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模型飞机的分类
1.按动力方式分类：
1.活塞式发动机模型飞机：以活塞式发动机为动力，也称为“油机”。
2.电动模型飞机：以电动机为动力，通过电池提供电能。
3.喷气发动机模型飞机：以喷气发动机为动力，实现高速飞行。
4.橡筋动力模型飞机：靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨转动产生拉力而使飞机上升的模型。
5.弹射模型滑翔机：靠橡筋弹射或压缩空气弹射起飞。
2.按控制方式分类：
1.自由飞模型飞机：在飞行过程中，不能进行人为地操纵与控制，但模型飞机可按照起飞前设置或调整好的姿态和轨迹飞行。
2.线操纵模型飞机：以内燃机或电动机做动力，通过很细长的操纵线（一般是两根）控制模型飞机的升降舵，对模型飞机的俯仰动作进行人为的操纵与控制。
3.无线电遥控模型飞机：由操纵者通过无线电遥控系统操控其飞行，可再分为遥控模型练习机、F3A遥控模型特技机、3D遥控模型特技机、遥控模型像真机、遥控模型水上飞机和遥控模型直升机等。
3.按材质分类：
1.金属材质模型飞机：如铝合金等金属材料制作的模型飞机。
2.塑料材质模型飞机：如ABS、EPO泡沫等塑料材料制作的模型飞机。
3.木质材质模型飞机：如轻木、桐木等木材制作的模型飞机。
4.按比例分类：
1.静态飞机模型：主要用于收藏、展示等，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型，一般有1：400、1：500、1：200、1：144等比例。
2.动态飞机模型：可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制，比例多样，制作材料主要为EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。
遥控直升机入门一、遥控直升机的种类：目前，RC直升机按功率大致分为四种类型：二冲程甲醇直升机、四冲程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的rc模型发动机。
RC直升机有20级、40级和50-60级（20级发动机约3.5cc，40级发动机约6.5cc，50级发动机约8cc，60级发动机约10cc）。
20级直升机是最小的型号，一般作为初学者使用；现在初学者有50/90级的趋势。
2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。
3.汽油直升机：以汽油为燃料的发动机，多为20cc大发动机汽油机。
与二冲程甲醇发动机相比，汽油发动机转速更低，扭矩更高。
因此，需要通过齿轮比来设定飞机所需的速度，而汽油发动机的燃油成本相对较低。
汽油直升机很重，缺乏灵活性。
它们主要用作摄影和遥感等空中平台。
4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。
二、遥控直升机专用条款1。
正文：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为frp、abs树脂。
（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速器、尾部旋转机构等装置安装在主侧板上；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统和机舱。
（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。
（4）尾管：支承尾部传动的部分。
（5）起落架：用于起降的装置。
（6）尾支撑杆：用于防止尾管共振；它是一个用于增加车架和排气尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）通常通过皮带和钢丝（或碳棒）将尾传动装置产生的动力传递到尾齿轮组的旋转轴。
2、动力转动部分：（1）主轴：发动机发出的动力被减速，最终传递到主轴、转子头和尾部。
（2）离合器：位于发动机减速装置之间，时而断开，时而咬合，一般使用的是离心式离合器。
《模型飞机》讲义一、模型飞机的定义与分类模型飞机，顾名思义，是依照真实飞机的形状、结构、比例缩小制作而成的飞行器模型。
它并非真正用于载人或载货的交通工具，而是作为一种兴趣爱好、教育工具或竞赛项目存在。
根据动力来源的不同，模型飞机主要分为以下几类：1、电动模型飞机这类模型飞机依靠电池驱动电机运转，为螺旋桨提供动力从而产生推力。
