德国宝马中心及设计人员作品

描写段落的痕迹近十年宝马设计师介绍（全文）在过去的十年间，每部经典车型的背后都有着一批精英级的宝马设计师崛起，他们也都在宝马的设计历史上留下深深的足迹。

现在我们将带你一一认识他们，他们的存在也使得宝马近年来的发展呈现出明显的段落痕迹。

对于Chris Bangle（克里斯·班戈）和Adrian van Hooydonk（阿德里安·范·霍伊顿克），相信了解宝马的朋友已经非常熟悉了。

在他们的掌舵下，近十年的风格激变，不仅给宝马带来了无数荣誉和财富，还带给我们这些汽车爱好者留下了不少无数茶余饭后的谈资。

而事实上，每一个成功的宝马背后不仅有这些走在台前的设计总监。

每部经典车型的背后还有着一批精英级的宝马设计师崛起，并在宝马的设计历史上留下深深的足迹。

现在我们将带你一一认识他们，他们的存在也使得宝马近年来的发展呈现出明显的段落痕迹。

宝马5系（F10/F18）的设计师Jacek Fr hlich首先是2011款宝马5系的设计师Jacek Fr hlich（生于1966年）。

新一代代号为F10/F11的5系是由波兰出生德国国籍的设计师Jacek Fr hlich主导，他学成于波兰Silesian科技大学的建筑学专业，硕士毕业，后又在Pforzheim大学的应用技术专业学习，主攻方向是设计、科技和商业。

2011款宝马5系的设计师Jacek Fr hlich（生于1966年）宝马3系（E90）的设计师永島譲二永島譲二出生在东京，并在日本接受教育。

他于1988年加入宝马，他最出名的是E36和E90的宝马3系列，宝马5系列的E39版本，和Z3的敞篷版本的外观设计。

截止2007年11月，他已获得22项汽车设计的专利。

永島譲二与宝马3系（E90）宝马3系（E36）宝马5系（E39）宝马Z3宝马的Vision EfficientDynamics概念车的外观设计师是Mario Majdandzic。

德国慕尼黑宝马中心
德国豪华汽车竞争激烈，因此各大厂商纷纷自建投巨资建造博物馆、体验中心和现代化工厂，更深层细向车迷阐述自己的品牌理念和文化底蕴
大众98年在德累斯顿耗资1.8亿美元兴建了著名的玻璃工厂于、奔驰新建的博物馆也于06年正式开放；保时捷在斯图加特建造的博物馆也于08年落成
07年10月前宝马只有一栋造型独特的宝马公司总部大楼，为了在竞争中赢得主动，宝马耗资5亿欧元修建了集研发、销售等多功能的宝马中心，在竞争上赢回主动。

德国慕尼黑宝马中心总建筑面积达35万平米，拥有设计研发人员8500余人，是宝马的自由世界。

整个产业区包括：
—宝马大厦：宝马总部办公所在地
—宝马博物馆：宝马历史和产品重要的展示场所
—宝马体验中心：总建筑面积达7.3万平米，集销售和体验为一体的展示中心。

—宝马研发中心：约有7000多工程师、模型人员，计算机专业技术人员，在这里为宝马汽车和未来技术从事研发工作。

—宝马回收中心：拆借每一个环节进行数据累计工作，为新车研发作准备
通过打造城市地标级建筑，充分展示了企业精神和文化，起到了良好的展示和宣传作用充满魅力的建筑、优美舒适的环境、便利的交通以及“宝马品牌之家”都增加了宝马中心的吸引力。

