驼峰课设报告

目录1 课程设计目的 02 课程设计要求 (1)3 图纸说明 (1)3.1驼峰调车场头部信号平面布置图 (1)3.1.1 调车场头部平面设计要求 (1)3.1.2 道岔类型 (1)3.1.3 线束的布置 (1)3.1.4 减速器制动位的位置 (1)3.1.5 迂回线和禁溜线 (1)3.16 驼峰调车场信号机及相关表示器 (2)3.1.7 信号楼及室内设备 (2)3.1.8 其它设备 (2)3.2 表示器电路和进路编码表的设计图 (2)3.2.1 表示器电路 (2)3.2.2进路编码表 (3)3.3 重力式减速器控制电路 (3)3.3.1 减速器电路的基本要求 (3)3.3.2 手动控制电路工作原理 (3)3.3.3 自动控制电路工作原理 (3)4 总结 (4)1 课程设计目的本课程设计是学生在学完“驼峰信号自动控制”课程之后进行的一次综合性和实践性的训练。

旨于综合、深化地运用本课程所学知识，从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计基本步骤，了解工程设计的基本要求，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下坚实的基础。

2 课程设计要求绘制一张驼峰调车场头部的信号平面布置图，并且完成调车表示器电路图和减速器控制电路图的设计。

不能盲目地、机械地抄袭，要具体问题具体分析，有针对性的进行设计。

同时要认真的完成设计报告。

3 图纸说明3.1驼峰调车场头部信号平面布置图3.1.1 调车场头部平面设计要求（1）尽量缩短自峰顶至各条调车线计算点的距离。

（2）各条调车线自峰顶至计算点的距离及总阻力相差不大。

（3）满足正确布置制动位的要求，尽量减少车辆减速器的数量。

（4）使各溜放钩车共同走行径路最短，以便各钩车迅速分散。

（5）不铺设多余的道岔、插入短轨及反向曲线，以免增加阻力。

（6）使道岔、车辆减速器的铺设以及各部分的线间距等均符合安全条件。

3.1.2 道岔类型为了缩短由峰顶至调车场计算停车点的距离，并便于车场内股道成线束形对称布置，在驼峰场头部采用6号单开道岔,如附图1中1号，3号，5号，7号道岔等。

课设总结与体会本次课设的题目是“仿真木马自动检测系统”，课设内容涉及到网络安全技术、编程技术和算法技术等诸多方面。

本次课设要求本组利用Python语言实现一套仿真木马自动检测系统，主要功能有仿真木马程序检测、自动提取、病毒命名等。

通过本次课设的学习，我们对网络安全的理解深入，学会了编程语言Python，掌握了基本的编程思想，具备了算法的基础，并熟悉了相关的反病毒知识，以及Python语言的类、函数等内容。

编写本次课设系统时，基本立足于Python语言，并利用算法分析数据，提取木马程序，并将其进行分类、命名等操作。

在编写程序前，我们首先利用关键字搜索和社区支持收集了大量资料，对木马病毒的分类及特征进行了深入了解，从而确定了系统的基本功能；其次，利用Python的语言特性，构造了仿真木马自动检测系统的框架，并开发出支持系统运行的组件；最后，测试系统的功能及性能，并将测试数据及结果进行系统的优化，使系统性能更加优越，实现系统的正确性及稳定性。

在本次课设的实践中，我们结合学习所获知识，拓宽思路，深入思考，又用实际行动检验自己的想法，最终也实现了一个基本功能可以正常运行的系统。

课设中，我们遇到了许多困难，但同学间的相互帮助，组内大家的配合，以及教师的指导，最终也完成了本次课设任务，获得了可喜的成绩。

完成本次课设，让我收获颇丰。

首先，在完成课设的过程中，本组提高了编程技能，学会了Python语言，熟悉了这门语言，深入熟悉了变量、函数并熟练运用，从而更加深入地理解软件开发的流程、逻辑及优缺点；其次，锻炼了分析问题的能力，学会了分析现象，找出问题的根源，并据此制定相应的解决方案；第三，增强了团队协作能力，促进了组内沟通，加深了组内感情，发现了各自的优缺点，增强了团队凝聚力，使大家尽快融入团队，更加有效地完成任务。

总而言之，参与本次课设是一次难忘而又收获颇丰的经历。

我们克服了困难，成功完成了本次课设，这个成就让我们更加珍视它，尽管整个过程充满了挑战，但大家都勇敢地把它做到了最好，为组内事业作出了贡献，也为自己学习了一笔宝贵的财富。

