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新建铁路施工控制网测量技术方案1目录1.工程概况 (4)2.技术标准 (4)3.施工控制网任务及精度 (4)3.1.任务来源 (4)3.2.内容及精度 (4)4.测量人员与设备 (4)4.1.主要测量人员 (4)4.2.主要测量仪器 (5)4.3.工期安排 (5)5.平面高程系统 (6)5.1.平面坐标系统 (6)5.2.高程系统 (6)6.平面控制网加密 (6)6.1.控制网现状 (6)6.2.与相邻标段联测 (7)6.3.外业观测 (7)6.3.1.技术要求 (7)6.3.2.注意事项 (8)6.4.平差方法 (9)6.4.1.主要技术要求 (9)6.4.2.数据处理软件 (9)6.4.3.基线解算及质量检核 (10)6.4.4.三维无约束平差 (10)6.4.5.二维约束平差 (11)7.高程控制网加密 (11)7.1.水准基点现状 (11)7.2.与相邻标段联测 (12)7.3.外业测量 (12)7.3.1. 测量方法 (12)7.4.平差方法 (12)7.5.水准观测主要技术要求 (13)7.6.水准观测外业注意事项 (13)7.6.1.仪器设备精度 (13)7.6.2. 观测时间和气象条件 (13)7.6.3. 设置测站 (14)7.6.4.测站观测方法 (14)7.6.5.仪器操作注意事项 (14)7.7.数据处理 (15)7.7.1.观测数据质量检核 (15)7.7.2.计算测量精度 (15)7.8.控制网加密测量精度分析 (15)28 .测量安全措施 (16)9 .提交成果资料 (16)附件1：测量人员资质证书............................................................................. 错误!未定义书签。
附件2：测量仪器鉴定证书............................................................................. 错误!未定义书签。
新建云桂铁路(广西段)站前工程（DK94+500～DK110+700）工程控制网复测技术方案（含平果站南昆车场）编制：审核：批准：中铁十局云桂铁路（广西段）YGZQ-1标项目部五分部二〇一四年十二月十六日1．测量依据2．平面复测方案2.1工程概况及控制桩情况说明2.2复测方案说明2.3平差计算说明2.4基线向量解算原理2.5控制网平差原理3. 二等水准加密复测4.观测成果统计分析说明5.建议及要求6．GPS外业观测操作要点7. 人员及设备8. 附录2014年12月2号至12月15号，公司精测组根据中铁第二勘察设计院提供的椭球参数及投影带，组织项目部测量人员对设计院所交CPⅠ，CPⅡ控制点及加密点进行了点位复测。
测量结果满足施工测量规范要求。
1、测量依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《铁路工程测量规范》（TB 10101-2009）《高速铁路工程测量规范》 TB/10601-2009《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/18314-2009《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）《新建铁路云桂线站前工程控制测量设计文件》 2010年5月中铁第二勘察设计院集团有限公司2、平面复测方案2.1、工程概况及控制桩情况说明本次复测范围为D1K80+000～DK110+700，全长30.000km。
标段内控制桩复测共计CPⅠ点6个，CPⅡ点 13个，加密点42个，其中13个控制点标石完好，稳定、没有损坏。
为了符合复测点间距要求，本次复测中新布点,15个，与设计点构成带状三角形或者边联四边形网状结构。
取邻标CPⅠ43、CPⅠ44、CPⅠ61-2进行共用点接边，最后进行整网联测，统一平差。
本标段复测包括平果车站南昆车场，为满足南昆线拨接需要，复测时考虑控制网布设情况。
2.1.1既有平果车站站场概况既有平果站为南昆线办理客货运的中间站，位于直线平坡上，既有到发线4条（含正线），其中Ⅱ道为正线P60Kg/m无缝线路有砟轨道，1道、3道及4道为到发线P50Kg/m-25m有缝线路有砟轨道，基本站台和中间站台各1座；站房同侧南宁端设货场1处，货物线1条；车站站台对面有粮专线1条。
1．测区和控制网介绍东北东部铁路通道大连铁路枢纽改造工程精密工程控制测量网（以下简称“大连铁路枢纽改造工程精测网”）的平面控制网分级布设为：“基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）”。
大连铁路枢纽改造工程精测网的高程控制网为二、三等水准网。
本标段为大连铁路枢纽改造工程SN2标段，起讫里程DK36+985～DK66+500正线长度29.515km.大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
