公路工程微表处养护施工技术应用

什么是公路微表处养护
微表处养护施工技术是一种预防性养护技术，专门针对没有正式运行的公路或者已经在运行但是还没有受到损害的公路，是一种公路的养护方法，只能延长公路的使用年限，并不能改变公路路面的承重能力以及强度。

微表处养护施工技术主要应用于高速公路以及机场跑道等的养护工作中，对松散的路面进行优化，避免水分向地下渗入，对路面的抗滑能力进行提升，防止路面磨损严重，使用年限被缩短。

微表处养护施工技术的应用主要分为以下几步：
（1）对特定的聚合物进行乳化处理；
（2）根据特定的比例将沥青、水等多种原材料混合起来；
（3）将混合料铺设在路面上，形成保护层。

而要想保证微表处养护施工技术的应用效果，还必须要提前清除原路面的问题。

微表处养护施工技术的应用在处理效果、施工速度以及施工成本方面有着极大的优势。

尤其是施工速度，基本可以与人的正常行走速度相媲美。

而应用了微表处养护施工技术的公路，不仅其封水性得到了提升，路面坑槽得到了填补，而且公路路面遭受的水害也得到了控制，公路的使用年限得到了极大的延长。

此技术在公路工程的养护工作中，得到了非常广泛的应用。

微表处理技术在路面养护中的应用微表处理技术是在原路面强度满足要求、路面基本无损坏前提下，对其进行微表处理后可恢复路面的使用功能，延长路面的使用年限，提高路面的耐久性。

标签：路面微表处理；路面养护；耐久性引言随着我国公路交通建设的持续发展，沥青路面因其抗滑性高、车辆行驶噪声小、行车舒适、施工造价低等优点，其已广泛应用在我国公路交通路面施工中。

但是，随着我国交通流量的逐年增长，车辆重载交通数量不断增加，外界环境逐渐恶劣，这就造成沥青路面在使用过程中逐渐出现车辙、裂缝、翻浆等路面病害，影响路面的正常使用，降低车辆行驶的舒适性。

而对路面进行微表处理施工可有效地延长路面的使用寿命，提高沥青路面的耐久性，对沥青路面发展具有重要意义。

1微表处理技术微表处理技术主要是由改性乳化沥青、集料、填料及外加剂按照一定比例进行均匀的拌合后摊铺到原路面上，经一定时间养护后则可开放交通的薄层结构，如图1所示。

它广泛应用于高等级公路、城市主干道、机场道路等道路路面的预防性养护。

微表处理施工基本要求如下：第一，对原路面病害进行有效地处理、刨平或补缝，确保路面满足微表处理要求；第二，若路面裂缝宽度较大，达到5mm时，则需要对裂缝进行灌浆处理；第三，若局部路面破坏较为严重，则需要对此区域进行挖补处理；第四，对深度达到15～40mm的车辙、壅包等需要进行铣刨处理。

2微表处理技术的特点微表处理技术目前在世界范围内都得到了认可与应用，特别是欧美发达国家更是注重这项新技术在不同领域的推广，究其原因主要有以下五点：（1）高度防滑和防磨损性能。

微表处理一般采用安山岩、玄武岩等超高硬度的石材为粗集料，结合成厚度约1CM的薄层结构。

从原材料材质角度保证了产品防滑性的稳定。

与此同时，粗集料的棱角结构增大了薄层表面摩擦系数，这样便形成了一个高强度、耐磨、抗滑的表面。

（见图2）（2）极好的车辙修复性能。

微表处理应用了聚合物改性剂，这会有利于增强混合料的抗车辙能力；同时，其独特的快凝性结构也使其最底部的材料破乳形成强度。

微表处技术在公路养护中的应用摘要：随着高速公路使用寿命的逐渐增加，路面状况也急剧下降，损坏严重。

如果经常对公路进行维修，将影响公路的交通质量和安全。

因此，有必要不断总结防止道路路面损坏的措施，并改进现有的修复方法，以达到快速修复现有损坏的目的。

在各种技术中，微表面处理技术已显示出其优越性。

微表面处理技术是一种薄层涂层技术，它利用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细骨料、填料、水和添加剂按设计比例混合，最终形成泥浆混合材料，摊铺在原路面上，形成一层抗滑耐久薄层，可快速修复路面，延长路面使用寿命，保证路面平整度。

