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桥梁结构设计要点分析及设计措施【摘要】本文旨在探讨桥梁结构设计的要点分析及设计措施。
通过对桥梁结构设计要点的分析，我们可以了解到设计过程中需要考虑的因素，以及设计中的安全问题和技术要求。
在设计过程中，需要充分考虑桥梁的承载能力、耐久性和抗风等因素。
针对不同类型的桥梁，设计措施也有所不同。
在我们强调了桥梁结构设计的重要性，并探讨了未来发展方向和面临的挑战。
通过本文的讨论，可以更好地了解桥梁结构设计的复杂性，以及设计中需要重视的关键问题，为今后的设计工作提供参考和指导。
【关键词】桥梁结构，设计要点，设计措施，考虑因素，安全问题，技术要求，重要性，未来发展方向，挑战。
1. 引言1.1 桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁是连接两个地点的重要交通设施，其设计要点和设计措施至关重要。
在进行桥梁结构设计时，需要充分考虑各种因素，确保桥梁的安全性和稳定性。
本文将从桥梁结构设计要点分析和设计措施两个方面进行探讨。
桥梁结构设计要点分析是设计的基础，包括桥梁结构的类型、跨度、荷载等要素。
不同类型的桥梁需要采用不同的设计方法，跨度大小对桥梁的荷载承载能力有较大影响。
设计师需要根据实际情况进行综合分析，确保设计方案的科学性和合理性。
桥梁结构设计措施是实现设计要点的具体步骤，包括材料选择、结构布局、节点设计等。
优质的材料和合理的结构布局是确保桥梁承载能力和耐久性的关键。
良好的节点设计可以有效提高桥梁的整体性能，减少结构的裂缝和破坏。
桥梁结构设计要点分析及设计措施是桥梁设计的重要环节，设计师需要深入研究和全面考虑各种因素，以确保桥梁的安全性和稳定性。
只有在认真分析和精心设计的基础上，桥梁才能发挥其应有的作用，为人们出行提供便利和安全保障。
2. 正文2.1 桥梁结构设计要点分析桥梁结构设计是工程领域一个重要的研究方向，其设计要点主要包括以下几个方面：1. 跨度设计：桥梁的跨度直接影响到桥梁的承载能力和结构稳定性。
在设计中需要考虑桥梁的跨度与所承受重量之间的平衡，以确保桥梁能够承受各种负荷。
桥梁结构设计(全文)一、我国桥梁设计现状总体来讲我国的桥梁设计理论和结构构造体系仍不够完善，在桥梁设计领域，特别是关于桥梁施工和使用期安全性的问题还有许多可以改进的地方。
结构设计的首要任务是选择经济合理的结构方案，其次是结构分析与构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。
许多设计人员往往只满足于规范对结构强度计算上的安全度需要，而忽视从结构体系、结构构造、结构材料、结构维护、结构耐久性以及从设计、施工到使用全过程中经常出现的人为错误等方面去加强和保证结构的安全性。
二、桥梁设计的注意事项(一)应该更加重视结构的耐久性问题。
国内从上世纪90年代开始重视了对结构耐久性的研究，也取得了不少成果。
这些研究大多是从材料和统计分析的角度进行的，对如何从结构和设计的角度及如何以设计和施工人员易于接受和操作的方式来改善桥梁耐久性却很少有人研究。
而且，长期以来，人们一直偏重于结构计算方法的研究，却忽视了对总体构造和细节处理方面的学习。
结构的耐久性设计与常规的结构设计有着本质的区别，目前需要努力将耐久性的研究从定性分析向定量分析发展。
国内外的研究和实践都表明，结构耐久性对于桥梁的安全运营和经济性起着决定性作用。
(二)重视对疲劳损伤的研究。
桥梁结构所承受的车辆荷载和风荷载都是动荷载，会在结构内产生循环变化的应力，不但会引起结构的振动，还会引起结构的累积疲劳损伤。
由于桥梁所采用的材料并非是均匀和连续的，实际上存在许多微小的缺陷，在循环荷载作用下，这些微缺陷会逐渐发展、合并形成损伤，并逐步在材料中形成宏观裂纹。
如果宏观裂纹不得到有效控制，极有可能会引起材料、结构的脆性断裂。