SN2标段线路自DK36+985开始，以二十里铺隧道下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，在登沙河镇西侧到达本标段工程设计终点DK66+500，线路全长29.515km,其中DK36+985至DK39+600、DK61+700至DK66+500段在金州区，DK39+600至DK61+700段在保税区。
本标段范围内精测网复测涉及CPI控制点23个；包含与大连铁路枢纽改造工程SN1标段的2个CPI共用桩点（CPI5044、CPI5043A）和与登庄铁路1标段搭接处的2个CPI 共用桩点（CPI5023、CPI5024）, CPI控制网复测前首先进行了现场勘查，检查标石的完好性。
经现场勘查CPI5043、CPI5042、CPI5041、CPI5032、CPI5019、CPI5027六个CPI 控制点被破坏，重新埋设点号为CPII5043A、CPI5042A、CPI5041A、CPI5032A、CPI5019A、CPI5027A,其余的17个控制点桩位标石均保存完好。
本标段范围内精测网复测涉及 CPII 控制点23个，经现场勘查CPII6127、CPII6129、CPII6132、CPII6135和CPII6146五个CPII控制点被破坏，重新埋设点号为CPII6127A、CPII6129A、CPII6132A、CPII6135A和CPII6146A。
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案（DIK44+864.58～DIK53+640) 编写：复核：批准：中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1.概述 (1)2.复测技术依据 (1)3.已有成果资料 (2)4.精测网复测内容及精度要求 (2)4.1复测工作内容 (2)4.2复测精度总体控制 (3)4.3复测的具体精度控制标准 (4)5.外业观测的实施 (5)5.1高程控制测量作业实施计划 (6)5.2平面控制测量作业实施计划 (7)6.精测网复测数据处理和平差方法 (9)6.1 高程控制网复测数据处理和平差 (9)6.2 平面控制网复测数据处理和平差 (10)7.问题处理与复测评判 (12)7.1 CPI控制网复测评判方法及标准 (12)7.2 CPII控制网复测评判方法及标准 (13)7.3 三等水准复测评判方法及标准 (14)8.复测应提交的成果和资料 (14)9.附件 (15)1.概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南～东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+453.07）引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864～DIK53+640，线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII），精度分别为铁路三等和四等GPS网。
上海南至金山扩能改造工程Ⅱ标段K3+542.49~K34+667.97精密控制测量网复测技术报告编写：校核：审定：上海建工（集团）有限公司上海金山铁路改建工程II标项目经理部二○一○年八月目录1．控制网概况 (1)2．复测依据 (1)3.复测工作内容 (1)4．复测工作开展 (1)4.1投入测量仪器 (1)4.2投入测量人员 (2)5.平面坐标和高程系统 (2)5.1控制网复测 (2)5.2控制网复测实施 (2)7. 控制网复测成果分析及结论 (6)7.1 控制网复测成果判别方法 (6)7.2 相邻点间坐标差之差的相对精度统计 (6)7.3复测与原测坐标成果比较 (12)7.4平面控制网复测结论 (15)8. 四等水准复测 (15)8.1四等水准测量主要技术要求 (15)8.2四等水准测量外业测量 (16)8.3四等水准复测与原成果比较分析 (16)9.附件报告 (29)9.1 CPI 二维网平差报告 (29)9.2 CPII 二维网平差报告 (39)10.测量主要人员资质证书 (74)11.测量仪器鉴定证书 (75)上海南至金山扩能改造工程精密控制测量Ⅱ标段K3+542.49~K34+667.97复测技术报告1．控制网概况上海南至金山扩能改造工程精测网的布设由设计单位按分级布网的原则分基础控制网CPI和线路控制网CPII布设，精度分别二等、三等GPS网。
在组织施工复测前，首先对本标段涉及的全部CPI控制点、CPII控制点进行现场勘察。
经勘察本标段涉及CPI控制点共计8个，沿线路约3～4km左右布设一个；CPII控制点共计50个，沿线路走向布设，点间距800～1000m。
2．复测依据《新建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）《改建铁路工程测量规范》TB10105-2009《铁路工程测量规范》TB10101-2009《全球定位系统（GPS）测量规范》(GB/T18314—2009)；《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）；《国家三、四等水准测量规范》（GB12897-91）；3.复测工作内容根据设计交桩完成上海金山铁路CPI/CPII。
