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营业线施工安全管理人员培训题库单选题1.高速铁路天窗原则上不应少于（ D ）分钟。
A、60B、120C、200D、2402.《安全生产法》第二十四条规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的（ C ），必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。
A、生活设施B、福利设施C、安全设施3.事故调查组一般由安全生产监管部门、公安部门、行政监察部门、工会组织等部门的人员组成。
事故调查组的主要职责不包括( C )。
A、查明事故经过和原因B、认定事故的性质和事故责任C、做出对责任人的处理决定D、提出防止事故发生的措施、建议4.邻近营业线施工分为( C )类。
A、5B、4C、3D、25.根据《建设工程安全生产管理条例》，（ B ）因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等，应当采取专项保护措施。
A.设计单位B.施工单位C.监理单位D.建设单位6.营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工( B )上道作业。
A、集中B、单独C、分散D、分点7.根据《建设工程安全生产管理条例》，（ A ）应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
A、工程监理单位B、施工单位C、建设单位8.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响了望时,( D )。
A、只要设置防护可照常作B、必须停止作业C、只能上道检查D、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道9.对封锁施工要根据( A )，最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件后，方可开通线路A、施工质量B、调度命令C、设备质量D、行车安全10.施工（维修）单位与配合单位之间实行作业配合通知书制度，施工（维修）单位应提前（ B ）天向配合单位递交配合通知书（具体格式见附件13），配合单位收到配合通知书后应及时回复并做好配合工作。
1、设备稳定，设备使用、行车安全2、安全第一，预防为主，综合治理3、运输、施工兼顾4、调度所5、5小时、8小时6、铁路局主管运输副局长、主管副局长7、设备管理单位、项目管理机构8、运输、9、铁道部、铁路局、车务段（直属站）10、5日、运输处 11、施工方案设计、施工组织设计、12、线路、隧道、路基、 13、安全保护区、设备管理、设备主管 14、两线、安全距离、施工单位15、工程质量、施工安全、施工安全协议、严禁施工 16、起止时间、影响范围、佩戴标志17、扩大、缩小、18正线、正点、客车、安全、19、列车调度员供电调度员、 20、轨料、限界、21、设计标准、有关规范、规定、 22、天窗时间设备单位 23、驻站防护员、现场防护员 24、8米、10米、12米、15米、25、佩戴标志、出示证件 26、2 27、施工、28、移出线路、侵入限界，两线间29、主体、全面责任、30、抗洪能力、安全措施、31、预防为主、防消结合、32、危险性、预防措施、灭火方式、报警、灭火、初起、33、必须符合同时投入、 34、接触粉尘有毒、有害物质、35、警告、罚款、拘留、36、犯罪、醉酒、自残、自杀、37、特别重大事故、较大事故、38、行政、刑事39、限界、2 米、40、防洪指挥部、41、培训考试合格、42天窗、43、道口管理部门、施工车辆、人员、含临时道口、44、 3 、45、必须携带、判断题：1、√、2、×、3、√、4、×、5、√、6、√、7、×、8、√、9、×、10、√、11、×、12、×、13、√、14、√、15、×、问答题：1：答：铁路线路两侧应当设立铁路安全保护区。
铁路安全保护区范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区不少于８米，城市郊区居民居住区不少于１０米，村镇居民居住区不少于１２米，其它地区不少于１５米。
四员一长培训考试题一、选择题（请在以下三个选项中选择一个正确的答案）1. 四员一长制度中的“四员”是指（）A. 巡逻员B. 交通管理员C. 义务消防员D. 安全生产管理员2. “一长”指的是（）A. 工厂厂长B. 安全管理负责人C. 安全监督员D. 治安负责人二、填空题3. 四员一长制度是____________ 工作机制，通过这五种人员的配备和培训，可以有效提高企业的安全管理工作水平。
4. 四员一长制度中的“四员”各自负责的工作包括：巡逻员负责____________ ；交通管理员负责____________ ；义务消防员负责____________ ；安全生产管理员负责____________ 。
三、简答题5. 请简要解释四员一长制度的意义和作用。
6. 如何在企业中落实四员一长制度，以确保企业的安全生产？四、论述题7. 结合实际案例，谈谈四员一长制度在预防和减少企业事故中的重要性。
