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上海港介绍【港口名称(中)】：上海港【港口名称(英)】：SHANGHAI【港口类别】海港【国家地区】中国China，P.R.【位置】东经121.29度北纬31.15度【港口自然情况】1.【气象】【风况】全年以东南风最多，西风及东北风居次，强风向为东北风｡台风最大风力达10级，持续时间最长为3天，最大风速43.9米/秒｡【降水】年平均降水量1143毫米，年平均降水天数128.8天｡【雾况】年平均雾日25.5天，一般在上午10时消散，经日不散的大雾天极少出现｡【气温】年平均气温15.3℃，最高为40.2℃，最低为-12.1℃｡【冰况】属全年不封冻港｡2.【水文】【潮汐】长江口和黄浦江均属半日潮型，最高潮位5.74，最低潮位为1.12米，平均潮差2.31米｡【潮流】黄浦江为往复流，最大涨潮流速1.81米/秒，最大落潮流速1.51 米/秒｡【港口基础设施】上海港是世界上屈指可数的亿吨大港之一，1987年货物吞吐量居世界第4位｡上海港是全国性的多功能枢纽港，是中国大陆沿海最大的港口，是我国重要的水上客运枢纽和主要外贸港口之一，也是中国完成集装箱装卸量最多的港口，是全国最大的卸煤港｡上海港港区总面积3618平方公里，其中水域面积3613平方公里；陆域面积5平方公里，港区岸线长度280公里，其中黄埔江内120公里，长江南岸线至杭州湾160公里｡具体范围如下：自牛皮礁浮标､航路灯浮与南支1号灯浮的联线，至长江浏河口下游的浏黑屋与崇明岛施翘河口下游的施信杆两点联线间和长江口南水道水域及其相关陆域｡自吴淞河塘灯桩至闵行发电厂上游边界渠漕港止的黄埔江水域及其相关陆域｡绿华山南侧海域的绿华山减载设施｡上海港目前有14个装卸公司和1个客运公司和1个减载站，即东昌装卸公司，民生装卸公司，汇山装卸公司，木材装卸公司，高阳装卸公司，开发装卸公司，煤炭装卸公司，新华装卸公司，张华浜集装箱装卸公司，军工路集装箱装卸公司，共青装卸公司，复兴装卸公司，宝山集装箱装卸公司，吴泾装卸仓储公司，客运服务公司绿华山减载站｡1990年，上海港务局拥有码头泊位122个，其中万吨级以上泊位64个，码头岸线总长17.67公里｡此外，归属工厂､财贸､外贸等行业的专用码头泊位864个，其中万吨级以上泊位15个，最大靠泊能力为10万吨级｡全港共有浮筒泊位131个，其中属港务局所有的浮筒泊位107个(含万吨级浮筒泊位38个)｡上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米｡8处锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风､过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检､候潮锚地，宝山临时大型铁驳编､解锚地，宝钢大型铁驳锚地目前上海港的进港主航道，在长江口是南港北槽，进吴淞口后就是黄浦江航道｡长江口航道维护水深7米，吃水在10米以上的船舶可乘潮进出｡黄浦江内航道，自吴淞口至闵行全长67.2公里，水深10米以上的占80%，8米以上占90%｡上海港务局现有生产用仓库面积47.2万平方米，堆场面积150多万平方米筒仓5.1万立方米｡其中集装箱堆存能力达2.9万多标准箱｡全港机械总台数3751台，其中装卸搬运机械2519台，起重机械为943台｡最大单机起重能力500吨(浮式)｡有可装卸40英尺集装箱的6台装卸桥｡上海港的港区铁路长10.744公里，其中装卸线长2.474公里，由港自行管理｡港口的港作船舶共456艘，8.85万吨位，功率为8.74万千瓦｡其中拖轮92艘，总功率5.73万千瓦;驳船456艘，总功率为1124千瓦。
上海地区有哪些重要的航运港口？随着全球经济的快速发展，航运业的重要性也愈发凸显出来。
上海作为中国最大的港口城市之一，其地理位置优越，拥有众多重要的航运港口。
下面将为您介绍上海地区的三个重要航运港口。
一、上海港上海港是中国最大的港口，也是世界第一大货物吞吐量港口。
它由上海港务局管理，包括洋山港、外高桥港、大港口、北港、南港等，总面积达4963万平方米。
上海港不仅是中国重要的门户，也是国际航运的重要枢纽之一。