早期疲劳损伤往往不易被检测到，但其带来的后果往往是灾难性的，故而对疲劳损伤的研究需要引起足够的重视。
(三)充分重视桥梁的超载问题。
桥梁的超载一方面可能引发疲劳问题。
超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。
桥梁下部结构设计——毕业设计首先，桥梁下部结构设计需要考虑桥梁的受力特点。
根据桥梁的跨径、荷载特性等，需要确定桥梁的桥台和桥墩的布置方式。
一般来说，桥墩分为实墩和空心墩两种形式。
实墩适用于跨径较小的桥梁，空心墩适用于跨度较大的桥梁。
此外，还需要确定桥台的数量和布置方式，以保证桥梁的受力均匀，并满足设计要求。
其次，桥梁下部结构设计还需要考虑地质条件。
地质条件对桥梁的下部结构产生很大的影响。
对于软土地质条件，需要采用合适的基础形式，如沉井、承台等。
对于坚硬地质条件，可以考虑采用桩基础或深基础，以增加桥梁的稳定性和承载力。
此外，还需要进行地质勘察，了解地下水位、地下水流情况等，为下部结构设计提供依据。
另外，水流情况也是桥梁下部结构设计需要考虑的因素。
对于水流较大的桥梁，需要考虑水流对桥台和桥墩的冲刷和侵蚀。
可以采取一些防护措施，如设置减缓流速的护坡、设置消能柱等，以减少水流对桥梁的影响。
此外，还需要确定桥梁下部结构的排水系统，以确保雨水和地下水能够及时排除，防止水分对桥梁产生不良影响。
最后，桥梁下部结构设计还需要考虑施工的可行性和经济性。
在设计过程中，需要充分考虑施工的便利性，减少工程难度和成本。
可以采用一些先进的施工技术，如预制构件等，提高施工效率和质量。
综上所述，桥梁下部结构设计是桥梁设计中的重要环节。
通过考虑桥梁的受力特点、地质条件、水流情况等因素，合理设计下部结构，可以确保桥梁的安全可靠运行。
此外，还需要兼顾施工的可行性和经济性，做到设计合理、施工方便和成本可控。
这样才能为桥梁的使用和维护提供有力的支持。
桥梁结构设计中的考虑因素桥梁是连接两个地方的重要纽带，承载着车辆、行人以及货物的运输。
在桥梁的设计过程中，需要考虑众多因素，包括结构强度、荷载要求、环境影响以及材料选择等等。
下面将详细探讨桥梁设计中的考虑因素。
首先，结构强度是设计桥梁时不可忽视的因素之一。
桥梁承担着巨大的荷载，必须具备足够的强度。
在桥梁设计中，工程师需要计算荷载作用下各个部件的受力情况，并选择合适的横断面形状和材料。
例如，在大跨度桥梁的设计中，常常采用悬索桥、斜拉桥或拱桥结构，以确保桥梁的承载能力和稳定性。
其次，荷载要求也是桥梁设计必须考虑的因素之一。
荷载要求根据实际使用情况和交通状况而定。
例如，公路桥梁需要考虑车辆的动态荷载、静态荷载和风荷载等。
根据不同荷载的作用，工程师需要选择合适的设计参数，确保桥梁在各种条件下都能保持稳定。
此外，环境影响也是桥梁设计中必须考虑的因素之一。
环境因素包括地震、风力、温度变化和化学腐蚀等。
地震是一个特别重要的考虑因素，因为桥梁需要承受地震产生的地面运动。
工程师需要根据当地地质条件和地震数据，计算出桥梁在地震作用下的响应，从而确保其安全性。
材料选择也是桥梁设计中的重要环节。
不同的桥梁结构对材料的要求也不同。
例如，混凝土桥梁通常使用钢筋混凝土和预应力混凝土作为主要材料，而钢桥梁通常采用高强度钢材。
当然，在选择材料时还要考虑其成本、可持续性和施工可行性等因素。
此外，施工阶段的考虑因素也非常重要。
桥梁的施工需要考虑工期、施工方法以及施工资源等因素。
工程师需要选择一种合适的施工方法，确保施工的安全性和效率。
总之，桥梁结构设计涉及众多因素，包括结构强度、荷载要求、环境影响和材料选择等等。
在设计中，工程师需要全面考虑这些因素，并基于实际情况做出恰当的选择。
只有综合考虑这些因素，才能设计出安全、稳定且经济的桥梁结构，为交通运输提供可靠的通道。
桥梁结构优化设计桥梁是连接两地的重要交通工程，其结构设计直接关系到桥梁的安全性、经济性和可持续性。
在桥梁结构的设计中，优化设计是一种常见的方法，旨在通过有效的设计和分析过程，使得桥梁结构在满足设计要求的同时，尽可能减少材料消耗和施工成本。
