整体吊弦预制

提速铁路接触网整体吊弦施工工艺沈曼盛【摘要】为了保证提速铁路接触网受流质量,改善弓网关系,采用整体吊弦取代传统环节吊弦安装方式.整体吊弦施工实现了数据处理电算化,吊弦预制工厂化,接触悬挂安装基本一次到位,极大地提高了现场安装调整精度,改善了提速电气化接触网弓网关系,保证了受流需要,也大量减少了施工及维修的工作量.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2005(000)007【总页数】3页(P99-101)【关键词】提速铁路;接触网;整体吊弦;施工【作者】沈曼盛【作者单位】中铁五局集团电务工程公司,长沙,410250【正文语种】中文【中图分类】U225随着我国电气化铁路不断向高速发展，接触网施工安装精度要求也越来越高。

传统的接触悬挂安装方式比较简单，吊弦一般采用铁制普通环节吊弦，接触线高度主要采用现场人工调整的方式，调整质量很难达到高速运行的要求。

为了保证高速受流质量，改善弓网关系，提速铁路电气化接触网采用整体吊弦取代传统环节吊弦安装方式。

提速铁路电气化目前推广采用的整体吊弦主要有两种形式，即：压接式整体吊弦和可调式整体吊弦。

连接零件主要由接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、心形环、压接管、连接线夹及吊弦线、调整螺栓等组成。

吊弦结构采用整体导流式。

吊弦线与线夹采用压接连接工艺，接续可靠，工艺简单，机械强度高，避免因环节而产生的磨损、电火花烧伤等问题的产生。

整体吊弦施工精度、工艺要求较高，必须准备充分、测量准确、精确计算、严格控制安装精度和工艺、解决施工安装中各种特殊难题。

现结合京秦客运通道200 km/h提速改造施工的经验，对整体吊弦铁路接触网整体吊弦施工工艺进行探讨。

1 整体吊弦施工前的准备工作整体吊弦安装前，拟施工锚段接触悬挂必须完成下列准备工作：(1)中心锚结安装到位；(2)承力索、接触线按照要求进行过超拉或经自然延伸消除线索初伸长；(3)承力索倒装到钩头鞍子(或承力索座)中；(4)腕臂在横线路方向按施工规范及设计要求调整至标准位置；(5)腕臂在顺线路方向按温度调整至标准位置；(6)定位装置安装到位；(7)接触线拉出值调整至标准位置，腕臂及鞍子(或承力索座)处于标准受力状态。

接触网工程载流式整体吊弦整体吊弦测量预制安装施工作业指导
书
第一节载流式整体吊弦（整体吊弦）测量
一、施工准备
1、劳动组织
2、工机具
二、工艺流程图
三、操作方法
1、施工准备
①承力索架设并超拉完毕，完成承力索座归位和中锚安装后，可进行吊弦测量。

②将当天所测量支柱号及安装图号提前填入记录表中。

2、测量悬挂点承力索高度
将多功能接触网检测仪放置在悬挂点下轨面上，操作检测仪，测出承力索距轨水平面的距离值报记录人。

3、测量跨距
一人拉尺头，一人拿尺尾，其余一人中间扶钢尺，并拿平面图或事先将当天测量跨记录在一张纸上，向拿钢尺人报设计跨距数，一般每跨分两尺测完，如与实际不符，将测得的值进行加减后报记录人。

4、结束
完成当天任务，收回工具、材料，施工负责人整理测量记录，填写施工记录。

四、技术标准
1、直线沿一轨测量。

2、曲线沿外轨测量，但要注意“直缓”，“缓圆”点的位置，将准确位置距支柱值测出报记录人。

五、注意事项
防护人员按安全技术规定负责防护。

载流式整体吊弦计算测量记录表
区间（站）上（下）行第锚段（道）附表1
月日。

电气化铁道接触网施工中整体吊弦应用的探讨黄飞鹏, 刘国红摘要：阐述了电气化铁道接触网整体吊弦的结构型式及性能、计算整体吊弦长度需做的准备工作、计算公式及其修正公式，并给出了适用于简单链形悬挂整体吊弦的综合计算公式。