其港口设施齐备，拥有现代化的集装箱码头、散杂货码头、液体散货码头等。
同时，上海港还配备了先进的装卸设备和航运管理系统，确保货物的顺利流通。
1. 洋山港：洋山港是上海港的核心区域，也是中国目前最大的集装箱码头。
港口里拥有80台岸桥和140个衡器，年吞吐量超过4000万标准箱。
洋山港还引进了智能化装卸系统，提高了效率，大大缩短了货物的停留时间。
2. 外高桥港：外高桥港是上海港的一个重要组成部分，被誉为中国最大的集装箱码头群之一。
港口里有六个深水泊位，可以同时服务多艘大型船只，年吞吐量超过3000万标准箱。
外高桥港还配备了先进的堆场管理系统和通关设施，提供了高效便捷的服务。
二、杨浦港杨浦港位于上海市杨浦区，是上海的一座重要航运港口。
它依托长江航道，与临港产业区相连，是上海经济发展的战略支撑。
杨浦港与国内外多个主要港口有着密切的合作关系，货主和航运公司可以通过杨浦港进行国内外的货物运输。
目前，杨浦港已经发展成为一个集船舶码头、物流仓储、加油站等设施于一体的现代化港口。
1. 船舶码头：杨浦港建有多座现代化的船舶码头，可以容纳各类船只停靠。
港口里还配备了先进的装卸设备和仓储设施，确保货物的安全和高效运输。
2. 物流仓储：杨浦港内有大量的物流企业和仓储设施，为货主提供全方位的供应链服务。
这些企业不仅可以提供货物的仓储、配送等服务，还可以为客户提供包装、报关、保险等一系列增值服务。
三、吴淞口港吴淞口港位于上海市闸北区，是上海市区内唯一的海港。
上海港是世界上最大的哪个港口？一、上海港简介上海港是位于中国上海市，毗邻黄浦江入海口的国际大型综合性港口，被誉为世界上最大的港口之一。
上海港拥有得天独厚的地理优势，得益于长江经济带的发展和中国改革开放的政策红利，已经成为中国乃至世界航运业的重要枢纽。
在容量、吞吐量、设施设备等方面都表现出出色的实力和先进的管理技术，为国内外货物进出口提供了高效便捷的服务。
二、上海港的发展历程1. 港口起点─── 吴淞港：上海港的起点可以追溯到19世纪末的吴淞港，当时是对外贸易的门户之一。
2. 进步与拓展─── 南市港：20世纪初，上海港区逐渐扩大，南市港开始进一步拓展和壮大。
3. 跨越时代─── 洋泾港：解放后，上海港的发展进入新阶段，洋泾港兴起，港口设施和能力得到提升。
4. 接轨国际─── 西洋泾港：改革开放以来，上海港积极引进国际先进设备和管理模式，西洋泾港的建设标志着上海港与国际接轨。
5. 现代化海港─── 洋山港：洋山深水港的开港使得上海港的规模和功能进一步提升，成为全球货物流通的重要中转站。
三、上海港的优势和特点1. 地理位置：地处中国沿海经济带的核心区域，是连接中国内陆和外部市场的重要门户。
2. 港口规模：上海港拥有适应现代化航运的深水航道和大型码头，具备容纳超大型船舶和大规模货物吞吐的能力。
3. 设施设备：上海港拥有一系列现代化的货物装卸设施和智能化的管理系统，能够提供高效、安全的港口服务。
4. 航线网络：上海港连接着世界上几乎所有的重要国际航线，形成了一个覆盖全球的航运网络，便利了国内外的贸易往来。
5. 服务质量：上海港以专业高效的服务著称，为客户提供定制化的物流解决方案，提高了货物的周转效率和降低了成本。
四、上海港的国际地位和影响1. 贸易枢纽：上海港是中国最重要的国际贸易港口之一，对中国乃至全球的贸易往来起到了至关重要的支撑作用。
2. 原材料进口：上海港承担着大量能源产品和原材料的进口任务，满足了中国国内工业生产的需求。
上海港简介港口水域资料1.航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。
在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
（2）长江口航道按现行航政管辖范围，自浏河口下游浏黑屋和崇明岛施翘河口下游施信杆的联线起，顺江而下至牛皮礁灯浮、原航路灯浮和南支灯船的联线止，全长106.5千米（至长江口灯船，全长为117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。
其间，除园园沙和北槽几处浅段靠疏浚维持航槽的宽250米、水深约7.0米左右（其余为自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相当于2.5万吨级船舶可乘潮通过。