答案：一、选择题答案：C, B二、填空题答案：企业安全管理；维护工厂周边的治安秩序；消防训练和火灾扑救；参与企业的安全管理和检查三、简答题答案：5. 四员一长制度的意义在于通过配备和培训巡逻员、交通管理员、义务消防员和安全生产管理员等人员，提高企业的安全管理工作水平，增强企业的安全防范意识，减少安全事故的发生，保障员工的生命财产安全。
6. 在企业中落实四员一长制度，首先需要建立健全的培训机制，确保这五种人员都接受过系统的安全培训，具备必要的安全知识和技能。
其次，需要明确各岗位的职责，确保各岗位人员能够按照规定履行职责。
此外，还需要制定完善的安全管理制度和应急预案，定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和整改安全隐患。
同时，企业领导需要重视安全工作，给予必要的支持和资源保障。
7. 四员一长制度在预防和减少企业事故中具有非常重要的作用。
例如，某化工厂配备了一名交通管理员和四名巡逻员，通过加强工厂周边的治安管理，有效减少了盗窃等违法犯罪行为的发生，保障了企业的财产安全。
营业线施工安全教育培训试题姓名：考试时间：分数：一.填空题(每题4分，计40分)1、入场前必须经过公司、、班组三级安全教育。
2、进行拆、搭金属构架作业时，人及物体与一般带电设备应保持不少于的安全距离。
3、所有上线人员必须是经过并合格，方能持证上岗。
4、营业线施工进入现场必须穿_、穿防滑鞋、戴安全帽。
5、营业线施工必须把确保放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
6、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设 , 驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
7、劳务工必须由具有带领，不准劳务工单独上道作业。
8、横跨线路时，加强瞭望牢记“”的原则，横跨铁路时严禁各种金属物体与钢轨连接造成短路，出现红光带影响行车。
9、夜间施工进入施工现场的人员必须穿着的服装。
10、在营业线上施工，必须做到“、、”,严禁机械、料具侵限影响行车。
二.判断题(每题4分，计40分)1、营业线施工未经过安全培训的人员可以上道作业。
( )2、无计划、无防护、无驻站、现场无负责人不可以上线施工。
( )3、严格执行架子队标准化作业，架子队定员编制，认真落实人员配置基本要求，在施工中坚决执行“行车不施工、施工不行车”的原则。
( )4、严禁无报检、报验材料设备送入工地，严格抓好质量安全工作，禁止返工浪费造成经济损失。
( )5、劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员等工作。
( )6、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
( )7、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，只要取得操作证就可以施工。
8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9、挖坑作业时每个基坑不少于2人，坑内作业时坑上必须有人防护，当发现来车时坑内人员必须上到安全地点等避，列车通过时坑内方可作业。
四员一长营业线施工安全知识（复证）培训试卷单位：姓名：得分：一、选择题：（每题2分，共40分）1、旅客列车停靠的高站台从轨面起高度为( 4 )。
⑴ 1000 ⑵ 900 ⑶ 950 ⑷ 12502.货物站台的高度为（ 3 ）mm。
⑴ 00~1000 ⑵ 900~1000 ⑶ 900~1100 ⑷ 800~11003.靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑接近限界。
不得高于钢轨顶面300mm；坡度不陡于1:1；距钢轨头部外侧不少于（ 3 ）。
⑴150mm ⑵300mm ⑶810mm ⑷2m4.道口是指铁路上铺面宽度在( 3 )及以上，直接趺贯通的平面交叉。
⑴0.75m ⑵1.2m ⑶2.5m ⑷4.5m5.营业线施工等级分为( 3 )。
⑴一级⑵二级⑶三级⑷四级6.邻近营业线施工分为( 4 )。
⑴Ⅰ、Ⅱ级施工⑵Ⅱ、Ⅲ级施工⑶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工⑷A、B、C三类7.邻近营业线使用铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为( 3 )。
⑴A类施工⑵B类施工⑶C类施工⑷D类施工8.邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为(4 )。
⑴Ⅰ级施工⑵Ⅱ级施工⑶A类施工⑷B类施工9.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按（ 1 ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。
⑴一机一人⑵二机一人⑶三机一人⑷多机一人10.普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前( 3 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