关键词：接触网；整体吊弦；应用Abstract: It illustrates the structure and characteristics of adopted complete set of droppers in constructing OCS for electrification of railways, introduces the preparation, calculation formula and modification formula for calculating the length of complete set of droppers, and gives the synthesized calculation formula applicable to complete set of droppers of simple chain suspension OCS.Key words: OCS; complete set of droppers; application中图分类号：U225文献标识码：B文章编号：1007-936X(2002)04-0023-03目前，在提速干线铁路和准高速、高速电气化铁道接触网中，整根由耐腐蚀铜合金软铜绞线制成的整体吊弦逐步替代了传统的环节吊弦，其具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便等优点。

另外，由于整体吊弦取消了环节结构，所以改善了接触网的导电通路，避免了环节结构中的虚接触及由此产生的电损耗。

以上优点使整体吊弦在我国广深准高速、武广线电气化改造及京郑线、郑武线施工中得到广泛应用并具有推广前景。

2021年铁道行业接触网工(第二版)中级工试卷和答案（30）共2种题型，共60题一、单选题(共45题)1.>对于一般污区的分相绝缘器,其清扫周期为( )。

A：3~6 月B：6~9 月C：6~12 月D：12~乂月【答案】：A2.>K70B 型电连接线夹的适用范围( )。

A：GJ70 与 TRJ120B：GJ70 与 TRJ95C：GJ70 与 TJ95D：GJ70 与 TJ120【答案】：A3.>横腹杆式钢筋混凝土支柱的翼缘漏筋不超过 2 根,长度不超过( )的,应及时修补。

A：200mmB：300mmC：400mmD：500mm【答案】：C4.>上、下部固定绳悬式绝缘子串最外侧距支柱内缘应保持( )的距离,以保证作业人员上、下时的安全距离。

A：1000~1200mmB：800~1000mmC：700~900mmD：600~800mm【答案】：C5.>力矩等于( )。

A：力乘以重量B：力乘以高度C：力乘力臂D：力乘以质量【答案】：C6.>横腹杆式预应力混凝土支柱制造时,骨料针片状颗粒含量不应大于( )。

A：3%B：5%C：8%D：10%【答案】：D7.>软横跨上部固定绳承受( )。

A：承力索的垂直负载B：承力索的水平负载C：接触线的垂直负载D：接触线的水平负载【答案】：B8.>整体吊弦预制长度应与计算长度相等误差不大于( )。

A：2mB：~2mC：?mD：?m【答案】：C9.>当耐张段长度在 800m 及以下时,一个耐张段内回流线接头的总数量安全值为( )。

A：0 个B：1 个C：2 个D：4 个【答案】：C10.>环形等径预应力混凝土支柱横向裂纹宽度超过规定值但长度不超过( )圆周长的,要及时修补。

A：1/10B：1/5C：1/4D：1/3【答案】：D11.>接触网平面图中,表示( )。

A：放电器B：火花间隙C：避雷器D：雨棚【答案】：B12.>110B 型电连接线夹的适用范围( )。

传统 施 工工 艺 和方 法 进 行 接 触 网 工程 施 工 ， 随着 电 气 化铁 路 的快 速发 展 ， 接触 网悬 挂 中 吊弦零 部件 由 过 去 的环 节 吊弦更 替 为 目前 的耐腐蚀 铜合 金软 铜绞 线 制成 的整 体 吊弦 ， 这样 材 质 的 吊弦具 有耐 腐 蚀 、 机 械强度 高 、 使用 寿命 长 等特 点 ， 而且在 现场施 工 安装 中更 为方 便快 捷 ， 施 工 带 来 不 小 的 收益 。 结合 国 给 家重点 工 程武 嘉 电气 化改造 工 程施 工 中接 触 网上 部
柱 处设计 导 高 ， 即可求 出实 际结构 高度 。 承力索 高度 ＝平 腕臂 管 高度 ＋承力 索支 承线 夹
至平 腕臂 管 顶面距 离 （ 为 ６ ｍ ； 约 ０ ｍ）
１ ２
３
４
软铜绞线
根据 设计 根据设计
ｋ 若干 预制用 ｇ 套 若干 预制用
套 若 干 预制用
圆曲线 、 缓和 曲线长 度， 复核平面布 置图上设计 并 值 。遇有 变坡 标 ， 录竖 曲线 半径 及长 度 。 记
３ ２ ３ 数据 整理 ．．
现场测量完毕后 ， 进行 内业数据整理。 １ 计 算 实际结 构 高 度 ： 所 测 平 腕臂 管 高 度 换 ） 将 算 成承 力索缓 至 支 承 线 夹后 的 高 度 ， 后 减 去 各 支 然
摘
要 ： 电气化铁道接触 网施工 中 ， 在 整体 吊弦的安装应 用对 接触 网上部安装 一次到 位至关重 要 ， 全补偿 链型悬挂
接 触网在其动 态特 性的刚性需求下 ， 体吊弦安装 一次到位技 术 ， 整 给施工 以及 后期 交付运 营单位维修 带来方便 。就
此 ， 国家重点工程武威至 嘉峪关段 电气化 改造 工程 Ｓ ４标段接触 网施工过程 中对整 体 吊弦 制作安装 的施 工经验 ， 从 Ｄ

