(谭复兴教材)城市轨道交通概论习题参考答案

城市轨道交通概论课后练习题及答案单元一城市轨道交通系统制式与行业发展1.城市轨道交通系统制式及特点城市轨道交通系统制式包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统，具有运输能力较大、速度较快，正点率高、安全舒适、清洁环保及占地少、不破坏地面景观等特点。

单元二城市轨道交通线路与轨道结构1.城市轨道交通线路曲线半径、坡度大小对行车的影响曲线半径的大小，反映了曲线弯曲度的大小，曲线半径越小，曲线附加阻力越大，对列车运行越不利。

坡道阻力与坡度成同方向变动，即坡度越大，坡道阻力越大，对列车运行速度的制约越大。

2.线网规模的合理确定方法及比较线网规模目前有四类确定方法：服务水平法、吸引范围几何分析法、回归分析法和交通需求分析法，四种方法各有其特点。

线网规模影响因素有的可以量化，有的无法量化，确定城市轨道交通线网规模是否合理宜采用定量计算与定性分析相结合的方法。

3.限界的分类及特点根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类，它们是根据车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形和列车在运行中的状态等因素，经过科学的分析计算后确定的。

4.轨道结构的组成及功能、轨道框架的含义轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，直接承受列车荷载，并引导列车运行。

路基面或结构面以上的线路部分称为轨道结构，主要由钢轨、轨枕、道床、道岔及轨道加强部件等组成。

轨道结构具有足够的强度、稳定性、耐久性及适量弹性，保证列车按照规定的速度，安全、平稳、不间断地快速运行及乘客舒适。

使用扣件把轨枕和钢轨连在一起形成“轨道框架”，增加了轨道结构的横向刚度。

5.道岔的组成及扳动方式道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉部分及护轨等组成。

转辙器包括转辙机、尖轨、轨距连接杆、转辙拉杆及其他零部件，连接转辙器和辙叉部分的轨道为道岔的连接部分，辙叉由岔心、翼轨、护轨和联结零件组成。

城市轨道概论答案绪论1.城市轨道交通发展的必要性有那些？答：城市化进程加速,机动车数量增加迅猛。

带来了如何缓解城市交通拥堵、减少环境污染、解决能源危机等一系列问题。

城市轨道交通因其快速、安全、舒适、节能等特点,已经成为大城市解决交通拥堵的首选方。

2.城市轨道交通所涉及的专业有那些？答：城市轨道交通是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防等。

单元一一、判断题1. 老式有轨电车由于其性能差,已经在全世界范围内被彻底淘汰。

(×)2. 世界上第一条地下铁道于1836 年诞生在英国伦敦。

(×)3. 地铁首次采用电力牵引是从1890 年开始。

(√)4. 有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

(×)5. 人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。

(×)6. 轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用隧道内,轻轨运行在高架上。

(×)7. 单轨交通与我们常见的汽车类似,由司机控制前进方向。

(×)8. 世界上通车里程最多的城市是纽约。

(√)9. 世界上最繁忙的地铁是上海地铁、经济效益最好的地铁是香港地铁。

(×)我国通车里程最多的城市是上海。

(√)二、填空题1. 世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。

世界上第一辆有轨电车1881年在德国柏林工业博览会期间展示。

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年美国弗吉尼亚州的里磁门德市。

2. 我国北京第一条地铁建于1969年。

上海地铁1 号线于1995年建成通车向社会开放。

3. 单轨通常区分为跨坐式和悬挂式两种。

4. 狭义上的城市轨道交通特指地铁、轻轨和单轨(独轨)。

5. 磁浮列车是依靠磁悬浮技术将列车悬浮起来并利用直线电机驱动列车行驶的交通工具,它分为常速、中速、高速和超高速等几种形式。

思考与练习1.简述轨道交通的定义。

“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。

一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

2.简述轨道交通的特点。

1.具有较大的运输能力2.具有较高的准时性3.具有较高的速达性4.具有较高的舒适5.具有较高的安全性6.占地少、不破坏地面景观7.低污染8.低能耗3.简述轨道交通的类型。

（1）按线路架设方式划分，可分为地下铁道、地面铁道和高架铁道。

（2）按导向方式划分，可分为轮轨导向和导向轨导向。

（3）按轨道形式划分，可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。

（4）按小时单向运能划分，可分为大运量系统（高峰时单向运输能力达到30 000人次/h以上）、中运量系统（高峰时单向运输能力达到15 000~30 000人次/h）和小运量系统（高峰时单向运输能力达到5 000~15 000人次/h）。

