传递轿跑风范 奔驰CL/CLS车系历史介绍
现如今，奔驰S级车系的豪华与尊贵品质已得到全球消费者的认可，但也许其中有不少人还不曾知晓，其实这个有拥有百年家族历史的汽车品牌，还并肩存在另一个个陆地豪华游艇级选手，这便是奔驰CL系列车型，而可称得上是四门掀背式轿跑车型鼻祖的CLS，有着一段辉煌的发展史。接下来，我们就为您揭开这两款车系的老底儿，看看它们在家族中是如何一路成长起来的。
一、奔驰CL级
上图从左上至右下分别为：
1、Mercedes-Benz 300Sc（W186） Cabriolet;
2、Mercedes-Benz 220 S Coupe (W180 II)；
3、Mercedes-Benz SE Coupe （W108）
4、Mercedes-Benz（W126）SEC Coupe
5、Mercedes-Benz CL500(0SECS 500 Coupe (W140)
6、Mercedes-Benz CL600（W215）
7、Mercedes-Benz CL500（W216）
CL在德语种即——Comfort Leicht（英语就是Comfort Light，舒适 轻便），但实际上CL却从来都没有Light（令人感觉轻便）过，因为它最初定位便是属于大型豪华GT轿车。所以，从奔驰CL车系诞生之日起，它便一直与大气、沉稳、豪华这些词汇形影不离，即便到现在为止奔驰CL级车型的粉丝与其它团体相比并不庞大，但该车系却一直将其设计理念延续至今并将继续传承下去。
第一代：W188/188 II
生产年份：1952年—1958年
产量：314辆
代表车型：300S、300SC
(Mercedes-Benz 300S 1951)
1952年，奔驰CL级车型的鼻祖300S(内部代号W188)问世了。300S车型的外观设计在当时来看不仅相当漂亮、时尚，更是做出了一个领人们感到惊讶的创新之举，设计师将传统意义上轿车的B柱取消，使300S的外型看起来更时髦，而车身曲线也自然变得相当流畅。 （Mercedes-Benz 300Sc）
Ｃ级车正式登陆中国市场 ２Ｏ１ ４年８月２５日，北京梅赛德斯一奔驰销售服务有限公司宣 布，全新长轴距ｃ级车即日起正式登陆中国市场。全新长轴距ｃ级 车创造了同级别中多个唯一，其上市发布也彻底颠覆了传统的上 市活动模式，打造了一个３ ０００ ｍ 的真实社区Ｃ Ｃｏｍｍｕｎｉｔｙ， 融合了咖啡馆、电影院、设计工坊以及艺术画廊等诸多精彩的功 能区。 全新长轴距Ｃ级车是梅赛德斯一奔驰为中国市场专属打造的，加 长后轴距达到２ ９２０ ｍｍ，为用户提供了宽敞的乘坐空间。新车搭 载国产新型２．ＯＴ涡轮增压发动机，其中Ｃ ２００ Ｌ的最大输出功率为 １３５ ｋＷ，峰值扭矩为３００ Ｎ・ｍ：Ｃ ２６０ Ｌ为１５０ ｋＷ，峰值扭矩 达￣１Ｊ３５０ Ｎ－ｍ。其运用的第三代ＢｌｕｅＤＩＲＥＣＴ技术，保证全系长 轴距Ｃ级车的排放均符合欧Ｖ咱匀最高标准，更使Ｃ ２００ Ｌ和Ｃ ２６０ Ｌ 的综合油耗分别仅为６．３ Ｌ／１ ０Ｏ ｋｍ和６．７ Ｌ／１ ００ ｋｍ，实现同级最 为环保的油耗和排放。此外，支持中文手写输入的触摸板、支持 中文语音输入的驾驶室管理和数据系统、联网功能控制与显示系统 ｆＣ０ＭＡＮＤ Ｏｎｌｉｎｅ），以及支持多项本地化便捷和资讯服务的梅赛 德斯一奔驰智能互联服务，无一不证明了梅赛德斯一奔驰对中国用户 的重视和承诺。
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梅赛德斯・奔驰全新一代ｃ级轿车
劬丝 与劬驾 的转变
颠覆着“坐大奔”定势观念，瞄准年轻才俊目标群体，将Ｃ２００Ｋ时尚型的 价格定为４０．８万元 优雅型３９．８万元 Ｃ２８０时尚型４９．７万元。虽说价格 目前不是最大优势，但百年品牌文化的积淀，以及即将国产，都给了奔驰 足够的底气在中国满怀信心，进口Ｃ为国产Ｃ“探路”与“开道”可谓做 足了劲，也做到了极至。
