整体吊弦预制

提速铁路接触网整体吊弦施工工艺沈曼盛【摘要】为了保证提速铁路接触网受流质量,改善弓网关系,采用整体吊弦取代传统环节吊弦安装方式.整体吊弦施工实现了数据处理电算化,吊弦预制工厂化,接触悬挂安装基本一次到位,极大地提高了现场安装调整精度,改善了提速电气化接触网弓网关系,保证了受流需要,也大量减少了施工及维修的工作量.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)007【总页数】3页(P99-101)【关键词】提速铁路;接触网;整体吊弦;施工【作者】沈曼盛【作者单位】中铁五局集团电务工程公司,长沙,410250【正文语种】中文【中图分类】U225随着我国电气化铁路不断向高速发展，接触网施工安装精度要求也越来越高。

传统的接触悬挂安装方式比较简单，吊弦一般采用铁制普通环节吊弦，接触线高度主要采用现场人工调整的方式，调整质量很难达到高速运行的要求。

为了保证高速受流质量，改善弓网关系，提速铁路电气化接触网采用整体吊弦取代传统环节吊弦安装方式。

提速铁路电气化目前推广采用的整体吊弦主要有两种形式，即：压接式整体吊弦和可调式整体吊弦。

连接零件主要由接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、心形环、压接管、连接线夹及吊弦线、调整螺栓等组成。

吊弦结构采用整体导流式。

吊弦线与线夹采用压接连接工艺，接续可靠，工艺简单，机械强度高，避免因环节而产生的磨损、电火花烧伤等问题的产生。

整体吊弦施工精度、工艺要求较高，必须准备充分、测量准确、精确计算、严格控制安装精度和工艺、解决施工安装中各种特殊难题。

现结合京秦客运通道200 km/h提速改造施工的经验，对整体吊弦铁路接触网整体吊弦施工工艺进行探讨。

1 整体吊弦施工前的准备工作整体吊弦安装前，拟施工锚段接触悬挂必须完成下列准备工作：(1)中心锚结安装到位；(2)承力索、接触线按照要求进行过超拉或经自然延伸消除线索初伸长；(3)承力索倒装到钩头鞍子(或承力索座)中；(4)腕臂在横线路方向按施工规范及设计要求调整至标准位置；(5)腕臂在顺线路方向按温度调整至标准位置；(6)定位装置安装到位；(7)接触线拉出值调整至标准位置，腕臂及鞍子(或承力索座)处于标准受力状态。

接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导
书
第一节载流式整体吊弦（整体吊弦）测量
一、施工准备
1、劳动组织
2、工机具
二、工艺流程图
三、操作方法
1、施工准备
①承力索架设并超拉完毕，完成承力索座归位和中锚安装后，可进行吊弦测量。

②将当天所测量支柱号及安装图号提前填入记录表中。

2、测量悬挂点承力索高度
将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值报记录人。

3、测量跨距
一人拉尺头，一人拿尺尾，其余一人中间扶钢尺，并拿平面图或事先将当天测量跨记录在一张纸上，向拿钢尺人报设计跨距数，一般每跨分两尺测完，如与实际不符，将测得的值进行加减后报记录人。

4、结束
完成当天任务，收回工具、材料，施工负责人整理测量记录，填写施工记录。

四、技术标准
1、直线沿一轨测量。

2、曲线沿外轨测量，但要注意“直缓”，“缓圆”点的位置，将准确位置距支柱值测出报记录人。

五、注意事项
防护人员按安全技术规定负责防护。

载流式整体吊弦计算测量记录表
区间（站）上（下）行第锚段（道）附表1
月日。

电气化铁道接触网施工中整体吊弦应用的探讨黄飞鹏, 刘国红摘要：阐述了电气化铁道接触网整体吊弦的结构型式及性能、计算整体吊弦长度需做的准备工作、计算公式及其修正公式，并给出了适用于简单链形悬挂整体吊弦的综合计算公式。

关键词：接触网；整体吊弦；应用Abstract: It illustrates the structure and characteristics of adopted complete set of droppers in constructing OCS for electrification of railways, introduces the preparation, calculation formula and modification formula for calculating the length of complete set of droppers, and gives the synthesized calculation formula applicable to complete set of droppers of simple chain suspension OCS.Key words: OCS; complete set of droppers; application中图分类号：U225文献标识码：B文章编号：1007-936X(2002)04-0023-03目前，在提速干线铁路和准高速、高速电气化铁道接触网中，整根由耐腐蚀铜合金软铜绞线制成的整体吊弦逐步替代了传统的环节吊弦，其具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便等优点。

