各个船公司的航线,各航线的主要港口

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERS）K马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

7.（CMA-CG）M法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

8.（OOC）L 东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

9.（COSC）O中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务10.（HYUNDA）I现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

世界主要海运运输航线及港口1、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，船公司途经佛罗里达海峡）。

2、亚欧航线也叫苏伊士运河航线：东亚（横滨、上海、香港等港口，途经台湾、巴士海峡等）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各答、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。

3、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途经霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达咯尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角4、北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等）是亚洲同北美洲各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。

5、巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。

6、南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美洲西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）往来的通道。

7、南大西洋航线：西欧—大西洋—南美洲东海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）的海上通道。

8、北冰洋航线：东亚（海参威）—太平洋—白令海峡—北冰洋—北欧（摩尔曼斯克）—大西洋—西欧其中1、2、3、4四条航线是世界上比较繁忙的航线，北大西洋航线是世界最繁忙的海上运输路线，好望角航线是石油运量最大的航线，被称为西方国家的“海上生命线”。

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.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是去申请的。

以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

世界主要航线和港口
1．美加航线北美航线
2.中南美及加勒比海航线
注：南美西航线与美加航线相同的是要经过太平洋中枢纽站,但用不着过巴拿马运河;
3.欧洲航线中国出货最多的航线
注：菲利克斯托FELIXSTOWE是英国最大的中转港,汉堡HAMBURE和鹿特丹ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一,汉堡,北欧和俄罗斯及波兰等地的货物绝大数从这里中转;
4.地中海航线
5.黑海航线
注：亚得里亚海在航线上常跟黑海划归一起,是地中海的一个属海;
6.中东红海航线
7.非洲线
注：拉各斯LAGOS包括阿帕帕APAPA和廷坎TINCAN两个码头
8.印巴孟加拉航线
9.日韩、台湾地区航线
10.东南亚航线
11.澳新线
中国主要港口从北往南
世界主要集装箱航线：1.远东-北美航线
2.北美-欧洲,地中海航线
3.远东-欧洲、地中海航线
4.远东-澳大利亚航线
5.澳,新-北美航线
6.欧洲,地中海-西非,南非航线
世界上规模最大的三条集装箱航线是：远东-北美航线、远东-欧洲,地中海航线和北美-欧洲、地中海航线;其中,北美-欧洲、地中海航线将世界上最发达与富庶的两个区域联系起来,船公司之间在集装箱水路运输方面的竞争最为激烈;。

船公司各航线及港口美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。

又可以分为美东航线(大西洋)/美西航线(太平洋)。

美西基本港：美国的港口：LOS ANGELES(洛杉矶)、LONG BEACH(长滩)、OAKLAND(奥克兰)、SEATTLE(西雅图)、SAN FRANCISCO(三藩市)、TACOMA(塔科马)；加拿大：VANCOUVER(温哥华)美东基本港：美国的港口NEW YORK(纽约)、NORFOLK(诺福克)、SAVANNAH(萨凡纳)、NEWWARK(纽瓦克)、CHARLESTON(查尔斯顿)、MIAMI(迈阿密).加拿大：TORONTO(多伦多)、MONTREAL(蒙特利尔)。

美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。

另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。

而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。

而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINA SHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM(去加拿大相对多一些)，服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。

中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。

通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。

中南美基港：MEXICO CITY(墨西哥城)、MANZANILLO(曼萨尼约)、COLON FREE ZONE(科隆)LA GUAIRA(拉瓜伊拉)、CAUCEDO(考塞多)、PUERTO CABEELLO(卡贝略)、KINGSTONG(金斯敦)、PUERTO QUETZAL(圣何塞)、GUATEMAL CITY(危地马拉城)。

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题此刻已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

2.（APL）美国总统要紧航线除非洲之外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（大体是货运约价）中南美航线。

专门是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价钱并非高。

几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全世界没有马士基不能去的地址”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，可是运价高，它的指定货是全世界最多的，运价也是完全依照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，要紧经营欧洲，地中海美国线，部份中东东南亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的效劳也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线效劳较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

7.（CMA-CGM）法国达飞轮船要紧经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，专门是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地域到悉尼最快的船）。

要紧经营欧地和美国线，其中欧洲部份内陆点较有优势。

美线多数是货主约价。

9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，专门是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。

能够提供特种箱效劳10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。

要紧有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线效劳较好，速度快可是运价高。

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。

（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。

（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。

2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。

（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。

（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。

美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。

运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。

优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。

特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。

运价相对较高。

运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。

几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。

它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。

优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。

运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。

指定货较多。

7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。

主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。

美线大都是货主约价。

9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。

可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。

主要有非洲。

南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。