（5）按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型、线路半封闭型、线路不封闭型。

（6）按服务区域划分，可分为市郊铁路、市内铁路和城际快速铁路。

（7）按运能范围、车辆类型及主要技术特征划分，可分为有轨电车、地下铁道、轻轨、独轨、城市（市郊）铁路、磁悬浮、新交通系统等。

4.列表比较各种轨道交通的特点。

思考与练习1.简述城市轨道交通规划设计的重要性、目的和意义。

重要性：城市轨道交通规划设计是建设前期的一项重要的工作，涉及城市规划、交通工程、建筑工程以及社会经济等多种学科理论的系统工程。

一个科学、合理、完善的轨道交通网是城市客运交通的发展方向。

目的：城市轨道交通对于城市的发展、居民生活水平改善有着重要作用，系统建设具有不可逆性。

保证建成线网能够对城市发展起积极作用，指导城市轨道交通工程持续发展，为政府部门决策提供可信的依据，保证今后工程建设的可实施性。

一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成.2.按照线路敷设方式规划,城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线.3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦.4.城市轨道线路经过中心城区时,只能以地下隧道为主.5.钢轨类型以每千米所含质量kg数表示.6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦.7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制.8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定.9.轨枕都是木枕.10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔.11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置. ×12. 车站人流量超过20万就是大客流. ×1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积.×14. 城市轨道交通一般以移动信号为主,固定信号为辅. ×15. 小型地铁车站的出口通常设1个. ×1 6. 多专业、多工种联合运行,对时间、空间要求很高,一旦发生故障其后果及影响都很严重.城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥,这一功能的实现是由控制中心调度所完成的. √17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心,它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况. √18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV. ×19. 时钟系统采用统一时间,子母钟时间完全一致. ×20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理,不受其他交通形式的干扰和影响. √21、通常情况下,城轨交通都采用短交路的列车运行方式. ×二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于 D 号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于BA、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. C 是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法.A、明挖法B、盖挖法C、沉管法D、盾构法4. D 信号机采用一个白色灯光加一个红色灯光来表示. A、进站信号机 B、调车信号机 C、防护信号机 D、引导信号机5. C 轻轨交通线是我国自行设计、施工的第一条跨座式单轨交通线,分左右线双向行驶.A、北京B、上海C、重庆D、天津6. 设于两种不同行车密度交界处的车站,称之为 CA、终点站B、中间站C、区域站D、换乘站7. 可行性报告属于城市轨道交通工程的哪个步骤 AA、前期工作B、设计工作C、工程实施8. 地铁轨距加宽,一般在半径小于200m时加宽 B mm以上的适当值. A、10B、15C、5D、209. 下列不属于线路规划内容的是 D . A、线路走向 B、车站分布 C、线路敷设方式 D、线路设计10. 一般情况下,地下区间线路与排水沟为同一坡度值,取不小于 D 的坡度.A、6‰B、5‰C、4‰D、3‰11. 城市轨道交通车辆制动装置包括 BCDE A、液压式制动装置 B、再生制动装置 C、电阻制动装置 D、磁轨制动装置 E、空气制动装置12. 属于按信号指挥运行的路权专用方式类型的轨道交通系统包括 ABDE 等.A、自动导向交通系统B、城际高速轨道C、低技术标准的轻轨D、地下铁道 E、市郊铁路13. 现有电流制按接触网电流性质可分为 ABCD A、直流制 B、低频单相交流制 C、工业频率单相交流制 D、三相交流制 E、两相交流制14. 