桥梁结构优化设计的目标是找到一个合适的结构形式和材料，并确定合理的尺寸和布置方式，以满足桥梁在使用过程中的各种荷载和环境要求，最大限度地提高桥梁的性能。
在进行桥梁结构优化设计时，需要考虑以下几个方面：1. 荷载和约束条件：在进行桥梁结构优化设计时，需要考虑桥梁所承受的不同荷载条件，包括静载荷、动载荷和温度荷载等。
此外，还需要考虑桥梁所受到的约束条件，如地基条件、空间限制和施工限制等。
2. 结构形式和材料选型：桥梁结构有各种不同的形式，包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
在优化设计中，需要根据具体情况选择适合的结构形式，并确定合适的材料类型，如钢材、混凝土和复合材料等。
3. 尺寸和布置方式：在进行桥梁结构优化设计时，需要确定合理的尺寸和布置方式。
通过优化计算和分析，可以确定最佳的桥梁尺寸，以满足设计和使用要求。
此外，还需要考虑桥梁各个部件的布置方式，以保证结构的均衡性和安全性。
4. 结构分析和优化方法：进行桥梁结构优化设计时，需要运用合适的分析和优化方法。
结构分析是确定桥梁结构的行为和响应的过程，通过使用有限元分析等方法，可以得到桥梁结构在不同荷载情况下的受力状态。
结构优化是在满足设计要求的前提下，尽量减少材料消耗和施工成本的过程，可以运用遗传算法、粒子群算法等优化方法。
优化设计桥梁的好处是多方面的。
首先，优化设计可以降低桥梁的施工成本和维护费用，提高桥梁的经济性。
其次，优化设计可以减少材料消耗和能源消耗，减少对环境的影响，提高桥梁的可持续性。
此外，优化设计可以提高桥梁的结构性能，增强桥梁的承载能力和抗震能力，确保桥梁的安全性。
在桥梁结构优化设计中，需要综合考虑各种因素，并进行多方面的分析和评估。
桥梁结构设计规范要求解析桥梁作为人类创造的伟大结构之一，在现代社会中发挥着至关重要的作用。
为了确保桥梁的安全可靠，各个国家都制定了一系列的桥梁结构设计规范要求。
本文将针对桥梁结构设计规范进行解析，以帮助读者更好地了解和应用这些规范要求。
一、桥梁结构设计规范的基本原则1. 安全性原则：桥梁结构的设计必须以确保使用安全为首要原则。
因此，在设计过程中需要考虑各种荷载和力的作用，确保桥梁在正常使用和极端情况下都能保持稳定和安全。
2. 经济性原则：桥梁的设计还应该尽可能满足经济性原则，即在满足安全性的前提下，最小化建设成本，并减少后期维护和维修的费用。
3. 可行性原则：桥梁结构设计必须符合工程技术可行性的要求，既要满足规定的技术指标，又要具备可操作性。
4. 美观原则：桥梁是一种公共建筑，其设计也需要考虑美观性。
桥梁设计应与周围环境相协调，符合当地的文化和建筑风格。
二、桥梁结构设计规范的内容1. 荷载要求：桥梁设计规范对不同类型的荷载进行了详细的要求，包括静载、动载、温度荷载等。
设计人员需要根据使用场景和桥梁类型确定适当的荷载，并进行结构计算。
2. 结构材料：桥梁结构设计规范还对使用的结构材料进行了规定，如钢材、混凝土等。
设计人员需要根据规范要求选择适当的材料，并进行强度计算和耐久性评估。
3. 梁体设计：桥梁的梁体是承载荷载的主要部分，设计人员需要根据规范要求确定梁体的几何形状、截面尺寸和布置方式，以及受力性能分析和计算。
4. 桥墩与桥台设计：桥梁的桥墩与桥台是支撑梁体的重要组成部分，规范要求设计人员考虑到桥墩和桥台的稳定性、抗震性能和承载能力等因素。
5. 桥面铺装：桥面铺装设计需要综合考虑交通需求和材料性能，确保桥面的平整度、抗滑性和耐久性，以提供安全舒适的行车环境。
6. 施工与监理：桥梁结构设计规范还涉及到施工方法和监理要求，包括施工工艺、质量控制、安全防护等方面的规定，以确保施工质量和工期的可控性。
总结：桥梁结构设计规范是保障桥梁安全和可靠运行的重要依据。
桥梁结构设计
桥梁结构设计包括以下几个方面：
1. 荷载计算：根据设计要求和标准，确定桥梁所承受的静态和动态荷载，如自重、交通荷载、风荷载等。
