transc交通规划实例详细步骤审批稿

信息技术研究室交通部规划研究院2009年8月四阶段法的四个组成部分以及一些中间部分：1 出行生成--第1阶段2 最短路径矩阵计算--通过运用路段阻抗3 出行分布--第2阶段4 方式划分--第3阶段5 PA到OD的转换6 交通分配--第4阶段案例目的：本例将使用德克萨斯的Amarillo数据（人口170，000）作为练习的基础。

由于本课程很难涵盖TransCAD的所有功能，因此，本示例的目的是通过学习基础知识，在某种程度上能够对TransCAD功能有一定的感性认识，并能培养自我研究学习各种文档和操作界面的能力，查找自己所需要的模型正确执行过程。

• 1 出行生成——目的是预测各小区之间产生或吸引的出行量。

输出结果是各小区不同出行目的出行产生量和吸引量的平衡值。

此过程中，产生和吸引是完全分开的，直到出行分布过程两者才成为完整的出行。

• 2 最短路径矩阵计算——通过运用路段阻抗，计算最短路径矩阵。

输出结果是各种交通方式最短路径出行时间矩阵，该矩阵可以作为出行分布或者方式划分的输入文件。

• 3 出行分布——各个交通分区之间出行的交换量，需要输入出行生成中的出行产生、吸引和最短路径出行时间矩阵，输出结果是各种出行目的的出行P-A矩阵。

• 4 方式划分——将出行分布产生的所有出行划分为各种可用交通方式的出行。

输入的是出行分布所得的出行矩阵，各交通方式的出行时间矩阵及服务特性，以及出行者的一般特性。

输出是各交通方式不同出行目的的出行P-A矩阵。

• 5 PA到OD——为满足交通分配的输入，将出行P-A矩阵转化为起点-终点出行矩阵。

该步骤输出结果是各种交通方式的起终点出行矩阵。

• 6 交通分配——该模型将PA到OD的输出结果(起终点出行矩阵)作为输入数据。

OD对之间的交通流将加载到以出行时间或者不同阻抗路径为基础的路网上。

输出结果是网络中各路段的流量和出行时间等指标。

示例具体细节内容：•出行生成–采用交叉分类法生成产生量–采用回归法生成吸引量–出行平衡•出行分布（包含最短路径）–重力模型–创建网络并计算出行时间矩阵•方式划分–应用多层Logit模型•PA到OD•交通分配–用户均衡模型•出行生成•出行分布•方式划分•PA到OD •交通分配练习：1.选择File-Open 或者点击工具栏中的，2.打开Base Model 文件夹中的TAZ.dbd 地图，打开文件PRATES.BIN (出行率表)。

用TransCAD进行交通分配的步骤分配的流程图如下：）需要准备的材料：1.需要进行分配路网的.dxf 图，用来直接导入TransCAD生成路网然后再生成小区。

如果路网简单，也可以在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。

2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。

3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。

一般一个路网至少需要以下六个属性。

AB_V,BA_V,AB_T,BA_T,AB_C,BA_C. 下面用一个实际例子来说明交通分配的步骤：1.生成初始路网。

有两种方法，一是自己画出路网，一是利用dxf图导入生成路网。

在导入的时候选择coordinates然后在class里面选择Asia。

然后选择ok就生成了路网。

2.生成小区。

有两种方法，一种是自己新建一个层，在里面手动画出小区。

另一种是用路网ToolsàGeographic Utilitiesàline/Area conversion…àAdd area to map 然后就可以生成小区了。

在生成小区的时候需要注意的是要对原始路网进行修改（比如需要增加一些线段或者打断一些可能生成小区的线），以便生成的小区可以符合实际中划分的小区。

一般情况下生成的小区都会大于实际中需要的小区，这个时候就要做选择集，选择出实际划分的小区。

然后在小区里面填写属性比如发生量（G）和吸引量（A）。

DataviewàModify table里面Add Field里面添加两个属性G和A（如果还有别的属性可以继续添加，但至少需要这两个东东）。

填完实际小区的属性后可以将我们所需要的小区导出来。

ToolsàExport…àExport框里选择Select，To框里面选择Standard Geographic files ，DATA fild 框里选择ID就可以了。

