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1.图4.25《地铁车站平面设计框图》（115页）2.图4.6《立体交叉车站布置图》（100页）3.列车自动控制系统(ATC)及子系统的功能图（140页）名词解释：1.正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，连接车站的部分为区间正线；贯穿或直股伸入车站的部分为车间正站。
（97页）2.联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路。
（99页）3.联锁：为了保障行车安全，进路要由信号机防护。
道岔位置不正确，或者进路上有车，防护这条进路的信号机就不能开放。
信号机不开放，就是禁止列车开到进路里去，以保证列车运行安全。
上述道岔、进路和信号机三者之间相互联系、相互制约的关系叫联锁。
（130页）4.行车闭塞法：为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使连续发出的列车保持一定间隔安全行车的办法称为行车闭塞法。
（134页）简答题：1.车站的功能:（113页）具有供旅客称降、换乘的功能，某些车站还必须提供折返、停车检修、临时待避功能。
2.站台的功能：（114页）(1)终点站：乘降（乘客上下车），服务，列车折返，少量检修作业。
(2)中间站：乘降，服务。
(3)换乘站：乘降，服务，换乘。
(4)区间站：乘降，服务，部分列车折返。
3.轨道交通信号系统的构成：（123页）包括轨道交通信号设备、联锁设备、闭塞设备三部分。
4.信号色表示的意义（红、绿、黄）：（123页）(1)红色：停车，禁止越过信号机，即信号处于关闭状态（信号熄灭或显示不明的情况，也视为停车信号）。
(2)绿色：可按规定速度通过，即信号处于正常开放状态。
(3)黄色：注意减速运行，即信号处于有条件的开放状态。
5.三显示自动闭塞/四显示自动闭塞的工作原理。
（教材136页）三显示:A.红色灯光：前方闭塞分区有车占用，停车，不准越过该信号机；B.黄色灯光：前方仅有一个闭塞分区空闲，减速通过；C.绿色灯光：前方至少有两个闭塞分区空闲，按规定速度通过。
一、绪论1、世界和我国第一条地铁线路诞生于何时何地世界：1863.1.10、英国伦敦、由帕丁顿到法灵顿，全长6KM中国：1969.1、中国北京2、城市轨道交通的类型按技术类型分类：市郊铁路、地铁、轻轨、有轨电车、单轨系统、自动导向系统、磁浮交通、其他3、地铁和轻轨的定义（区别）地铁：国际隧道协会将地铁定义为轴重较重、单方向输送能力在3万人次以上的城市轨道交通系统，它可以修建在地下或采用高架的方式。
地铁多用于超大城市或特大城市市区内部高密度地区间的交通出行，运营速度一般为35～40km/h，而最大车速一般可达80km/h，最小发车时间间隔为2min。
就容量指标而言，地铁系统均可达到单向高峰小时断面流量3万人次以上，属于大容量、高容量的快速轨道交通系统。
轻轨：是指轴重相对较轻，单方向输送能力在1.5～3.0万人次/h的一种中等运量的城市轨道交通系统。
在我国，根据我国《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，用轻轨来命名中运量的城市轨道交通系统（包括地面和高架线路）。
轻轨系统一般采用C型车。
而欧洲所说的“轻轨”，一般是特指现代有轨电车交通。
4、单轨系统的类型单轨交通（Monorail Transit），又称独轨交通，是指以单一轨梁支撑车厢并提供导引作用而运行的轨道交通。
通常区分为跨座式和悬挂式两种，跨座式是车辆跨坐在轨道梁上行驶，悬挂式是车辆悬挂在轨道梁下方行驶。
5、单轨系统的特点独轨铁路一般使用道路上部空间，故土地占用较少。
大多数独轨系统采用橡胶轮胎，可以适应急转弯及大坡度，对复杂地形有较好的适应性，从而减少拆迁量。
同时，独轨系统建设工期较短，投资也小于地铁系统。
6、磁浮交通的技术类型超导：以日本技术（MLX型）为代表；常导：以技术（TR型）为代表二、线网规划1、城市轨道交通的功能（基础性功能和先导性功能）基础性功能是指轨道交通应当为城市经济发展服务缓解城市交通压力、减少出行时间、解决交通拥堵。
先导性功能是指轨道交通对城市土地利用、产业布局和空间结构的引导和反馈表现为促进城市经济发展、引导城市空间结构优化、改善城市生态环境等方面。
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《城市轨道交通系统概论》课程教学大纲课程名称：城市轨道交通系统概论/Introduction to Urban Mass Transit课程代码：100403学时：2 学分：32 讲课学时：32 上机/实验学时：0 考核方式：考查先修课程：高数、物理适用专业：城市轨道交通各专业开课院系：城市轨道交通学院教材：谭复兴．城市轨道交通系统概论．主要参考书：蔡君时．城市轨道交通．同济大学出版社．2000年孙章．城市轨道交通概论．中国铁道出版社．2000年一、课程的性质和任务本课程是城市轨道交通各专业必修的一门专业根底课。