2. 结构形式选择：根据桥梁所处的环境条件、跨度要求和设计目标，选择合适的结构形式，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
3. 桥墩和桥面板设计：确定桥梁的桥墩和桥面板的尺寸和形状，以满足荷载要求和结构稳定性，同时考虑施工和维护的便利性。
4. 桥梁横梁和纵梁设计：确定桥梁的横梁和纵梁的尺寸和材料，以承担和传递荷载。
5. 桥梁基础设计：设计桥梁的基础，如桩基、浅基础、地
基加固等，以确保桥梁的稳定性和安全性。
6. 施工和材料选择：确定桥梁施工的方法和流程，选择合
适的材料，如混凝土、钢材等。
7. 结构分析：使用结构分析软件进行桥梁的力学分析，包
括静力计算、挠度计算和疲劳计算等。
8. 安全评估和验收：对桥梁进行安全评估，包括结构稳定性、荷载能力、疲劳性能等方面的评估，最后进行桥梁的
验收。
在桥梁结构设计中，需要考虑结构的强度、刚度和稳定性，以及满足施工和使用的要求。
同时，还需要考虑经济性、
美观性和可维护性等因素。
桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁结构是现代化城市交通运输系统中不可或缺的一部分，因此其结构设计必须仔细考虑各种因素，并符合建筑、工程学、力学等学科的要求。
本文将从以下几个方面分析桥梁结构的设计要点和设计措施。
1.形式和结构类型桥梁的形式和结构类型是桥梁结构设计的重要要点。
桥梁的形式包括单孔、多孔、斜拉和悬索等类型，而结构类型则可以是梁式、拱式、梁拱共合式、悬索式和斜拉式等类型。
设计者必须根据桥梁所处的环境和交通要求、跨度、荷载等条件来制定最佳的形式和结构类型，以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。
2.荷载和承载能力荷载和承载能力是桥梁结构设计中的关键要点。
设计者必须考虑桥梁所承受的各种荷载，如自重、车辆重量、行人负荷、风压、地震等因素，并根据桥梁所处的环境和交通状况制定相应的承载能力要求。
此外，还需要考虑承载材料的选择、截面形状和布置等因素，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
3.地基和基础地基和基础是桥梁结构设计中不可或缺的一个方面。
设计者必须考虑桥梁所处的地质条件，如土层类型、地下水位、土壤稳定性等因素，并根据这些条件设计出恰当的地基和基础结构。
此外，还需要考虑地基沉降变形等因素，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
4.材料和构造方式材料和构造方式是桥梁结构设计中的重要要素。
设计者必须选择合适的材料，如钢材、混凝土等，并考虑其材质性能、强度、耐久性等因素。
此外，还需要考虑合适的构造方式，如耦合梁、预应力梁等，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
5.细节设计和施工细节设计和施工是桥梁结构设计中的关键环节。
设计者必须考虑桥梁的细节设计，如接缝、膨胀缝、防水措施等，以确保桥梁的耐久性和安全性。
此外，还需要考虑施工过程中的安全性、施工方法和工序等因素，以确保桥梁的质量和完整性。
总之，桥梁结构设计需要综合考虑各种因素，包括桥梁形式和结构类型、荷载和承载能力、地基和基础、材料和构造方式、细节设计和施工等方面，以确保桥梁结构的强度、稳定性和安全性。
桥梁结构设计原理
桥梁结构设计原理是指基于力学和结构力学原理，根据实际工程需求和工况条件，对桥梁进行设计和计算的过程。
桥梁的设计原理可以归纳为以下几个方面：
1. 承载原理：桥梁的设计首先要满足承载要求，即能够承受预设的荷载和力的作用，保证其安全可靠。
根据货车、汽车等交通工具的荷载情况，以及自身重量、气候影响等因素，进行结构强度计算和受力分析，确定合适的截面形状和材料使用。