交通规划软件实验报告学院：交通运输工程学院专业班级：交通工程11-01班姓名：学号：一、实验要求：1、能够在指导下安装软件，熟悉软件的操作界面和主要功能。

2、能够应用软件进行简单的规划设计，包括建立路网图、建立交通区图等能够输出结果并能简单分析。

二、试验时间及地点：1、时间：第八周周五下午交通规划软件课，及后续两周的时间。

2、地点：交通规划上课教室。

三、实验内容：1、了解软件的作用，熟悉其工作模式。

2、学习使用TransCAD进行交通网络编辑的基本方法，包括节点、路段、小区的处理方法和属性。

3、掌握进行OD反推的方法，以及数据保存及转换方法。

4、掌握使用TransCAD进行交通分配。

四、实验步骤：1、启动软件，建立新的路段层，在路段层上绘制简单路网，保存后输入路段属性数据。

2、建立小区层，在简单路网的基础上分出交通小区并输入交通小区的属性数据，将交通小区将小区质心点连接道路网上，再节点层上增加Index。

3、填充连接后新增路段(质心连杆)的值。

4、在点层上，做点的选择集。

、5、建立道路网络。

6、当我们发现软件界面右边最下瑞已经出现建立路网的状态信息。

至此，路网创建完成。

下面即进行交通分配的过程。

7、建立交通阻抗矩阵，直接建立费用阻抗矩阵。

8、本例P、A以达到平衡，不需要进行PA平衡过程，并且应用重力模型进行交通分布预测，可以得到重新分配的矩阵。

9、将OD矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号ID并实施交通分配。

10、输出交通分配结果，添加期望线等。

得到一系列图标。

五、实验成果：预测后的OD矩阵：期望线图：经过软件的模拟分配，可以很明显的看到在该路网上的交通流量的大小以及交通的分配布局，根据交通分配后的OD 表可以知道该路网整体运营较流畅，仅个别路段V、C比过高。

六、实验小结：生活中处处离不开交通，通过这次软件课实习，我们充分的掌握了TransCAD的基本操作和基本功能，对于比较简单的路网，我们已经可以运用软件进行交通的分配和需求的预测，同时也激发了我们的学习热情，我们对于TransCAD这个软件的了解和掌握实际上还是比较浅的，需要我们自己在课余继续学习，提高自己的水平。

transCAD软件应用实验报告课程名称：交通规划TransCAD软件应用实验报告一．实验目的与要求1.1实验目的：1）能够在指导下安装交通规划软件transCAD，熟悉软件的操作界面和主要功能。

2）能够应用软件进行简单的规划设计，包括导入规划区域背景图、建立路网图、建立交通区图等，能够输出结果并进行简单分析。

1.2实验要求任务：1. 线层路网文件2. 面层交通区文件3. 交通分布的两个OD 矩阵文件4. 交通分配结果5. 分析及总结报告（简单的工作过程、交通分布结果、交通分配结果、分析讨论、疑问、心得体会等）二．实验的主要内容2.1基本数据：1. 路网和交通区的背景图2. 各交通区的发生、吸引量：需根据学号修正，修正量＝基础量×（1+学号末两位/100）3. 交通区间阻抗矩阵4. 路段通行能力统一为单向1900pcu/h5．路段假设为同一等级，平均设计车速为40km/h，长度需进行换算1mile＝1.609km2.2软件操作过程1、导入背景图片Open：*.tif坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid单位：kilometers2、新建路网层（线层）1.New－Geographic File2.选择Line Geographic File，层名：道路网，端点层名：道路网端点层3.域字段要求：capacity, time,speed4.画路网：Tools－Map Editing－Toolbox5.画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity3、新建交通区层（面层）1.New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名:交通区2..添加域字段，要求：交通区编码Code，发生量P，吸引量A3.画交通区4.添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A4、建立交通区形心与路网的连接1.在“道路网端点层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table2.选择面层“交通区”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer5、更新路网的路段属性信息添加路段属性数据：使用Fill…Capacity=1900，speed=40，time=Length*1.609*60/406、交通分布1.新建矩阵，采用matrix－indecs更新矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵2.输入给出的阻抗矩阵3.阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵4.交通分布：planning－trip distribution－Gravity application默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD2 （1）OD1矩阵建立与输出（2）OD2矩阵建立与输出7、建立网络文件，进行交通分配1建立网络文件，选择“道路网”层，使用Networks/paths－Create…2选择“道路网端点层”，使用select by condition建立形心点选择集3交通分配，planning－traffic assignment，使用user equilibrium分配方法分别对矩阵OD1和OD2进行分配，对二者进行比较分析（1）对OD1矩阵的分配（2）对OD2矩阵的分配三．实验结果分析对两个OD的分配结果，从路段交通量、饱和度、OD分布等方面进行全面分析。

