.2无障碍行车试验 (16) 4.3动力试验的测点布置 (17) 4.3.1 脉动试验 (17) 4.3.2. 无障碍行车试验 (17) 第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (17) 5.1 分工协作 (18) 5.1.1试验现场准备工作 (18) 5.1.2 试验测试准备工作 (18) 5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (18) 5.2 试验进度计划及人员安排 (19) 5.2.1 试验进度计划安排 (19) 5.2.2 人员安排 (19)
JCWT-010 回填土见证取样委托单 委托编号： 委托单位河北省送变电公司清苑西220kV开关站新建工程项目部 工程名称清苑西220kV开关站新建工程 单位工程名称主控制室 回填部位基础回填面积150m2 土壤（砂）类别素土回填层次、厚度第1~4 层600 mm 辗压机械打夯机设计压实系数0.96 密度试验方法环刀取样控制干密度 1.7g/cm3 击实报告编号2012-1191 最大干密度 1.77 g/cm3 试样数量80 个样品状态正常（）异常（） 干密度湿密度含水率委托参数 依据标准GB/T50123-1999 备注 见证单位：河北电力建设监理有限责任见证人：见证日期：年月日保定输变电工程监理部 取样人：送样人：委托日期：年月日收样人：接收日期：年月日
回填土见证取样委托单 委托编号： 委托单位 河北省送变电公司清苑西220kV 开关站新建工程项目部 工程名称 清苑西220kV 开关站新建工程 单位工程名称 10kV 配电室 回填部位 基础 回填面积 250m 2 土壤（砂）类别 素土 回填层次、厚度 第 1~4 层 600 mm 辗压机械 打夯机 设计压实系数 0.96 密度试验方法 环刀取样 控制干密度 1.7g/cm 3 击实报告编号 2012-1191 最大干密度 1.77 g/cm 3 试样数量 60 个 样品状态 正常 （ ） 异常 （ ） 委托参数 干密度 湿密度 含水率 依据标准 GB/T50123-1999 备 注 见证单位：河北电力建设监理有限责任 见证人： 见证日期： 年 月 日 保定输变电工程监理部 取 样 人： 送样人： 委托日期： 年 月 日 收 样 人： 接收日期： 年 月 日 JCWT-010 8.5 28 14 3 5 3
数据分析工具视频教程大全 工欲善其事必先利其器，没有金刚钻怎么揽瓷器活。作为数据分析师必须掌握1、2个的数据处理、数据分析、数据建模工具，中国统计网建议必须掌握Excel+专业的统计分析工具，例如：Excel+SPSS（Clementine）/SAS（EM）/R... 下面是中国统计网从网络上收集、整理的一些不错的视频教程，供大家学习交流。 1、Excel2007实战技巧精粹 视频由Excelhome出品，全集17集 目录： 01-从Excel 2003平滑过渡到Excel2007 02-精美绝伦的Excel 2007商务智能报表A 03-精美绝伦的Excel 2007商务智能报表B 04-玩转Excel 2007单元格样式 06-探究Excel 2007斜线表头 07-Excel 2007排序新体验 08-Excel 2007名称管理器的使用 09-Excel日期和时间相关计算-上集 10-Excel日期和时间相关计算-下集 11-Excel 2007函数应用之条条大路通罗马
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大桥荷载试验方案 目录 一、概述 (2) 二、试验目的 (2) 三、试验依据 (2) 四、试验内容 (3) 4.1静载试验内容与测点布置 (3) 4.2动载试验内容与测点布置 (4) 五、静载试验方法 (4) 5.1静载试验方法 (5) 5.2动载试验方法 (10) 六、试验结果分析方法 (12) 6.1静载试验 (12) 6.2动载试验 (16) 七、试验设备 (18) 八、试验现场准备以及组织与分工协作 (19) 8.1试验现场准备 (19) 8.2现场组织与分工协作 (20) 九、安全保障措施、质量保证措施、进度保证措施 (21) 9.1安全保障措施 (21) 9.2质量保证措施 (21) 9.3进度保证措施 (22)