2. 抗震原理：地震是桥梁安全性的重要考虑因素之一。
桥梁设计需要考虑地震荷载的作用，采取相应的抗震措施，如增加桥墩的数量和刚度、采用减震器等。
同时，进行地震力计算和结构动力分析，评估桥梁在地震时的稳定性。
3. 稳定原理：桥梁结构必须具备良好的稳定性，即能够保持形状和姿态的不变性。
桥梁设计需要考虑各种工况和荷载下的稳定性，根据结构物的几何特征和材料性能，进行稳定性试算和分析，确定合理的桥墩间距、桥梁截面参数等。
4. 材料原理：桥梁的材料选择对结构的安全性和经济性有着重要影响。
常见的桥梁材料包括混凝土、钢材、预应力钢筋等。
根据桥梁的跨度、荷载和设计要求，选择合适的材料，并进行材料强度计算和使用性能评估，确保材料的安全可靠性。
5. 施工原理：桥梁的施工过程也会对其结构性能产生影响。
在设计过程中，需要考虑到施工的可行性和效率，合理确定结构
构件的制作和安装方式，同时确保结构的完整性和稳定性。
在桥梁结构设计过程中，设计人员需要综合考虑以上原理，进行结构的合理设计和计算，保证桥梁的安全性、经济性和使用性能。
同时，还需要根据实际情况进行工况分析和结构检测，及时发现和解决可能存在的问题，保障桥梁的长期稳定运行。
桥梁结构设计要点分析及设计措施桥梁是连接两个地方的重要交通设施，不仅承载着车辆和行人的重要交通需求，也承受着恶劣自然环境和车辆荷载的巨大力量。
对桥梁结构设计要点的分析及设计措施显得尤为重要。
本文将就桥梁结构设计要点及设计措施进行详细的分析。
一、桥梁结构设计要点分析1. 承载能力桥梁承载能力是设计的首要要点。
桥梁需要能够承受各种车辆和行人的荷载，还需要考虑到自然灾害等外部因素对桥梁的影响。
在设计中需要合理确定桥梁的自重、荷载和风荷载等，以确保桥梁结构的承载能力满足工程要求。
2. 抗震能力地震是桥梁结构设计中需要特别重视的因素之一。
地震对桥梁的影响是横向和纵向双向的，桥梁结构需要有足够的抗震能力，以减少地震对桥梁结构造成的破坏。
3. 耐久性桥梁结构的设计要点之一是耐久性。
桥梁需要在长时间内保持较好的使用性能，因此在设计中需要选择合适的材料和施工工艺，以确保桥梁在使用过程中能够保持结构的稳定性和安全性。
4. 施工便利性在桥梁结构设计中，施工便利性也是需要考虑的要点之一。
设计师需要考虑如何设计桥梁结构，使得施工过程更加便利，减少施工难度，确保施工质量。
5. 刚度和稳定性桥梁结构需要具备足够的刚度和稳定性，以确保桥梁在使用过程中不会因为外力或其他因素导致结构的变形和破坏。
在设计过程中需要合理确定桥梁的刚度和稳定性要求，并采取相应的设计措施。
1. 合理选择材料在桥梁结构设计中，需要合理选择材料。
不同的桥梁结构需要使用不同的材料，如混凝土、钢材等。
设计师需要考虑材料的力学性能、耐久性和施工性等因素，选择合适的材料。
2. 采用合理的结构形式3. 优化设计方案在桥梁结构设计中，需要进行设计方案的优化。
通过优化设计方案，可以减少材料的使用量，提高桥梁结构的承载能力和抗震能力。
设计师需要运用结构优化理论和方法，对设计方案进行优化，以得到最优的设计方案。
4. 加强节点设计在桥梁结构设计中，需要加强节点设计。
桥梁的节点是结构的薄弱部位，需要采取合理的设计措施加强节点部位，以提高桥梁结构的稳定性和安全性。
浅析桥梁结构设计
【摘要】
桥梁工程的研究是当今的热议问题，尤其是对桥梁的抗震及其结构的加固，本文主要对这两大问题阐述了自己的观点，介绍了地震对桥梁的危害及改善的方法和桥梁结构加固的几种方法。
【关键词】桥梁抗震结构加固
桥梁是一个国家历史与文化的象征，我国自古以来在桥梁建造方面就有着光辉的成就，所建桥不计其数，对人类文明进步作出了非凡的贡献。
随着我国路桥交通事业的的高速发展，桥梁工程设计理论也得以发展和完善，很快进入了一个新的时代。
桥梁一般由桥跨结构（或称桥孔结构或上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础五大部件组成，这五大部件是桥梁承受车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。