电动模型飞机具有操作简单、噪音小、无污染等优点，适合初学者和在室内飞行。
2、油动模型飞机油动模型飞机通常使用甲醇或汽油作为燃料，通过内燃机将燃料的化学能转化为机械能，驱动螺旋桨旋转。
油动模型飞机动力强劲，但操作相对复杂，维护成本也较高。
3、橡筋动力模型飞机它依靠缠绕的橡筋释放能量来驱动螺旋桨旋转。
橡筋动力模型飞机结构简单，成本低廉，是儿童和青少年入门的常见选择。
4、无动力模型飞机这类模型飞机没有自身的动力装置，依靠手掷、弹射或利用气流产生的升力飞行。
无动力模型飞机对于飞行技巧和空气动力学的理解要求较高。
二、模型飞机的组成结构模型飞机虽然是缩小版的飞行器，但也具备了真实飞机的主要结构部件。
1、机身机身是模型飞机的主体部分，它承载着其他部件，并提供整体的结构支撑。
机身的形状和设计会影响飞机的空气动力学性能和稳定性。
2、机翼机翼是产生升力的主要部件。
其形状、面积和安装角度都会对飞机的飞行性能产生重要影响。
一般来说，机翼的上表面较为弯曲，下表面相对平坦，这样在飞行时就能产生向上的升力。
3、尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。
水平尾翼用于控制飞机的俯仰姿态，垂直尾翼则用于控制飞机的偏航方向。
4、动力系统如前文所述，动力系统可以是电动、油动、橡筋动力或无动力。
动力系统的性能和效率直接决定了模型飞机的飞行速度、续航时间等。
5、控制系统控制系统包括舵机、遥控器等设备。
舵机通过接收遥控器的信号来控制舵面的偏转，从而实现对飞机飞行姿态的调整。
三、模型飞机的制作材料制作模型飞机的材料多种多样，选择合适的材料对于模型的性能和制作难度都有很大的影响。
甲醇燃料发动机工作原理
甲醇燃料发动机是一种利用甲醇作为燃料的发动机，其工作原理与传统的汽油发动机类似。
不同之处在于，甲醇燃料发动机需要使用特殊的喷油系统以确保燃料可以均匀地进入燃烧室。
此外，甲醇燃料发动机一般需要更高的压缩比以提高效率，同时也会产生更多的氢气和一氧化碳。
因此，在设计和使用这种发动机时需要特别注意安全和环保问题。
甲醇燃料发动机的工作原理可以简单地描述为以下几个步骤：
1. 燃料注入：将甲醇燃料注入喷油系统中，喷油系统会将燃料均匀地喷射进入燃烧室中。
2. 压缩：汽缸在上行过程中将燃气压缩至高压状态，使得燃气的分子间距减小，温度升高。
3. 点火：在汽缸顶部的火花塞通过电火花点火将高压燃气点燃，引燃整个混合气。
4. 燃烧：点燃的混合气在汽缸内燃烧，将热能转化为机械能，这时候发动机运转。
5. 排气：排气门打开将燃烧后的废气从汽缸中排出去，同步撤销燃气
压缩。
在甲醇燃料发动机的工作过程中，燃料的饱和热值和爆炸点相对较低，所以需要使用较高的压缩比才能使燃烧效率更高。
同时，由于甲醇的
选择性催化还原反应（SCR）性能非常好，因此在燃烧过程中甲醇可
以帮助减少氮氧化物（NOx）的生成。
总的来说，甲醇燃料发动机是一种高效、环保的燃料发动机。
虽然目
前尚未广泛应用于汽车和其他交通工具中，但是随着相关技术和应用
的不断发展，相信未来甲醇燃料发动机将会扮演越来越重要的角色，
为我们的生活和环境做出更大的贡献。
国内外甲醇发动机参数
甲醇发动机类型多样，包括直列四缸、V型六缸等。
排量一般
在1.0升到3.0升之间，不同车型有所不同。
最大功率和最大扭矩
也因车型和发动机类型而异，但一般来说，甲醇发动机的动力性能
与传统汽油发动机相当。
燃油消耗方面，甲醇发动机通常比传统汽
油发动机更为节能，这也是其受到关注的原因之一。
至于排放标准，甲醇发动机通常能够满足当地的排放标准要求，且在一定程度上能
够降低有害气体排放。
需要注意的是，甲醇作为一种新型的替代燃料，其在发动机参
数方面的表现可能会受到技术和市场发展的影响，因此这些参数可
能会随着时间的推移而有所变化。
同时，甲醇作为一种新型燃料，
其在使用过程中可能会存在一些新的问题和挑战，需要进一步的研
究和改进。
总的来说，甲醇发动机的参数是一个值得关注和持续关
注的领域，随着技术的不断进步，相信甲醇发动机会在未来发展的
更加成熟和完善。
4.5CC甲醇发动机使用说明航模甲醇发动机使用说明(一)注意安全航模不是玩具,安全意识一定要有,场地要选择空旷无人的地方,千万不要到人多的地方玩 (二)清洗发动机一台发动机到手以后一定要清洗,顺便也了解下结构,这是基本要做到的!这款发动机结构非常简单,化油器只有一个油针,我建议大家拿到发动机后把它整台机器都拆开,用燃油(自制甲醇+蓖麻油比例4:1)反复洗个几遍(注意:拧缸体3口螺丝的时侯,不能拧紧一颗再拧第二颗,尽可能做到同步)(三)油箱与加长轴的安装油箱，有三条小铝管，一根出油，一根增压，一根加油（可以要也可以不要），增压管接排气管，出油管接发动机，增压管在油箱里面那一头要打歪，保证它不浸到油，而出油管要保证侵到油。