城市轨道交通工程施工,主要包括ＡＢＣ A、车站和区间隧道的开挖和建造 B、停车场施工 C、轨道敷设施工和相关配套施工 D、维修厂的建设15. 线路最小圆曲线半径设计时,除符合设计规范外还要可虑以下 ABCE 因素.A、列车运行安全B、钢轨磨耗C、养护维护D、施工工艺E、乘客舒适16. 城市轨道交通从运营功能上可以分为三大系统,包括ABC A．列车运营系统B、客运服务系统 C、检修保障系统 D、站务管理系统17. 正常情况下的列车运行组织包括ＡＢＣ A、调度集中控制 B、调度监督下的自行运动控制 C、半自动控制 D、人工控制18. 控制中心内的调度集中设备有ABCD A、调度集中总机 B、调度集中控制台 C、表示盘 D、运行图记录仪 E、调度集中分机19. 城市轨道交通地铁消防系统车站级的功能有 BCD A、指挥全线消防抢险 B、监视车站消防设备运行 C、控制相邻区间内的消防设备 D、与中央级进行必要的信息传输20. ATP子系统的功能包括ＡＣＤ A、监督列车运行速度 B、搜集列车运行信息 C、对进路进行安全检查 D、监督车门与屏蔽门的开关顺序 E、完成定点停车三、名词解释1. 自动导向交通系统2. 无缝线路：3. 轻轨交通：4. 时钟系统：5. 大客流：五、简答题1. 城市轨道交通车辆的结构组成2. 自动售检票系统的优点.3. 简述环控系统的功能和分类.4. 车辆段的主要功能有哪些5. 城市轨道交通的类型.选择题1、 C 第一条地铁线路建成通车,使北京成为我国第一个拥有地铁的城市.A 1967年10月1日B 1968年10月1日C 1969年10月1日D 1970年10月1日2、客流预测可以分为节假日客流预测、双休日客流预测、工作日客流预测,这是按照 A 分类的.A 预测时间B 预测内容C 预测方法D 预测用途3、世界上第一条城市轨道交通是 B 于1863年1月10日建成投运.A 美国纽约B 英国伦敦C 法国巴黎D 德国柏林4、通常地铁车站多采用 A 式车站.A岛B侧C岛、侧混合D天桥5、下列哪一个不是车站按运营性质划分的选项 D .A 中间站B 终点站C 始发站D 大型站6、城市轨道交通采用的AFC系统可实现 D .A 自动消防报警系统B 远程控制C 环境自动控制D 自动售检票7、 D 是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量.A.运送速度B.客货运量C.运货能力D.运送能力8、适合市区软土层隧道施工的施工方法是 C .A沉管施工法 B矿山施工法C盾构施工法 D明挖施工法9、 D 是为保证正线运营而配置的线路,包括折返线、停车线、渡线、车辆出入线、联络线等.A正线 B站内线路 C区间线路 D辅助线10、 B 是指位于两条及两条以上线路交叉点上的车站.A折返站 B换乘站 C.交通枢纽站 D 终点站11、钢筋混凝土轨枕按其结构形式可分为 ABC .A整体式 B组合式 C短枕式 D单个式12、单轨通常区分为 CD .A整体式 B组合式 C跨座式 D悬挂式13、以下几种属于轨道交通的是 ACDE .A有轨电车 B缆索轨道交通 C独轨交通D自动化导向交通 E磁浮交通14、和道岔相连接的有三条线路,每幅都有四根尖轨的是 B .A二开道岔 B三开道岔 C单开道岔 D交分道岔15、列车运行有平直地段时,车轴和轮轨之间的摩擦力,轮轨之间的滚动摩擦力,钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的C .A曲线附加阻力 B摩擦力 C基本阻力 D直线阻力16、设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用的是 C .A车厢 B车体 C车钩缓冲装置 D车辆17、标准轨距为 B ,宽轨轨距为 .1525 1524 1595 152418、一般来说,高峰客流是有规律的,大城市上下班高峰大约在 AA 7：30－9：30 16：30－18：30B 6：30－9：30 15：30－18：30C 6：30－9：30 15：30－17：30D 7：30－8：30 16：30－18：3019、城市轨道交通车站一般配置的 B 电梯系统.Ａ液压梯Ｂ自动扶梯Ｃ楼梯升降机Ｄ观光电梯20、 D 是轨道的基础部件,其功能作用是支撑钢轨.A道钉 B挡板座 C弹性橡胶垫板 D轨枕21、轨道交通牵引供电系统由牵引变电所和 B 组成.A 升压变电所B 接触网C 变压器D 降压变电所22、下列那个设备不属于环控系统的是 D .Ａ冷水机组Ｂ冷却塔Ｃ组合空调机Ｄ消防箱名词解释1、轨道交通通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称.2、钢轨是轨道的基本承重结构,直接承受列车的载荷,将承受的列车的载荷分布开来传递给轨枕、道床、及路基.3、轨道电路轨道电路是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路,用来监督线路的占用情况,将列车运行与信号显示等联系起来,并通过轨道电路向列车传递信息.4、全日行车计划指轨道交通系统全日分阶段开行的列车对数计划.5、牵引网是沿线敷设的专为电动车辆供给电源的装置,分为接触网和接触轨.6、地铁泛指轴重相对较重、高峰时单向客运量在每小时3万-7万人次的大容量轨道交通系统.7、轻轨轻轨是一种使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交通系统,用于城市旅客运输的轨道交通系统,是一种中量快速轨道交通运输系统.8、转向架是设于车辆与轨道之间,支撑车体并担负车辆沿轨道运行的支撑走行装置.9、站厅换乘指乘客由一个车站的站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用的站厅,再由这一站厅通到另一个车站的站台的换乘方式.10、电力监控系统SCADA系统电力监控系统SCADA系统是实现在监控中心OCC对供电系统进行集中管理和调度,实时控制和数据采集的系统.11、限界为了保证列车在线路上运行安全,防止车辆与沿线建筑物设备发生互相碰撞,而规定的轮廓尺寸线.12、列车运行图用坐标原理方法表示列车运行状况的一种图解形式.13、ATP列车自动保护子系统,Automatic