工程技术
ＳＣ ＴＮＧ２ Ｎ６圆 ＣＥ Ｅ０Ｙ０ ． ｝ ＆ＣＬ ０ＯＩ Ｅ Ｈ０． ．ｊ Ｎ 。｛ ３ 。 ９
高速 电气化 铁路 接触 网施 工技术研 究
卫明博 （ 中铁建 电气 化局集 团有 限公司 北京 １ ０ ４ ） ０ ３ ０
整体 吊弦技术
摘 要： 本文对 高速铁路接 触 网的 整体 吊弦 的施 工特 点进行 了 探讨 ， 并对 整体 吊弦的计算过程 进行 了 为详细 的分析 ， 较 文章 的最后提 出 了
当接触线 是直线 、 无竖 曲线且 相邻的两个
１ 整体 吊弦的施工特点
１ １ 技术特点 ． 高速 电气化 铁路 接触 网吊弦一 般 采用 了
不 可调载 流 ， 它两 端作 永久 固定 ， 工 一次 成 ２ 整体 吊弦计算分析 加 型， 一次安装 到位 ， 不可调 整 ， 故在 悬挂弹性 和 ２ １ 数据 采集 与处理 ． 受 流方面都体 现出 了更好 的优越性 ， 出了接 突 触 网设备 “ 高可靠 ， 少维修 ” 的技术 要求。 整体 吊 弦施工技术及 工艺要 求严格 ： ） （ 对原始数据 的 １ 采 集精度要求 高 ， 必须采 用精密 仪器进行原 始

距 离（ 单位ｍ）公式（） 。 ４中计算 出的整体 吊弦长
度， 是指 承 力索 中心到 接 触线 中心 的垂 直 距
离， 在预 制 吊弦 时 ， 减去承 力索 吊弦线夹 和 需
图 １ 整体 吊弦施工 工艺流程 图
零力素
’ ＿ ．
～ ．
接 触线 吊弦线夹 的长度 。 ２ ３计 算修正 ．
。
偏 移 距离 ’ 根据 公 式 ： ・ ；
：
巫 计
械强度 高 、 耐腐蚀性 能耗 、 用寿命 长 、 使 施工 方 １ ３ 施 工方法 算 承 力素 对 轨 面 的 垂 直 距 离 『根 据 公式 ｌ ； ． 便等原 因 ， 铜合金 绞线制成 的整体 吊弦逐步替 整体 吊弦的施 工方法主要是 ：１采用激 光 （） ｈ＝ （ １ （＇ ）】 （） 【 ＿ 只） ＋ ｔ ａ “ ３ 计算该 悬挂 点处 ２ － 代 了传 统的环节 吊弦 。 整体 吊弦有压 接式和螺 测 距仪 、 经纬 仪等进 行 原始 数据 的精 确采集 ； 栓可调 式两种类 型。 只有 准确计算 出整体 吊弦 （） ２建立数据 库 ， 编制专 用计算程 序 ； ） （ 输入 原 承 力索的结 构高度 ， 中， 为 设计导 线高度 ， ３ 其 Ｈ 的 长度 ， 才能 使 整体 吊弦 的预 制 安装 一 次 成 始数据 与计算 条件 ， ａ 设计拉 出值 ， 为 其单位 均为ｍｍ。 经计 算机分析 计算后打 印