加长轴，发动机的屁股后面曲轴上有个小洞，用铁棒固定它，再顺时针拧紧加长轴，就可以了。
(四)启动发动机发动机在启动前先要准备好各种附件,如启动机,点火电池,油箱等.一般可以把发动机装到飞机上来的启动和磨合,一定要严格的按说明书来装配油箱,螺丝浆,热火头等.发动机一定要安装牢固,螺丝最好使用封固胶封固以免脱落,对于启动电池一定要选用商品化的点火器,第一步就是调节主油针，先拧紧然后退1.5圈,首先用坶指堵住风门,然后用手拨动浆(逆时针方向)吸油,直到油从油箱出来到达化油器进油口位置为止.手拨浆启动需要一定的经验和技巧.建议新手用些棒子或螺丝批,然后插上点火器,讯速有力的拨浆(初学者最好在手指上套上厚胶管),拨桨时手要攥紧,拨过上死点后立即沿水平方向退出,)直到发动机发出爆发声并连续转动为止.要是拨动很多次都元法发动,可再吸一点油,也可以用个小油壶向发动机内滴上2-3滴油,再拨,要是拨桨感觉很沉,有反瀑倾向,爆发声很沉,转动速度很慢,就是富油,可关小一点油针,并排出发动机内的积油后再启动.要是拨起来很轻,没有力量,有爆发声但声音轻,而且只能转动一小段时间但转速较高就是贫油,可开大一点油针.要是无法启动,应找一下原因,再继续启动.一般是富油或贫油,或点火器有问题或火头烧坏,油针位置如果不对可以关死后逐渐开大来试出,一次开一点,同样发动机机在多次启动不着的情况下机匣内会积存很多的燃油,要将其倒出后再行启动.(四)磨合方法(富油磨车) 1发动以后30秒热车时间 2慢慢推大油门转速马上提高3慢慢的调大主油针然后你会感觉到转速变慢这说明发动机富油 4感觉到发动机想熄火就马上停止调大油针的动作 5一般磨两箱油6磨合完以后就从第3箱油开始把油针推到最高然后调节主油针待全油门是发动机能达到最理想的转速就算磨合完了感谢您的阅读，祝您生活愉快。
模型用电动机、甲醇机、汽油机说起航空模型的历史可不算短了，在我国50年代己开始了普遍性的航模运动，但那时候的模型动力多以橡筋为主。
进入了60年代我国有了自己的模型发动机，各个航空具乐部的成员装备了油动发动机飞起来真是爽。
油动发动机必竟是个高成本的设备，加之我国前期人们生活水平的限制，航模运动很难普级。
有人可能提出为什么不用电动机？是，电动机早就问世了，而且小型永磁电动机在当时的售价也很低。
但它们不能用在航空模型上，一是它们的功率很小，二是没有供给它们用的电源，小型永磁电动机只能在玩具之类的模型上使用。
航模运动发展到了今天，电动机有了长足的发展，从只能用在玩具上发展到真正顶替了油动机。
有人可能会问：“电动机有油动机功率大吗？”“电动机工作时吱吱的，没有油动机那特有的轰鸣声，没有油动机那样震撼”。
这些都是感性认识，飞过油机的人都会感觉到油机没有电机有劲，没有电机那样爆烈，纠其原因就是同体积的电动机比油机功率大。
以下几组数据可以证明这一点：（以功率相近电机与油机比较）从以上的数据不难看出它们之间的差距，电动机发展到了今天得到第一支持的是永磁性材料更新，第二支持的是锂电池，没有它们电动机还只能在玩具级模型里面混呢。
由以上的比较提出了一个疑问，为什么同排量的甲醇机功率比汽油机大呢？这还要从燃料热值说起。
下面是几种燃料的理论热值：在表中可以看出热值最高的是汽油，热值最低的是硝基甲烷，甲醇的热值只是汽油的一半。
那为什么同排量的甲醇机比汽油机功率大呢？，这要分析甲醇机的燃料性质了。
我们知道汽油机的空气燃料比是14-20：1，超出这个范围便不能正常点火。
甲醇机与汽油机不同，它的空气燃料比大约在5-10：1，因甲醇与硝基甲烷都是含氧燃料，燃烧时不需要太多的空气。
甲醇机是以大于汽油机2-4倍的燃料，获得大汽油机2倍的功率的。
玩过甲醇机的人都有感觉油耗特别大，50级甲醇机一箱400ml的油10分钟就没有了，可一架260汽油机同样的油箱，飞了几个起落了油只耗了一半，相比之下汽油机要经济多。
华中科技大学硕士学位论文摘要随着我国经济社会的快速发展，国内对汽车的需求量呈爆发式增长，与此同时，环境污染和能源危机问题日趋严重，我国原油对外依存度超过65%。
这对我国经济的可持续发展和能源安全来说都是一个极大的隐患。
汽车消耗了大量的石油资源，汽车尾气则是造成环境污染的主要因素之一，寻求一种更加清洁、高效的替代燃料成为了汽车发动机的发展方向之一。
甲醇的理化性质与汽油比较接近，并且其辛烷值远高于汽油，允许发动机提高压缩比，从而提高动力性和燃油经济性；且甲醇的汽化潜热超过汽油的3倍，进气预混时能有效降低混合气的温度，从而抑制爆震。