xx大桥荷载试验方案 一、概述 xx大桥，为一座预应力混凝土连续梁桥，共有6联，桥梁全长538m，桥型布置为(3×25m)+(25m+27.5m+22.5m)+(40m+2×65m+40m)+ 25+2×(3×25m)。上部结构出第四联为现浇简支梁外，其余均为现浇连续梁。其中(40m+2×65m+40m)一联为变高度连续梁，其余均为等高度连续箱梁。下部结构河中桥墩采用花瓶式独柱墩，岸上桥墩采用双柱式，基础均为钻孔桩基础，桩基础采用摩擦桩。第1~4联桥面总宽度为25m：15m（机动车道）+2×3.0m(非机动车道)+2×2.0m（人行道）。第5~6联桥面总宽度为22m：15m（机动车道）+2×3.5m(非机动车道)。 二、试验目的 1、检验设计与施工质量，确定工程的可靠性，为竣工验收提供技术依据； 2、验证设计理论、计算方法及设计所采用的各种假设的正确性与合理性，为改进桥梁结构及其设计方法积累科学依据； 3、直接了解桥跨结构的实际工作状态，判断实际承载能力，评价桥跨结构在设计使用荷载下的工作性能，检验其是否符合设计标 准或满足使用要求； 4、通过静载试验，建立桥梁“指纹”档案，为以后该桥在运营阶段，特别是老化阶段的检测与评定提供基准数据。 三、试验依据 主要依据为： 1、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ 99-2003)； 2、《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）； 第 2 页共17 页
附录A 监理基本用表 （资料性附录） A.1 使用说明 A.1.1 光伏发电场建设工程监理基本用表，是根据《建设工程监理规范》GB50319、相关技术标准的规定，突出光伏发电场工程专业特点编制的。 A.1.2质量验收记录表格的内容应结合工程设计结构形式的特点进行认真策划，如：基础、房屋建筑等，应执行相应的行业标准系列。 A.1.3本标准列出的光伏发电场建设工程监理基本用表，分四大类，共32种173个表式： 1提供施工单位用表， 13种154个表式。 2监理单位用表，13种13个表式。 3设计单位用表，5种5个表式。 4、通用表，1个表式。 A.1.4表格填写应符合下列规定： 1 盖章：除项目管理实施规划（施工组织设计）、安全文明施工策划、工程创优实施细则等特别要求盖法人单位章外，其他盖章处，一律盖项目部/项目监理机构的印章，印章应按规定进行备案。 2填写方式：除审查意见、姓名和日期采用手写方式外，其他内容采用打印方式。签署姓名和日期时，必须填写完整，不允许填写简称。 3监理审查意见必须表达审查程序，审查依据和审查结论，语言要简洁、清楚，技术术语要规范、准确。 4 当表格中列示的标准规定值低于本工程设计要求值时，应采纳设计要求值。 A.1.5 暂用 SHYGF表示尚义光伏
A类表表式(承包单位用表) SHYGF-A1-01工程开工报审表 SHYGF -A1-02工程复工申请表 SHYGF -A1-03暂停施工申请单 SHYGF -A2-01承包单位资质报审表 SHYGF -A2-02分包单位资质报审表 SHYGF -A2-03主要材料/构配件/设备供应商资质报审表 SHYGF -A2-04试验(检测)单位资质报审表 SHYGF -A2-05施工人员资质报审表 SHYGF -A3-01项目管理实施规划报审表 SHYGF -A3-02管理体系报审表 SHYGF -A3-03安全文明施工策划报审表 SHYGF -A3-04工程施工创优实施细则报审表 SHYGF -A3-05应急预案报审表 SHYGF -A3-06工程质量验收及评定项目划分报审表 SHYGF -A3-07施工技术文件报审表 SHYGF -A3-08特殊施工技术方案(措施)报审表 SHYGF -A3-09施工(调试)进度计划/调整计划报审表 SHYGF -A4-01主要测量计量器具/试验设备检验报审表 SHYGF -A4-02主要施工机械/工器具安全用具报审表 SHYGF -A4-03大中型施工机械进场出场报审表 SHYGF -A4-04起重设备/船舶起重机拆装报审表 SHYGF -A4-05起重设备/船舶起重机验收核查表 SHYGF -A5-01工程材料/构配件/设备进场报审表 SHYGF -A5-02主要设备开箱申请表 SHYGF -A5-03设备/材料/构配件缺陷通知单 SHYGF -A5-04设备/材料/构配件缺陷处理报验单 SHYGF -A6-01工程变更申请表 SHYGF -A6-02工程临时延期/最终延期申请表 SHYGF -A7-01工程预付款支付申请表 SHYGF -A7-02工程进度款支付申请表 SHYGF -A7-03安全防护及文明施工措施费用支付申请表 SHYGF -A7-04工程项目及工程量签证表 SHYGF -A7-05费用索赔申请表 SHYGF -A8-01定位/线路复测/控制网测量报审表