⑴ 20min ⑵ 30min ⑶ 40min ⑷60 min11.高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前( 4 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
四员一长试题营业线施工安全管理培训考试题单位：姓名：职务：分数一.填空45题每题1分，共45分。
1、营业线施工系指影响营业线，和的各种施工。
2.营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“，，”的方针。
3.营业线施工必须坚持的原则。
4、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由负责协调安排。
5、繁忙干线和干线封锁小时以上、影响信联闭以上为Ⅰ级施工。
6 、Ⅰ级施工由、有关担任施工领导小组正、副组长。
7、施工方案由施工单位制定，经相关会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报预审，再报路局主管业务处。
8.多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
9.营业线施工实行、、分级管理，逐级审批制度。
10. 月度施工计划原则上不准变更。
特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前向主管业务处和运输处提出书面申请，由调整施工计划。
涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。
11.施工单位提报的施工计划应包括：、、施工安全协议书等基本内容。
12、营业线设备是指由铁路运营维修部门管理的、桥梁、、涵渠、、站场、通信、信号等铁路地界内的铁路设施，临营和代维修线路。
13、凡营业线范围内的不影响设备稳定、使用和行车安全的施工，须经单位、部门和项目管理部门审批后，方可施工。
14、施工机具、物料和人员不得在间放置和停留，放置路肩的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持并置于两侧的封闭栅栏内。
因施工临时拆除封闭栅栏时，由设置临时防护设施并昼夜派人看守。
15、施工单位是施工安全的主体，对和负全面责任。
施工方案确定后，凡未与设备管理单位签定和未制定施工安全措施的。
16、所有参加施工配合的人员必须提前上岗，对施工的、施工内容、、非正常行车办法及限速运行条件等必须做到心中有数。
所有施工组织及监护人员必须，各负其责。
17、因施工需慢行时，施工单位应该按照有关规定设置慢行牌，不得任意或距离。
营业线施工安全培训试题姓名：单位：得分：一、填空题：（每题2分、共40分）1、铁路安全管理坚持安全第一，（），综合治理的方针。
2、在区间步行上下班时，应在（）或（）走行，在双线区间，应面迎列车方向。
3、防火要做到“三懂三会”即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法;会使用消防器材，会（），会（）。
4、横越线路时，应遵守哪些规定( )。
5、线路两旁堆放贷物，距离钢轨头部外侧不得少于（）m。
6、工作坑坡顶的一定距离内，不得堆放（）等料具。
弃土必须远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。
各种（）在工作坑坡顶运行或操作时，均应有一定的安全距离。
7、每次挖土的进尺应根据土质情况和顶镐行程而定，宜为（），并应随挖随顶。
已挖好的开挖面不得长时间暴露。
严禁超前挖土。
8、登高作业人员必须佩（）等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；9、线路施工必须杜绝（）施工、超范围施工、超量准备。
10、在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向（）报告。
11、Ⅱ型轨道板及道岔板现场存放时轨道板面朝上并保持水平，轨道板与地面及每层间可用20cm×20cm 方木在指定部位支垫，存放层数不得超过（）层。
12、应经常检查有害气体浓度，二氧化碳含量超过0.1%时，其它有害气体超过允许浓度或孔深超过( )时，均应采用机械通风措施。
13、顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于（）。
一般应避开汛期施工，需要汛期施工时，对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固，并做好防洪安全设施。
14、桥体顶入路基后，应（）小时连续顶进。
当列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。
顶进过程中，应配备足够抢修人员和料具等。
15、桥涵顶进施工慢行限制速度不得低于( )。
16、维修天窗内的维修作业属于（）施工。
17、驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带（）。
18、通信人员在站场、线路施工和作业，由（）担当驻站防护员，同时信号和通信人员各派一名（）。