甲醇来源广泛，可以再生，在我国可通过丰富的煤炭资源制取，这是解决我国动力燃料紧缺的有效途径。
根据甲醇燃料的特点，对发动机的燃料供给系统进行了改装，并根据一维仿真计算结果，除了原机9.5的压缩比之外，选取了11和12两个压缩比方案。
以台架试验的方式，对发动机分别燃用汽油与甲醇、以及不同压缩比对甲醇发动机动力性、经济性、排放特性和燃烧过程的影响进行了研究。
试验结果表明：原汽油发动机在燃用甲醇后，提升了动力性、改善了经济性。
发动机燃用甲醇及提高压缩比后，压力升高率和缸内最大爆发压力提高，且由于甲醇辛烷值较高，无需大幅推迟点火以抑制爆震。
因此，即使在较大负荷时，也可以保持较高的循环热效率。
发动机燃用甲醇后，CO的排放变化不大；未燃HC最多降低超过90%；NOx小负荷时大幅降低，大负荷时略有降低。
压缩比对甲醇发动机燃烧特性具有显著影响，压缩比为12时，发动机能耗率相对于原汽油机可降低约20%，最高有效热效率由31.02%提高到了39.02%；最大扭矩提高7.58%，最大功率提高4.03%。
大负荷工况需要推迟点火，以降低发动机机械负荷和热负荷，这限制了压缩比的进一步提高。
提高压缩比后，CO排放呈下降趋势；压缩比提高到11后，未燃HC排放有所下降，但压缩比为12时，HC排放量和压缩比为11时相当；随着压缩比的提高，NOx排放呈上升趋势，但提高压缩比后NOx的排放仍低于原汽油机。
航模分级详解问: 专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答: 这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,问: 专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等答: 我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动问: 目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等,店家希望各位玩家抵制日货,支持国产的发展,飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的, 选择空机店家强烈推荐购买国产空机,店家还是推荐我的主打油机,点这里去看看,算是对我店铺的支持风神50级SV-3G无副翼油直售价2195.00元风神50级GF油动最低售价1070.00元问: 空机是什么意思,什么是套机,RTF版是?答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.店家并不推荐新手在淘宝上购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思风神出品50级飞狼机壳售价1650.00元问: 遥控直升机的组成和主要配件答: 电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.油动飞机的练习用单桨直升机,长71厘米售价278.00元油动飞机的练习用单桨直升机,长45厘米售价245.00元问: 直升机模型购买形式,包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形, 客户在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。
各类飞机引擎原理一般活塞式燃油引擎强劲的动力和雄浑的引擎声，简直魅力没法挡！与实物相同的机构和工作原理造成强劲转动的模型发动机（俗称模型引擎），它本身可以说是模型爱好者梦寐以求的东西。
事实上，翻开无线电遥控模型的历史，可知机动模型的出现要早过电动模型，强劲的动力打破了传统模型那种冷漠的面孔，为模型的发展注入新的生命力。
再者，燃油之消耗可由目测判断，它与电动模型不同，操纵者能正确估计模型之正确动作时间，燃油用完後只需加油，模型又能重新奔驰或飞翔。
总之，机动模型予人明快，爽朗的印象。
如上图所示：无线电遥控模型用的发动机与实物一样，既有2冲程发动机，也有4冲程发动机，甚至还有转子发动机和喷射发动机。
因为零件配换等问题，建议采用2冲程或4冲程的电热式发动机(glow engine)，电热式发动机不需要复杂的电气机构, 具有简单，轻量，易用等优点；而且又能提供强大的动力, 所以成为机动模型的最佳动力源。