交底地点
上海项目部
交底时间
2009年07月04日
交底负责人
接受交底
单位及人员
装进一个白色编制袋内，并用油性笔在编织袋上标注站区及锚段号。如“××车站×锚段”或“××～××区间×锚段”。
二、技术标准：
1、吊弦预制必须在平台上制作。
2、操作人员必须经过培训，合格后方可参加预制。
注：本表一式二份，由技术交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，交底单位及接受交底单位各一份。
4、各种标签应粘帖牢固，编织袋上的标注必须用油性表，防止无法识别。
5、制作时，尽量选用计算长度长度与厂家供应长度相近的，避免浪费。
四、编制依据：
1、电气化局京九电化指挥部下发《上部作业指导书》。
电气化公司京九上海项目部工程部
2009-7-4
编号：14交底单位：电气化公司京九线上海项目部工程部表生-07-04
吊弦制作技术交底
交底地点
上海项目部
交底时间
2009年07月04日
交底负责人
接受交底
单位及人员
交底内容：
吊弦制作技术交底
京九线我项目部管段接触网吊弦采用厂家预制的整体吊弦，使用前，需要根据吊弦计算结果，利用吊弦预制平台进行长度预制，最终运送到现场进行安装。
一、制作程序
1、架子队技术主管负责吊弦计算数据的测量、整理及计算，要求标明架子队名称、站区、锚段号、跨距号等，并将计算好的数据交至中心料库负责吊弦预制的专人手中。
5、每跨绑扎。预制号一跨吊弦后，用“绑扎带”穿鸡心环整跨绑扎。并在绑扎带上粘帖标签纸，标签纸注明跨距号。如“×××#-×××#”
编号：14交底单位：电气化公司京九线上海项目部工程部表生-07-04
注：本表一式二份，由技术交底负责人填写，接受交底方负责人签字认可，交底单位及接受交底单位各一份。

接触网工高级技师理论考试答案卷(C卷)题号一二三四五六总分统分人得分注意事项: 1. 答卷前将装订线左边的项目填写清楚。

2. 答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔, 不许用铅笔或红笔。

3．本份试卷共 6 道大题, 满分 100 分, 考试时间 150 分钟。

一、填空题(请将正确答案填在横线空白处。

15道题,每题1分,共15分)1.计算软横跨横向承力索各分段长度bi的公式为Bi＝。

2.承力索超拉标准是: 超拉张力等于额定张力×1.6。

3.三跨非绝缘锚段关节在两转换柱中部_1/3跨距__范围内两接触线等高。

4.全面质量管理C阶段, 就是对照__计划__检查实施的情况和效果。

5.接触网负载分为垂直负载、水平负载和合成负载三类。

6、泄漏距离, 即沿绝缘子表面的__曲线展开长度_。

7、在电气化铁路道口通路两面应设限高架, 其通过高度不得超过4.5m。

道口两侧不宜设置接触网锚段关节, 不应设置锚柱。

8、接触线距钢轨顶面的高度不超过6500 mm；9、当基本闭塞设备不能使用时, 应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

10、对接触网的巡视、较简单的地面作业可以不开工作票。

11.不能采用V形天窗进行的停电检修作业, 须在垂直天窗内进行, 其地点应在接触网平面图上用红线框出, 并注明禁止V形天窗作业字样。

12.160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心_550-800_mm范围内, 不得安装任何线夹。

13、制定劳动定额的方法有: 经验估工法、统计分析法、比较类推法和技术测定法。

14、整体吊弦预制长度应与计算长度相等, 误差应不大于±2 mm。

15.CIMS包含的内容是计算机辅助设计CAD、计算机辅助制造CAM、计算机辅助工艺计划CAPP和计算机辅助管理。

二、单项选择题(请将一个正确答案的代号填入括号内。

15道题,每题1分,共15分)1.运行中, 接触线被受电弓顶起的抬升量按(B)mm计算。

整体吊弦检修作业指导书1 检修准备1.2 主要材料设备2 检修程序2.1 流程图2.2方法2.2.1 作业准备按规程要求填写工作票并交付工作领导人，工作领导人向作业组全体成员宣读工作票、分工并进行安全预想，检查工具、材料。