Train Protection14、ATC列车自动控制系统,Automatic Train Control System.15、ATO列车自动运行系统,Automatic Train Operation16、闭塞为了保证区间内列车的运行安全和效率,防止列车发生对向冲突单线或同向尾追单线和双线,而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续.17、道岔道岔是引导列车由一条线路,转向或越过另一条线路的过渡设备. 18、线网线网是指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态.19、线路线路是指城市中把从甲地到乙地连接起来的某一轨道路径.20、经济选线经济选线就是选择行车线路的起始点和经过点,使城市轨道交通线路尽可能多地经过一些大的客流集散点,以吸引最大的客流量,提高城市轨道交通的内部效应,方便市民搭乘轨道交通.21、技术选线技术选线就是按照行车线路,结合有关设计规范的平面和纵剖面设计要求,确定不同坐标处的线路位置.22、正线是指贯穿所有车站、区间,供车辆日常运行的线路.城市轨道交通系统的正线均采用上、下行分行,一般实施右侧行车惯例.23、折返线折返线是指设在线路两端终点站或准备开行折返列车的区间站,为方便列车调头、转线及存车等的线路.24、集群集群方式是所有用途公用一个频道,根据需要临时分配、设置一个控制频道和若干通话频道.25、联锁信号、道岔、进路之间相互制约的关系成为联锁.26、CBTCCBTC系统是一种利用高精度的列车定位,双向连续、大容量的车-地数据通信,车载、地面的安全功能处理器实现的连续自动列车控制系统. 27、客流客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和.28、贯通道位于两节车厢的连接处,将两个车体的客室内部贯通为一体的装置称为贯通道.29、一系悬挂位于轮对轴箱装置与构架之间的减震装置为一系悬挂.30、联络线联络线是轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路,主要是两条正线间的连接线.简答题1、简述城市轨道交通的特点.城市轨道交通具有如下特点：具有较大的运输能力；具有较高的准时性；具有较高的速达性；具有较高的舒适性；具有较高的安全性；占地少、不破坏地面景观；低污染；低能耗；2、简述牵引系统的基本工作原理.是将接触网轨来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电,供给驱动用牵引电机.3、简述时钟系统的作用.时钟系统为城市轨道交通提供高质量、标准化的统一时间,使整个城市轨道交通各系统时间统一在同一个标准时间基点上,从而确保列车准点运行.时钟系统采用GPS标准时间信息作为系统时间源,为城市轨道交通通信、信号、城市轨道交通AFC系统、BAS系统、FAS系统、SCADA系统等提供统一的时间信息.4、线网与线路的关系.线网：在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态；线路：城市中某一把甲地和乙地连接起来的轨道路由；线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系若干条线路构成线网.5、简述轨道电路的基本原理及作用.1、轨道电路区段钢轨完整且无车占用,轨道继电器吸起,表示轨道电路空闲.当轨道电路被列车轮对分路时,轨道继电器落下,表示轨道电路被占用.2、轨道电路作用,一是监督列车的占用,二是传递行车信息.5、6简述自动售检票系统架构.自动售检票系统架构包括五层：1城市轨道交通清分系统；2线路中央计算机系统；3车站计算机系统；4车站终计算机系统；5车票6、牵引网的组成及其结构牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成.接触网是牵引网中最主要的组成部分,车上的受电器通过与它可靠地直接滑动接触不断取得电能,以保持电动车组的正常运行.接触网按其结构可分为接触轨式和架空式两种.接触轨式是沿走行轨道一侧平行铺设第三轨,电动车组从侧面伸出受电器——接触靴与其滑动接触而取得电能；架空式接触网是：架设在走行轨道上部的接触导线和承力索系统. 7、简述现代城市轨道交通按照动能范围、车辆类型、技术特征的分类.主要有地铁、轻轨铁路、有轨电车、城市市郊、城际铁路、独轨铁路、磁悬浮、新交通系统七类.8、城市轨道交通的车辆包括哪几个部分车辆由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、车辆内部设备和车辆电气系统7部分组成.9、简述列车自动防护系统的原理.