传统工业和现代艺术的碰撞，新奇而美丽。

没有生硬的距离感，感觉两个时代是如此完美的融合。

宝马中心不仅仅只是一个汽车博物馆，也不仅仅是一
个汽车输出中心，这里是宝马品牌之家。

宝马展厅设计理念
宝马展厅设计理念是以“创新、科技、豪华、环保”为核心，打造一个独特、令人难忘的品牌形象展示空间。

以下是宝马展厅设计理念的具体内容：
首先，创新是宝马展厅设计的核心价值。

宝马作为全球领先的汽车制造商，一直致力于推动汽车技术和设计的创新。

因此，在展厅设计中，创新的元素必不可少。

我们将通过使用新兴的数字技术、虚拟现实技术和交互式展示技术等，为观众提供独特的展示体验，让他们感受到宝马的创新精神。

其次，科技是宝马展厅设计的重要特点。

宝马以其领先的汽车科技而著名，因此宝马展厅应该充分展示其最新的科技成果。

我们将通过虚拟展示、数字展示等技术手段，展示宝马最新的智能驾驶系统、绿色出行解决方案等科技成果，让观众感受到宝马科技的魅力。

再次，豪华是宝马展厅设计的重要元素。

宝马作为一个奢华品牌，其展厅必须体现豪华和品质。

我们将选择高品质的材料、精致的装饰，打造一个典雅、奢华的展示空间。

同时，我们还将提供个性化的服务，如专属顾问、定制化的购车方案等，让顾客体验到宝马独特的豪华服务。

最后，环保是宝马展厅设计的重要理念。

宝马一直倡导绿色出行理念，致力于推动汽车产业的可持续发展。

因此，在展厅设计中，环保篇章将被充分体现。

我们将使用环保材料，设计节能环保的展示系统，并通过展示宝马的新能源车型和低碳出行
解决方案，向观众传递环保意识和理念。

总之，宝马展厅设计理念是以“创新、科技、豪华、环保”为核心，通过独特的展示体验、科技展示、豪华空间设计和环保理念传递，打造一个令人难忘的宝马品牌形象展示空间。

【原创整理】全球25名最优秀的汽车设计师(2011-01-20 22:52:35)早在考研前，在一个国外网上看到这个排名榜，但因为是全英文的所以不好看懂。

现在本人将当代25名最著名的设计师（现在还在从事汽车设计工作的）整理成中文，喜欢的人可以分享下，毕竟在国内很少看到这个排名榜。

没有他们，我们很难看到大街上跑的艺术般的汽车，也正是他们引领了汽车设计潮流。

大家会发现都有一个共同点，他们都带领了至少一个独立的汽车设计项目，而不是单纯的负责造型或单纯负责工程，他们不仅有艺术家的思维同时还是出色的管理者，因此算是一个设计师。

所谓设计师就是“半工程师半艺术家”的职业，而他们做到了，并且超越了，所以理应值得尊敬。

虽然文章字数不多，但是在空间上写这个文章居然花了7个多小时……幸好没有在考研复习期间弄。

下面就是排行榜，国籍、年龄、名字、简述、代表作品都有，可谓比较全面的整理了，名字用英文原名，因为翻译成中文比较有争议，大家想了解更多可以复制原名到google搜索更全面的资料。

1、WALTER DE'SILVA（意大利人，59岁）职位：大众集团的总设计师代表作品：奥迪R8和A5，大众尚酷和2012款大众捷达。

简述：当其他著名的设计总监开始为越来越少的品牌担任设计工作时，大众的总设计师de‘silva反而为更多的品牌做设计，最新的是负责了保时捷的工作。

这样算来，de'silva要负责8个品牌的设计工作，它们分别为奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西特、斯柯达和大众。

这几个民用车品牌都是大众集团最赚钱的品牌，在2009年达到了630万的销量。

De’silva是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的，156的轿车和旅行车版本比例都很匀称而且整体很有曲线美，比较新颖的是后车门的把手隐藏在C柱的小侧窗（今天的奇瑞A3与此有异曲同工之处）。

de'silva在1999年到了大众担任设计工作，起初就为西班牙品牌西特注入了他的曲线美风格，大家可以从Salsa和Tango概念车看得出来，同时，量产的Leon和Altea也是他设计的。

德国当代最佳设计德意志联邦共和国是一个富有历史的国家，面积357042万平方公里，截至2007年人口总数约8226万。

德国处于大西洋和东部大陆性气候之间的凉爽的西风带，温度大起大落的情况很少。

德国的地形丰富多样，从北到南划为5大地形区：多样的地貌造就了德国一派多彩多姿的自然风光：北海和波罗的海沿岸的沙滩、纵横欧洲的河流，还有南部白雪皑皑的阿尔卑斯山脉。