2013驼峰课程设计计划(20130222)自动化与电气工程学院自动控制专业2010级驼峰信号课程设计计划及实施方案课程负责人：贺清一、课程设计目的本课程设计是学生在学完“驼峰信号自动控制”课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节。

旨于综合、深化地运用本课程所学知识，从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计基本步骤，了解工程设计的基本要求，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下坚实的基础。

二、设计安排1、课程设计的培训自控系将于2013年5月9日（第11周）下午16:30在自控系607室进行课程设计指导教师培训工作，参加人员为全系教师，培训主讲教师为贺清。

2、课程设计指导教师的安排进行驼峰信号课程设计的学生是自动控制专业10级四个班240名学生，计划由自控系15名教师指导，每位教师指导14~17名学生，具体学生分配计划见附录一。

由贺清负责给四个班学生下达设计任务，并对设计题目进行详细的讲解。

各指导教师的答疑时间在课程设计开始后汇总到学院教务办公室以便检查。

3、课程设计的进度安排及要求驼峰课程设计教学计划安排在2013-2014学年第一学期，但为了更好地达到教学目的，使学生在学完“驼峰信号自动控制”课程之后立刻可以进行实践性的训练，根据学院要求驼峰课程设计安排在2012-2013学年第二学期进行。

教学计划安排1周时间完成，按照学院要求按2周执行，具体进度安排见表1。

在学生进行设计阶段，要求各指导教师做好答疑工作，并对学生存在的共性问题进行集体讲解，答疑次数不少于5次，具体的答疑时间及地点由各指导教师在课程设计开始后汇总到学院教务办公室以便检查。

各指导教师在2013年5月24日下午17点之前收齐本组所有课程设计报告，并完成评语的撰写和成绩的评定，提交给各班级负责人。

每组的指导教师指定成绩排在本组内最后一名的学生参加集体答辩。

表1 课程设计进度安排三、设计内容与要求1、设计主要内容（1）设计驼峰信号平面布置图；（2）驼峰信号控制电路的设计；（3）驼峰场与到达场间联系电路图的设计；（4）调车表示器点灯电路的设计；（5）道岔转辙机的选型与控制电路的设计（电气集中风动道岔、自动集中风动道岔、电气集中电动道岔、自动集中电动道岔）；（6）车辆减速器的选型与控制电路的设计（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ制动位，重力式和非重力式，单台和两台）；2、设计图纸要求（1）图纸用AUTOCAD软件绘制；（2）同一图册图纸的标题框大小必须统一一致，图内文字清晰、美观；（3）图纸标题框位于图纸右下角，格式与毕业设计要求一致。

自动化与电气工程学院驼峰信号自动控制课程设计报告专业班级姓名学号指导教师日期：2011年12月30日目录1驼峰调车场头部信号平面布置图 (1)1.1调车场头部平面设计要求 (1)1.2调车场头部平面设计的具体规定 (1)1.2.1道岔类型 (1)1.2.2道岔绝缘区段 (2)1.2.3线束的布置 (2)1.2.4减速器制动位的位置 (2)1.2.5推送线和溜放线 (2)1.2.6迂回线和禁溜线 (3)1.3驼峰调车场信号机及相关表示器 (3)1.4道岔转换设备 (3)1.5轨道电路 (3)1.6自动化驼峰监测设备 (4)1.7信号楼及室内设备 (4)1.8其它设备 (4)2驼峰信号机继电联锁电路 (5)2.1定速、加速、减速三种溜放信号 (5)2.2向禁溜线或迂回线信号 (5)2.3后退信号 (5)3车辆减速器控制电路 (7)3.1车辆减速器控制方式 (7)3.2制动和缓解电路 (7)3.3表示电路 (8)总结 (9)附图1信号设备平面布置图 (10)附图2驼峰信号机继电联锁电路 (10)附图3车辆减速器控制电路 (10)1驼峰调车场头部信号平面布置图驼峰调车场头部平面设计是计算峰高和设计纵断面的依据。

头部平面的设计质量对调车作业的效率、安全和工程投资都有直接影响。

驼峰调车场头部布置的主要信号设备有调车信号机、转辙机、轨道电路、调速工具、信号楼、动力室、按钮柱及限界检查器等。

有些站场还装备机车信号设备。

调车信号用于指挥各类调车作业，且通常分为驼峰信号机、线束调车信号机及其他调车信号机；驼峰调车场溜放进路上的对向道岔，要求使用快速动作的转辙机；对监督机车车辆运行的轨道电路，在溜放部分要有防止轻车跳动造成轨道电路错误动作等要求；机械化驼峰调车场设置两个部位的车辆减速器，在调车线使用机械铁鞋调速，车辆减速器动力室供给车辆减速器制动能量或控制动力；信号楼的作用是集中控制信号、溜放进路、和调速工具，设置有关的控制机械和维修工区等工作用房；限界检查器用来检查超下限车辆，达到保护车辆减速器的目的；按钮柱是为了使有关现场作业人员在发现影响或危及作业安全的问题时，能够及时关闭驼峰信号。