实际上, 它的转速超过每分钟30,00转，如其排气量作公升换算，相当於输出200匹马力以上的动力,功率之强劲令人咋舌！其原因是由於采取电热(glow)方式，仅仅在起动时让电热塞通电以产生最初的爆发，此後使可截断电池的供电，利用自身之压缩产生连续爆发力旋转。
在现实生活中、渔船等场合所采用的发动机，其工作原理便与它相同。
利用压缩引起爆发的情况，我们在柴油发动机中也可以看到。
但两者其实是有一些不同的。
对柴油发动机来说，系利用压缩热引起燃油混合气本身的爆发，但对电热式发动机来说，最初系由电热塞引起爆发，此后则利用自身压缩所产生的热量，对混合气体进行点火和使之爆发。
发动机等级和排气量表示发动机级的数字，是以立方英寸为基础制定的。
这是在遥控模型发展早期，由美国模型界人士订定。
如10级：其为O.l0立方英寸。
发动机旋转原理以下筒单介绍使用率最高的2冲程引擎的动作顺序。
所谓2冲程,是指吸入一压缩—曝发一排气这一连串过程在活塞做上下运动这二个行程里面.起动所需要的物件1 燃油2 加热电热塞用电池3 兼起燃油泵作用的挤压泵（既可用来向油箱往油：也可以在起动时向化油器滴油的客器）4 导线（电热塞通电用导线）5 电热塞扳手（用来拧紧电热塞及在轴上安装螺旋桨，离合器之用）燃油包含哪些成份？冲压发动机由进气道（也称扩压器）、燃烧室、推进喷管三部组成，比涡轮喷气发动机简单得多。
直升机航模知识贴专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答: 这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,问: 专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等答: 我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,我也不知道.此种分级适用电动和油动问: 目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等。
问: 空机是什么意思,什么是套机,RTF版是?答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.我们并不推荐新手在购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思问: 遥控直升机的组成和主要配件答: 电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.问: 直升机模型购买形式,包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形, 玩家在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。
航模发动机航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。
如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。
电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。
无刷电机型号的选择：无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。
即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。
新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。
比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。
电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。
1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。
同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。
）甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。
从结构上分2冲程和4冲程两种。
结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。
但说性能上的不同：在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些还有一点非常大的不同：油门曲线不同。