本课程的教学任务是对学生进行城市轨道交通涉及内容的总体框架概念教学，以帮助学生建立专业理论研究和实际应用研究的基本轮廓线条，使其在其后展开的专业课学习中具有更加明确的目标，并能够将各门专业课知识贯穿成为一个整体。
并帮助学生了解在城市轨道交通领域面临的基本问题和解决问题的思维方式。
二、教学内容和基本要求通过本课程的学习，使学生掌握城市轨道交通系统的整体概念、系统的结构特点；各组成部分的特点及其衔接协调。
使学生初步了解城市轨道交通的线路工程、轨道结构、车辆、通信、信号系统、电传动、运营组织等等，并了解各部分之间的相互关系和作用。
为以后进一步的专业课程学习打下根底。
第一章城市轨道交通的世纪回眸与展望1．掌握轨道交通的定义2．了解轨道交通的产生、发展和“衰落”3．了解螺旋式上升：有轨电车——汽车——地铁轻轨4．理解城市轨道交通的系统集成第二章轨道交通的形式1．理解学术上几种轨道交通名称的来源2．了解城际高速运输系统3．了解磁悬浮运输系统4．了解自动导轨运输系统5．了解独轨（单轨）系统第三章城市轨道交通的线路工程1．掌握线路走向选择2．掌握车站站距3．掌握线路平面设计4．掌握线路直线段的基本要求5．理解园曲线和缓和曲线6．理解纵断面设计7．掌握限界第四章轨道交通的轨道结构1．理解城市轨道交通的轨道结构的特点2．了解轨道结构的基本部件3．了解道岔4．了解车挡5．了解城市轨道交通中使用的无碴轨道6．了解无缝线路第五章城市轨道交通车站建筑1．掌握各种轨道交通车站建筑形式第六章通讯1．理解通信系统的作用2．了解通信网的基本结构3．了解通信网的基本设备第七章信号系统1．了解信号引论2．了解城市轨道交通信号的特点3．理解几个基本概念4．了解轨道电路的进步5．理解ATC第八章轨道交通车辆1．了解轨道交通车辆导论2．了解城市轨道交通车辆的组成3．了解城市轨道车辆的主要技术参数4．掌握走行部分（动力转向架与非动力转向架）5．了解制动系统第九章轨道交通电传动1．了解轨道交通车辆电气传动控制技术的发展2．了解直流传动3．了解交流传动控制4．了解微机控制第十章轨道交通供电1．了解供电电源2．了解变电站及变电所3．了解车辆受电方式第十一章轨道交通的行车组织与管理1．理解轨道交通的行车组织2．了解轨道交通行车管理手段第十二章城市轨道交通振动与噪声1．了解轨道交通振动与噪声的来源2．理解轨道交通振动与噪声的防治措施三、实验（上机、习题课或讨论课）内容和基本要求1．应用讨论能够独立思考、主动参与、积极讨论，并且语言表达准确、逻辑思维清晰。
城市轨道交通概论——绪论城市轨道交通是指在城市内部或城市间建设的一种以轨道作为基础的公共交通系统。
它具有载客量大、运行速度快、能耗低、空气污染少、噪音小等特点，被广泛应用于世界各大城市。
本文将对城市轨道交通进行概论，包括其发展历史、发展现状、类型以及发展前景等方面进行探讨。
城市轨道交通的发展历史可以追溯到19世纪末的地下铁道系统，当时的伦敦地铁是世界上第一条城市轨道交通。
在此之后，世界各大城市纷纷开始建设轨道交通系统，以满足人们日益增长的出行需求。
目前，全球范围内已有许多城市拥有成熟的轨道交通网络，如纽约地铁、东京地铁等。
城市轨道交通采用了多种形式，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
地铁是一种地下或高架的轨道交通系统，常用于大城市的主要干线。
轻轨是一种类似于地铁的交通系统，但通常运行在地面或近地面，适用于中小城市的交通需求。
有轨电车则是将电动机车和传统的电车相结合，适用于密集的城市区域。
城市轨道交通的发展现状可谓是蓬勃向前的。
全球范围内，越来越多的城市开始建设轨道交通系统，以缓解交通拥堵问题。
中国的城市轨道交通规模也在不断扩大，目前已有50多个城市建成或正在建设地铁、轻轨等项目。
据统计，中国拥有的城市轨道交通运营里程已超过7000公里。
城市轨道交通的快速发展，得益于其许多优点。
首先，城市轨道交通具有载客量大的特点，能够满足大规模人员的出行需求。
其次，轨道交通系统的运行速度通常较快，能够提高人们的出行效率。
此外，由于轨道交通运行过程中几乎没有交通事故发生，因此能大幅度减少交通事故引发的人员伤亡及财物损失。
在未来，城市轨道交通的发展前景十分广阔。
随着城市化进程的加快，人们对于出行的需求会越来越大，城市轨道交通系统将发挥越来越重要的作用。
未来城市轨道交通系统有望实现智能化、自动化，通过先进的技术手段提高运行效率，减少人为操作的可能性，提高乘客出行质量。
此外，城市轨道交通还有望与其他交通方式相结合，形成多元化、高效率的交通系统。
1.城市轨道交通系统构成（线路、轨道、车站、车辆、供电、通讯、信号、环控与给排水）2.城市：人口集中、工商业发达、居民以非农业人口为主的地区，通常是周围地区的政治、经济、文化中心。
3.城市的出现是人类走向成熟和文明的标志，也是人类群居生活的高级形式。
4.城市病：由于城市人口、工业、交通运输过度集中而造成的种种弊病。