51cto 学院-从零开始学CCNA 实验视频课程（加强版） 课程目标 目标只有一个：成为合格的、能实战的CCNA 认证工程师！本课程系统性的演示CCNA 的实验 操作，但又不局限于CCNA 的大纲要求。有些工作中比较重要的运用，比如三层交换机、IPV6 等，即使超出CCNA 的大纲范围，也会重点演示。 适用人群 CCNA 实验，不限性别！不限年龄！只限你有兴趣，如果你讨厌敲命令，那么请换频道。 课程简介 从零开始学CCNA 实验视频课程（加强版：包含很多CCNA 扩展实验） 付费学员群：375980347。付费学员加群，限量赠送课程配套超详细讲解实验手册，完全与视频操作同步，便于复 习和查找命令，呕血制作！绝无仅有！ 友情提醒：只有考试才分CCNA 、CCNP 、CCIE ！工作不会分！老板更是不会分！所以，用一招，至少要会两招！ 用学CCNP 的目标来学CCNA ，一点也不夸张！当然，如果你只是想应付考试，那么，本CCNA 视频课程你应该 挑着看。比如：题库考什么，就看什么。。。 管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况 ，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
一、依据： 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）第条规定如下： 特殊检查（含静动载试验）是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状态的的工作。 在下列情况下应做特殊检查： 1）定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 2）桥梁技术状况为四、五类者。 3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）第条规定如下： 现有公路桥梁有下列情况之一时，须进行承载能力检测（静动载试验）评定： 1）有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁。 2）按照《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）评定技术状况为四类以上者（含四类）。 3）需提高承载能力及使用功能的桥梁。 4）需通行特种荷载的桥梁。 5）缺失技术资料和安全运营资料的桥梁。 6）发生意外事故并经技术处理后的桥梁。
二、荷载试验的目的 荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验两种，其目的是了解结构在荷载作用下的实际工作状态，综合分析判断桥梁结构的承载能力和使用条件。 1、静载试验 静载试验主要是通过在桥梁结构上施加与设计荷载或使用荷载基本相当的外载，采用分级加载的方法，利用检测仪器测试桥梁结构的控制部位与控制截面在各级试验荷载作用下的挠度、应力、裂缝、横向分布系数等特性的变化，将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值与有关规范规定值作比较，从而评定桥梁结构的承载能力。具体目的如下： 1）定期检查（外观检查）只能对结构病害进行定性分析，而静载试验能对结构病害进行定量分析，分析结构承载能力的降低情况，判断结构能否满足设计荷载或现有荷载安全通行的要求。（从安全角度考虑） 2）通过静载试验校验系数来说明结构潜在的承载力，相对残余变形反映了结构的工作状态。 3）静载试验是结构加固设计的重要依据，尤其是缺失图纸资料的桥梁显得尤为重要（无相关资料加固设计将无从入手）。通过静载试验对一些承载能力不能满足的桥梁，能指导加固设计需补强结构承载能力的量值（缺多少、补多少）；通过静载试验对一些承载力能满足的桥梁，可进行日常维修养护（无需加固），从而节省了资金。
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云阳县G25公路高架桥荷载试验 1. 概况 (1) 2. 试验依据 (1) 3. 试验内容 (2) 4. 测点布置 (2) 4.1 静态试验测点 (2) 4.2 动力试验测点 (3) 5. 试验荷载及其布置 (4) 5.1 试验车辆的确定 (4) 5.2 静态试验荷载工况 (4) 5.3 静载试验加载控制 (6) 5.4 动载试验荷载 (6) 6. 试验仪器 (7) 7. 静载试验结果及其分析 (7) 7.1 应变测量结果及校验系数 (7) 7.2 挠度测量结果及校验系数 (10) 8. 动载试验结果及其分析 (11) 8.1 冲击系数测试结果 (11) 8.2 桥梁振幅测试结果 (15) 8.3 动力特性测定 (22) 9. 桥梁结构性能评定 (22) 9.1 桥梁静态性能 (22) 9.2 桥梁动态性能 (23) 附录一有限元分析结果 (24) 附录二部分试验照片 (34)