新的桥梁结构设计应该在桥梁的抗震及其桥梁结构的加固方面有更大的突破，以下我们就针对这两个方面进行分析：
近几年来震灾频发，随着人口密度的增加，地震灾害给我们带来的不良后果也愈发严重。
地震对桥梁的破坏主要是由于地表破坏和桥梁受震破坏引起的。
其中地表破坏有地裂、滑坡、塌方、岸坡滑移和砂土液化等现象。
地裂会造成桥梁跨度的缩短、伸长或墩台下沉。
在陡峻山区或砂性土和软粘土河岸处，强烈地震引起的塌方、岸坡滑动以及山石滚落，可使桥梁破坏。
在浅层的饱和和疏松
砂土处，地震作用易引起砂土液化，致使桥梁突然下沉或不均匀下沉，甚至使桥梁倾倒。
在坡边土岸或古河道处，地震则往往引起岸坡滑移、开裂和崩坍等现象，造成桥梁破坏。
桥梁受震破坏是由于地震使桥梁产生水平和竖直振动，造成桥梁构件的损坏和破坏,甚至使桥梁倒坍。
此外,有些桥梁虽然在强度上能够承受地震的振动力，但由于桥梁上部、下部结构联结不牢，整体性差，往往会造成桥梁上部和下部结构间产生过大的相对位移，从而导致桥梁破坏。
桥梁震害的主要表现是：①墩台开裂、倾斜、折断或下沉；②支座弯扭、断裂、倾倒或脱落；③桥梁上部结构和下部结构间相对位移；④落梁。
拱桥受震破坏主要表现为:①拱圈开裂;②墩台下沉；
③多孔时墩身开裂、折断；④落拱。
一般说来，桥梁震害在高烈度震区比低烈度震区重；岸坡滑移和地基失效处的桥梁震害比一般地基处严重。
鉴于以上震害表现，我们研究了以下几点防震措施：
一、不管对于哪种桥型，都必须充分考虑到地震情况下桥梁结构的水平运动，设置足够强大的横向限位构造。
而大多数设计院在设置挡块时一般尺寸有个20～30cm宽就可以了，钢筋也仅仅配到12mm就行，靠这个小块怎能挡住来自地震的冲力。
鉴于以上分析，对于高抗震地区一般小跨径的简支板梁，挡块推荐采用水平尺寸大于40cm的，对于连续梁桥，挡块应大于50cm，也可以在支座内侧设置内挡块，挡块尺寸可以更大一些。
对于钢筋布置，挡块竖向与
桥墩或盖梁的连接钢筋建议采用25mm的，间距150mm比较合适。
二、对于高墩桥梁，由于地震力对上部结构形成很大的水平力作用，因此墩柱的构造配筋就也显得非常重要，很多桥梁也是由于墩柱破坏造成了整座桥梁的坍塌。
对于桥梁墩柱的配筋布置，由于我国相关桥梁抗震规范的落后，造成具体设计时无法可依。
很多设计单位在抗震设计时，仅按照对桥梁上部结构进行抗震验算得到水平力后对墩柱进行抗弯、抗剪验算即可，而没有考虑到抗震构造的一些配筋布置。
这些构造配筋布置主要就是考虑到高抗震要求情况下，墩柱刚性抗弯不足时，形成塑性铰，仍然可能继续满足抗震要求。
根据aashto规范的相关抗震要求，对于抗震地区的抗震墩柱，要求其面积配筋率大于2%，对于抗震地区的非抗震墩，其面积配筋率需大于1%。
根据对在一座高抗震地区桥梁设计时的对墩柱的验算，按照aashto规范进行抗震配筋构造布置，远大于按照水平地震力对墩柱的抗弯抗剪要求。
同时，对于抗震地区的相关构件的箍筋布置。
三、高抗震要求地区，很多损坏的桥梁都是属于规范规定的重要性程度不高的范围内，而且也都是一些中小桥；但是，由于其损坏造成的损失却相当巨大。
对于这些中小桥来说，提高其抗震要求所增加的费用相对非常少，最多也就是将挡块尺寸放大一些，墩柱配筋稍多一些即可。
但是如果重视程度不够，造成的影响也是巨大
的。
这个问题涉及到经济性和安全性的合理平衡，希望新的规范中能够进一步优化。
以上三种方法可减少地震对桥梁的危害，地震我们可以防患于未然，但是，桥梁的牢靠需要我们的及时的修整及加固，举例说明：近期，桥梁大国的中国桥梁垮塌事故频发，引起社会舆论对公共设施安全问题的关注。
2011年7月11日凌晨2时10分左右，江苏盐城境内328省道通榆河桥发生垮塌，两辆货车坠落。
该桥梁位于通榆河与淮河入海水道交叉处328省道上，该桥1997年3月通车，至今不足15年。