1、设备稳定，设备使用、行车安全2、安全第一，预防为主，综合治理3、运输、施工兼顾4、调度所5、5小时、8小时6、铁路局主管运输副局长、主管副局长7、设备管理单位、项目管理机构8、运输、9、铁道部、铁路局、车务段（直属站）10、5日、运输处 11、施工方案设计、施工组织设计、12、线路、隧道、路基、 13、安全保护区、设备管理、设备主管 14、两线、安全距离、施工单位15、工程质量、施工安全、施工安全协议、严禁施工 16、起止时间、影响范围、佩戴标志17、扩大、缩小、18正线、正点、客车、安全、19、列车调度员供电调度员、 20、轨料、限界、21、设计标准、有关规范、规定、 22、天窗时间设备单位 23、驻站防护员、现场防护员 24、8米、10米、12米、15米、25、佩戴标志、出示证件 26、2 27、施工、28、移出线路、侵入限界，两线间29、主体、全面责任、30、抗洪能力、安全措施、31、预防为主、防消结合、32、危险性、预防措施、灭火方式、报警、灭火、初起、33、必须符合同时投入、 34、接触粉尘有毒、有害物质、35、警告、罚款、拘留、36、犯罪、醉酒、自残、自杀、37、特别重大事故、较大事故、38、行政、刑事39、限界、2 米、40、防洪指挥部、41、培训考试合格、42天窗、43、道口管理部门、施工车辆、人员、含临时道口、44、 3 、45、必须携带、判断题：1、√、2、×、3、√、4、×、5、√、6、√、7、×、8、√、9、×、10、√、11、×、12、×、13、√、14、√、15、×、问答题：1：答：铁路线路两侧应当设立铁路安全保护区。
铁路安全保护区范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区不少于８米，城市郊区居民居住区不少于１０米，村镇居民居住区不少于１２米，其它地区不少于１５米。
营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 500-1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时限制速度。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。
5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
6.铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为1750 mm。
8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 1800 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应加锁并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和维修作业。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、专业管理等特点列出主要项目。
14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
16.高速铁路施工等级分为三级。
17.普速铁路施工等级分为三级。
18.施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。
营业线施工安全教育培训试题（附答案）一、判断题（每题1分，共10分）1. 营业线施工安全教育培训是为了提高施工人员的安全意识和安全技能，防止和减少安全事故的发生。
（正确）2. 施工前的安全教育培训应由施工负责人组织实施，参训人员应包括所有施工人员。
（正确）3. 施工过程中，施工负责人应随时关注施工人员的安全状况，发现问题及时纠正。
（正确）4. 施工人员应严格遵守施工方案和安全规章制度，不得擅自改变施工方案和安全措施。
（正确）5. 施工人员应正确使用安全工器具，不得违章作业。
（正确）6. 施工人员应接受安全培训，但不需要持有相关证书。
（错误）7. 施工过程中，施工人员应相互监督，确保安全措施得到落实。
（正确）8. 施工完毕后，施工负责人应组织人员进行现场清理，确保现场整洁有序。
（正确）9. 安全事故发生后，施工负责人应立即启动应急预案，组织人员进行救援。
（正确）10. 施工人员的人身安全是施工安全的首要保障，因此不需要关注施工设备的安全。
（错误）二、单选题（每题2分，共20分）1. 以下哪项不是营业线施工安全教育培训的内容？A. 施工安全知识B. 施工方案的讲解C. 安全工器具的使用D. 施工设备的维修保养2. 施工安全教育培训的方式包括以下哪些？A. 讲授式培训B. 实操式培训C. 互动式培训D. 以上都是3. 以下哪种行为不属于违章作业？A. 未佩戴安全帽施工B. 未按照施工方案施工C. 使用不合格的安全工器具D. 擅自改变施工方案和安全措施4. 以下哪种情况不需要进行安全教育培训？A. 新员工入职B. 施工方案发生变更C. 安全知识竞赛D. 定期安全培训5. 以下哪种措施不是为了防止高处坠落事故的发生？A. 使用安全带B. 搭设防护网C. 定期检查脚手架D. 施工人员随意攀爬施工设备6. 以下哪种行为不是为了保护施工人员的人身安全？A. 佩戴安全帽B. 穿戴劳保服装C. 遵守施工现场的安全规章制度D. 施工人员可以随意操作施工设备7. 以下哪种情况不需要报告给施工负责人？A. 发现安全隐患B. 发生安全事故C. 施工人员请假D. 施工进度发生变化8. 以下哪种方法不是处理安全事故的正确方式？A. 立即启动应急预案B. 组织人员进行救援C. 调查事故原因D. 施工人员自行解决三、简答题（每题10分，共30分）1. 请简述营业线施工安全教育培训的目的和意义。