2.2.2 完成安全措施做好安全措施，工作领导人确认完成安全措施后，通知各作业组开工。

2.2.3测量检查①测量吊弦偏移A把线坠挂在承力索吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。

B把线坠挂在接触线吊弦线夹处，记下线坠在地面的投影。

C用钢卷尺量出两投影间的距离H。

D用钢卷尺量出吊弦的长度L。

E计算出吊弦的偏移E=H/L。

F利用安装曲线图查出当时温度的吊弦偏移值，比较计算的E值是否符合标准。

②吊弦状态检查吊弦是否过松或过紧。

③吊弦线本体状态检查吊弦线有无断股、散股、烧伤。

④接触线吊弦线夹检查接触线吊弦线夹是否倾斜。

⑤承力索吊弦线夹检查承力索吊弦线夹是否倾斜。

⑥线鼻子检查线鼻子是否倾斜。

⑦载流环检查吊弦载流环与接触线夹角是否过小。

⑧调节螺栓检查调节螺栓是否损坏、紧固情况、是否可以进行调节。

⑨螺栓力矩紧固用力矩扳手检查各部螺栓紧固是否符合标准。

2.2.4 调整2.2.4.1吊弦偏移超标A 用小绳固定承力索与接触线间距。

B 松开接触线或承力索吊弦线夹。

C 根据吊弦偏移值E 调整吊弦到符合要求的位置。

D 复测接触线高度。

E 紧固后涂导电膏。

F 拆除小绳。

调整好的整体吊弦如图1:图1 调整好的整体吊弦2.2.4.2吊弦过松或过紧行车方向吊弦线夹 整体吊弦可调整体吊弦：松开调节螺栓，调整吊弦到合适长度。

整体吊弦：更换，方法如下：A 拆除原吊弦，用φ2.0铁丝模拟测出长度。

B 制作吊弦：a 、根据预制计算单和吊弦部件图(图2) 、整体吊弦类型（图3）领取材料。

1---线鼻子 2---吊弦线 3---压接环 4---心形环图2吊弦部件A---载流整体吊弦 B---整体吊弦 C---滑动整体吊弦H TS ---承力索上的吊弦线夹 ； H FD ---接触线上的吊弦线夹；GH TS ---承力索上的滑动吊弦线夹 1---线鼻子 ； 3---压接环 ； 4---心形环 ； 5---线夹图3吊弦类型图b 、将吊弦线穿过压接套环，在线的终端形成一个环后，再将线头穿回压接套环，并拉出。

关于刚性整体吊弦运行状态的探讨吊弦是高铁牵引供电系统接触网设备一个重要的零部件，其主要功能是将接触导线承吊在承力索上，使得接触导线按照设计要求，在空间布置到规范标准的位置，以满足动车组受电弓取流的要求，实现能量转换。

由于每一条高铁线路的设计理念的差异，特别是由于接触网设备是露天布置，受环境因素的影响比较大，不同型号的吊弦都具有特定的运行特点，现就刚性整体吊弦的运行特点进行探讨。

标签：刚性整体吊弦;运行状态;探讨1 刚性整体吊弦的结构特点（1）如图1所示，刚性吊弦是采用直径为6毫米的铜质柱状材质绕制而成，为了克服在受电弓抬升力的作用下，防止吊弦本体出现弯曲，在其上部与承力索的悬挂处，采用一个预制环的方式来补偿它的抬升量。

预制环的长度为100毫米。

（2）因刚性吊弦与承力索之间的连接是非夹紧式连接方式，在动车取流时，承力索与吊弦之间不能参与导流，否则就会在吊弦与承力索之间产生电弧，烧伤吊弦或承力索，严重时导致承力索断线事故。

（3）在吊弦与承力索的连接处设置一个阻止电流流通的绝缘部件——尼龙护套。

该护套的内径为30毫米，外径为70毫米。

而且，尼龙护套在承力索上可以纵向自由滑动。

用于补偿承力索与接触导线之间在环境气温变化时，纵向温偏差。

2 刚性吊弦的安装标准（1）按照《高速铁路接触网运行维修规则》的标准，接触导线的坡度标准状态是：V≤250㏎/h时，坡度≤1‰，V>250㏎/h时，坡度≤0.5‰。