2011年7月14日上午，位于福建南平市的武夷山公馆斜拉大桥突然断裂坍塌，桥上一辆旅游大巴在事故中坠落，造成1人死亡，22人受伤。
该桥是通往武夷山景区的主干道，1999年11月开通，至今不足12年。
虽然桥梁结构加固一直在倡导，但其存在的安全隐患仍经不起时间的沉淀，相继暴露出来。
下面我们以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法进行
说明：
桥梁结构加固是通过对构建补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限。
桥结构加固技术主要有：增设纵梁加固法、受压区增大截面加固法、外部预应力加固法等、锚喷混凝土加固法。
增设纵梁加固法在桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的情况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，使新旧梁相
连共同受力。
由于应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以减少，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。
当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。
此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满足要求的场合或者结合桥梁的拓宽工程进行，并做好新旧梁的横向连接，一般不单独采用。
受压区增大截面加固法：当原桥上部结构构建的承载力不足，截面面积又过小，而墩台及基础较好，承载力较大，可将原有桥面铺装层凿除使其与原有主梁形成整体，对桥面板表面进行处理后再浇筑一层新的钢筋混凝土补强层，从而增大主梁的有效高度，改善桥梁荷载横向分布，用以提高梁的抗弯能力。
该方法的缺陷在于凿除桥面时无法采用机械化施工手段，全部作业需要手工完成，用工量较大，工期较长，还可能对原结构造成一定的损伤。
外部预应力加固法运用预应力原理，再增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。
采用对钢筋水泥或预应力混凝土梁或板的受拉区施以体外预应力进行加固，以抵消部分自然重力，可较大幅度地提高梁的承载能力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。
其优点在于在自重增加很小的情况下，能大幅度改善调整原结构的受力状况，提高刚度及抗裂性。
由于自重增加小，减小了对墩台及基础受力状况的影响，可节省对墩台及基础的加固量。
此方法可在不限制通行的条件下进行加固施
工，既可作为桥梁通过重车的临时加固手段，也可以作为永久提高承载能力的措施，但需要重视加固后体外预应力筋的防腐问题。
锚喷混凝土加固法是借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续碰到已锚固好钢筋网的受喷面上，经凝结硬化而形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和钢筋用量，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。
喷射混凝土在工艺材料及结构等方面与普通浇注相比有许多优点。
施工中需要加入速凝剂，因而又具有快凝，早期强度高的特点；喷锚技术不用或只用侧向模板，其运输、浇注、捣固合并为一道工序、设备简单、占地面积小、施工机械化程度高、速度快、效率高、节省劳动力；可设计性强，即按照加固整治的实际需要可在拱腹下施喷形成各种结构类型，不中断交通。
适用于桥台、桥墩、梁、桥板的加固。
桥梁的抗震及其结构的加固是一项系统的工程，体现在设计的各个阶段和每一个细节，需要设计者和施工人员认真对待。
以新的设计观念设计出优秀的作品，建造出完美的桥梁。