t r s c交通规划实例详细步骤内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）T r a n s C A D 交通规划实例作者：applepin启动TransCAD软件插入软件狗，启动TransCAD软件。

建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现选择文更改名更改名选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK，出现路段层属性对话框：点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框：选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面添加路段在路段层上，点击Tools→map editing→toolbox出现地图编辑工具栏：点击，逐一增加路段应用保存得到7条线路、5个节点的路网。

输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)建立小区层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。

再次回到路段层地图界面。

画小区。

点击Tools→map editing→toolbox出现工具栏：画出3个小区，并保存。

输入小区属性数据打开小区层数据库输入各小区的属性数据将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。

在节点层上，增加Index。

原先节点层上只有经纬度两个字段两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击Tools→Map Editing →Connect 调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：打开路段层数据库，发现新的变化：增加的三个节点的小区质心节增加了6,7，8三个填充连接后新增路段的填充连接后新增路段(质心连杆)的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。

TransCAD四阶段操作步骤4.2 出行发生（Trip-Generation）居民出行发成预测分居民出行产生预测和居民出行吸引预测两部分。

其目的是通过建立小区居民出行产生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。

出行发生有两种单位：一种是以车位单位，另一种是以人为单位。

在大城市中交通工具复杂，一般采用人的出行次数为单位，车辆出行于人的出行之间可以相互转换。

出行产生预测常用的有两种方法：类型分析法、回归分析法，另外还有增长率法，但由于增长率法过于粗糙已停止使用。

下面简要介绍一下回归分析法和类型分析法。

回归分析法是在分析小区居民出行产生量、吸引量与其影响因素（如小区人口、劳动力资源数、土地利用、岗位数等指标）相关关系的基础上，得出回归预测模型。

函数形式有一元回归、多元回归等。

类型分析法是以某一类型为分析单位，根据对出行起决定作用的一些因素将整个对象区域的人划分为诺干类型。

在同一类型的人员中，由于主要出行因素相同，各人员的出行次数基本相同，将各类人员单位时间内的出行次数称作“出行率”。

并且假定各类人员的出行率到规划年是不变的。

这样各类人员数与出行率相乘便得到出行量或吸引量。

4.2.1 出行产生（Trip-Production）4.2.1.1 模型原理出行产生预测采用类型分析法居多，本次结合已有资料亦采用这种方法。

家庭分类法中的模型是：Pi=∑AsNsi=Ni∑Asγsi （4-1）式中：Pi－－分区i规划年每个单位时间出行产生量；As－－全市现年第s类人员的出行率；Nsi－－第i分区规划年第s类人员的数目；Ni －－第i分区规划年各类人员总数目；γsi－－第i分区规划年第s类人员的比例。

因此必须先确定出行率As、规划年各小区人口总数Ni、各小区各类人员比例γsi。

（1）规划年各小区人口总数Ni现在已由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数，因为本次分区无法从政府现有资料上取得各个小区的现有人口数，也无法得到各个小区的人口密度数据，且因本次课题不可能进行各小区的人口调查统计，因此，我们根据出行量与人口数的相关性，据调查统计的各个小区的出行量占总出行量的百分比分配各小区的人口数，即各小区占总人口的百分比等于各小区出行量占总出行量的百分比，再由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数乘以这个百分比，即得个小区人口数。