1.概况 G25号公路位于云阳新县城城东，是新县城滨江南路与云江大道的连接线，G25公路中的桥梁工程为一弧线形高架桥。桥梁工程起点桩号为0+442.98，止点桩号为0+663.98，桥梁全长221米，桥面全宽20米。全桥共有三联钢筋混凝土箱梁，桥梁基本情况如下: （1）结构布置：（3×20米）+（20.5米+27米+20.5米）+（4×20米）。 （2）结构形式：上部采用钢筋混凝土箱梁，其梁高为1.5米，顶板厚0.22米，底板厚0.2米，腹板为0.5米4条等厚肋，箱梁两侧对称设置3米悬臂， 端部板厚0.15米，根部厚0.4米；桥墩为钢筋混凝土板式墩，桥台为桩 基、承台支撑的混凝土桥台。设计采用《公路桥涵设计规范》（1989 合订本）。 （3）桥面宽度：15m+2×2.5m人行道=20米 （4）纵横坡：最大纵坡6%，横坡为单向2% （5）曲率半径：最小68米。 （6）行车道数：四车道双向行车 （7）荷载等级：汽-20，挂车－100，人群3.5kN/m2 受云阳县建设委员会的委托，我检测中心于2006年11月5日至2006年11月15日对该桥进行了静动载试验。通过试验，检验桥梁结构的设计理论和计算方法，检验桥梁结构的施工质量，为竣工验收提供依据。 2.试验依据 （1）《云阳县G25公路高架桥工程设计文件》 （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98） （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） （4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》(JTJ023-85) （5）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） （6）《公路桥涵施工技术标准》(JTJ041-2000) （7）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
预制梁板静载及成桥静、动载试验 检 测 方 案
预制梁板静载试验方案 一、试验目的和内容 预制梁板静载试验是对结构工作状态进行直接测试的一种鉴定手段。结构在试验荷载作用下，通过测试控制截面的静应变、静挠度，并与理论计算结果对比，从而判断结构的工作状态和受力性能。 试验的目的主要是通过对预制梁板在设计使用荷载下的受力性能进行测试，了解单梁的实际受力性能，从而积累科学技术资料，为设计提供试验资料。 二、试验技术标准和依据 1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（经1982年10月在柏林举行的专题第五次专家会议通过），交通部公路科学研究所、交通部公路局技术处、交通部公路规划设计院，1982年10月，北京（以下简称《试验方法》）； 2、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004； 3、《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 5、《公路桥梁承载能力检测评定规程（征求意见稿）》交通部公路科学研究所； 6、《公路工程技术标准》 JTG B01-2004； 7、《桥梁工程检测手册》人民交通出版社; 8、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98; 9、相关的图纸及文件。 三、测试项目和测点布置 1、测试跨中砼应变：测试跨中应变能较好地反映设计和施工质量情况，预应力梁以砼应变为主，在梁跨中和一侧四分点梁底、顶板各布置二个应变
测点，跨中腹板沿梁高布置三个应变测点，共布置14个应变测点。 2、测试跨中挠度：满足正常使用对结构的刚度要求，体现在跨中挠度应小于设计计算值或规范规定的允许值,梁跨中、四分点各布置二个挠度测点。 3、测试支座变形（沉陷）：测定支座沉陷量是消除其对跨中挠度的影响,两端支座处分别布置二个测点检测支座变形（沉陷）。 4、测定残余值：试验荷载卸载后，测定梁挠度值、应变值与卸载后相对应的残余值比值，利于梁结构试验结果评定。 5、裂缝观测:试验前和试验过程中，对梁结构是否出现裂缝进行观测，拟了解梁施工质量和利于试验数据分析。 纵向布置 支点支点 横向布置 支点截面L/ 2截面L/4截面 图示: 电测应变计 图一测点布置示意图 四、理论计算 理论计算考虑了桥梁实际施工过程对单梁受力性能的影响，根据桥梁实际施工顺序和设计荷载计算出梁底产生的应力，反算出裸单梁承受的荷载，
公路工程试验检测视频集（52个） 1.石灰氧化钙测定试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p0.html 2.沥青路面现场渗水试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p1.html 3.矿粉筛分试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p2.html 4.密度试验（灌沙法） https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p3.html 5.土击实试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p4.html 6.