大多数德国人注重健康的生活方式。

有大约三分之二的德国人每周至少参加两次体育锻炼，有70%的人为健康戒烟，90%的人坚持每天在清新空气下散步15分钟，还有不少人每天只喝一杯酒。

70%的人表示每日三餐都会进食水果和蔬菜。

44%的人注重拥有足够的睡眠。

此外大部分的德国人还通过定期洗桑拿浴来提高身体抵抗力。

他们通过各自的方言、传统和信仰得以将德国的现代化、开放性、生活质量、民族多样性和创造性在更新其文化特征的同时得到了延续，使得这幅景象更加栩栩如生。

如今，德国几乎所有的生活领域都显示出令人惊喜的轻松和对外界的开放性。

Hansacanyon水龙头它的形态就好像上世纪30年代美国建筑大师F.L.赖特在林间瀑布上搭建的流水别墅一样。

Hansa还为这款龙头加入了LED光源和温度感知装置，水的颜色于是随温度而变化。

当你打开它，水可能就会从淡蓝流转为赤红。

这就好像光线赋予我们对颜色的感知，伟大的科技让我们重新感受到自然。

不褪色的落叶Leaf户外躺椅完全是叶子的形态，它静静地落在地上，你就躺在叶子自然的弧度中享受阳光。

像落叶一样，你可以随心所欲地把它留在自然环境中。

任凭风吹雨打，艳阳暴晒，它既不会改变形态，也不会更替颜色，当你再次躺在它怀里的时候，它还完全是新的一样。

这是来自德国Dedon 的户外座椅，它采用Dedon特有的材料制成，看似像是竹子变成，却能防风防雨。

更好的是，现在你在国内也可以买到这片永不褪色的叶子。

穿透中西的阴阳Dedon Yin Yang休闲椅设计师NicolasThomkins从中国古典哲学中获取灵感，设计出这个荣膺德国红点奖最高奖项“最佳设计奖”（Best of the Best）的杰作。