精密工程测量控制网复测方案一、引言随着精密工程的不断发展，精密工程测量在工程施工中的作用日益重要。
而测量控制网作为精密工程测量的基础，对于工程的质量和精度有着重要的影响。
在实际的工程施工中，由于各种原因，测量控制网的精度可能会受到影响，需要进行复测以确保测量结果的准确性和可靠性。
本文将针对精密工程测量控制网的复测方案进行详细的讨论。
二、复测前的准备工作1. 确定复测的目的和范围：在进行复测之前，首先需要明确复测的目的和范围。
复测的目的可能包括验证原始测量结果的准确性、评估测量控制网的精度、发现可能存在的问题等。
根据不同的目的，复测的范围可能包括不同的项目和测量点。
2. 准备复测的设备和工具：在进行复测之前，需要准备好适当的测量设备和工具。
通常情况下，复测所需的设备和工具包括全站仪、GPS设备、水准仪、测距仪、标尺等。
同时，需要确保这些设备和工具的准确性和可靠性。
3. 制定复测的方案：根据复测的目的和范围，制定复测的方案。
方案应包括复测的具体内容、测量方法和步骤、测量设备和工具的选择和校准、测量人员的安排与培训等内容。
三、复测的具体步骤1. 复测的前期准备工作：在进行具体的复测之前，需要进行一些前期准备工作。
首先要对原始测量记录和数据进行归档和整理，确保数据的完整性和可靠性。
其次，需要对复测所需的测量设备和工具进行校准和检查，确保设备和工具的准确性和可靠性。
同时，需要对测量人员进行培训和安排工作。
2. 复测的具体操作步骤：根据制定的复测方案，进行具体的操作步骤。
首先要选择合适的测量设备和工具，根据复测的范围和要求，选择合适的测量方法和步骤。
在进行复测的过程中，需要特别注意测量的环境和条件，确保能够获得准确和可靠的测量数据。
同时，需要对复测的结果进行实时的记录和分析，及时发现可能存在的问题和误差，确保复测的准确性和可靠性。
3. 复测的数据处理与分析：在进行复测之后，需要对复测所得的数据进行处理和分析。
京沪高速铁路DK781+000-DK833+000段精测网复测技术设计书一、测量项目概况我单位负责京沪高速铁路DK781+000~DK833+000段的土建施工任务，根据《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》我单位负责对该施工区段内的精测网进行复测。
本测区处于淮河中游腹地，属于江淮丘陵地区，地势比较平坦、交通便利。
测区大致南北走向呈带状分布，自蚌埠市固镇县仲兴乡开始，至曹老集镇结束，全长约52公里。
我单位应接收设计单位布设的平面、高程控制桩共计60个，分布在线路DK781+000~DK833+000范围内，其中58个完好，2个被破坏。
CPI级控制桩14个，全部完好。
CPII级控制桩46个，其中44个完好，2个被破坏，被破坏的CPII控制桩为：CPII117和CPII156。
二等水准点28个，全部完好（与CPI和CPII控制桩共用）。
深埋水准点2个，分别是BS005和BS006。
对于被破坏的控制桩CPII117和CPII156，我单位于2008年1月23日，完成补桩的埋设工作，桩名分别为CPII117J（代替CPII117）和CPII156J （代替CPII156）。
二、作业依据复测中严格执行以下规范及规定：《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》《新建铁路工程测量规范》《全球定位系统(GPS)铁路测量规范》《全球定位系统(GPS)测量规范》《国家一、二等水准测量规范》《测绘技术总结编写规定》《测绘产品检查验收规定》《测绘产品质量评定标准》《测绘技术设计规定》《京沪客运专线控测技术设计书》京沪高速铁路TJ-Ⅳ标段精测网交桩报告三、测量仪器及测量人员组织情况1、瑞士Leica1230型GPS接收机10台套，仪器标称精度3+0.5ppm。
德国蔡司DiNi12型精密电子水准仪4台套，标称精度为每公里高差中误差0.3mm，分2组进行施测。
2、计划组织35名专业测量人员参加复测，共分3组。
其中第一组为GPS组，安排11名测量人员；第二组为精密水准组，安排12名测量人员；第三组为精密水准组，安排12名测量人员。
大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部精密工程控制测量网复测方案(DIK44+〜DIK53+640)编写：_______________________复核：_______________________批准：_______________________中铁二十一局集团有限公司大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部二零一三年三月目录1. 概述...................... 错误! 未定义书签2. 复测技术依据 .................. 错误! 未定义书签3. 已有成果资料 .................. 错误! 未定义书签4. 