矿粉亲水系数试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p5.html 7.矿粉密度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p6.html 8.界限含水量试验（联合测定法） https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p7.html 9.水泥胶砂强度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p8.html 10.水泥标准用水量、凝结时间、体积安定性试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p9.html 11.水泥细度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p10.html 12.含水量试验（烘干法） https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p11.html 13.沥青与粗集料的粘附性试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p12.html 14.乳化沥青蒸化残留含量试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p13.html 15.石灰氧化镁测定试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p14.html 16.乳化沥青破乳速度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p15.html 17.沥青密度与相对密度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p16.html 18.乳化沥青微粒离子电荷试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p17.html 19.沥青针入度试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p18.html 20.沥青路面抗滑试验 https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p19.html 21.沥青渗水试验（室内混合料） https://www.doczj.com/doc/4310942143.html,/v_playlist/f3362479o1p20.html 22.构造深度（室内混合料）
成桥动力荷载试验 三、桥梁动载试验 （一）检测项目和参数 桥梁结构动力荷载试验的项目内容包括： 1、检验桥梁结构在动力荷载作用下的受迫振动响应，如桥梁结构动位移、动应力等动 力响应，测试桥梁结构的位移冲击系数、应力冲击系数； 2、测定桥梁结构的自振特性，如结构的自振频率、振型和阻尼比等的脉动试验或跳车 激振试验； 3、测定动荷载本身的动力特性，如动力荷载的大小、自振频率等。 （二）检测方案 进行桥梁结构动荷载之前，应编写试验方案，其主要内容包括： 1、试验目的和依据； 2、试验项目和主要测试参数，确定试验荷载工况，并设计测点布置图，每一测点均应有 编号，给出测点布置图； 3、根据试验项目和要求，选择试验仪器设备，计划设备布置方案； 4、制定试验日程，明确人员分工，使测试过程做到统一指挥，有序进行； 5、提出试验过程中需要业主配合的有关事项，如：联系方式、提供电源、必要的脚手架 和及时的交通管制等。 （三）仪器设备 桥梁结构振动测试的测试传感器，主要包括：应变传感器和振动响应传感器。应变传感器可以采用和静态应变测试相同的应变片，振动响应传感器主要测试动态位移、速度和加速度，采用的传感器主要有加速度传感器和拾振器。动载试验常用的仪器、仪表的使用精度和测量范围如表1所示。
表1 桥梁结构动载试验常用仪器及技术参数 （四）作业指导书 1、桥梁结构振动测试的目的 桥梁结构的动载测试是研究桥梁结构的自振特性和车辆动力荷载与结构的耦合振动特性，是判断桥梁结构运营状况和承载能力的重要指标。 2、准备工作 动载试验前，首先应按照试验方案进行准备工作，其内容主要包括：（1）搜集与试验桥梁有关的设计资料和图纸，详细研究确定试验荷载；
