城市道路绿化规划与设计
一、道路绿化的历史与现状
1、古代
周秦时代沿道路种植松树
据《汉书》记载：“秦为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上滨海之观毕至。道广五十步，三丈而树，原筑其外，隐以金椎，树以青松。”
图a
西晋洛阳（今洛阳以东）“宫门及城中央大道皆分为三，中央御道，两边筑土墙，高四尺余……，夹道种榆槐树，此三道四通五达也。”有“飞甍夹驰道，垂杨荫御沟。”的记载。
大体讲来，汉至南北朝间，都城御道多用水沟（或土墙）隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。
图b
北宋东京（今开封），是在后周都城基础上建成的，其宫阙布局系仿照洛阳旧制。在宫城正门南的御街用水沟把路分成三道，并用桃、李、梨、杏等花果树木列于御道两侧水沟边，沟外又设木栅，以限制行人，沟中植以莲花，春夏之间繁花似锦，盛夏荷花飘香，秋季硕果累累。能够讲宋朝的街道绿化已把传统的形式进展到极为丰富的程度了。
图c
2、新中国成立后
我国都市规划与建设有了专门快的进展，借鉴了国外的科学体会。重视都市道路上的绿化，街道林荫覆盖，如郑州、南京等都市道路绿化成效明显，长春等东北都市还有广场、街头花园、交通岛花坛等。
3、改革开放以来
都市道路绿化工作成绩明显、咨询题突出。
（1）法规、规范
《都市绿化条例》将干道绿化作为都市绿化重要建设治理的一项。
《都市绿化规划建设指标的规定》其中规定：主干道绿带面积占道路用地比率不低于20%，次干道绿地带面积所占比率不低于15%。
《都市绿线治理方法》（2002年）其中明确对道路绿地划定范畴操纵线。
国家标准《国家园林都市标准（2005年修订）》其中：（二）道路绿化1、都市道路绿化符合《都市道路绿化规划与设计规范》，道路绿化普及率、达标率分不在95%和80%以上，市区干道绿化带面积许多于道路总用地面积的25%；2、全市形成林荫路系统，道路绿化具有本地区特点。
行业标准《都市道路绿化规划与设计规范》（1997）
（2）道路绿化形式丰富
多种绿带、街头游园、立交桥绿化、花卉上街、复层种植
（3）注重景观、忽视其他功能
（4）对原有树木保留不够重视
（5）路树生长发育空间过小
（6）养护治理粗放
二、道路绿化的功能作用与意义
1、道路绿化的要紧功能：卫生防护、美化都市、利于交通安全
（1）减少污染、噪声、改善小气候
A、阻止减弱噪声
B、阻隔滤减烟尘
C、滞尘，减少二次扬尘
D、扩散烟尘等污染气体
（2）改善行车视野、提升交通安全系数
A、遮挡相对车辆的眩光
中央分车带阻挡眩光载植的原理
B、诱导行车视线，预示弯道
在弯道外侧的树木沿道路边缘整齐连续载植预示道路的线形变化，诱导驾驶员行车视线。
C、配合交通设施、渠化、隔离车辆与行人
D、增加行车路两侧绿色背景，改善行车视野环境
（3）美化都市街景
A、体现都市或街道的特色
B、突出地域特点
C、丰富季相变化
D、衬托沿街重要建筑物
2、搞好道路绿化的意义
改善都市道路沿线的环境，增加都市的绿化覆盖率，改造都市景观特色，体现宜居都市。
三、都市道路绿化规划
1、都市道路系统的结构型式
都市道路系统的结构型式，是指道路系统的平面几何图形，通常与都市总体规划一起考虑，且应结合都市的功能分区、交通运输、建筑艺术和自然地势等进行规划。第一定出干道系统，逐次定出次要和一样道路，形成一个有机的结构图形。
（1）方格网式道路网
（2）环形放射式道路网
（3）自由式道路网
（4）混合式道路网
2、都市道路分类
按照道路在所在都市的道路系统中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的服务频率，我国目前将都市道路分为以下四类。
（1）快速路
快速路在特大都市或大都市中设置，要紧联系市区各要紧地区、市区和要紧的近郊区、卫星城镇、要紧对外公路。其要紧为都市远距离交通服务，有较高车速和大的运行能力。
快速路的要紧技术要求为：
①只准汽车行驶，禁止行人和非机动车进入快速车道；
②每个行车方向至少有两条机动车道，中间设置宽度不小于1m的中央分车带；
③大部分交叉口采纳立体交叉（步行横道亦应当设置体交叉）；
④操纵快速车道的出入口，车辆只能在指定的地点进出；
⑤设计车速为80km/h。
（2）主干路
主干路联系都市的要紧工业区、住宅区、港口、车道等客货运中心，负担都市的要紧客货运交通，是都市内部的交通大动脉。
①主干路一样设6条车道，或四条机动车道加有分隔带的非机动车道。
②主干路一样不设置体交叉。
③主干路沿线不宜设置吸引大量人流的公共建筑（专门在交叉口），必须设置时，建筑线应后退，让出停车和人流疏散场地。
④不宜搞成商业街，街坊出入口应尽量设在侧面支路。
（3）次干路
次干路是都市中数量较多的一样的交通道路。配合主干路组成都市干道网，起联系各部分和集散交通作用。
①一样不设置体交叉，部分交叉口能够扩大，并加以渠化。
②一样可设四条车道，也可不设单独非机动车道。
③次干路兼有服务功能，承诺两侧布置吸引人流的公共建筑，并应当设停车场。
（4）支路
支路是一个地区内（如居住区内）的道路，是地区通向干道的道路。部分要紧支路用以补充干道网的不足。
①能够设置公共交通路线，也能够作为自行车专用道。
②支路上不宜通行过境交通，只承诺通行为地区服务的交通。
此外，按照都市的不同情形，还能够规划自行车专用道、有轨电车专用道、商业步行街、货运道路等专用道路。
文化商业大街，沿街有大量的文化商业设施，道路仅为公共交通和行人服务，一样不负担过境交通；且道路仅为沿街单位运输服务，白天禁止货运，个不路段在有地铁或就近有足够的平行公共交通路线时，可辟成步行街，这些专用道路属于次干路或支路。
3、都市道路横断面的综合布置
（1）布置原则