将信息包括来自联锁设备和操作层面上的信息、地形信息、前方目标点的信息和容许速度信息等不断从地面传到车上,从而得到列车当前容许的安全速度,依此来对列车实现速度监督及管理.10、简述辅助系统的任务将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流AC380V、AC220V和DC110V电源.11、城市轨道交通机电设备组成.由自动售检票系统、电梯系统、屏蔽门系统、供电系统、环控系统、给排水系统等组成.12、环控系统的组成环控系统按控制区域划分,由隧道通风系统含防排烟系统和车站通风空调系统含防排烟系统两大部分组成.隧道通风系统又分为区间隧道通风系统和车站隧道通风系统.车站通风空调系统又分为车站公共区通风空调系统含防排烟系统,简称大系统、设备管理用房通风空调系统含防排烟系统,简称小系统和空调水系统.13、简述给排水系统组成.给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成.其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统；排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统.14、简述列车自动控制系统ATC 组成.由列车自动监控系统ATS 、列车自动保护系统ATP 、列车自动运行系统ATO 三个子系统组成.15、说明列车运营图的各图解表示要素.横坐标：表示时间变量,按要求用一定比例进行时间划分.纵坐标：表示距离分割,根据区间实际里程,采用规定的比例.以车站中心线所在位置进行距离定点.垂直线：时间等分段水平线：各个车站中心线所在位置.斜线：列车运行轨迹线,上斜线表示上行列车运行线,下斜线表示下行列车运行线.16简述自动售票机面板上的操作步骤1、乘客在触摸屏上选取目的地及购票数,操作屏上就会显示出所在车站至目的地车站的票价.2、乘客投入现金或插入有足够余额的储值票,自动售票机就会自动发售一张或多张车票,并视情况进行相应的找零.3、乘客取出车票后,自动售票机完成一次售票过程.17、根据所学简述城市轨道交通建设的必要性和充分性：城市轨道交通建设的必要性：1 城市公共客运交通运量需求必要性；2 城市公共客运交通运距需求必要性；3 城市现代化发展的技术需求必要性；4 满足城市可持续发展的长远需求必要性.城市轨道交通的充分性：1充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性2充分具备城市轨道交通建设的经济基础；3充分具备城市轨道交通建设的科学技术基础18、地铁隧道的几种常用开挖方法.明挖法、盖挖法、暗挖法、沉管法等.19、轨道是由那几部分组成的轨道由钢轨、轨枕、连接部件、道床、道岔、防爬设备等构成.20、ATC系统的闭塞方式ATC系统的闭塞方式分为：固定闭塞式、准移动闭塞式、移动闭塞式三种.21、通信系统由哪些子系统组成.通信系统主要由传输、有线电话、无线通信、闭路电视监视、广播、时钟、电源接地及防雷等子系统组成.22、简述城市轨道交通供电牵引网的方式及主要优点.牵引网可分为接触网和接触轨两种方式.接触轨的主要优点是：使用寿命长,维修量小,在地面对城市景观没有影响,适用于电压较低制式.接触网的主要优点：安全性较好,适用于电压较高制式.23、简述车站的分类按按车站站台形式来分按站台形式分类,城市轨道交通车站可分为岛式站台车站、侧式站台车站和岛、侧混合式站台车站.24、简述屏蔽门系统的功能.1、隔断了站台侧公共区间与轨道侧区间,从而解决了人员跌落轨道的安全隐患及驾驶员驾车进站时的心理恐慌问题.2、隔离了列车运行时所产生的噪声、活塞风,保证了站内乘客良好的候车环境.3、避免了活塞风造成的站内空调冷量的损失,节约了运营成本,同时还减少了设备容量及数量,减少了土建工程量等投资建设成本,产生了良好的社会效益和经济效益.25、简述轨道交通供电系统的构成.根据功能的不同,对于集中式供电,城市轨道交通供电系统可分成以下几部分：外部电源、主变电所、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控SCADA系统.对于分散式供电,城市轨道交通供电系统则可分成以下几部分：外部电源、电源开闭所、牵引供电系统、动力照明配电系统、电力监控SCADA系统.牵引供电系统,又可分成牵引变电所与牵引网系统.动力照明配电系统,又可分成降压变电所与动力照明.26、AFC系统相关设备有哪些1、闸机2、自动售票机3、票房售票4、验票机5、编码/分拣机6车站计算机 7、中央计算机 8、车票27、简述线路设计的四个阶段.可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设计阶段. 28、车辆的制动操纵模式主要有常用制动、紧急制动、快速制动、和停车制动.29、简述牵引变电所的供电方式.城市轨道交通的牵引供电属于电力部门供电的一级负荷,主要有以下几种典型的供电方式：环形供电方式、双边供电方式、单边供电方式、放射式供电方式.30、接触网的分类接触网可分为架空式接触网和接触轨.架空式接触网又可以分为柔性悬挂接触网和刚性悬挂接触网；柔性悬挂接触网其悬挂形式又分为简单悬挂和链形悬挂；刚性悬挂接触网又分为T形刚性悬挂接触网和Ⅱ形悬挂接触网.。

