发动机实验报告范文

《发动机原理》课程

实验报告

系 别：

专 业：

班 级：

学 号：

姓 名：

华南理工大学广州学院

汽车工程学院教学实验中心

学生实验须知

1、 实验前必须预习实验指导书中相关的内容，了解本次试验的目的、要求及注意事项。

2、 按预约试验时间准时进入实验室，不得迟到、早退、缺席。

3、 不得带食物、饮料等进入实验室，不准穿背心、拖鞋进入实验室。

4、 进入实验室后，不得高声喧哗和擅自乱动仪器设备，损坏要赔偿。

5、 保持实验室整洁，不准在仪器和桌面上涂写，不准乱丢纸屑，不准随地吐痰。

6、 实验室应严格遵守操作步骤和注意事项。实验中，若遇仪器设备发生故障，应立即向指导老师报告，待排除故障后，方能继续实验。

7、 实验过程中，若未按照操作规程操作仪器设备，导致仪器设备损坏者，将按学校有关规定进行处理。

8、 实验过程中，同组同学要相互配合，认真测取和准确记录实验数据。

9、 实验结束后，将仪器、工具清理复位摆正，并清扫工作场地。不得将实验室的工具、仪器、材料等物品携带出实验室。

10、实验完毕，实验数据经指导老师认可并签名后方能离开实验室。

11、实验报告要求字迹端正、绘图清晰、表格简明、实验结果准确。

实验报告 一

专 业： 学 号： 姓名：

实验日期： 指导老师： 成绩：

一、实验名称：

二、实验目的

三、实验设备

四、实验数据处理

1、完成汽油机速度特性实验—实验数据记录表格

汽油机 %节气门开度的速度特性

工程机械发动机实验报告

课程名称

工程机械状态检测与故障诊断 实验名称 发动机轴针式喷油器检测实验报告

实验教室

土木楼108 实验日期 2011.12.13 班 级 0913

学生姓名

袁澍 实验成绩 任课教师

（签名）

实验目的

1. 使燃油供给系及发动机能够正常工作。

2. 防止发动机损坏。

实验内容 1. 对仪器进行检测；

2. 针阀偶件密封性检测；

3. 喷油压力的检验；

4. 喷雾质量检测。

实验仪器设备

1. 单向阀 2. 燃油收集盆 3. 油压表开关

4. 油压表 5 油管接头 6. 高压油管

7. 开关

实验

原理

1. 根据轴针式喷油器结构以及工作原理，在油压达到规定喷油器压力时，液压油顶开阀芯到达喷油嘴。

2. 在高油压下，喷油嘴会喷出雾状油雾。

实验

过程及

结果记录 1. 对仪器进行检测：堵死高压油管的出口，用手柄压油至29.4Mpa，观察各接头是否有漏油现象，在3min内油压下降未超过1Mpa。试验器经过检查合格。

2. 针阀偶件密封性检测：将喷油器的调压阀往下旋，使它在规定是压力下不喷油。保持压力不变，在9~20s时间内，压力下降未超过2Mpa,。还应注意此时各油管接头不漏油。

3. 喷油压力的检验：用手柄压油，当开始喷油时，油压表指针的数值就是喷油器开启压力，该压力在正常范围内。

4. 喷雾质量检测：在试验器上以60~70次∕min的速度压手柄，使喷油器喷油，喷雾的质量符合以下规定要求要求：

① 喷成的柴油应成雾状，没有明显的油滴和油流或油束不匀现象。

② 喷油全过程没有油滴漏现象，喷油干脆，并伴有清脆响声。

③ 喷油器喷出的柴油雾化成锥形，没有偏斜。锥角符合生产厂家的规定。喷雾锥角可用印痕法测量：在距喷孔100~200mm处放一张白纸，做一次喷射使油雾在白纸上，量出喷孔到白纸的距离h和白纸上油迹的直径d，根据h和d就可以计算出锥角大小。

汽车发动机实习报告

汽车发动机实习报告（通用5篇）

在不断进步的时代，报告与我们的生活紧密相连，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的汽车发动机实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。

汽车发动机实习报告 篇1

一、实习目的

第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解，提高感性认识，为后续课程打下良好基础。

第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼，培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式。

第三、提高我们对专业的兴趣，能使其在今后的学习和工作中进行自发的，持续的，深入的研究。

二、实习内容

（一）化油器的实习

化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成，其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下，向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。

浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成，它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时，浮子下沉，带动进气针阀将进油孔开启，汽油充入浮子室。如果油面达到了规定高度，浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭，中断向浮子室供油。

怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成，其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。

主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成，其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用，而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。

加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓，当发动机由中等负荷或全负荷工作时，通过加浓系统额外的供给部分燃油，使混合气由经济混合气加浓到功率混合气，以保证发动机发出最大功率，满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。

第1篇

一、实验目的

本次实验旨在通过发动机台架试验，了解发动机在实际工况下的性能表现，评估发动机的输出功率、燃油经济性、排放控制等关键指标，并研究发动机各种参数对性能的影响，为发动机设计和优化提供依据。

二、实验设备

1. 发动机台架试验台：包括电动机、转速计、控制系统等。

2. 检测仪器：排气分析仪、热电偶、氧气传感器等。

3. 发动机：被试发动机。

三、实验步骤

1. 准备工作：

- 确保实验设备正常运行。

- 将发动机安装到台架上，并连接好检测仪器。

- 调整发动机工况，如转速、负荷等。

2. 试验过程：

- 进行加速试验，记录发动机在加速过程中的输出功率、燃油消耗、排放等数据。

- 进行减速试验，记录发动机在减速过程中的输出功率、燃油消耗、排放等数据。

- 进行不同路况下的试验，模拟实际行驶过程中的工况，记录发动机的各项指标。

3. 数据分析：

- 对试验过程中收集到的数据进行整理和分析。

- 比较不同工况下发动机的性能表现，找出影响发动机性能的关键因素。

4. 结论与建议： - 根据试验结果，总结发动机的性能特点。

- 针对存在的问题，提出改进建议。

四、实验结果与分析

1. 加速试验：

- 在加速试验中，发动机输出功率随转速的增加而增加，但在一定转速后，功率增长趋于平缓。

- 燃油消耗与输出功率呈正相关，即在较高负荷下，燃油消耗较大。

2. 减速试验：

- 在减速试验中，发动机输出功率随转速的降低而降低。

- 燃油消耗与输出功率呈负相关，即在较低负荷下，燃油消耗较小。

3. 不同路况试验：

- 在不同路况下，发动机的性能表现有所差异。

- 在复杂路况下，发动机的输出功率和燃油消耗均有所增加。

五、结论与建议

1. 结论：

- 发动机的输出功率和燃油消耗与工况密切相关。

- 在实际行驶过程中，发动机的性能表现受路况、负荷等因素的影响。