营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和。
2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“”字的移动减速信号防护。
5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
6.铁路基本限界可分为和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为 mm。
8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、等特点列出主要项目。
14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
16.高速铁路施工等级分为级。
17.普速铁路施工等级分为级。
18.施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经确认后，方可申请开通线路。
19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。
20.加强施工和维修作业安全防护。
施工和维修作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得。
21.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好。
22.作业过程中，驻站（调度所）联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。
一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令所有作业人员。
23.规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、未到场禁止施工。
24.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电气化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化的，禁止施工。
25.集团公司有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并的，禁止复工。
26.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序，必须配备对讲机、停车信号和，否则禁止施工。
27.高速铁路作业前，作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或的机具严禁上线使用。
28.使用的脚手架必须牢固、满足安全的要求。
应有负责搭拆脚手架安全和日常检查整修工作。
29.施工作业时，上下作业地段，未设置隔离设备时，严禁作业。
30.高速铁路桥面上通过的风、水管必须捆牢，不得。
31.在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人。
32.在封锁时间（天窗点）内进行隧道作业，施工结束后，施工（作业）负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，全部撤出建筑限界，方可开通线路。
33.隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。
自行机械应，以免（防止）互相刮碰。
34.防护人员应牢固树立“安全第一、预防为主、”的理念，高度认识到防护工作在整个生产过程中的极其重要性。
35.发生应急情况时，防护人员应负责拦停列车工作，严格执行“”制度，确保从业人员的安全。
36.防护人员发现施工负责人对防护工作安排不到位或有不妥时，有权提出，如危及安全时可进行，如施工负责人不予纠正时，可逐级或直接向段汇报。
37.在站内线路上施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并，可不设置移动停车信号牌（灯）。
38.普速铁路，应根据，使用移动减速信号防护。
39.凡线间距离不足规定时，应设置的移动减速信号。
40.在移动减速信号牌上，应注明规定的。
41.已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段信号牌。
42．驻站联络员必须由具备相应资质的担任，并相对固定。
43.《行车设备施工登记簿》及《行车设备检查登记簿》（简称“登记薄”）是行车设备施工、维修、检查、办理有关登销记的原始记录，是确认行车设备使用条件的重要依据，同时也是加强行车设备养护，提高设备质量，明确责任划分，确保行车安全的一项重要内容。
44.故障处理完毕的销记内容中应注明故障原因，故障原因不明时应注明“”。
45.签认“《行车设备检查登记簿》”的给点时，给点的起止时分应为，不得出现“自××次列车到达××站起”、“自××次列车××站出站时起”等字样。
未到准许开始作业的时刻，严禁提前签认。
46.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：设备管理单位（施工单位）检查设备时，应在本栏内登记，并注明“”。