步骤：
一、建小区地理文件（只建面层）
1启动TransCAD软件
建立路面层：点击新建文件图标，出现：
点击Ok，出现对话框，给文件命名“TAZ”：
点击ok，出现以下对话框，点击添加属性出现对话框，：
点击ok，命名并保存：
二、建立地里文件，画分交通小区：点击：
出现画图工具：
点击画图：
输入小区基础资料，点击出现：
输入数据
平衡计算：
点击ok，保存平衡文件，出现平衡结果
继续输入其他基础数据：
标定模型：
选择因变量----基年发生量：
点击，添加选择现状自变量----人口和GDP：
点击ok，保存产生量模型：
得出整理后的结果：
可以点看结果报告：
然后标定吸引量模型：
点击ok，保存吸引量模型：
让后进行预测：
调用发生模型：
点击：出现：选择要求输出的结果，选将来年的产生量，在修改自变量自变量是选将来年的人口和GDP
点击ok进行预测得出预测结果报告：
点击，显示预测结果：
吸引量预测：
进行平衡计算：
得到将来年的发生量和吸引量的平衡结果：
点击生成预测结果图表数据，选择生成数据和图表形式：
点击ok，得出产生量和吸引量的结果图：。

6.3TransCAD交通规划实例详细步骤TransCAD交通规划实例作者：applepin◆启动TransCAD软件插入软件狗，启动TransCAD软件。

◆建立路段层点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现选择文件类型更改名字更改名字选中Line 层地理文件类型，并更改名字，点击OK，出现路段层属性对话框：点击Add Field，逐一增加字段属性点击OK，出现保存对话框：选择保存路径及文件名称点击Save,出现路段层地图界面添加路段在路段层上，点击T ools→map editing→toolbox出现地图编辑工具栏：点击，逐一增加路段保存得到7条线路、5个节点的路网。

输入路段属性数据打开路段层数据库：逐一输入路段属性数据(通行时间等于路段长度除以速度)点击新建文件图标，出现点击建立地理文件，点击OK，出现点击OK，出现小区层属性对话框逐一添加小区的字段属性点击OK，出现保存对话框：起好名字，点击Save。

再次回到路段层地图界面。

画小区。

点击Tools→map editing→toolbox出现工具栏：画出3个小区，并保存。

输入小区属性数据打开小区层数据库输入各小区的属性数据将小区质心点连接到路网（目的是做ID转换）。

在节点层上，增加Index。

原先节点层上只有经纬度两个字段两个字段点击数据库菜单，修改数据库属性增加一个新字段Index在小区层上，点击T ools→Map Editing →Connect调出对话框：点击Fill,完成如下设置：点出OK，路网显示出已经连接，出现小区质心节点打开点层数据库，发现新的变化：打开路段层数据库，发现新的变化：增加的三个节点的Index序号分别是小区号小区质心节点增加了6,7，8三个节点◆ 填充连接后新增路段(质心连杆)的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可）的值，通行时间设为很小的值。

◆ 在点层上，做点的选择集。

点击Tools →Selection填充连接后新增路段的值。

（一）TransCAD交通规划实验1 确定2005基础年网络生成Miasma基础地图，在Trans CAD界面上打开MB2005.DBD和TAZ.DBD,打开时选择相应文件的文件类型。

设置Highways/Streets层为当前层，打开Automatic Labels,选择field中的User ident用名字标签每条道路设置Highways/Streets层为当前层，在MAP—>layers—>style—>中改变道路的颜色和风格，隐藏道路、增加或删除层等，在Automatic Lables对话框中可以标签相应图层，如道路名称、形心等；设置TAZ层为当前层，打开Automatic Labels,选择field中的ID，用ID标签每个TAZ。

设置TAZ为当前层，打开dataview,按照要求更新TAZ。

用公式表示属性，按照实验指导书上的步骤建立公式，填入AB_TRA VEL_TIME和BA_TRA VEL_TIME字段中的数值。

通过公式，我们可以指定一条道路的属性，如指定一条连线为单向线通过打开TOOLS里面的toolbox,我们可以画新区域。

点击添加按钮，画出需要的区域，双击确定，点击保存，在map editing 里我们可以删除和增加连线，具体步骤见实验指导。

设置Highways/Streets层为当前层，打开Color Theme,打开Styles,按照实验要求修改改地图的颜色、主题，得到的地图文件如下图：2 开发基础年交通网络及SKIMS目的是生成一个Trans CAD交通网络文件，以方便交通分析。