刚性吊弦之间的间距按照8M计，V≤250㏎/h时，相邻两根吊弦的长度差不得超过8MM，V>250㏎/h时，相邻两根吊弦的长度差不得超过4MM。

因此，在刚性吊弦制作过程中要求误差必须小于2MM。

（2）从承力索上方，将吊弦沿着开口旋转，套在承力索上。

（3）将尼龙护套A、B片套在承力索上同时让吊弦套在尼龙套上，用开口销锁紧。

（4）将螺栓松开，把螺纹夹板和螺孔夹板的牙型嵌入接触线的沟槽内摆正，用7毫米六方扳手拧紧特殊螺栓，再用扭矩扳手紧固达到34.3 Nm。

根 不尽 相 同 ， 预制时 ， 要逐一读数预制 ， 难 免 不 产 生 错 误 。 同 时无 法 批 量 预制 ， 效率低下。 安装时， 吊弦 间 距 不 一 ， 测 量 易 出错 误 。 从 维修 更 换 方 面 察其 影 响 。
① 曲线对 吊弦的影响。直链形悬 挂， 曲线上 的拉 出值形式有两种， 一 种为相 邻支柱的拉 出值 为 同向， 均 拉向 曲线外侧 ， 这种情况 一般 出现 在 曲线半径较小 （ 曲线半径在 １ ２ ０ ０ ｍ 以下 ， 超高较大 、 行车速度不 高） ， 接触 线和线 路中心在跨 中有两个交叉 点 （ Ａ、 Ｂ ） ， 设两个定位 点为 （ ａ 、 ｂ ） ， 由 于 外轨超 高影响， 造成接 触线的高度 ， 在定位 ． ｄ ￣ 交叉 点 Ａ逐渐 下降 ， 交 叉 Ａ ～ 交叉 Ｂ间先 降后升 。 交叉 点 Ｂ ～ 定位 ｂ间逐渐上升 。 可见超高对 接触线 高度 的影响为对称 的， 高度 的波 动幅度最 大为 ａ ｈ ／ Ｌ（ ａ为拉 出值 ， ｈ为外 轨超高， Ｌ为 轨 距 ） 。故 在 这 种 情 况 下 ， 应 根据 ． ｄ 、 ｈ测 量 值 大 小 来 确 定 ， 若 值较小则归入直线型号， 若较大 则应单列 曲线型号 。另一种情 况， 由定位 ａ 至定位 ｂ接触线的高度， 由于外轨超高影响， 为 由高到低呈直线逐渐下 降， 为此将 两定位点 处的悬挂点 的高度 调整为与轨面 高度相 同时， 根据 上述所述 ， 接触线将 与轨面平行 ， 即可将此种情况 归入直线等 高悬挂 的 情况。而时速 ２ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ线路 的曲线半径一 般大于 ２ ０ ０ ０ ｍ， 大都有采用此 种定位 方式 。即使采用第 一种方 式， 由于时速 ２ ０ ０ Ｋ ｍ ／ ｈ线路的超高一般 小于 ３ ５ ｍｍ， 拉出值为 ２ ０ ０ ｍｍ， 对 吊弦接触 线高度影 响仅为 ５ ｍ ｍ。可将 曲 线超 高对 吊弦的影 响忽略 。 ② 竖曲线对接触线的影 响， 在竖 曲线地段 ， 线路的凹凸， 将引起接触

1．线材运达现场应进行检查，其质量应符合相关标准的规定。

外观质量且应符合下列规定：（1）镀锌钢绞线、镀铝锌钢绞线、铜和铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理。

（2）线材镀层良好，不得有腐蚀现象。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明文件，外观按品种、牌号、批号抽检。

检验方法：检查质量证明书和进行外观检查，并对机械性能进行检验。

2．环节吊弦固定型式、安装位置及线夹固定螺栓紧固力矩均应符合设计要求，位置偏差不应超过±200 mm。

吊弦线夹直线区段应端正，曲线区段线夹应垂直于接触线工作面。

检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。

检验方法：尺量、观察，力矩扳手测量检查。

3．半补偿链形悬挂的环节吊弦在平均温度时顺线方向应垂直安装，在顺线路方向对垂直线偏移角不应大于30°，横线路方向对垂直线的偏角不应大于20°。

全补偿链形悬挂的环节吊弦在顺线方向承力索和接触线采用同材质时，垂直安装；不同材质时，应按设计要求计算的偏移值安装。

检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。

检验方法：观察测量。

4．整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±100 mm范围内，长度偏差应在±2 mm 以内。

