25hz相敏轨道电路原理

专业文档供参考，如有帮助请下载。 一、25HZ相敏轨道电路原理(一送一受双扼流)

(1)与传统的交流连续式轨道电路的比较

(2)传输信号的不同。

(3)电气化区段抗干扰性选择。

(4)电码化的优势。

简单了解25HZ相敏轨道电路制式：

1．通号公司研制的97型。

2．铁科研研制的微电子型。

3．北方交大研制的适配器型。 JJG110 RD

1A 3

JJZ220 HFC

C 1μF 1 2 GJ 3 4 1 3 Z (I2- I3) I1 I4 II1 III3 (Ⅱ3-

Ⅲ1) XB

RD10A 4 5 1 2

BE25

RD

1A

GJZ220 GJF220 (I2- I3) IIK

I4 XB

RD

10A R

1.1Ω

IIZ

BG25 BG25 3

II1 4 5 1 2

BE25 专业文档供参考，如有帮助请下载。 二、几种器材介绍：

1．JRJC1-70/24型二元二位继电器

JRJC1-70/24型号的含义：

用途：可靠工作反映轨道电路或空闲，可靠不工作反映轨道电路占用。

类型：交流感应式继电器。

特点：频率选择性和相位选择性。

J R J C 1—70 / 240

继电器

二元

交流 插入式 设计序号 轨道线圈电阻 局部线圈电阻

12 22 32

11 21 31

1 11 12 32 31 3

2 21 23 43 41 4 JRJC1-70/24型二元二位继电器插座示意图 专业文档供参考，如有帮助请下载。 2．HF2-25型和HF-25型防护盒

用途：对50HZ成分进行滤波，减小轨道继电器上50HZ牵引电流的干扰电压。

对25HZ信号频率的无功分量进行补偿。

减少25HZ信号在传输中的衰耗和相移，使轨道线圈电压和局部线圈电压产生正相移，保证轨道继电器正常工作。

25HZ相敏轨道电路

25HZ相敏轨道电路设备的基本组成

送电端设备构成：送电扼流变压器、轨道（电源）变压器、电阻、保险RD1、保险RD2。

受电端设备构成：受电扼流变压器、轨道（中继）变压器、保险RD3、防雷补偿器FB、防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。

轨道电源和局部电源：分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。

25HZ相敏轨道电路的工作原理

25HZ电源屏（轨道分频器和局部分频器）由室内分别给出25HZ轨道电源和局部电源。轨道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电端25HZ轨道电源变压器、送电端限流电阻、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、送电端25HZ扼流变压器、受电端25HZ轨道中继变压器、电缆线路、再送回室内，经过防雷补偿器、25HZ防护盒给二元二位继电器的轨道线圈供电。局部线圈的25HZ电源由室外供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRCJ1-70/240吸起，轨道电路处于工作状态，反之继电器JRCJ1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态。

25HZ相敏轨道电路分析

轨道区段空闲： GJZ220→RD→送电端变压器BG25→RD→送电端变压器BE25→钢轨线路→受电端变压器BE25→钢轨线路→送电端变压器BE25→限流电阻RX→RD→GJF220

经此把轨道电源送入受电端的二元二位轨道继电器的轨道线圈，局部线圈电压由受电端供给，当轨道线圈电压与局部线圈电压相位满足相差90°时轨道继电器吸起。

轨道区段占用：

GJZ220→RD→送电端变压器BG25→RD→送电端变压器BE25→钢轨线路→列车轮对→钢轨线路→送电端变压器BE25→限流电阻RX→送电端变压器BG25→限流电阻RX→GJF220

由于此时轨道区段有列车占用，在列车轮对的分路作用下轨道电源不能送到轨道继电器轨道线圈上，所以此时轨道继电器落下状态。

25HZ相敏轨道电路

一、25HZ相敏轨道电路设备的组成

1、送电端设备构成

（1）BE25：送电端扼流变压器。

（2）BG25:送电端电源变压器。

(3)R0：送电端限流电阻。

（4）RD1 、RD2:熔断器.（烧保险红光带：①在无列车接近时保险不烧，测试各部的电压都正常，有车接近就烧保险。原因：是牵引电流不平衡造成。在本轨道电路中有一火花间隙与轨条打火所致。②本区段有车通过时烧保险,无车时不烧保险，测试检查送端限流电阻电压几乎为0V，限流电阻没按标准使用.）

2、受电端设备构成

（1)BE25：受端扼流变压器。

（2)BG25：受电端中继变压器。

（3）RD3:熔断器。

（4）FB:防雷补偿器.

（5)HF:防护合。

（6）GJ:(JRJC1-70\240)（ 旧JRJC—66\345） : 25HZ相敏轨道电路接收器。

3、电源设备：25HZ电源屏。

二、25HZ轨道电路原理

由25HZ电源屏分别供出25HZ轨道电源和局部电源 。轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经送电端25HZ轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电阻（RX）、送电端25HZ扼流变压器、钢轨线路、受电端25HZ扼流变压器(BE25)、受电端25HZ轨道中继变压器（BG25)、电缆线路，送回室内，经过室内防雷硒堆（Z,耐压值大于100V)、25HZ防护盒（HF）给二元二位轨道继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器JRJC1—70/240吸起，轨道电路处于工作状态;反之二元二位继电器JRJC1-70/240落下，轨道电路处于不工作状态.

三、25HZ相敏轨道电路各部件作用

1、缓动继电器（代替原轨道复示 ）JWXC-H310型各字母含义:

J-—继电器 W—-无 极 X—-信 号

C-—插 入 310--线圈电阻 H—-缓 动

25HZ轨道电路原理及故障分析

摘要：轨道交通凭借自身装卸方便、节省成本、快速、运输量大的优点，因此，已经被广泛地应用，然而，在具体应用中，人们特别关注的就是其安全性，通过实际调查发现，经常有故障出现在25Hz轨道电路中，对其正常运行了带来了影响。基于此，在接下来的文章中，将全面围绕25HZ轨道电路原理及故障方面进行详细分析。

关键词：25Hz轨道；电路故障

引言：25Hz轨道电路是当前应用最为广泛的轨道电路制式。但是因为种种因素的影响，还经常有故障发生，所以，为了有效地促进轨道交通行业的发展，避免和减少轨道电路故障的发生，将有效的解决对策制定出来。

一、25Hz相敏轨道电路基本原理

25Hz相敏轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、扼流变压器、线缆、送端设备、受端设备等组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，轨道的轨距杆、尖轨连接杆、转辙机安装装置等都安装有绝缘装置。送端设备由变压器、电阻等组成。受端设备由变压器、二元二位继电器或电子接收器组成[1]。

二、25HZ轨道电路发生的故障及处理对策

(一)在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障查找。

(1)轨道曲线出现毛刺：当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）。线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1：3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好。另外还要检查各部绝缘。

(2)轨道曲线时高时低：轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（断路器）接触不良，个别时也有监测采集模块不好。

(二) 断线故障查找。