精测网复测内容及精度要求 ............. 错误! 未定义书签复测工作内容....................... 错误! 未定义书签复测精度总体控制..................... 错误! 未定义书签复测的具体精度控制标准.................. 错误! 未定义书签5. 外业观测的实施 .................. 错误! 未定义书签高程控制测量作业实施计划................ 错误! 未定义书签平面控制测量作业实施计划................ 错误! 未定义书签6. 精测网复测数据处理和平差方法 .......... 错误! 未定义书签高程控制网复测数据处理和平差.............. 错误! 未定义书签平面控制网复测数据处理和平差.............. 错误! 未定义书签7. 问题处理与复测评判 ............... 错误! 未定义书签CPI 控制网复测评判方法及标准............... 错误! 未定义书签CPII 控制网复测评判方法及标准 .............. 错误! 未定义书签三等水准复测评判方法及标准............... 错误! 未定义书签8. 复测应提交的成果和资料............... 错误! 未定义书签9. 附件....................... 错误! 未定义书签1. 概述大连铁路枢纽改造工程位于辽东半岛、黄海之滨，线路总体走向呈西南~ 东北向，西起大连市甘井子区，东至普兰店市的登沙河镇西侧，途经大连市的金州区与保税区。
线路自哈大客运专线新大连站站外（DK19+引出，上跨后盐立交桥，经陆港物流园区，下钻在建哈大客运专线同时上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉区附近折向东北，于既有金州车场的北侧并行车场前行，在既有金州站的北侧设置金州客场，随后铁路跨过既有哈大线、以隧道形式经过红塔工业区、下钻既有哈大线，于刘半沟附近设置广宁寺站，随后铁路继续东行跨过丹大高速公路、登沙河，我项目部施工区段DIK44+864〜DIK53+640,线路全长8.776km。
本项目部精密工程控制测量网分为高程和平面两部分。
铁道第三勘察设计院集团有限公司所交高程控制网为三等水准网，所交平面控制网分为基础控制网（CPI）和线路控制网（CPII）,精度分别为铁路三等和四等GPS网。
按要求，大连铁路枢纽改造工程SN2 标段第二项目部开工前需对管段工程范围内所有的高程控制点和平面控制点进行复测。
高程控制网复测按三等水准测量要求进行，CPI 平面控制网复测按铁路三等GPS网要求进行、CPII 平面控制网复测（包括联测的CPI平面控制网点）按铁路四等GPS网要求进行。
为确保本段范围内精测网与相邻段精测网在高程和平面上衔接的平顺性，本段精测网复测还需联测相邻标段范围内的CPI 平面控制点、CPII 平面控制点和三等水准点。
2. 复测技术依据1）《铁路工程测量规范》TB 10101-2009；(2)《全球定位系统(GPS测量规范》GB/T18314-2009;(3)《铁路工程卫星定位测量规范》TB10054-2010(J1008-2010)；(4)《国家三、四等水准测量规范》GBT 12898-2009;( 5)新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果。
3. 已有成果资料可供本部精测网交桩复测参照的设计成果资料(由铁三院提供)有：《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程精密控制测量平面和高程控制点成果》、《新建东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程及大连铁路枢纽改造工程控制点点之记》，已有成果资料满足本次精测网复测的需要。
根据已有成果资料和精测网应该遵循的“三网合一”的原则，本部精测网交桩复测应采用与铁三院建网时相同的坐标系统。
平面坐标系统采用高斯投影平面直角坐标系，为2000 国家大地坐标系，椭球(椭球参数为：长半轴a=6378137,扁率f=)，投影带中央子午线为°，投影面大地高为40m高程系统为1985 国家高程基准。
4. 精测网复测内容及精度要求复测工作内容本次复测工作内容为：大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内CPI、CPII 控制点复测和三等水准控制点复测，包括与相邻标段平面和高程控制点的联测。
具体为：CPI控制网复测(包括联测相邻^一局共用点CPI5039 CPI5040及相邻二^一局六公司共用点CPI5030、CPI5031）;CPII控制网复测（包括联测本段范围内所有CPI控制点）;三等水准控制点复测（包括联测相邻^一局共用点CPI5039及相邻二十一局六公司共用点CPI5031）。
复测精度总体控制根据规范要求，本次控制网复测按以下精度施测：平面基础控制网CPI按《铁路工程测量规范》TB 10101-2009》中GPS 网三等精度要求进行；平面线路控制网CPII按《铁路工程测量规范》TB10101-2009》中GPS 网四等精度要求进行；高程控制网按国家三等水准测量的精度要求进行。