1. （ C ）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。

A ． 值班站长B ． 值班主任C ． 站长D ． 值班员2. 城市轨道交通线路可采用地下、地面、（ C ）3种不同形式的空间布置方式。

A ． 地下隧道B ．独立路基C ． 高架D ．高路堤3. 1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在（ A ）建成通车，线路全长6.4Km 。

A ．英国伦敦B ．美国芝加哥C ．日本东京D ．北京4．一般情况下，地下区间线路与排水沟为同一坡度值，取不小于（ A ）的坡度。

A ．3‰B ．4‰C ．5‰D ．6‰5．城市轨道交通地面线多采用（ A ）。

A ．碎石道床B ．沥青道床C ．整体道床D ．其它道床6．因列车行驶时纵向作用力，使钢轨产生纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种现象叫（ C ）。

A ．轨道平移B ．轨道侧滑C ．轨道爬行D ．轨道顺滑7．城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ D ）人次以上A ．0.5万B ．1万C ．2万D ．3万8．在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站（ B ）。

A ．100-200mB ．300-500mC ．500-800mD ．600-900m9．（ A ）从底部导电轨受流，又称第三轨受流，空间可得到充分利用，多用于速度较高的隧道列车运行。

A ．轨道式受流器B ．杆形受流器C ．侧面受流器D ．受电弓受流器10．防护信号机中表示所防护的道岔开通折返线，准许列车按规定速度越过该信号机运行至折返点是一个（ B ）灯光。

A ．橙色B ．白色C ．红色D ．蓝色 1．根据负责业务的不同以及岗位区域的不同，站务员通常分为 厅巡岗 、 站台岗 、 售票岗 。

。

2．轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、道岔和连接零件、防爬设备等组成。

3．根据轨道交通系统基本技术特征的不同，城市轨道交通系统主要有轻轨交通、独轨交通 地下铁道 、 磁悬浮列车 、 市郊与城际铁道 、自动导向交通系统等类型 。

一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。

（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。

（）3.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。

（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。

（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。

（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。

（）9.轨枕都是木枕。

（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。

（）11.总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。

（×）12.车站人流量超过20万就是大客流。

（×）13.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。

（×）14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。

（×）15.小型地铁车站的出口通常设1个。

（×）16.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。

城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。

（√）17.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。

（√）18.中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。

（×）19.时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。

（×）20.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。

（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。

（×）二、单选题1.正线、辅助线一般采用不小于（D）号的道岔A、6B、7C、8D、92.列车连挂运行的速度一般不应大于（B）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3.（C）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。

一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。

（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。

（）3.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。

（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。

（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。

（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。

（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。

（）9.轨枕都是木枕。

（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。

（）11.总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。

（×）12.车站人流量超过20万就是大客流。

（×）13.地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。

（×）14.城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。

（×）15.小型地铁车站的出口通常设1个。

（×）16.多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。

城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。

（√）17.行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。

（√）18.中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。

（×）19.时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。

（×）20.地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。

（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。

（×）二、单选题1.正线、辅助线一般采用不小于（D）号的道岔A、6B、7C、8D、92.列车连挂运行的速度一般不应大于（B）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3.（C）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。