成桥静动荷载试验及分析 摘要：对某桥进行了成桥的静动荷载试验及分析，测得各种力学性能指标，与理论计算结果进行比较，并按规范对桥梁结构的承载能力做出了评价，确保桥梁的主体结构处于良好的使用状态，保证桥梁投入使用后的运营安全。 关键词：静荷载试验；动荷载试验；力学性能 1 工程概况 某特大桥为一座全长1550m的简支小箱梁桥，采用桥面连续的铺装形式，单孔跨径25m，共62孔。该桥上部结构横断面由4片小箱梁组成，梁高1.35m，梁宽2.5m，采用C50混凝土。桥宽13.5m，桥面布置为0.75m（防撞墙）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞墙）。 该桥设计荷载等级为：汽车—超20级，挂车—120。 2 静荷载试验 桥梁结构静荷载试验的目的，主要是测试桥梁结构在与设计荷载或使用荷载相当的试验荷载作用下的变形和内力状况，将测试结果与结构按相应荷载作用下的计算值与相关规定值做比较，从而判定结构的强度和刚度等力学性能，判断桥梁结构承载能力是否满足设计要求。 2.1 静荷载试验工况及测点布置 2.1.1 静荷载试验工况 静荷载试验首先要确定加载位置，即确定试验的加载工况。根据该桥的实际跨径布置，并对其进行理论计算，以跨中截面作为受力最不利截面，选取跨中截面作为试验的关键加载位置，同时确定静荷载试验的2个工况。 工况1：按跨中截面正弯矩最不利进行横桥向偏心加载。 工况2：按跨中截面正弯矩最不利进行横桥向对称加载。 同时各工况的试验荷载效率必须满足规范要求，由《公路旧桥承载能力鉴定方法》（1988）规定，静荷载试验效率为：
) 1(μη+?= S S s q 式中：s S ——静载试验荷载作用下控制截面内力计算值； S ——控制荷载作用下控制截面最不利内力计算值； μ——按规范规定的冲击系数。 静荷载试验效率q η采用0.8～1.05。按照该桥设计荷载汽—超20，挂—120标准，采用了6辆30吨车加载。实际加载效率如表1所示。 表1 各加载工况试验效率 工况数 控制截面 内力形式 单位 设计荷载 试验加载 试验效率 工况1 4#梁跨中截面 弯矩 kN·m 1980 1631.51 0.82 工况2 3#梁跨中截面 弯矩 kN·m 1540 1515.53 0.98 根据等效荷载效应的原则确定试验荷载。根据理论计算分析，以设计荷载效应控制，按桥梁关键截面的内力影响线进行最不利加载，并保证达到规范[1]规定的荷载试验效率，以确定实际加载车辆的数目，确保荷载试验的效果。 最终，选取6辆3轴车作为加载车，每辆车总重各为300kN ，前轴重60kN ，两个后轴各重120kN ，6辆车的编号分别为1#、2#……6#。各辆车的几何参数和各工况的荷载布置情况如图1、图2所示。 60kN 120kN 120kN 120kN 120kN 60kN 1#墩 0#墩 140340 4501402454 340L/2 图1 跨中加载汽车纵向布置图（单位：cm ） 180 50 130 180 130 180 350 1 2341350 图2 偏心布载汽车荷载横向布置图（单位：cm ）
德阳市******桥荷载试验方案 德阳市*****************桥 荷载试验方案 方案编写： 项目负责人： 方案审定： 二〇一六年二月
德阳市*************桥荷载试验方案 一、工程概况 ****桥位于德阳市旌阳区，桥长16.0米，桥面宽5.0米，跨越现状水系，本桥为漫水桥。上部为1×10m钢筋混凝土简支实心板梁，梁高60cm，梁顶宽5.0m，梁底宽3.8m，两边各悬臂0.6m。桥面布置为0.5m（防撞护栏）+4m（车行道）+0.5m（防撞护栏）。桥面纵坡采用0.5％，桥面铺装为10cm厚C40钢筋混凝土铺装。实心板采用C40混凝土。下部桥台采用轻型桥台，钻孔灌注桩基础。汽车荷载等级：公路—Ⅱ级。 二、试验依据 1、《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1978）； 2、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）； 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 6、试验桥梁相关设计文件； 7、“荷载试验检测合同书”。 按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1978）规定的方法，对荷载试验的检测结果进行分析评定。 三、试验目的 通常，对建成竣工后的公路桥梁均宜进行荷载试验，并将试验结果作为对桥梁承载能力、技术状况与工程质量进行综合评价的主要依据之一。本次试验的目的主要包括： 1、检验试验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性能是否满足有关技术规范要求，并结合理论计算分析结果，评定试验桥跨结构目前的技术状态是否满足设计要求。 2、寻求桥梁结构的整体变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状况，为桥梁竣工验收及日后桥梁运营、养护及管理提供依据。 四、主要检测内容 1、试验荷载作用下，控制截面应力测试； 2、试验荷载作用下，控制截面最大挠度测试； 3、试验荷载作用下，控制截面挠度横向分布测试；