另外，由于整体吊弦取消了环节结构，所以改善了接触网的导电通路，避免了环节结构中的虚接触及由此产生的电损耗。

以上优点使整体吊弦在我国广深准高速、武广线电气化改造及京郑线、郑武线施工中得到广泛应用并具有推广前景。

2021年铁道行业接触网工(第二版)中级工试卷和答案（30）共2种题型，共60题一、单选题(共45题)1.>对于一般污区的分相绝缘器,其清扫周期为( )。

A：3~6 月B：6~9 月C：6~12 月D：12~乂月【答案】：A2.>K70B 型电连接线夹的适用范围( )。

A：GJ70 与 TRJ120B：GJ70 与 TRJ95C：GJ70 与 TJ95D：GJ70 与 TJ120【答案】：A3.>横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋不超过 2 根,长度不超过( )的,应及时修补。

A：200mmB：300mmC：400mmD：500mm【答案】：C4.>上、下部固定绳悬式绝缘子串最外侧距支柱内缘应保持( )的距离,以保证作业人员上、下时的安全距离。

A：1000~1200mmB：800~1000mmC：700~900mmD：600~800mm【答案】：C5.>力矩等于( )。

A：力乘以重量B：力乘以高度C：力乘力臂D：力乘以质量【答案】：C6.>横腹杆式预应力混凝土支柱制造时,骨料针片状颗粒含量不应大于( )。

A：3%B：5%C：8%D：10%【答案】：D7.>软横跨上部固定绳承受( )。

A：承力索的垂直负载B：承力索的水平负载C：接触线的垂直负载D：接触线的水平负载【答案】：B8.>整体吊弦预制长度应与计算长度相等误差不大于( )。

A：2mB：~2mC：?mD：?m【答案】：C9.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内回流线接头的总数量安全值为( )。

A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C10.>环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度超过规定值但长度不超过( )圆周长的,要及时修补。

A：1/10B：1/5C：1/4D：1/3【答案】：D11.>接触网平面图中,表示( )。

A：放电器B：火花间隙C：避雷器D：雨棚【答案】：B12.>110B 型电连接线夹的适用范围( )。

接触网工高级技师理论考试答案卷(C卷)题号一二三四五六总分统分人得分注意事项: 1. 答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2. 答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔, 不许用铅笔或红笔。

3．本份试卷共 6 道大题, 满分 100 分, 考试时间 150 分钟。

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。

15道题,每题1分,共15分)1.计算软横跨横向承力索各分段长度bi的公式为Bi＝。

2.承力索超拉标准是: 超拉张力等于额定张力×1.6。

3.三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部_1/3跨距__范围内两接触线等高。

4.全面质量管理C阶段, 就是对照__计划__检查实施的情况和效果。

5.接触网负载分为垂直负载、水平负载和合成负载三类。

6、泄漏距离, 即沿绝缘子表面的__曲线展开长度_。

7、在电气化铁路道口通路两面应设限高架, 其通过高度不得超过4.5m。

道口两侧不宜设置接触网锚段关节, 不应设置锚柱。

8、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500 mm；9、当基本闭塞设备不能使用时, 应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

10、对接触网的巡视、较简单的地面作业可以不开工作票。

11.不能采用V形天窗进行的停电检修作业, 须在垂直天窗内进行, 其地点应在接触网平面图上用红线框出, 并注明禁止V形天窗作业字样。

12.160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心_550-800_mm范围内, 不得安装任何线夹。

13、制定劳动定额的方法有: 经验估工法、统计分析法、比较类推法和技术测定法。

14、整体吊弦预制长度应与计算长度相等, 误差应不大于±2 mm。

15.CIMS包含的内容是计算机辅助设计CAD、计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺计划CAPP和计算机辅助管理。

二、单项选择题(请将一个正确答案的代号填入括号内。

15道题,每题1分,共15分)1.运行中, 接触线被受电弓顶起的抬升量按(B)mm计算。

整体吊弦检修作业指导书1 检修准备1.2 主要材料设备2 检修程序2.1 流程图2.2方法2.2.1 作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。