关键词：微表处技术；公路养护；应用1微表处技术特点1.1便捷性微表面处理技术不需要高温处理或在高温环境下操作，可以在常温条件下实现。

这使得可以选择在交通流量较小的夜间进行施工，以减少对交通流量和运输的影响。

由于材料特性和施工工艺，可在短时间内恢复正常交通，基本实现夜间作业和部分区域白天放行的循环运行模式，并能在短时间内恢复公路所有车道的有效运行。

采用的修复材料对原生态环境污染小。

1.2减少施工对环境的污染微表处技术是城乡道路养护的理想选择。

沥青可以在常温下进行乳化，砂砾石材料的性能不会发生很大变化。

采用该技术时，不会给施工人员带来额外的工作压力和负荷，从而节省其体力和工作时间。

与其它路面养护技术相比，微表面积薄，材料用量少，对环境污染小。

1.3运营能力强微表面处理技术形成的处理层薄且平整度好，可与原路面无缝连接。

它既不会影响原有路面的美观，也会提高车辆运行的舒适性。

其高抗滑能力可提高高速公路路面与车辆之间的摩擦系数，确保运行安全，通过科学的填充比实现与原路面的紧密粘合，减少修补层与原路面之间的间隙对路基造成的积水渗透，避免影响公路运营质量。

2微表处在道路养护应用中应重视的相关问题)1)根据目前道路养护工作的具体情况，技术在游标卡尺里的应用情况容易受路面状况的危害。

一般来说，游标卡尺表层薄厚很薄，通常是降低路面损坏，具有保护作用，承载力差。

檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪殏殏殏殏养护工程微表处养护技术在贵州干线公路预防性养护中的运用吴玉荣（贵州省公路局，贵州贵阳　５５００００）摘　要：为加强公路预防性养护，贵州省公路局在普通国省干线公路中采用了微表处施工工艺，结合项目实施情况，针对微表处施工工艺及施工中存在的问题，结合贵州实情进行了分析、梳理。

关键词：微表处；预防性；养护中图分类号：Ｕ４１８ ９ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１７）１１－０１４５－０１收稿日期：２０１７－０９－０６作者简介：吴玉荣（１９７２－），男，贵州安顺人，高级工程师，主要从事公路养护管理工作。

１　施工准备工作（１）原材料应满足规范要求。

改性乳化沥青的选用应结合贵州各地的地理位置、气候条件、施工温度合理选用改性乳化沥青。

（２）集料：目前贵州地区微表处所用细集料（规格为０～３ｍｍ），主要采用石灰岩，粗集料（规格为３～５ｍｍ和５～１０ｍｍ）主要采用玄武岩集料（个别路段选用辉绿岩集料）。

为确保摊铺质量，施工时应用筛子进行筛选，以便清除超粒径石料，避免大粒径石料影响拌和、摊铺质量（摊铺时易产生划痕，严重影响路面平整度及施工质量）。

（３）微表处混合料的配合比设计应结合现场情况做２～３种配比，以更好地指导施工。

（４）注意关注天气情况：结合贵州气候，适宜的施工季节建议在每年的５～１０月，黔南、黔东南、黔西南部分地方可放宽到４～１１月份。

由于５～８月为贵州汛期，期间降雨量较大，降雨天数较多，应提前做好预防，雨天严禁施工。

另外在过湿或积水的路面上严禁施工。

若在施工中或者施工后混合料尚未板结成型时遭遇下雨，需将无法正常成型的材料层铲除后重新铺筑。

（５）做好交通组织：施工前，应同当地交警、路政取得联系，做好交通组织方案，同时设立施工保畅人员，在交警、路政的配合下，有效指挥车辆有序通行。

①施工后的摊铺材料应有足够的养护成型时间，严禁在封层材料未达到规范要求的强度前有人或车辆在其上方通行。

公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用摘要：在我国公路网不断发展的过程中，公路工程的施工质量直接影响了人们的行驶舒适度以及出行安全。

在开展公路养护工作的过程中，微表处技术的使用不仅能够有效降低施工成本，同时还能能够提升施工速度，从而在短时间内使公路恢复正常，提高公路的稳定性，保障车辆的行驶安全。

微表处技术对交通具有较小干扰性，操作便捷，未来在公路养护中的应用全景非常广阔。

鉴于此，本文就公路沥青路面养护作业中微表处技术的应用展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。