47.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）“检查试验结果所发现的不良及破损程度”栏填记要求：高速铁路区段遇设备发生故障需上道检查、抢修时，驻站（所）联络员应登记申请上道检查、抢修封锁的，以及邻线限速里程和限速值；需上道准备进路时应登记申请本线封锁的范围，以及邻线限速里程和限速值。
48.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）“通知时间”栏填记要求：车站行车人员发现行车设备故障或不良，应立即通知，并将通知的月、日、时、分、通知方法（口头通知或电话通知）和被通知人的姓名在本栏内逐项记录。
49.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）“通知时间”栏填记要求：调度台办理登销记的区段，在调度台登记时，列车调度员发现行车设备故障或不良时，应立即通知。
50.《行车设备施工登记簿》承认施工登记时，对命令号及发令时间填记的有关要求：在调度台登记时，由填写发布的调度命令号及发令时间。
51.《行车设备施工登记簿》承认施工登记时，对命令号及发令时间填记的有关要求：在车站登记时，由填写列车调度员发布的调度命令号及发令时间。
52. 《行车设备施工登记簿》承认施工登记时，对车站值班员签认填记的有关要求：时进行签认（在调度台登记时，由列车调度员签认；在车站登记时，由车站行车人员签认，签认仅签姓名）。
53.《行车设备施工登记簿》内，施工后开通检查确认、销记，对“月日时分”栏填记的有关要求：填写施工单位施工（维修天窗）时的月日时分。
月日为一格（月日间用顿号隔开），时分为一格（时分间用冒号隔开）。
54.《行车设备施工登记簿》内，施工后开通检查确认、销记，对“恢复使用范围和条件（开通后恢复常速确认）、施工负责人签名、设备单位检查人签名、车站值班员签名”栏填记的有关要求：由驻站（所）联络员填写施工（维修作业）完毕后设备，并由施工负责人、设备单位检查人签名(注明具体××项目部或××段或××段××车间或××段××工区)。
55.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，申请作业前由单位登记施工或天窗修作业全部内容，并通知配合单位进行确认。
56.施工或天窗修作业安排工务、电务、供电等专业配合作业时，配合单位应确认施工主体(维修)单位登记内容中涉及本专业配合作业的时间、地点、内容及配合作业需停用、影响的设备和范围，经确认正确后应在的位置进行签认。
57.《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》规定：作业人员必须严格按规定和要求，认真、正确填记。
车站行车人员（调度员）要督促作业人员正确填记，如发现登记内容不标准、不正确或有处以上涂改，不得签认，应在登记内容处加盖“作废”章，重新登记。
58.《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》规定：车站行车人员（调度员）如发现销记内容不标准、不正确或有处以上涂改，不得签认，应在销记内容处加盖“作废”章，重新销记。
59.《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》规定：一项登记、销记内容涂改均不得超过处。
60.承认施工（维修）调度命令应下达到相关车站，由车务应急值守人员（应急行车人员）负责签收、打印后转交给。
61.电子登销记承认施工（维修）作业登记要求：车站接收到列车调度员下达的调度命令后，应在内输入调度命令号码、发令时间、慢行及封锁起止时间，具备施工条件时进行签认，并通知施工主体单位进行签认。
62.电子登销记施工（维修）作业销记要求：列车调度员接到的开通请求后，经审核正确后及时下达“施工（维修）作业结束”的调度命令（按规定不发布调度命令的维修作业除外）。
63.电子登销记施工（维修）作业开通要求：车站值班员接到“施工（维修）作业结束”的调度命令[按规定不发布调度命令的施工（维修）作业为开通销记]后，应在“施工开通”栏内输入开通（恢复常速）及开通时间，并通知相关单位进行签认，施工（维修）主体单位、设备管理单位进行签认前应再次确认具备开通条件。
64.电子登销记施工（维修）作业延迟与变更要求：施工（维修）作业需延迟开通时，由施工（维修）主体单位在电子运统-46系统中进行申请，由与申请单位进行签认，双方签认完毕后由车站值班员向列车调度员发送请求。
65.电子登销记施工（维修）作业延迟与变更要求：电子运统-46数据应保存年，任何单位及个人不得篡改数据。
66.当本线封锁施工作业时，应及时将邻站或接近的列车车次通知现场防护员、两端防护员、中间联络员，严格执行制度。
67.作业人员应强化自我防护意识，作业中做好“”。
68.在线路上行走或作业时，要不断前后瞭望，注意列车运行，接通知后及时下道至安全地点避车。
在复线区间，要方向行走；禁止在邻线或两线间避车。
禁止在线路上使用手机。
69.各类施工、维修作业，必须严格执行集团公司施工、维修作业有关规定。
遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时作业。
70.驻站联络员与现场防护员要采用有效的通讯手段随时保持联系，若联系中断应，现场防护员必须通知所有作业人员携带机具（料）撤离至安全地点避车。
