安徽省206年度城乡道路客运一体化发展水平评价情况

安徽建筑中图分类号：TU98文献标识码：A文章编号：1007-7359（2024）2-0028-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.2.0100引言城郊融合型村庄是我国乡村振兴战略规划中重要的村庄类型之一，是城乡融合发展的关键区域，也是促进城乡融合持续发展的重点区域。

本文从乡村产业发展的角度，结合路东社区的实地勘察调研，对村庄的产业发展方向和建设提出一些策略和做法。

1现状综述1.1村庄概况广德市新杭镇路东社区是新杭镇政府所在地，广宜省道（S215）穿村而过。

东邻箭穿村、洪山村，南邻牛头山社区，西邻百家庙村和流洞社区，北邻横岗村，地理位置十分优越。

路东社区全村面积1861.68hm 2，现有1个街道、33个自然村。

1.2村庄现状分析①现状人口路东社区城镇开发边界内有8个自然村，3622人，489户；城镇开发边界外有26个自然村，3748人，1364户。

居民点分散、户籍人口分布不够均衡、部分自然村规模较小，呈现传统农业组织模式下的构成特征，用地松散，整体呈现“大散居，小聚集”。

②现状用地路东社区涉及城镇开发边界面积为390.11hm 2，占总面积的20.95%，主要位于村域南部；城镇开发边界外现状农业空间面积为332.20hm 2，占总面积的17.85%，以耕地、园地为主；建设空间面积为251.18hm 2，占总面积的13.49%，以村庄用地、区域基础设施用地和其他建设用地为主；生态空间面积为888.19hm 2，占总面积的47.71%，以林地和陆地水域为主。

③现状产业第一产业以农业、林业生产为主，主要为水稻、蔬菜、苗木，还有荷花种植等；第二产业以加工业和制造业为主，如钙业企业、建材制造等；第三产业路东社区内旅游文化资源有一定基础，如爱国主义教育基地，但村域内文化载体较少，未形成一套完整的三产体系。

现状有以公司制运营的企业，如平江竹业有限公司、安徽方舟建材有限公司等。

④现状人居环境现状住宅建筑以坡屋顶居多，颜色多为红顶白墙。

农村公路绩效评价报告农村公路绩效评价报告（通用6篇）随着个人的素质不断提高，报告十分的重要，我们在写报告的时候要避免篇幅过长。

相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编精心整理的农村公路绩效评价报告（通用6篇），欢迎大家分享。

农村公路绩效评价报告（通用6篇）1根据市民生办工作安排，按照安徽省交通运输厅《关于印发安徽省“四好农村路”建设绩效评价办法的通知》（皖交财〔20xx〕118号）文件要求，蚌埠市交通运输局对20xx年度“四好农村路”建设实施情况进行了绩效自评，现将自评情况汇报如下：一、基本情况（一）项目总体情况为不断提升农村地区交通服务水平，加快乡村全面振兴步伐，20xx年度蚌埠市交通运输局深入推进“四好农村路”建设，其中实施农村公路提质改造工程89.371公里，完成总投资22938.5万元，截至12月底，完成89.371公里建设任务,完工率为100%；深化农村公路管理养护体制改革，实施农村公路养护工程405公里，截至12月底，完成农村公路405公里养护工程任务,完工率为100%。

（二）资金安排、使用和结存情况20xx年预算安排的补助资金已全部拨付到位,地方自筹资金已落实，根据合同约定按工程进度付款。

（三）绩效目标20xx年农村公路建设均按省交通厅下达的计划实施，取得良好的经济和社会效益，达到良好的绩效目标。

二、工作开展保障措施情况（一）强化组织领导，形成工作合力成立了蚌埠市推进“四好农村路”建设领导小组，各县（区）均成立了县（区）推进“四好农村路”建设领导小组作为领导机构，构建以“四好农村路”建设为主线，以开展“示范县创建”为抓手，以“助力乡村振兴”为重点的新型管理体系和工作机制，全力推动农村公路协调发展。

（二）保障农村公路建设项目质量（1）严格执行基建程序，在实施过程中，严格按照建设计划、规模和标准执行、设计审批、施工监理招投标、质量监督、施工许可、工程验收等建设程序。

（2）建立健全从业单位工程质量管理体系，加大自检力度，严格规范施工单位自检和监理单位抽检过程管理，每道工序完工后必须经具备检测资质的单位检测合格后方可进行下道工序，确保施工过程中的关键部位、关键环节、关键工序控制到位。

2020年新高考Ⅰ卷（山东卷）【解析】(作者：尚元丰）一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。