本刊记者／黎晓 维普资讯 来自德国的世界造车巨头梅赛德 斯＋奔驰，带着全新一代Ｃ级轿车，在初 冬的中国杭州 高唱起了“青春之歌 。颠 覆着“坐大奔“定势观念，瞄准年轻才俊 目标群体．将Ｃ２００Ｋ时尚型的价格定为 ４０ ８万元、优雅型３９ ８万元、Ｃ２８０时尚 型４９．７万元。虽说价格目前不是最大优 势．但百年品牌文化的积淀，以及即将国 产．都给了奔驰足够的底气在中国满怀 信心．进口Ｃ为国产Ｃ”探路”与”开道” 可谓做足了劲．也做到了极至。 １１月８日的夜晚，流光溢彩西子湖 畔．在霓虹灯的幻影下越发迷离．徐徐的 风吹凉了堤边垂柳，吹不减人们”赏Ｃ” 的热情。著名中国钢琴家李云迪演奏的 萧邦《夜曲》如入夜的风一般清澄．优雅 型Ｃ２００Ｋ在琴声、掌声和水幕中登场。具 有三维效果的叶片式散热器格栅和矗立 在引擎盖上的三叉星标承载着奔驰熟悉 的经典气质，强调舒适性的优雅型Ｃ２００Ｋ 注重梅赛德斯轿车的传统风格．甚至能 给人是Ｓ级的错觉。 如果把优雅的车型配典雅的钢琴曲 出场比喻成”凤求凰 ．那么在焰火和打 击乐中亮相的Ｃ２８０时尚型就且称为”高 山流水觅知音”。 柏林国立音乐学院终身教授、中国 著名打击乐演奏家李飚与七位德国艺术 家在为新Ｃ创作的激昂鼓乐（（Ｃａｒｍｉｎａ｝） 声中请出了时尚型Ｃ２８０。更注重操控性 的时尚型奔驰Ｃ级轿车在外观设计上大 胆前卫，大型醒目的中置式三叉星标．宽 阔的三片式散热器格栅与发动机罩、保 险杠齐平安装，几乎完全填充了大灯之 间的空间。散热器格栅内的大型中置式 梅赛德斯星标已经有５０多年的传统．当 时这种设计曾用于１ ９５４年第一款奔驰富 有传奇色彩的３００ＳＬ”鸥翼”量产跑车。 全新一代Ｃ级轿车的大灯有色半透 明圆柱让人联想起照相机的镜头．显著 靠向外侧的雾灯以及宽阔的空气进Ｅ１． 突出了轿车的强劲风格。肩线和Ｃ柱交
44节能与新能源汽车New Energy Column
奔驰全新C级车上市，能否引爆中国48V市场？
本刊编辑／郑雪芹
10月25日，新一代梅赛德斯-奔驰C级车在海南三亚正式上市。C级车作为奔驰在中国的领军车型，2018年1-9月累计销售106904台居奔驰各类车型之首，作为C级车历史上改变最大的中期改款车型，新一代C级车以超过50%的零部件升级，在外观、内饰、动力等诸方面进行较大调整。其中应对“双积分”政策特别推出的48伏+1.5T发动机的C260车型（替代C200)尤为引起各界高度关注。这也是跨国公司首款在华量产的主力车型中采用48伏技术，充分表明了奔驰的信心与决心。与深混实施中的技术壁垒和成本壁垒、插混和纯电动在使用中的不成熟相比，48伏技术在不改变原有内燃机结构的基础上，实现降低油耗与性能提升双重效果，更为难得的是成本得到较好的控制。有数据显示，相较于深混动力系统，48V微混系统能够让燃油经济性提高15%左右。
目前，汽车上普遍使用的电压系统是12V。查阅资料便可知，从最早的6V升级而来的12V电压系统，迄今为止已经统治了车载电压江湖60多年。但是，近来的种种迹象表明，48V系统的强势介入，预示着12V系统的“独断专行”时代即将结束。近期上市的新一代梅赛德斯-奔驰C260车型，便将48V系统作为最大卖点。该车搭载了具有48伏智能电机的1.5升新款涡轮增压发动机，在燃油经济性大幅提升的同时，动力性和舒适性却丝毫未减。同时，在目前新能源技术尚未成熟，排放法规日趋严苛的背景下，通过奔驰、奥迪、博瑞等越来越多车型的亲身验证，48V系统的裨益愈发明显。
48V系统以多重优势胜出，成为燃油车的续命良药想必很多人都有这样的疑问，为何将系统电压设定为48V，而不是42V或96V呢？实验结果表明，相比其他伏数，尤其是与目前广泛搭载的12V系统相比，48伏具有很多无可比拟的优势，是其中性价比最高的。首先，直流电的安全电压为60V，而48V小于这个电压，在安全性上获得保障；其次，基于48伏电压的系统能搭载更多节油技术，与现有平台兼容度大；第三，随着电动化和智能化的到来，车用电器日趋增多，诸如带大尺寸触屏的多媒体系统、座椅加热和按摩等都是“耗电大户”，提升系统电压能更方便地使用各类电器。当然，48V系统比12V系统的成本要高出5000-8000元，但相对于其达到的燃油经济性效果来看，这个成本投入是物超所值的。以法雷奥48V系统为例，其包括一个电子增压器和一个起动发电机，可提高15%的燃油经济性。（表1）按照我国的节能减排目标，2020年，乘用车新车平均油耗要低至5.0升/百公里；至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里；至2030