吃水>9.5米的船舶在长江口外减载后进港。
（3）杭州湾航道现走南航道，自绿华山起，经崎岖列岛、闯牛山、滩浒山、王盘山至金山石化总厂码头，全长139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5万吨级油轮。
2.锚地：上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米。
8外锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风、过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检、候潮锚地，宝山临时大型铁驳编、解锚地，宝钢大型铁驳锚地。
为引导外海船舶安全进入长江口，在长江口佘山（30°25′178″N/122°14′26″E）、大戢山（30°48′35″N/122°10′25″E）建有两座大型灯塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道设置了6艘灯船；在吴淞口防波堤上按等距离设置了6座灯桩。
目前，全港航标设标里程约400海里，设有各种航标222座。
码头前沿水深：，码头前沿水深-16米，可接纳目前世界上最大的集装箱船舶靠泊作业。
上海港浦东海关浦东国际机场海关吴淞（宝⼭）海关浦江（龙吴）海关外港海关洋⼭海关外⾼桥保税区海关经济技术开发区海关奉贤海关莘庄海关嘉定海关⾦⼭海关青浦海关松江海关现场业务⼀处现场业务⼆处现场业务三处驻邮局办事处驻车站办事处驻南汇办事处驻崇明办事处⼀、主要挂靠上海港的船公司：主营韩国线：长锦、泛洲、达通、东映、⾼丽等船公司；主营⽇本线：安通、天敬、海丰、烟海等船公司；主营美加线：现代商船、意⼤利邮船、中海、川崎汽船、阳明、韩进、马⼠基等船公司；主营中、南美线：南美轮船、汉堡南美等船公司；主营东南亚：中远、正利、海丰、德利航运、太平、万海航运、阳明、台塑海运等船公司；主营欧地线：地中海航运、美国总统、北欧亚、马⼠基、以星、马来西亚船运等船公司；主营中东线：达飞、长荣、现代商船、阿拉伯联合、美国总统、东⽅海外等船公司；主营澳洲线：东⽅海外、长荣等船公司；主营⾮洲线：达飞、马来西亚航运等船公司。
⼆、港⼝吞吐货物来源2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同⽐增长21.2%和20.1%。
上海港去年货物吞吐量预计领先第⼆名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最⼤货运港⼝的宝座。
第⼀腹地，上海港和相邻港⼝以及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这同时也是长江三⾓洲港⼝群共有的腹地。
第⼆腹地，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港⼝交叉的腹地。
第三腹地，就是上海市。
腹地经济的主要特点：第⼀，上海港地处长江三⾓洲沿海与长江交汇处。
以上海港为中⼼，北起连云港、南⾄温州港，西溯南京港，已形成了规模⼤、功能全、辐射⼴的长江三⾓洲港⼝群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。
第⼆，沿江设⼚，充分利⽤⽔运资源。
⼀⼤批⼤型⾻⼲⼯⼚，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展⽔运有利，⽔运将在上述三个地带滚动发展中起重要作⽤。
第三，内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省⼀市，加⼯能⼒⼤，但矿藏资源少。
678世界第一的上海港口，存在哪些劣势上海港作为世界集装箱吞吐数量第一大港，优势明显，然而，没有完美的事物，那么还有哪些劣势呢？1. 自然条件限制：上海港自然条件并不优越，存在淤积严重和水深不够的问题，这会限制大型船舶的通行，需要持续进行疏浚等维护工作。