驼峰信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控 1101姓名：王燊学号： 201108704指导教师：许丽兰州交通大学自动化与电气工程学院2014 年 5 月 29 日1课程设计目的本次课程设计主要设计驼峰信号平面布置图、驼峰信号控制电路和调车表示器点灯电路。

通过本次课程设计的训练，能够综合运用驼峰专业知识和铁路信号工程制图的知识分析并解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力，培养工程设计的基本技能，提高工程设计的能力。

2设计内容及要求本次课程设计通过使用AutoCAD软件与TB10062-99铁路驼峰及调车场设计规范设计并绘制双峰上行32股道的驼峰信号平面布置图、驼峰信号控制电路图以及调车表示器点灯电路图，正确掌握各设备的设置目的、工作原理以及电路的工作原理。

要求独立完成，对设计中存在的问题进行修改与完善。

设计报告能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。

3设计图纸说明本次课程设计共绘制三张CAD图纸，即：(1) 驼峰信号平面布置图(如附图1所示)。

(2) 驼峰信号控制电路图(如附图2所示)。

(3) 调车表示器点灯电路图(如附图3所示)。

3.1 驼峰信号平面布置图本次课程设计的课题是32股道上行站场，根据TB10062-99铁路驼峰及调车场设计规范，设计中调车线的设计方案为4线束*8股道，并设有2条推送线、2条禁溜线与2条迂回线。

线上设备包括：驼峰信号机，8mm测速雷达，踏板，减速器，测长设备，测重设备，如附图1所示，具体布置如下：(1) 驼峰信号机：设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每个峰顶设一架。

用于指挥调车机车向峰下推送进行解体作业，如图中的T1与T2。

调车信号机用于指挥各类调车作业。

通常将调车信号机分为峰上调车信号机与线束调车信号机。

线束调车信号机一般设在线束头部，其作用是指挥机车在峰下线路间进行转线调车作业，如图中的D322、D324、D332与D344等。

驼峰信号自动控制课程设计专业：自动控制班级：控XXX姓名： XXX学号：指导教师：兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年 5月 23日1设计目的在学习了“驼峰信号自动控制”课程的基础上，加深对编组站驼峰调车自动控制系统的理解；掌握驼峰调车场头部信号平面布置图的设计，熟悉驼峰调车表示器点灯电路以及第一制动位非重力式减速器控制电路。

通过本次课程设计，提高工程设计技能，为后续课程的学习和毕业设计打下基础。

2设计要求及内容本次课程设计是通过使用CAD软件设计并绘制上行28股的驼峰调车场头部信号平面布置图，并绘制出调车场第一线束表示器控制电路及车辆减速器的控制电路，准确理解其工作原理。

要求独立按时完成，对设计中存在的问题进行修改和完善。

设计报告能够充分说明所涉及的内容，语言流畅，逻辑性强，书写规范。

3图纸说明本次课程设计的主要任务包括熟悉与驼峰信号相关的各种工程实践环节及运用所学的驼峰信号自动控制知识进行基本的工程设计，其中包括三张CAD工程图纸的绘制及编写，即：(1) 驼峰信号平面布置图(如附图1所示)；(2) 第一线束表示器控制电路(如附图2所示)；(3) 非重力式减速器控制电路(如附图3所示)。

3.1驼峰信号平面布置图3.1.1线束的布置当调车场的线路在16条以上时，为了满足各项技术要求，一般都采用两侧对称的线束形布置。

本次设计的编组站为纵列式编组站，驼峰调车场头部信号平面布置图采用的调车线路数量为28，分为4线束，第1和4线束为8股，第2和3线束为6股，有2条推送线,2条禁溜线，2条迂回线。

3.1.2驼峰调车场信号机及相关表示器(1) 驼峰信号机：应设在驼峰峰顶平坡与加速坡变坡点左侧，每条推送线设一架。

用来指挥调车机车进行推送解体作业。

如附图1所示：T1、T2，驼峰信号机采用四灯八显示的高柱信号机。

(2) 线束信号机：一般设在线束头部,其作用是指挥机车在峰下线路间进行转线等调车作业。

如附图1所示：D226、D240、D250等。

课程设计报告范文一、课程设计的背景和目标本次课程设计是在课程名称课程的基础上进行的，旨在通过实际项目的实践，让我们更深入地理解和应用所学的理论知识，提高我们的实践能力和解决问题的能力。