吊弦应无散股和断股现象。

线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。

检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。

检验方法：尺量、力矩搬手测量检查。

5．平均温度时整体吊弦顺线路方向垂直安装，温度变化时，顺线路的偏移量：承力索、接触线材质不同时，偏移量应符合设计要求，承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面。

检验数量：施工单位抽检30%；监理单位抽检不少于10%。

检验方法：观察测量。

1．环节吊弦临时固定端的回头均匀迂回。

电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法铁道部电气化工程局一、前言当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高，反映强烈。

为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。

整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。

它由青铜绞线、C型线夹、J型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。

为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。

二、工法特点1．有利于“弓网”关系的改善和机车运行速度的提高，为高速电气化铁路施工做好技术储备。

2．避免了接触导线的反复调整，减少了施工占用线路的时间，缩短了接触网施工建设的周期，缓解了施工与运输的矛盾，经济效益显著。

3．有利于提高工程质量和设备可靠性，减少维修工作量。

4．把部分室外网上工作变为工厂化预制生产，改善了操作者的工作环境，提高工作效率。

三、适用范围本工法适用于铁路、矿山、地下铁道的电气化以及城市无轨电车所采用的各种链形悬挂形式架空接触网施工。

四、施工工艺(一)工艺原理整体中弦的长度是不可调的，全部工艺必须整体配套。

吊弦长度的精度控制和支持装置一次到位，是工艺的基础。

超额定张力提前拉伸，是为了将线索自然延伸量消除在施工过程中，使线索在运营时处于良好的状态。

本工法有承力索和接触线的超拉工序，它和接触悬挂一次成型工艺构成了本工法的核心技术。

(二)工艺流程(见图2)(三)施工工艺说明1．数据采集在支柱安装工作完成以后，进行数据采集，内容有：测量支柱埋深、侧面线界，支柱斜率，跨距复测(按0.5m取整)。

全补偿链形悬挂时，跨距为35—42m，一般每个跨距
中布置4根吊弦，吊弦与悬挂点间距取L/8，吊弦间距取L/4。
吊弦在顺线路方向应该垂直安装。
隧道内吊弦安装图
隧道内吊弦一般由两节组成，第一节采用固定的吊弦长度，第二节做成可
调节长度，吊弦长度可根据承力索的弛度算出。
隧道简单悬挂人字吊弦
当隧道内为简单悬挂时，净空高度允许安装悬挂点，则可设滑动吊弦和人
进行，吊弦间距测量的起测点与闭合点均以悬挂点为准，吊弦间距测量偏差小
于150mm时，应将误差均布在各间距内。如大于150mm时安装允许偏差为
±50mm，整体吊弦制作长度偏差应不大于1.5mm。
整体吊弦的施工要求
2
先安装承力索上的吊弦线夹，再安装接触线上的吊弦线夹。安装前用刷子
清除掉承力索、接触线安装吊弦线夹部位的灰尘和氧化物层，并在安装位置涂
差为±300mm。
应均匀迂回，吊弦线夹必须安装端
正、牢固，曲线区段与导线倾斜度
一致。
软横跨直吊弦
软横跨是多股道站场的横向支持装置，软横跨直吊弦安设在软
横跨横向承力索与上部固定绳之间，不分环节，采用两股φ4mm的
镀锌铁线拧合而成，根据技术要求，最短不小于0.4m软横跨直吊弦
应保持垂直，在直线区段应在线路中心线处，曲线区段应在纵向承
=（ − ）（ − ）

：所计算吊弦的偏移值（m）

：安装或调整作业时的温度计时采用的最高气温（1/℃）

：安装时的温度（ ℃ ）

：设计采用的平均温度（ ℃ ）
当承力索和接触线采用相同材质时，吊弦无论在什么温度安装，都应该垂直安装。
力索的正上方。软横跨直吊弦也可以采用软不锈钢绞线，可以提高