2. 市场竞争压力：在全球范围内，面临着来自其他国际大港的激烈竞争，如新加坡港、鹿特丹港等，这些港口在服务质量、效率等方面也具有较强的竞争力，可能会分流部分货源和航线。
3. 运营成本较高：作为国际化大港，其运营和管理成本相对较高，包括人力成本、设备维护成本等，这可能对港口的经济效益产生一定影响。
4. 土地资源紧张：上海作为一个高度城市化的地区，土地资源相对紧张，港口的进一步扩张和发展可能受到土地资源紧张的限制。
5. 环境压力：港口的运营可能会对周边环境造成一定影响，比如噪音、空气污染、水污染等，需要投入更多资源进行环境保护和治理。
6. 航线拥堵：在货运繁忙时期，可能会出现航线拥堵的情况，导致船舶等待时间延长，影响物流效率。
1/ 2需要指出的是，以上劣势并非是全面和绝对的，具体情况可能会因不同的视角、时期和具体业务而有所差异，在实际评估中需要综合考虑多方面的因素和自身最重视的首要因素。
然而，上海港也在不断采取各种措施来抹平这些劣势，通过技术创新、管理优化、加强合作等等方式提升自身的竞争力和可持续发展能力。
同时，上海港的优势非常突出，比如强大的经济腹地、完善的物流体系、优惠的政策支持等等方面，让其在国际航运中占据着重要地位。
因此，对一个港口的评价是复杂的，其劣势也会随着时间和各种因素的变化而有所不同，并且在不同的情境下可能有不同的表现和重要性。
上海港一直在不断发展和持续改进中，以适应不断变化的市场需求和挑战。
让你我来，共同见证上海港的辉煌时刻。
2/ 2。
上海港（一）港口位置上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港。
港口交通①水路：上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。
沿海北距大连558 海里，南距香港823 海里，长江西溯重庆2399 公里。
②公路：有沪宁、沪杭、沪青平、沪乍、嘉浏等高速公路与江苏和浙江对接，并联通全国高速公路网；有204 、312 、318 、320 等四条国道分别通往烟台、乌鲁木齐、拉萨和昆明。
③铁路：港区内有铁路与沪杭沪宁铁路干线相连。
其中沪宁线与津浦线联结，成为中国东部纵贯南北的运输大动脉；沪杭线与浙赣、萧甬线相衔，可通达中南、西南及浙东地区。
（二）港口自然条件①气象上海港所在地，属亚热带海洋性季风气候。
受冬、夏季风交替影响，四季变化分明。
全年温暖多雨。
年平均气温约16 度，年降水量约1148.8 毫米。
全年以东南风为主，强风向为东北风。
台风多发生在夏秋之季，风力在10 级以上的强台风平均两年一遇。
市区全年平均雾日43.3 天，长江口24.2 天。
多数情况下，雾的持续时间为 2 至 3 小时，对港内航运、装卸影响不大。
百年来航道没有发生冰冻现象。
②水文黄浦江系感潮河流，属非正规半日潮，一天两潮。
长江口潮汐属正规半日周潮，一天两潮。
平均潮差为 2 米至 2.5 米。
（三）地质位于长江入海口的沉积平原（一）港口水域资料①航道：（1）黄浦江航道按现行航政管辖范围，自吴淞口河塘灯桩起，溯江而上至闵行发电厂上游边界止，全长67千米。
在吴淞口至闸港的54.5千米航道中，吴淞口、高桥和陈家嘴几处浅段和吴泾航道段靠疏浚维持航道地宽140~250米，水深-8米（以吴淞基面为准，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通过1.5万吨级船舶，其中吴淞口至龙华港段36千米可乘潮通航2.5万吨级船舶；闸港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。
（2）长江口航道按现行航政管辖范围，自浏河口下游浏黑屋和崇明岛施翘河口下游施信杆的联线起，顺江而下至牛皮礁灯浮、原航路灯浮和南支灯船的联线止，全长106.5千米（至长江口灯船，全长为117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。
其间，除园园沙和北槽几处浅段靠疏浚维持航槽的宽250米、水深约7.0米左右（其余为自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相当于2.5万吨级船舶可乘潮通过。