2.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。

2.2.3测量检查①测量吊弦偏移A把线坠挂在承力索吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。

B把线坠挂在接触线吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。

C用钢卷尺量出两投影间的距离H。

D用钢卷尺量出吊弦的长度L。

E计算出吊弦的偏移E=H/L。

F利用安装曲线图查出当时温度的吊弦偏移值，比较计算的E值是否符合标准。

②吊弦状态检查吊弦是否过松或过紧。

③吊弦线本体状态检查吊弦线有无断股、散股、烧伤。

④接触线吊弦线夹检查接触线吊弦线夹是否倾斜。

⑤承力索吊弦线夹检查承力索吊弦线夹是否倾斜。

⑥线鼻子检查线鼻子是否倾斜。

⑦载流环检查吊弦载流环与接触线夹角是否过小。

⑧调节螺栓检查调节螺栓是否损坏、紧固情况、是否可以进行调节。

⑨螺栓力矩紧固用力矩扳手检查各部螺栓紧固是否符合标准。

2.2.4 调整2.2.4.1吊弦偏移超标A 用小绳固定承力索与接触线间距。

B 松开接触线或承力索吊弦线夹。

C 根据吊弦偏移值E 调整吊弦到符合要求的位置。

D 复测接触线高度。

E 紧固后涂导电膏。

F 拆除小绳。

调整好的整体吊弦如图1:图1 调整好的整体吊弦2.2.4.2吊弦过松或过紧行车方向吊弦线夹 整体吊弦可调整体吊弦：松开调节螺栓，调整吊弦到合适长度。

整体吊弦：更换，方法如下：A 拆除原吊弦，用φ2.0铁丝模拟测出长度。

B 制作吊弦：a 、根据预制计算单和吊弦部件图(图2) 、整体吊弦类型（图3）领取材料。

1---线鼻子 2---吊弦线 3---压接环 4---心形环图2吊弦部件A---载流整体吊弦 B---整体吊弦 C---滑动整体吊弦H TS ---承力索上的吊弦线夹 ； H FD ---接触线上的吊弦线夹；GH TS ---承力索上的滑动吊弦线夹 1---线鼻子 ； 3---压接环 ； 4---心形环 ； 5---线夹图3吊弦类型图b 、将吊弦线穿过压接套环，在线的终端形成一个环后，再将线头穿回压接套环，并拉出。

关于刚性整体吊弦运行状态的探讨吊弦是高铁牵引供电系统接触网设备一个重要的零部件，其主要功能是将接触导线承吊在承力索上，使得接触导线按照设计要求，在空间布置到规范标准的位置，以满足动车组受电弓取流的要求，实现能量转换。

由于每一条高铁线路的设计理念的差异，特别是由于接触网设备是露天布置，受环境因素的影响比较大，不同型号的吊弦都具有特定的运行特点，现就刚性整体吊弦的运行特点进行探讨。

标签：刚性整体吊弦;运行状态;探讨1 刚性整体吊弦的结构特点（1）如图1所示，刚性吊弦是采用直径为6毫米的铜质柱状材质绕制而成，为了克服在受电弓抬升力的作用下，防止吊弦本体出现弯曲，在其上部与承力索的悬挂处，采用一个预制环的方式来补偿它的抬升量。

预制环的长度为100毫米。

（2）因刚性吊弦与承力索之间的连接是非夹紧式连接方式，在动车取流时，承力索与吊弦之间不能参与导流，否则就会在吊弦与承力索之间产生电弧，烧伤吊弦或承力索，严重时导致承力索断线事故。

（3）在吊弦与承力索的连接处设置一个阻止电流流通的绝缘部件——尼龙护套。

该护套的内径为30毫米，外径为70毫米。

而且，尼龙护套在承力索上可以纵向自由滑动。

用于补偿承力索与接触导线之间在环境气温变化时，纵向温偏差。

2 刚性吊弦的安装标准（1）按照《高速铁路接触网运行维修规则》的标准，接触导线的坡度标准状态是：V≤250㏎/h时，坡度≤1‰，V>250㏎/h时，坡度≤0.5‰。

刚性吊弦之间的间距按照8M计，V≤250㏎/h时，相邻两根吊弦的长度差不得超过8MM，V>250㏎/h时，相邻两根吊弦的长度差不得超过4MM。

因此，在刚性吊弦制作过程中要求误差必须小于2MM。

（2）从承力索上方，将吊弦沿着开口旋转，套在承力索上。

（3）将尼龙护套A、B片套在承力索上同时让吊弦套在尼龙套上，用开口销锁紧。

（4）将螺栓松开，把螺纹夹板和螺孔夹板的牙型嵌入接触线的沟槽内摆正，用7毫米六方扳手拧紧特殊螺栓，再用扭矩扳手紧固达到34.3 Nm。