关键词：沥青路面；养护作业；微表处技术1.公路沥青路面养护作业中应用微表处技术的意义近年来我国高速公路建设规模不断扩大，随着使用年限的增加，部分高速公路路面使用性能降低，急需进行大规模维修，大量的维修工程给交通带来不利影响。

路面破坏程度越严重，施工难度、施工工期和施工费用等方面所需要的资源越庞大，因此，采取预防性养护措施延缓路面状况恶化显得尤为重要。

采取稀浆封层、微表处、等预防性养护技术可以有效缓解沥青路面早期病害的发生，延长路面使用年限，提高路面使用性能。

尤其是微表处技术，因其具有施工便捷，工程费用较低，使用性能优良等特点被广泛采用。

微表处属于薄层沥青罩面，其主要原材料为改性乳化沥青、碎石、添加剂、填料和水。

微表处厚度一般为 5~10mm，具有良好的水稳定性、抗滑性能和耐久性。

微表处施工过程消耗的能量较少，对环境造成的污染较低，主要用于路面结构的功能性恢复或预防，提高路面的抗滑性，减小路面表面磨损，但微表处结构层较薄，无法起到支撑结构的功能，不具有承担荷载的能力，无法修复路面的结构性损坏。

因此，微表处技术主要应用于高速公路路面破损等病害的修复和预防。

但与普通沥青路面相比，加铺微表处后车辆行驶时的车内噪声和车外噪声都明显增大，高分贝、长时间的道路交通噪声对驾乘人员的生理、心理都会造成不利影响，交通噪声作为噪声污染的一种，与大气污染、水污染一样，逐渐成为环境污染的主要类型之一，因此，开发降噪预防性养护技术是解决交通噪声污染的有效途径。

公路工程微表处养护施工技术摘要：为了保持经济的平稳健康发展，必须重视公路运输建设，站在全面发展的角度，进一步完善我国的公路运输网络，微表处是公路工程的主要养护技术，对工程的稳定性和使用寿命有重要影响。

因此，必须重视微表处施工技术，不断提高施工技术水平，保证施工质量，促进我国道路交通事业的又好又快发展。

关键词：公路工程;微表处;工程概况1.前言微表处技术作为公路施工最常见的预防性养护方法，是在稀浆封层基础发展而来。

其工作原理为选用石屑、填料等材料按照一定配合比搅拌成流动型混合料，随后在路面上均匀洒布封层的一项技术。

本工程将微表处预防性养护技术用于施工，可有效提高行车安全性，防止病害扩展，延长道路使用寿命，现阶段已成为公路养护施工的研究重点。

2.微表处养护定义及分类微表处是将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等在原有路面上进行摊铺，快速打开抗滑耐久性高的薄层交通的专用机械设备。

微表处开挖时间随工程环境的不同而不同。

在空气温度24 °c、湿度50% (或以下)的条件下，可在1小时内打开。

根据矿物材料级配的不同，微表处可分为 ms-2和 ms-3两种类型。

微表处的应用范围: 采用不同设计比例的混合料、工艺和设备，微表处可用于以下作业: (1)作为城市主干道或重交通路口的薄层修补，微表处的施工不需要改变排水系统，而且可以降低路边石的暴露高度。

(2)微表处能够填补38mm 深车辙，保证路面的稳定，无塑性变形，是解决旧路面车辙问题的唯一途径。

(3)微表处可提供一个新的、稳定的路面，夏季可防止车辙和搓板，冬季可防止裂缝; (4)在机场跑道上使用紧密配合的骨料微表处，可提高跑道的抗滑性能，防止飞机引擎受损; (5)可用于修复抛光沥青或混凝土桥面，以恢复其防滑性能，只需将桥面重量增加到最低限度(在水泥混凝土桥面铺设微表处时，通常铺设一层粘性油)；(6)微表处可用作路面平整层。

(7)当路面层进入养护期，直接在路面上采用微表处施工，一般可延长路面使用寿命3ー5年，提高路面耐久性; (8)可用于修补各种路面缺陷，其所含聚合物增加了乳化沥青的结合力，使路面快速、稳定、坚固; (9)可制成极薄层，因此可用于桥面或市政道路，不需增加过多的重量和厚度。