表现：人口膨胀、交通拥堵、环境污染、资源短缺、城市贫困5.交通：从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业。
6.城市交通分为城市内部交通与对外交通。
7.8.交通拥堵：指交通需求超过道路的交通容量时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。
原因：迅速推进的城市化以及大城市人口的急剧膨胀使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出。
影响：最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本；导致了事故的增多；破坏了城市环境。
分类：常发性交通拥挤、偶发性交通拥挤9.城市轨道交通：服务于城市公共客运、电力驱动的轮轨运行方式。
特征：必须具备以下五个条件：1 大众运输系统2 位于城市之内3 以电力驱动4 独立于其他交通体系以外(如马路和其他铁路) 5 班次频密10.地铁为土地紧张的城市中心区提供的一种交通形式。
特点：运量大、安全、快速、准时11.轻轨：中等运量，多采用全封闭或半封闭方式。
12.特殊形式的轨道交通：单轨系统——跨座式和悬挂式；自动导向系统（AGT）；美国旧金山有轨电车13.世界上最早的地铁是1863年1月10日在伦敦开通的一段6km长的线路。
我国最早的地铁是1969年建设的北京地铁14.轨道结构是城市轨道交通系统的重要组成部分，一般由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备组成。
轨道交通在土质路基上一般宜采用混凝土枕碎石道床，并尽可能敷设无缝线路。
15.钢轨的功能：引导轨道交通列车的车轮，为车轮的滚动提供小阻力的表面；承受来自车轮和其他方面的力并传至于轨；供电电路和轨道电路的回路。
钢轨形式：槽形钢轨、双头钢轨、平底钢轨。
城市轨道交通概论当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 其运量是否达到一定的比重，也已成为衡量国际化大都市的标志之一.因此, 作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而是必须具备的。
进人21 世纪，各国轨道交通发展势头迅猛.已经建成相当规模城轨交通的城市，正在进一步完善其系统，一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市；一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势，纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家，又加大了建设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。
总之，进人21 世纪后, 许多国家将继续选择适合本国国情的轨道交通.预计, 我国的城轨交通，其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展.一、城市轨道交通的概念和特点1.城市轨道交通的定义城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。
“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念,在国际上没有统一的定义。
一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通立体交通系统.2.城市轨道交通的特点（1)运量大（2）准时（3）快捷(4）舒适（5）安全（6）占地少（7）低污染（8）投资大,技术复杂，建设周期长3。
城市轨道交通体系构成城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道线路、车站、车辆、维护检修基础、供变电、指挥控制中心等组成。
二、城市轨道交通的类型城市轨道交通种类繁多、技术指标差异较大、世界各国评价标准不一，目前尚无十分统一的分类标准.按轨道空间位置可分为：地下铁道、地面铁路和高架铁路；按轨道形式可分为：重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按支承导向制式可分为：钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统；按小时单向运能可分为:大运量系统、中运量系统和小运量系统；按照路权专用程度可分为：线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型；按服务区域分类可分为：市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路；按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为:有轨电车、地下铁道、轻轨、城市铁路、独轨。