每小题只有一个选项符合题目要求。

图1为某区域滑坡与地貌演化关系示意图。

读图完成1～2题。

1．推断图中滑坡体的滑动方向为（）A ．由北向南B ．由西向东C ．由西北向东南D ．由东北向西南2．图中序号所示地理事象形成的先后顺序是（）A ．②③④①B ．②①③④C ．③①④②D ．③②①④【答案】1．C2．D【解析】本题考查地图阅读能力。

1．难度-偏难。

根据古堰塞湖形状判断河流向北流，再结合滑坡体边界形状排除A、D。

最后结合指向标，择优选择C。

本题疑难之处在于，现在河流为什么不在滑坡边界处而在滑坡面附近，这可能是滑坡体流性强，滑至东南侧阶地处受阻而抬高，倒致滑坡面附近反而地势变低。

2．难度-偏难。

首先有古河道③，然后发生滑坡，滑坡体受阶地阻挡抬高并掩埋部分阶地②，然后河流受阻水位不断抬高形成堰塞湖①，湖水水位抬高到一定程度后外泄，形成现在的河流④。

所以选D。

家住北方某县的小王夫妇，效仿村里一些年轻人的做法，在自家5亩耕地上栽植了杨树后就外出打工了。

八年后，小王夫妇将已成材的杨树出售，获利24000元。

与原来种植粮食作物、蔬菜等相比，这些收入虽不丰厚，但他们还算满意。

据调查，该县耕地上栽植杨树的面积约占耕地总面积的10%，这种“农地杨树化”现象引起了有关专家的高度关注。

据此完成3～4题。

3．当地“农地杨树化”的主要原因是（）A ．生态效益高B ．木材销路好C ．劳动投入少D ．种树有补贴4．针对“农地杨树化”引起的问题，可采取的措施是（）A ．加大开荒力度B ．增加木材进口C ．增加粮食进口D ．鼓励农地流转【答案】３．C ４．D【解析】本题考查现阶段农村农业方面出现问题及解决措施。

３．难度-简单。

“农地杨树化”现象比较普遍，主要原因有：与打工相比种粮收益不高；种粮投入的劳动力多（耕、种、管、收、晒、存等），而种植杨树不需要投入过多劳动，可以省下来时间外出务工，又不耽误杨树生长。

合肥市郎溪路（裕溪路~包河大道）建设工程第三章交通预测与分析项目概况.1 项目背景合肥市郎溪路（裕溪路—包河大道），是合肥市快速路网的重要组成部分，也是合肥市畅通二环中重要的一段，起到连接主城区、北部组团和东部组团，同时与西部城区沟通的重要作用，也是合肥市主要的交通走廊，起到替代现状东二环路，疏导、屏蔽穿越中心区的过境交通的作用。

3.1.2研究对象及其特点郎溪路是合肥城市二环畅通的重要组成部分，其交通量及客流与其连接道路乃至整个城市道路网是分不开的，因此不能仅以郎溪路为孤立的研究目标，必须以城市区域道路整体网络为研究对象，也就是说，应从区域甚至全市范围来预测郎溪路客流与交通量。

因此，本次研究以合肥整个市区的交通需求预测为基础，以郎溪路的核心影响区为重点分析对象。

道路交通量与客流需求的总量取决于经济发展速度和规模、人口规模、产业结构等，交通需求的分布特性取决于城镇体系形态、土地利用、人口分布特点、产业布局等。

因此，本次客流与交通量预测报告以合肥市区经济、人口、土地利用的研究为基础，进行市区的总体客流需求预测；然后以郎溪路核心影响区为重点，深入分析在不同项目背景下，核心影响区的交通状况，为郎溪路的改造提供可靠的交通分析支持。

3.1.3项目研究内容及目标本项目在结合前期路网规划和宏观客流预测的基础上，根据现场实地调查与分析，结合合肥市现状和未来交通发展趋势，对郎溪路在未来年的交通需求，分方式、分阶段的客流需求等进行预测，以期为了给郎溪路的改造提供依据，以确保郎溪路设计改造的更科学性与合理性。

本项目研究内容主要包括以下两个部分：（1）交通需求预测◆经济发展预测◆人口发展预测◆客运交通需求预测◆货运交通需求预测◆交通方式划分预测（2）道路交通量预测●无项目/有项目背景下，合肥市机动车交通量分配预测●无项目/有项目背景下，郎溪路路段、交叉口交通量预测3.1.4预测年限及范围城市交通规划从规划时间跨度来划分可以分为近期交通规划（3～5年）、中远期规划（5～20年）和发展战略规划（20～50年），因此根据本项目合同基本要求，本次交通需求预测分为近期和远期，具体如下：近期：2018年远期：2033年预测范围：郎溪路西起马鞍山路，东至裕溪路，全长约公里路段。