课程设计的目标主要包括以下几个方面：1、加深对课程相关的核心概念或技术的理解和掌握。

2、培养我们的系统设计和开发能力，能够从需求分析到系统实现的全过程进行规划和实施。

3、提高我们的团队协作和沟通能力，学会在团队中发挥自己的优势，共同完成任务。

4、培养我们的创新思维和独立思考能力，能够在设计过程中提出新颖的解决方案。

二、课程设计的任务和要求（一）任务描述我们的课程设计任务是开发一个具体的系统名称系统，该系统需要具备列举系统的主要功能和特点等功能。

（二）要求1、系统的功能要完整，能够满足设计任务书中提出的各项需求。

2、系统的界面要简洁美观，操作方便，具有良好的用户体验。

3、系统的代码要规范、清晰，具有良好的可读性和可维护性。

4、课程设计报告要详细、准确，能够清晰地阐述系统的设计思路、实现过程和测试结果。

三、课程设计的方案选择和设计（一）方案选择在课程设计的初期，我们对系统的实现方案进行了充分的调研和讨论。

经过比较和分析，最终选择了具体的方案名称方案，主要基于以下考虑：1、该方案能够很好地满足系统的功能需求，具有较高的可行性和可扩展性。

2、我们对该方案所涉及的技术和工具比较熟悉，能够降低开发的难度和风险。

3、相关的技术资料和开源代码比较丰富，便于我们学习和参考。

（二）系统设计1、系统架构设计系统采用了具体的架构模式，如 B/S 架构、C/S 架构等架构，分为列举系统的主要模块，如前端模块、后端模块、数据库模块等等模块。

各模块之间通过描述模块之间的通信方式和接口进行通信和协作。

2、数据库设计根据系统的功能需求，设计了合理的数据库结构。

数据库中包含了列举主要的数据库表和字段等表，通过描述表之间的关联关系建立了表之间的关联。

3、界面设计系统的界面设计遵循了简洁美观、操作方便的原则。

驼峰信号自动控制课程设计专 业： 自动控制班 级： 控093姓 名：学 号： 200908803指导教师： 李国宁兰州交通大学自动化与电气工程学院2013 年 1月 11日指导教师评语 平时（30） 报告（40） 修改（30） 总成绩1 设计目的本课程设计是我们在学习“驼峰信号自动控制”课程之后进行的一次综合性和实践性训练的教学环节,让我们能够对课堂教学内容进行巩固和提高,培养我们的动手操作能力。

同时使我们能够综合运用驼峰信号自动控制专业知识和其它专业课程的知识去分析、解决实际问题；培养正确的设计思想和分析问题、解决问题的能力；通过计算机绘图，学会运用手册、图册和查阅有关技术资料，培养工程设计的基本技能。

从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计基本步骤，了解工程设计的基本要求，提高工程设计技能，为后续课程的学习和工作设计打下坚实的基础。

2 设计任务本次驼峰课程设计要求设计一个自动化编组站的24股道驼峰场的半场信号平面布置图，对其上半场进行联锁表的编制，并进行车辆减速器的选型与控制电路的设计。

3 设计说明3.1 驼峰信号平面布置图本人设计的是自动化编组站的24股道驼峰场的半场信号平面布置图，假设是如同成都北的三级六场的编组站，所设计的是二场上行咽喉信号布置，具体设计见驼峰信号平面布置图。

3.1.1 道岔及信号机编号道岔号和信号机编号由三位数构成，百位数为站场号，即“2”，后两位为道岔或信号机编号，先编推送线和溜放线上的道岔或信号机，再编禁溜线和迂回线上的道岔或信号机，从外向内顺序编号。

道岔编号时按照线束顺序依次编号。

表示器从上到下依次编号。

3.1.2 股道及表示器编号该站场为4×6股道，故有4个线束，为使溜放阻力尽可能相同，上下半场对称设计，股道从上到下依次编号。

信号表示器用于指示车辆上峰，设于每股道的头部，上峰方向的线路左侧，亦为从上到下依次编号。

3.1.3 信号机布置驼峰信号机T1、T2防护自到达场股道经咽喉区进入驼峰场的推送部分、峰顶平台、溜放部分直至各调车线，它既防护信号机外方，又防护信号机内方，还防护信号机侧方，设于峰顶。