吃水>9.5米的船舶在长江口外减载后进港。
（3）杭州湾航道现走南航道，自绿华山起，经崎岖列岛、闯牛山、滩浒山、王盘山至金山石化总厂码头，全长139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5万吨级油轮。
②锚地：上海港主要锚地共有8处，总面积1.29万平方米。
8外锚地分别是：长江口候潮锚地，绿华山避风、过驳锚地，鸭窝沙候潮锚地，大型船舶临时候潮锚地，检疫联检锚地，宝山联检、候潮锚地，宝山临时大型铁驳编、解锚地，宝钢大型铁驳锚地。
为引导外海船舶安全进入长江口，在长江口佘山（30°25′178″N/122°14′26″E）、大戢山（30°48′35″N/122°10′25″ E）建有两座大型灯塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道设置了6艘灯船；在吴淞口防波堤上按等距离设置了6座灯桩。
目前，全港航标设标里程约400海里，设有各种航标222座。
③码头前沿水深：，码头前沿水深-16米，可接纳目前世界上最大的集装箱船舶靠泊作业。
④码头岸线布置：码头岸线全长1600 米，配备 5 个集装箱深水泊位，设计年吞吐能力220 万TEU 。
（四）陆域及陆域设施资料海港港区陆域由长江口南岸港区、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成。
洋山深水港区一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、芦潮港陆域配套工程等四部分组成。
港区工程建设码头岸线1600米，将建5个集装箱深水泊位，可停靠第五、六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能力为220万标准箱，陆域面积约1.7平方公里。
东海大桥始于南汇芦潮港客运码头东侧约4公里、靠背约1.4公里的海滩与现大堤的交接处，终于浙江省嵊泗县崎岖列岛小城子山，总长31公里，其中跨海部分25公里，按双向六车道高速公路标准设计，桥宽31.5米。
沪芦高速公路北起A20公路(外环线)环东二大道立交南，至东海大桥登陆点，全长43公里。
芦潮港陆域配套的重要组成部分是海港新城，新城以深水港建设为契机，规划建设用地90平方公里，居住人口30万，最终将建成为一个生态型、信息化、港口产业发达、具有国际通行制度、有着独特风貌的滨海园林城市。
主要机械设备：（1）集装箱装卸设备：岸边起重机63台，最大负载65吨，最大外伸距65米。
（2）粮食卸载系统：粮食圆筒仓2座，容积16.8万立方米，容量12.4万吨。
（3）海上减载平台：“新双峰海”减载船，在绿华山锚地对大吨位散粮、散煤、散矿船舶进行减载作业，年减载吞吐量800万吨以上。
（4）拖带和起重能力：拖轮单船最大功率为5 000千瓦；起重船最大起重能力为2 500吨。
（五）各码头资料上海浦东国际集装箱码头（外高桥1期码头）地理位置：地处长江南岸、外高桥保税区A区，毗邻上海外环线、浦东杨高路和筹建中的沪崇苏越江工程。
码头岸线全长为900米。
配置：拥有集装箱泊位3个，可停靠第五、第六代集装箱船舶。
陆域面积50万平方米，堆场平面集装箱箱位8200个，可同时堆放30000个标箱，设有专用冷藏箱区、危险品箱区以及集装箱拆装箱仓库，是一个设施完备、功能齐全的现代化集装箱码头。
机械设备：147台，其中包括集装箱桥吊10台、集装箱轮胎吊36台、集卡73台、集铲（叉）车11台等。
通过科技开发和技术创新，在集装箱生产作业中全面应用CTMS生产实时、集卡全场调控、同倍位装卸、智能化堆场等系统。
成为国内科技含量较高的现代化集装箱码头之一。
一期码头还开通了10多条沿海和长江内支航线。
上港集团振东集装箱码头(外高桥2期码头)地理位置：位于上海市浦东新区外高桥北侧的长江西岸，西距吴淞口约6公里，东距长江入海口约85公里。
集装箱自动化无人堆场，国内第一个全自动无人集装箱堆场，低架龙门吊从卡车上卸下集装箱，放在中转平台，再由高架龙门吊从中转平台上吊起集装箱，放在堆场里。
堆场的堆高能力已经达到“堆8过9”。