县交通运输局2024年上半年工作总结及下半年工作支配半年来，在县委、县政府的正确领导下，在上级主管部门的关切支持下，我局坚持以十八大精神、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，解放思想、与时俱进、开拓创新，锐意进取，以我县交通发展“十二五”规划为目标，主动开展交通运输各项工作，并取得了显著成果，现总结如下：一、交通运输工作扎实有效（一）交通建设工程顺当实施国道改造工程项目。

320国道在我县境内72公里，是我县主要的交通要道之一，目前多数路段破损严峻，交通拥堵，群众出行不便。

320国道改造是国、省道改造的必定趋势，该项目的实施能提升320国道在我县境内的整体运输实力，优化路网结构，改善近25万群众的出行条件，促进地区经济快速发展。

该项目可行性探讨报告已由省马路工程科学探讨院编写完毕后报省交通运输厅进行了行业评审，并通过了省发改委评审。

鉴于云南驿镇急需改造过境路段的实际，云南省马路局同意提前启动实施G320线天申堂至跃进云南驿段（K40+420—K44+718）改建工程。

该项目路途长，支配投资约2100万元。

项目工程可行性探讨报告和初步设计已通过省级评审，2024年9月26日省马路局同意并明确由我县人民政府提前组织实施，2024年1月10日县人民政府组建成立了国道320线天申堂至跃进改建工程云南驿段建设指挥部负责工程建设。

项目于2024年2月26日完成施工招标资格预审工作，3月21完成施工招标,4月4日施工队伍进场开工建设，截止2024年6月完成投资约200万元。

2.楚大高速马路**段板桥立交桥改扩建项目。

该项目可行性探讨报告中提出了新建和改扩建两个比选方案。

始终在主动争取，但目前因军用机场立交桥即将建设，楚大高速马路**段较短距离内将设有4座立交桥，改造板桥立交桥的可能性很小。

年农村马路（其次批）项目。

上级下达我县2024年其次批农村马路项目4个，里程公里，支配投资2328万元。

目前，工程已全面完工，完成路基排水与防护工程3400m3 、路基土石方3570000 m3 ，完成投资2328万元。

道路客运调研报告道路客运调研报告5篇在人们越来越注重自身素养的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。

那么一般报告是怎么写的呢？下面是小编为大家整理的道路客运调研报告，希望能够帮助到大家。

道路客运调研报告1**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有206个乡镇，4632个行政村，公路通车里程16625公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡，干支相连，四通八达的公路网络，实现了乡乡、村村通油路的目标。

近年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。

全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车20xx台，乡镇通车率为100％，行政村通车率达到98％。

一个以县城为中心，以乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成，实现了“公路通、客车通、信息通、物流通”的目标，为繁荣农村经济和社会主义新农村建设提供了良好的交通条件。

当前，在各级交通运管部门的共同努力下，我市农村客运市场已逐步走上健康、有序、稳定发展的轨道，农村客运班线的通达深度、运力结构优化以及农民群众出行条件的改善等方面都有显著提高，较好地解决了农民群众“乘车难”问题，农民群众切实感受到了农村客运发展带来的实惠和方便，这些成绩的取得是我市运管部门贯彻落实科学发展观的结果，是各级政府和职能部门配合、支持的结果，是我市各级交通运管系统干部职工积极努力的结果，我们的主要做法是：一、加强领导，提高认识，统一思想，强力推进农村客运网络化农村客运网络化工作涉及面广，政策性强，困难很多，是一项综合性的社会系统工程，为把这一造福人民的好事办好，我们改变了“交通部门唱独角戏”的作法，在工作中主动向市政府汇报，取得了政府的理解和支持，**市人民政府办公室对各县市区政府下发了《关于加快推进农村客运网络化建设的意见》，并在基础较好的社旗县召开了全市农村客运网络化建设现场会，对社旗县农村客运取得的成果进行了实地观摩，通过典型引路、示范带动，极大地促进了我市农村客运网络化进程。