可编辑修改精选全文完整版国家开放大学《城市轨道交通概论》形考任务1-4参考答案形考任务1一、单项选择题1.（）全面负责车站行政管理工作，对车站的安全、票务、服务、培训、人员及班组建设等工作负责，组织本站人员完成车站行车、票务和客运服务工作及特殊情况下的应急组织。

A.值班主任B.值班站长C.站长D.站务员2.（）主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作。

A.值班主任B.站长C.值班站长D.站务员3.（）直接对站长负责,服从行车调度员、客运调度员生产指挥,对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实。

A.值班站长B.值班主任C.站务员D.值班员4.下列选项中属于售票员岗位能力要求的是（）。

讲机使用能力B.熟悉车站行车C.列车运行调整D.熟悉售票作业程序5.具有AFC设备的操作与管理能力、处理票务报表与台帐、对车站票务事件处理能力、结算能力、对票务员监督和管理能力是（）的岗位能力要求。

A.行车值班员B.客运值班员C.售票员D.厅巡6.熟悉车站行车、客运、票务等各类设备及管理规定、安全检查规程并能对安全违规行为、事故隐患进行处理,是（）岗位能力的要求。

A.厅巡B.售票员C.客运值班员D.行车值班员7.售票员要有现金保管、车票管理、结算单填写、与（）结算的能力。

A.值班站长B.站长C.客运值班员D.厅巡8.在值班站长的领导下，车站落实行车组织和客运组织的关键岗位是（）。

A.站长B.值班员C.站务员D.售票员9.控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（）。

A.ATOB.AFCC.AGTD.OCC10.在通常情况下，行车突发事件的应急处理、保证行车安全是（）的岗位职责。

A.厅巡B.售票员C.行车值班员D.客运值班员11.轻轨交通是高峰时单向客运量在（）的中等容量的轨道交通系统。

相对地铁来讲，因其车辆轴重较轻和对轨道施加的荷载较轻而得名。

城市轨道交通概论习题参考答案第一篇绪论(一、二章：1—46页)关键词：早期交通交通革命（发展）类型与形式1：举例说明交通对于人类文明前进的作用。

自由发挥，参考P32：为什么船的出现早于车？P3 ：第一节第一段3：为什么要用轨道来运送重物？P5 ：第二段+ 轨道运输的优势4：第一次人类交通革命的内容是什么？P6-7 ：蒸汽机在交通领域中的应用5：第二次人类交通革命的内容是什么？P11-12 ：内燃机、电动机的应用6：轨道交通的螺旋始发展说明了什么？P12-147：试述我国的城市轨道交通发展现状。

P16-178：轨道交通的主要形式有哪几种?“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车”9:地铁、轻轨、有轨电车最主要的区别？P2510：城市缆车有哪几种？各有什么特征？P26-2711：独轨交通系统有哪些特点？P3112：城市快速运输系统包括哪些内容？各有什么特点？P34-3513：城际高速铁路能否成为城市轨道交通的一部分？为什么？能; P46 最后一段14：我国铁路第六次大提速有什么重大意义？P4615：你乘坐过什么样的交通工具？哪些是属于轨道交通？谈谈乘坐这些交通工具及其环境的体会。

自由发挥（参考第8题、第17题）16：城市轨道交通的主要形式及其特点是什么？①“缆车、市郊铁路、地铁、轻轨、独轨、有轨电车、自动导轨、磁浮列车”②“采用列车编组化运行，运量大；良好的线路条件与控制体系，速度快；电力牵引，污染少、环保好；可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；全隔离的路权方式，安全和可靠性强；良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。

建没投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高等缺点。

”17：与其他交通方式相比，轨道交通具有什么优缺点？人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性。

优点：环保，安全可靠，高速，可与飞机相比，运输量高，能源消耗少（p13）能耗方面：旅客运输——铁路为1；公共汽车为1.4；小汽车为7.5；飞机为6.9货物运输——铁路为1；内河水运为1.6；载重汽车为9.6能源方面：轨道交通车辆采用煤、核能产生的二次能源—电力，而非一定使用石油制品。