上海沪东集装箱码头有限公司(外高桥4期码头)上海沪东集装箱码头有限公司是上海国际港务（集团）有限公司与全球最大的航运企业－丹麦埃彼·穆勒-马士基集团（A.P. Moller-Maersk Group）所属的码头公司（APMT）共同投资组建的合资公司。
码头设备配置：码头岸线全长1250米，拥有4个集装箱干线泊位和2个内支线泊位，港区陆域面积155万平方米，配备桥吊13台，轮胎吊48台。
前沿水深13 米，设计年吞吐能力180 万标准箱; 2003 年，添置集装箱机械82 台，其中: 岸边集装箱起重机4 台、集装箱轮胎龙门吊12台。
新增3 条集装箱作业线。
上海明东集装箱码头(外五期)地理位置：码头占地面积163万平方米，位于长江口五号沟地区外高桥四期下游，上距吴淞口约15.5km，北面与长兴岛隔江相望，东南与五号沟沟口、西北与上海沪东集装箱码头有限公司相毗邻。
港区道路与外环线和五洲大道相连，进出港区十分便利。
设备配置：明东码头有4个5万吨级的集装箱泊位，岸线长1110米。
另有2个3000吨级内支线泊位，岸线长190米。
集装箱码头前沿水深达-12.8米，内支线码头前沿水深达-4米。
有大型集装箱桥吊12台，可装卸宽为20列的集装箱船舶。
港区陆域纵深1200 米，总面积约160 万平方米，堆场面积约79 万平方米，主要道路及辅助面积36.5 万平方米; 相应配套建设给排水、供电、照明、通信导航、计算机管理、环境保护及其他辅助设施; 配置集装箱装卸桥 6 台及相应的水平运输设备，设计年通过能力830 万吨（其中集装箱70 万标准箱）。
上港集团军工路码头地理位置：上海港军工路港务公司位于黄浦江下游西岸，距吴淞口约７公里，地处黄浦江深水航道区域。
通过军工路连接逸仙路、翔殷路等可直达市区，并经内、外环线快速连接长江三角洲经济腹地。
占地25.1万平方米。
设备配置：码头岸线长743米，有万吨级多用途泊位４座，配置8台门式起重机、各类装卸机械154台；港内铁路专用线6304米，火车可直达码头前沿；库场总面积 14.3万平方米。
装卸的主要货种有钢铁、纸浆、车辆、重大件设备、集装箱和杂货等。
上海港宝山港务公司（宝山码头）地理位置：地处上海市东北侧，紧邻宝钢，距吴淞口4公里。
码头总长780米，港池面积52.5万平方米，陆域面积27万平方米，现有万吨级泊位3个，千吨级泊位2个。
港内堆场10.4万平方米，港外集装箱堆场10万平方米，仓库3.4万平方米。
设备配置：拥有门座式起重机、集装箱铲车以及各种负荷的吊车、铲车、拖车、卡车等百余台，其中40吨门座式起重机2台，90吨越野吊1台，45吨汽车吊1台。
业务范围：主要承担捎带集装箱、内外贸件杂货、钢材、重大件以及散货的装卸、储存、运输、代理等业务。
多元经营服务项目主要有集装箱货运代理、集装箱查验、汽车运输等。
张华浜码头地理位置:位于黄浦江下游西岸，距吴淞口4公里。
南与东海船厂为邻，北临蕰藻浜，西依逸仙路。
岸线长约1400米。
是上海港集装箱与外贸件杂货及矿石装卸码头。
建于1959年11月。
港区有两条铁路支线同上海的铁路网相衔接。
1978年开辟了我国第一条国际集装箱运输航线。
现1～4号泊位为集装箱专用码头，属上海集装箱码头有限公司经营，1995年完成集装箱吞吐量约53万标准箱。
5～7号泊位为外贸件杂货与矿石装卸码头，为上海港主要外贸装卸作业码头，现属上海港张华浜港务公司经营，1995年完成货物吞吐量约270万吨。
（六）近五年来货物吞吐量及集装箱吞吐量2005年上海港货物吞吐量达4.43亿吨，比2004年增长16.7%，首次超过新加坡港，成为世界第一大港。
上海港集装箱吞吐量完成1808万TEU。
2006 年上海港完成货物吞吐量5.37亿吨。
集装箱吞吐量2171.9万标准箱，占全国规模以上港口集装箱量的24%，在世界集装箱港口中继续位居第三。
2007年上海港货物吞吐量5.6亿吨，比上年增长4.2%，连续第三年位居全球第一；集装箱吞吐量完成2615万标准箱，增长20.4%，首次超越香港，跃居世界第二。
2008年上海港货物吞吐量完成5.82亿吨，同比增长3.6%，继续保持世界第一。
其中集装箱吞吐量完成2,800.6万标准箱，同比增长7.1%。
2009年2009年，上海港货物吞吐量达到5.9亿吨，集装箱吞吐量达到2500万标准箱，分别位居世界第一、第二位。