安徽省交通厅、安徽省建设厅、安徽省公安厅等关于促进和规范全省出租汽车行业发展的实施意见文章属性•【制定机关】安徽省交通厅,安徽省建设厅,安徽省公安厅,安徽省发展和改革委员会,安徽省财政厅•【公布日期】2006.09.25•【字号】皖交运[2006]28号•【施行日期】2006.09.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文安徽省交通厅、安徽省建设厅、安徽省公安厅、安徽省发展和改革委员会、安徽省财政厅、安徽省物价局、安徽省劳动和社会保障厅、安徽省质量技术监督局、中共安徽省委安徽省人民政府信访局、安徽省工行政管理局、安徽省监察厅、安徽省人民政府纠正行业不正之风办公室、安徽省民政厅、安徽省总工会关于促进和规范全省出租汽车行业发展的实施意见（皖交运〔2006〕28号）各市人民政府：为加强和规范全省出租汽车行业管理，促进出租汽车行业规范、有序、健康发展，按照《省政府办公厅转发国务院办公厅关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》（皖政办〔2005〕9号）、《安徽省出租车行业管理及稳定工作专题会议纪要》（省政府专题会议纪要2006年第52号）和《安徽省出租汽车行业管理和稳定工作第二次专题会议纪要》（省政府专题会议纪要2006年第81号）要求，经省政府同意，现就促进和规范出租汽车行业发展提出如下实施意见：一、指导思想以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以构建社会主义和谐社会为宗旨，着力解决出租汽车行业存在的突出问题，正确处理出租汽车行业改革、发展和稳定的关系，合理调整国家、企业、驾驶员和乘客之间的关系，维护各方合法权益，规范出租汽车行业管理，维护出租汽车行业稳定，促进我省出租汽车行业健康发展。

二、主要目标经过努力，使我省出租汽车市场秩序根本好转，服务质量明显改善，实现出租汽车行业的健康稳定发展。

政府宏观调控能力明显增强；出租汽车市场准入、退出机制基本形成；出租汽车经营权服务质量招投标体系初步完善；以产权为核心的公司化经营模式的出租汽车企业逐步形成；出租汽车行业党组织、工会、行业协会全面建立运转并发挥积极作用。

交通运输部关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2011.09.13•【文号】交运发[2011]490号•【施行日期】2011.09.13•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见（交运发〔2011〕490号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市、上海市交通运输和港口管理局：为深入贯彻落实党中央、国务院关于统筹城乡协调发展、加快社会主义新农村建设和推进城乡基本公共服务均等化的有关精神和战略部署，积极推进城乡道路客运一体化发展，现提出如下意见：一、推进城乡道路客运一体化发展的重要性和紧迫性城乡道路客运是联系城乡、服务居民出行的重要纽带，是城乡经济社会一体化发展的重要基础，与人民群众生产生活息息相关。

推进城乡道路客运一体化发展，实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理、结构优化、服务优质，是实践科学发展观、贯彻中央统筹城乡协调发展战略、落实中央“三农”政策的重要举措，是加快转变城乡道路客运发展方式、提升行业可持续发展能力、发挥行业比较优势的迫切需要，对推进城乡道路客运基本公共服务均等化具有重要意义。

近年来，在各级政府的大力支持下，各地交通运输主管部门和道路运输管理机构创新推动，广大运输企业和从业人员积极奉献，我国城乡道路客运一体化发展步伐加快，成效初现。

但城市公共交通、城际客运、农村客运发展不平衡，网络不协调，衔接不顺畅，政策不配套等问题仍很突出，制约了城乡道路客运公共服务能力和保障水平，影响了城乡道路客运的竞争力和可持续发展能力。

各级交通运输主管部门和道路运输管理机构要在当地政府的统一领导下，进一步统一思想、明确任务、完善体制、健全制度、落实责任、增加投入、加强引导，积极推进城乡道路客运一体化发展，逐步实现城乡道路客运基本公共服务均等化。

城乡客运一体化专项资金绩效自评表
1.车辆购置计划实现城乡客运一体化，提高乘客出行舒适度和安全性采购了25辆新能源客车，提高了车队的绿色环保指数
2. 路线优化计划提高城乡客运线路覆盖率及服务质量，缩小城乡间的交通不平衡优化了10个线路，提升了乘客出行的便捷性
3. 客运站改造计划提升客运站服务设施、信息化水平和安全保障能力完成了3座客运站的改造工程，提高了乘客的出行舒适度和安全性
4. 车站信息化建设计划提高城乡客运信息化水平，提升服务能力建设了10个客运站的信息化系统，提高了服务精准度和响应速度
5. 人员培训计划提升城乡客运从业人员的职业素质和服务意识，提高综合服务水平完成了10次员工培训和考核，提升了员工的服务水平和服务意识
以上是城乡客运一体化专项资金绩效自评表，我们将继续努力，为广大乘客提供更好的出行服务。

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