平面控制网的复测精度控制按：CPI点最弱边相对中误差小于1/100000 , 最弱边方向中误差不大于"；CPII点最弱边相对中误差小于1/70000，最弱边方向中误差不大于2〃的要求进行。
高程系采用1985国家高程基准，高程控制网复测按三等水准测量的方法进行测量，复测相邻水准点间的高差。
水准测量作业结束后，每条水准路线应按测段往返测高差不符值计算每公里水准测量的偶然中误差M L。
M L应满足三等水准的规定，小于或等于3mm M L按下列公式计算：1M，4n[L]式中：△ ——测段往返高差不符值（mr）L ------ 测段长（kr）;n ――测段数。
除每公里水准测量的偶然中误差（M L）检查外，本次水准复测还须满足如下表所示“往返测高差较差限差、高差闭合差限差以及和原有高差成果的较差限差”的要求。
复测的具体精度控制标准431平面控制网复测技术要求GPS接收机测量获取的基线必须满足下表规定的精度指标aGPS外业观测指标:432三等水准复测技术要求水准测量线路的具体技术标准:三等水准测量主要技术标准三等水准观测主要技术要求三等水准测量精度要求三等水准数据取位5. 外业观测的实施交接桩后对大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部范围内的精测网现场熟悉，为方便现场测量作业，本次交桩复测的外业工作由中铁二^一局大连铁路枢纽改造工程SN2标段第二项目部实施。
复测开始前，首先对管段内控制网点进行现场勘查工作，全面检查点位埋设和标志的完好性，在此基础上再组织实施外业数据米集工作。
参与本次复测工作的专业技术人员计划9人。
参加本次复测的主要技术人员如下（人员资质证书见附件）：本次复测的观测仪器如下仪器检定证书见附件:高程控制测量作业实施计划本次水准复测涉及11个CPI点，7个CP U点。
高程观测拟投入1台电子水准仪，需要往返20余公里，计划10天完成本次水准复测任务。
水准测量工作实施应在气象条件变化稳定时进行观测。
扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
水准路线一般沿坡度小的道路布设，以减弱前后视折光误差的影响。
若与高压输电线或地下电缆平行，则使水准路线在输电线或电缆50m以外进行测量，以避免电磁场对水准测量的影响。
自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。
在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。
除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。
观测过程中为了保证水准尺的稳定性，必须使用5kg 及以上重量的尺垫作为转点使用，并且要在每次观测前压实尺垫。
同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。
水准测量观测过程中，在一个连续的起闭于水准点的水准线路观测过程中，且严禁冲压、碰动尺垫，否则必须重测起闭于水准点的整条水准线路。
水准测量前、后需检查与校正i 角，保证i 角绝对值在作业过程中小于等于20〃。
水准测量必须采用与水准仪配套的铟钢水准标尺，按《国家三、四等水准测量规范》三等水准测量要求作业。
测量时应保证前后视距尽可能相等，减少仪器i 角对高差观测的影响，前后视距差须满足规范要求。
三等水准测量应进行往返观测，并尽量沿同一条路线进行。
观测顺序按后—前—前—后进行观测采用电子水准仪自带的自动记录功能进行水准测量记录，杜绝记录错误。
平面控制测量作业实施计划本次复测需观测的11 个CPI 点9 个CPII 点，复测拟投入7 台双频GPS 接收机，计划5 天完成本次平面控制网复测工作。
5.2.1 基线组网观测方案设计依据规范关于网型和连接数的要求，对本次GPS平面控制网的复测进行基线组网观测的方案设计，并在实际外业观测和内业基线的数据处理过程中严格按照设计的方案执行。
GPS平面控制网复测的构网原则与铁三院的构网方式相同，采用边联式构网，控制网以大地四边形和三角形为基本图形组成带状网。
GPS平面控制网复测实施时，对CPI点、CPII点进行独立构网观测。
在CPII控制网复测时，需联测所有与CPII相邻的CPI控制点。
522 GPS测量规程实际外业测量必须遵循基线组网设计所确定的作业模式，并在GPS接收机或控制器上配置GPS外业观测参数，参与作业的接收机所配制的参数应相同。
每天出工之前，必须检查电池容量是否满足作业要求，数据存储设备应有足够的存储空间，仪器及其附件必须齐全。
GPS测量需要遵循的操作要点有：观测组必须严格遵守调度命令，按规定时间开始同步观测。
当没按计戈U到达点位时，应及时通知其他各组，并经观测计划编制者同意后对观测时段作必要调整，观测组不得擅自更改观测计划。
经检查，接收机的电源电缆、天线电缆等项连接正确，接收机预置状态和工作状态正常后，方能启动接收机开始测量。