这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。
你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。
你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。
但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。
再说从排量上分。
航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。
表一、常见燃料燃烧特性学名分子式闪点℃自燃温度℃热值千卡／公斤燃烧范围％苯BENZENE C6H610～12630- 1.4-1.8丙酮ACETONE CH3COCH3-20-7300 3.0~13.0乙醇ETHYL ALCOHOL C2H5OH9~11-7080 2.8~9.5甲醇METHYL ALCOHOL CH3OH124755300 5.5~21.0乙醚ETHER(C2H5)2O2-451858800 1.7~48.0汽油PETROL--4541510900 1.0~3.5煤油KEROSENE-65～853********.6~3.5柴油DIESEL-40～60-11000-蓖麻油CASTOROIL-250440--硝基甲烷NITROMETHANECH3NO2--2775-注：汽油、煤油和柴油不是单一的化合物，而是一些碳氢化合物的混合物，所以表中数据为约值。
熟悉了上述概念以后，我们就适宜模型发动机用的燃料做一讨论。
燃烧范围的宽窄是评定燃料工作稳定性的指标。
燃烧范围窄的燃料，发动机对油门非常敏感，对飞机飞行姿态的变化引起的油位变化也很敏感，很容易熄火。
而燃烧范围宽的燃料，发动机对油门及油位不敏感，发动机比较稳定。
从表一中我们可以看出，乙醚的燃烧范围最宽，甲醇次之。
所以热火发动机使用甲醇作燃料，发动机较容易调整。
压燃发动机使用乙醚和煤油作燃料，虽然煤油的燃烧范围很窄，但乙醚却很宽，两者中合也比较宽。
闪点低的燃料容易燃烧，所以压燃发动机使用乙醚来起到点火作用。
汽油容易爆燃，所以只用于电点火发动机(即汽油机)。
对于模型发动机来讲，需要燃料提供较高的能量。
但并不是燃料的热值越高越好。
因为模型发动机单位时间吸入的气体是一定的。
各种燃料在一定体积的空气中燃烧所产生的热量见表二。
从中我们可以看出甲醇和乙醚各方面性能都不错，所以得到了广泛应用。
从分子式中我们可以看出，甲醇和乙醚的含碳量都不很大，燃烧比较干净、积炭少。
甲醇汽车的优缺点和解决方案一、产品优势：1)经济节能环保。
可为用户节省40%左右的燃油费用。
早在2007年时，经山西省汽车产品质量监督检验站和北京理工大学动力研究所排放中心检测，使用93#国标汽油与M85甲醇汽油相比，替代比为1：1.4。
按油耗10L车辆计算，若燃用M85甲醇汽油，每1百公里就可以节省32元，每1万公里就可以节省3200元，以车辆终身行驶40万公里计算，就可以节省128000元。
下表是M85与93#汽油燃油费用比较：2)由于甲醇具有清洁作用，可以大幅度清洁发动机积碳和油路中的油垢。
3)安装费用低廉。
按目前市场行情，安装价格在1200-1500元之间。
相对天然气车的5000-6000元的安装价格，要低廉的多，一辆车安装后行驶一个月，即可将安装成本节省回来。
4)低排放，低污染，绿色环保，符合国家环保和节能减排的政策要求。
M85与93#汽油相比较，CO排放下降39%，HC下降47%。
5)全国缺油多醇，符合产业发展政策。
并且山西省政府也给予了1000元/辆车的补贴的政策支持。
6)由于甲醇分子式中含有大量的氧，甲醇汽油是F1赛车和模型飞机、军工动力产品的配方燃料，是高辛烷值、高标号的高等级燃料。
二、产品缺憾和常见解决方案，以及对解决方案的得失分析使用M100甲醇燃料时的产品缺憾：1)由于甲醇对橡胶的融胀作用和对个别金属（铅、铝）的轻微腐蚀作用，造成使用M100甲醇燃料对汽车燃油泵、油表、油路有损伤，增加了汽车维修次数和费用。
2)增加了燃油泵的工作负荷，使燃油泵的工作寿命缩短。
3)冬天冷启动困难。
针对以上缺憾市场上的解决方案：a)安装燃油泵保护器和油表保护器，以延缓甲醇对燃油泵、油表的损伤问题。
b)安装一个小汽油箱，在冬天冷启动时，先使用小汽油箱点火，点火后再切换到大油箱燃烧甲醇。
c)调制符合国家标准的M85甲醇汽油。
同时解决腐蚀和冷启动的问题。
三种解决方案的得失分析1)安装保护器和安装小汽油箱都能延缓、解决相应的问题。
