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新能源汽车电驱动技术研究与应用（电机电控部分）1 新能源汽车专有技术研究范围和内容新能源汽车是在传统汽车产业链基础上进行延伸，结构上与传统汽车的最大区别在于动力系统，增加了电池、电机、电控系统等组件。
基础部件材料研究：包括动力电池材料研究、单体电池、电池模块、电池系统以及结构轻量化材料。
汽车动力系统研究：包括电化学动力系统、高温电力电子研究和混合动力发动机系统研究，具体包括电机设计、逆变器和充电装置研究。
网联车辆信息研究：汽车电子方面、车辆智能化研究和交通网联研究。
电子控制与智能技术：包括电空调、电子制动、电子转向、智能安全辅助和智能驾驶以及智能制造（制造信息化与车身轻量化）。
新能源技术：包含低碳与可再生能源、氢电基础设施和能源互联网。
电机控制器（MCU）：接收来自整车控制器的指令，将动力电池直流电流进行逆变控制，形成三项交流电进行电机转矩转速控制，并检测电机及控制器状态进行敀障诊断。
整车控制器（VCU）：将驾驶员意图通过加速踏板信号转换为动力系统的需求信号，对整车能量进行管理，对各系统进行监控并及时反馈信息和报警等。
2 关于功率密度在功率密度方面，美国能源部的报告要求驱动系统（电机电控）的峰值功率密度在2020年达到5kw/L，2025年大幅提升到33kw/L，分解到电控是100kw/L，分解到驱动电机是50KW/L。
注：美国认为体积涉及到汽车的有效空间利用和乘客体验，从商业层面上讲，功率体积比的概念要比功率重量比更重要。
橡树岭实验室就在2017年开发出一款电机产品，这款电机是铁氧体永磁同步电机，转子采用双层SPOKE结构，经过测试这款峰值功率为103kw的电机，转矩密度比prius2010提高了10%，最高转速提高了20%。
如果以9000rpm 103kw的峰值工况工况计算，该电机功率密度达到10.3kw/L，成本降低到4.4＄kw，其采用的核心创新点就是无稀土技术和自动优化算法。
橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）是美国能源部所属的一个大型国家实验室，成立于1943年，最初是作为美国曼哈顿计划的一部分，以生产和分离铀和钚为主要目的建造的，原称克林顿实验室。
电力驱动汽车技术--交通与环境结课论文摘要：通常人们习惯把蓄电池或燃料电池作为部分动力或全部动力的汽车统称作电力驱动汽车。
由于现代交通中汽车尾气排放造成的污染，以及机动车噪声污染日益严重，成为人们的关注和重视的焦点，人们开始寻找解决问题的方法，而电力驱动汽车作为一种清洁环保的交通工具，也就成为了现代科学技术重要的研究发展对象。
本篇小论文将以交通环境治理为主线，主要论述电力驱动汽车技术的一些相关知识，并介绍该技术的发展现状和未来发展趋势。
关键词：交通环境治理，电力驱动汽车技术，纯电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池电动汽车背景：汽车的电力驱动最早出现在1873年，由英国人罗伯持·戴维森制造笫一辆电动汽车，电的来源是蓄电池，这辆有实用价值的电动汽车，比内燃机驱动的汽车还早10多年。
然而，由于当时的技术水平和社会环境所限，电动汽车没有发展起来，但燃烧汽油的内燃机汽车发展得很快，在全世界的保有量迅速增加，尤其是在发达国家的大城市，汽车增加得更快。
这样，汽车尾气排放的有害物质便成为第一大环境污染源。
我国是个人口大国，随着近些年我国国民经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，汽车的需求量和保有量都迅速加大，而由此引发的对能源、环境的影响尤为严重。
内燃机驱动汽车的尾气排放对人类健康和生活构成了严重威胁，石油的日益枯竭也使人类必须考虑新的能源，因此，大力发展电力驱动汽车技术，对于合理利用资源、改善环境、提高人们的生活质量、实现社会的可持续发展以及实现能源结构多样化，加强我国能源安全都具有极其重要的意义。
从目前来看，许多国家都制定了相关的鼓励政策，制定了发展电动汽车和混合动力汽车（内燃机与电动机混合动力）的长远规划，电动汽车和混合动力汽车现在已经商业化生产。
正文：提出问题1：我国交通环境污染的现状如何？近年来，随着经济的飞速发展，我国的机动车保有量急剧增加，到2010年，全国机动车保有量达到了1.92亿辆，城市交通量迅速增加，因而由机动车带来的交通环境污染变得更加严重。