微表处养护技术在公路工程中的应用摘要：经济的快速发展，推动了我国交通事业同步发展。

公路是交通事业中非常重要的一部分，但是在公路投入正式运行后，有时出现管理不到位等问题，长此以往，会威胁到公路的使用寿命，无法为人们的出行安全提供保证。

要想避免出现此类问题，就必须加强对公路病害的有效控制，积极采取有针对性的策略进行干预和处理，其中微表处技术的应用就可以达到良好的效果，为公路沥青路面养护效果提供有力保证。

关键词：公路工程；微表处；养护技术；乳化沥青引言目前，公路路面预防性养护方法很多，主要包括雾封层技术、同步碎石封层技术、微表处技术等。

其中，微表处技术可修复路面车辙，修复后的路面具有良好的抗滑性能，能够提高行车舒适度。

微表处是一种薄层结构，厚度为5~10mm，极大限制了填充车辙的深度。

但是在公路路面实际养护中，存在重度车辙和轻度车辙，因此，为了更好地对车辙病害进行预防性养护。

1微表处技术的应用优势微表处技术在公路沥青路面养护中的应用，可以针对公路沥青路面出现的裂缝、车辙等各种不同类型的病害问题进行及时修复和处理。

1.1工期短在公路沥青路面养护施工过程中，采用微表处技术，施工完成后2小时内可直接通车，不会对正常交通造成不利影响。

1.2节能微表处技术在公路沥青路面养护中的应用有利于节约资源。

该技术主要用于乳化沥青的热处理。

它在施工过程中不需要二次加热，可以节省大量原材料和其他资源。

1.3避免环境污染微表处技术的应用需要施工环境中的高温，否则很容易影响砂石的性能，因此必须确保该技术的应用，加强对周围环境的控制，避免对自然环境的污染。

2微表处混合料性能分析2.1微表处混合料的组成微表处是路面预防性养护技术之一，是指将级配满足设计要求的原材料、乳化沥青、外掺剂、矿料按一定比例均匀拌和，形成一种具有流动性的沥青混合料，并均匀撒布于路面。

微表处厚度较小，仅用于路面封层，无法修复路面的结构性病害，在路面早期病害处治中，修复车辙病害的效果明显。

微表处工程技术在高速公路工程中的应用1微表处工程技术概念及应用现状简介在欧美等发达国家的许多工程中，微表处工程技术是应用最广泛的一种路面处理技术，它有着快速简单、经济实惠、高效的诸多特点。

微表处工程技术英文名micro-surfacing，指通过使用特殊专用设备将集料、改性乳化沥青、填充料、水和工程添加剂等施工材料按一定的科学比例搅拌成稀浆混合材料后，将其快速铺摊到需修补的路面上形成薄层结构（简称ms），施工结束1小时~2小时后即可复原路面正常行驶功能。

在高速公路及一般公路的预防性养护和病害维修施工工程中，经常使用到微表处工程技术。

经微表处技术处理过后的公路路面，可广泛适用到环城快速公路、省一级公路、镇街乡等一般公路养护施工中，还能达到对沥青公路路面、水泥混凝土公路面，以及桥梁隧道路面表面破损处维修等要求和施工要求。

对于一般城市快速主干道和车流量较大的公路表面的轻微破损，通过使用微表处工程技术后，即可在施工结束20min以后，在不限制交通车流量的情况下恢复道路交通。

我国自1990年引进微表处工程技术后，逐步在浙江、江苏、河南、陕西、四川等省份的高速公路养护工程中，得到了迅速普及和应用推广。

2微表处工程技术在高速公路工程中的应用功能2.1隔水功能作为微表处工程技术的重要功能之一，由于采用密级配的方法,施工路面表层的空隙率非常小，使得隔水防水效果在实际工程中取得了很好的封水效果。

2.2 防滑功能经微表处技术处理过后的施工路面，表层具有一定的构造深度，这能提供给车轮与路面之间很强的摩擦力，从而增强路面的防滑功能。

2.3修补车辙功能对路面上不超过38mm深的车辙，微表处技术能够有效修补恢复，提高路面的平整性和舒适性。

2.4 快速恢复道路交通特点该特点对高速公路的养护十分重要，由于修补时间非常短，恢复时间很快，基本上不会造成高速公路的阻塞，能最大程度降低施工给高速通行车流带来的不便。

3 微表处材料的选用要确保集料、改性乳化沥青、水和工程添加剂等微表处工程需要的混合料的各种组分都应符合相关工程管理规范的要求。