第四章动力系统模型飞机要飞行，必须要有发动机提供推力。
航模发动机种类比较多，有内燃机，电动机，喷气式发动机这3大类。
第一节内燃机内燃机分二冲程发动机和四冲程发动机，按点火方式，有压燃式和电热式，汽油机是用高压电火花点火。
航模用内燃机，按燃料种类，有汽油机和甲醇机。
按工作方式，有两冲程和四冲程之分。
四冲程发动机，顾名思义，其工作循环由四个步骤组成。
即吸气，压缩，爆发做功，排气。
由于四冲程发动机控制喷油和点火的机构比较复杂，所以重量较大，维修不易。
优点是工作效率高，节省燃油。
另外，四冲程发动机每个工作循环由四步组成，即活塞往复运行2个周期才做一次功。
于此相比，两冲程发动机由于工作方式不同，活塞每往复运行1次即作一次功。
并且，两冲程发动机相对于四冲程发动机而言，结构大大简化，因而重量要轻许多。
所以，在重量相同的前提下，两冲程发动机比四冲程发动机功率要大。
另外，由于结构简单，所以维修保养容易的多，价格也便宜一些。
正是基于这些优点，两冲程发动机非常适合于航模领域。
但是，任何事都有两面性，两冲程发动机高功率密度（即发动机单位重量所输出的功率），结构简单，这些优点，是以很高的油耗作为代价的。
这和他的工作方式有关系。
中小型航模用内燃机目前最常用的是以甲醇为燃料的两冲程发动机。
中小型航模，使用2冲程甲醇机较适宜。
大型航模，则使用2冲程汽油机比较好。
四冲程发动机因机构复杂，重量大，在航模中不常使用。
除此之外，还有压燃式发动机，他的工作方式和柴油机类似。
燃料为煤油，蓖麻油，乙醚的混合物。
活塞压缩，温度升高后，燃料中的乙醚首先燃烧（乙醚燃点低），然后引燃煤油爆发。
推动活塞做功。
这种发动机目前较少使用。
本课程将要涉及到的内燃机是以甲醇为燃料的电热式发动机（其结构如右图所示）。
第二节电动机电动机作为航模的动力，有功率密度大，使用和调整方便，不会污染空气，噪音极小等显著优势。
随着科技的进步，无刷电机近年来已经在航模领域得到广泛使用，并取代了传统的直流电机。
模型飞机用汽油、甲醇发动机的区别及主要品牌
1.模型飞机用汽油、甲醇发动机的主要品牌：
（1）模型飞机用汽油发动机，目前市面上国产的主要牌子及其型号：
EME模型飞机用汽油发动机有35CC,55CC,60CC,120CC四个型号：EME35，EME55，EME60，EME120。
DLA模型飞机用汽油发动机有32CC,58CC,64CC,116CC四个型号：DLA32，DLA58，DLA64，DLA116。
CRRC模型飞机用汽油发动机有26CC,40CC两个型号：CRRC GF26i，CRRC GF40i，CRRC GF26IV2。
MLD模型飞机用汽油发动机有28CC,35CC，70CC三个型号：MLD28，MLD35，MLD70。
DJ模型飞机用汽油发动机有DJ85。
DLE模型飞机用汽油发动机有DLE20，DLE20RA，DLE30，DLE35RA，DLE40，DLE55，DLE55RA，DLE61，DLE60，DLE85，DLE111，DLE120，DLE170，DLE222。
（2）模型飞机用甲醇发动机：目前市面上主要的是三叶ASP。
2，汽油发动机，甲醇发动机大小的衡量和转换：
（1）汽油发动机一般讲排量，一般用多少CC来衡量发动机的大小；甲醇发动机一般讲级数，一般用多级来衡量发动机的大小。
cc 是体积单位就是cubic centimeter 立方厘米的意思，1cc＝1ml。
（2）甲醇发动机的级数除以100再乘以16.39就是该发动机的CC数，汽油发动机的CC数除以16.39再乘以100就是和排量相当的甲醇发动机的级数，粗略计算将cc数乘6得到级数。
通过转换我们就可以大体知道他们的力量悬殊有多大。
3，汽油发动机，甲醇发动机结构上的区别：
（1）汽油发动机有专门的点火模块和火花塞，CDI的工作电压是
4.8-6V 或者 6.6V-8.2V，电流没有特别限制；汽油发动机推荐
使用的电池的放电倍率在8C左右。
甲醇发动机没有点火模块，是用热火头和点火器来点火，火头工作电压一般是1.5V，电流也没特别限制。
备注：所有的甲醇发动机销售的时候都是不配火头的，需要客人自己配。
汽油发动机的火花塞在销售的时候都是配好了的。
（2）甲醇发动机的排气管上有给油箱增压的接口，如果增压管不连接到油箱，甲醇发动机的进油就会有困难。
由于增压管是将发动机的尾气压入油壶的，所以甲醇飞机就不能拉烟（这样会污染甲醇油）。
汽油发动机的的进油靠的是化油器进油，所以汽油发动机可以与拉烟泵配套使用。
（3）甲醇发动机配套的油壶相对汽油机的要小，而且甲醇油壶和汽油油壶的油塞材质是不一样的（目前我们的甲醇油塞是黑色的，汽油油塞是红色的）。