1994年德国莱茵河畔威尔城，维特拉消防站。

位于德国维特拉制造园区的一个消防站是哈迪德完成的第一个完整建筑作品，消防站多角刺的位面让我们依稀看到了两位至上主义派大师的影子和对里查·塞拉大型钢板雕塑的致敬。

20世纪早期卡西米尔·马勒维奇和埃尔·利西斯基的至上主义艺术给予了哈迪德无穷的创作灵感，对浮动方块和散点透视的推崇转化为了现实中的建筑形式。

伦敦水上中心，预计完成时间2011年。

尽管一些英国媒体将这座伦敦水上中心视为一条鳐鱼，但很明显，动态的水体才是这座建筑的主要灵感来源，这就是哈迪德所设计的伦敦2012年奥运会游泳和跳水比赛场馆。

不断攀升的成本预算使得这座建筑成为众人争论的焦点，但它也将是伦敦为奥运会所建的唯一一座与众不同的建筑。

伦敦水上中心，内部效果图。

对于一个总是把“流动的空间”挂在嘴上的建筑师来说，让她去设计奥运会游泳池是再好不过的差事了，因为这样她就可以将个人喜好与指派任务完美的融合在一起了。

伦敦水上中心，跳水平台的电脑绘图。

在设计水上中心的跳水平台时，哈迪德引入了跳水竞技动作中的前冲力概念，这种设计同时也会对运动员产生精神上的助推作用。

Gwanggyo绿色城是韩国首尔计划建造的一座绿色新城。

荷兰著名的MVRDV建筑事务所负责设计Gwanggyo绿色城的建设方案。

据建筑设计师介绍，Gwanggyo绿色城可以容纳7.7万居民，是一个可实现自给自足的绿色社区。

绿色城最重要的特点就是其中的众多未来派建筑和绿色环境。

这种未来派建筑都是由一个个层叠的、但稍有偏移的环形结构组成。

这些环形结构有两种用途，其一就是用作阳台，另一个用途就是室内公共会议或聚会场所。

在未来派建筑中，既有办公室，也有住宅和购物中心，其它城市生活所必须的设施也应有尽有。

此外，这些建筑还具有过滤空气和降低能耗的功能。

20世纪早期卡西米尔·马勒维奇和埃尔·利西斯基的至上主义艺术给予了哈迪德无穷的创作灵感，对浮动方块和散点透视的推崇转化为了现实中的建筑形式。

宝马设计理念宝马（BMW）是一家享有盛誉的德国品牌，其设计理念以独特的个性和卓越的工艺而著称。

宝马设计师的设计团队不断追求卓越和创新，力求打造出独具魅力的设计，让宝马汽车成为汽车设计领域的标杆。

宝马的设计理念基于三个关键元素：品牌过去的传统、现实的需求、未来发展趋势。

品牌过去的传统是宝马设计的灵魂所在，它是深入人心的、一直延续至今的原始设计草图。

现实的需求是宝马设计的第二个重要元素。

在全球化和不断发展的市场竞争中，宝马要满足不同地区和不同消费者的需求。

因此，设计师们不断探索新技术和材料，力求创新和创造出更加优秀的作品。

未来发展趋势是宝马设计的最后一个核心元素。

为了应对未来的市场和环境挑战，宝马的设计团队必须具备前瞻性和预测力。

他们从未停止对未来发展趋势的探索和研究。

宝马的设计理念极具个性，它注重每个部分的细节以及整体的流畅性和协调性，使设计完美呈现。

宝马的设计过程中，设计师非常注重车辆外观的比例和线条的流畅性，因为这些要素更容易被人们所感知。

设计师们还注重灯光和玻璃的选择，打造出不同风格的车身。

宝马的设计理念还通过使用高质量的材料来保证细节的完美展现。

例如，宝马的天然皮革内饰和时尚的木纹装饰元素以及高科技区域，再加上最新的安全与节能技术，提高了车辆使用的舒适性和整体的品质感。

总之，宝马的设计理念以其独特的风格，深受人们的喜爱和赞誉。

它将品牌过去的传统、现实的需求、未来发展趋势有机地融合在一起，创造出独具魅力的设计，在汽车设计领域持续领先。

我相信宝马设计师的前瞻性和探索精神将为我们带来更多独特的创意和灵感，打造更加优秀的汽车设计，推动汽车设计技术不断升级进步。

对话：宝马新任设计总监卡里姆·哈比（全文）2012-06-07 16:21:37 来源: 网易汽车有169人参与(0)版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月7日报道或许之前的卡里姆·哈比（Karim-Antoine Habib）还名不见经传。

但随着宝马宣布，42岁的卡里姆·哈比将从6月1日起正式就任宝马集团的设计总监。

原宝马设计总监霍伊顿克荣升宝马集团设计部高级副总裁。

便不得不让我们对这位履历不凡的设计师产生浓厚的兴趣。

卡里姆·哈比现年42岁，他出生在贝鲁特黎巴嫩，并且在1982年搬到加拿大蒙特利尔，之前居住过伊朗和法国，在希腊上小学。

他童年时期的大部分时间都是在绘制家具和汽车草图，而不是与邻居家的其他孩子打闹玩耍，他似乎明白设计会是他的未来。

从蒙特利尔的麦吉尔大学获得机械工程学学位之后，卡里姆·哈比考入瑞士欧洲艺术中心，就读于帕萨迪纳艺术中心设计学院，攻读交通工具设计专业。

之后，卡里姆·哈比离开瑞士来到加利福尼亚，在该设计学院的北美分校完成了他的学业。

毕业后，卡里姆·哈比经他在加利福尼亚上学时的教授（当时在宝马供职）的引荐，直接就加入到了宝马集团。

当时，宝马的首席设计师克里斯·班戈(Chris Bangle)看了卡里姆·哈比在大学时的设计作品，明白总有一天卡里姆会归入宝马的设计团队，设计宝马未来的汽车。

卡里姆·哈比用自己的表现证明了班戈的眼光。

他在宝马工作参与的第一个项目是宝马E60 5系的内饰设计。

后期参与设计了现款宝马7系（F01/F02）和Concept CS概念车的设计，CS概念车在2007年上海车展亮相。

在德国慕尼黑宝马总部的高级设计部门里，卡里姆·哈比有资源也有能力充分发挥其富有创造性的设计天赋。

到目前为止，他设计出的作品一直都非常漂亮。

然而，直到2009年，他被任命为设计团队主管却离开了公司，加入对手德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰，成为奔驰前瞻设计团队的高级经理。