具体步骤如下：单击Networks/Paths/Create,在Entire line layer条件生成连线，从H_DIST 中取得长度数据，在Optional fields下选择所有link属性。

保存为。

设置Nodes层为当前层,按照实验步骤建立一个选择集，选择1-6小区。

任务1：确定2004基础年网络1.1生成miasma基础地图1.打开Geographic文件在File/Open对话框中，文件类型选择dbd，文件名有mb2005和TAZ，打开。

点击，出现对话框，对道路的颜色和宽度进行修改：点击得到如上图所示选择，即用名字标签每条道路。

2.增加另一层打开Map layers菜单，点击add layer 按钮，在file open对话框中打开TAZ，点击close，得到下图。

当前图层是taz，点击，field选择ID，即用ID标签小区。

3．保存文件名为 MB2004.1.2网络更新1.选择highways streets为当前层，点击，得到分别点选上面的按钮实现如下：删除Miasma在3rd和4th之间的路线；删除2nd在Miasma和mountain之间的部分；增加4th在coast和Miasma之间的部分；删去形心结点3和3rd之间的形心连线，在距离1st的1.5miles处画一条向上的长度是0.25miles的道路；2．改变道路和节点信息①点击实现：Mountain在节点310和345之间是地方道路（local street）；Coast到Miasma之间的3rd是地方道路（local street）；Coast全场是主要道路；举例如下②同时还需将小区3的新形心的节点号改为3，并且编辑信息。

步骤如下：A，点选，点击3小区新形心，有B，点击，将ID356改为3，如下图3.保存1.3 TAZ更新1．用公式表示属性①建立空字段Dataview—Modify Table，出现Modify Table对话框，点击Add Field 按钮，并进行如下图所示的修改，点击OK.②填充字段在字段点击右键，点选 fill，选择单选按钮,输入下图所示的公式，同理对于采用相同的方法，得到新数据。

部分结果如下图：2.修改地图点击，对线性的颜色进行修改，点击OK.道路颜色如下图所示，任务2：开发2004基础年交通网络及SKIMS2.1 生成网络文件设置highways streets为当前层，Networks—create，得到下列对话框，并且进行如下修改，点击OK保存为。

transcad交通应用案例
TransCAD是一款交通规划软件，主要用于城市交通规划和交通流模拟。

以下是TransCAD在交通应用中的一些案例：
1. 交通规划：TransCAD可以用于制定和评估交通规划方案，例如道路网络扩建、交通信号灯优化、公共交通线路调整等。

通过模拟交通流，TransCAD可以帮助规划师了解不同方案对交通流的影响，从而选择最优方案。

2. 交通拥堵管理：TransCAD可以帮助城市管理者识别交通拥堵区域，预测未来的交通流量趋势，并提供有效的解决方案，例如优化交通信号灯、增加公共交通班次等。

3. 公共交通规划：TransCAD可以用于公共交通规划，例如优化公交线路、调整地铁站点等。

通过模拟公共交通系统的运行情况，TransCAD可以帮助规划师提高公共交通的效率和可靠性。

4. 交通环境评估：TransCAD可以帮助评估交通对环境的影响，例如空气质量、噪音等。

通过模拟不同交通方案的排放和噪音情况，TransCAD可以为环境保护提供数据支持。

5. 交通安全改善：TransCAD可以帮助改善交通安全状况，例如分析交通事故多发路段、预测交通事故风险等。

通过模拟交通事故发生情况，TransCAD可以为交通安全管理部门提供有价值的信息。

总之，TransCAD在交通应用中具有广泛的应用价值，可以帮助城市管理者和规划师更好地解决交通问题，提高城市交通的效率和可靠性。

T r a n s C A D交通规划实例操作过程运用Transcad对13个小区的区域进行交通规划。

需要的资料路网结构图、路段属性、小区未来年人口(需要预测)、出行产生率表、基年的OD、出行方式分担率1．搭建路网（1）导入路网，两种方式：一种是AutoCAD导入，在AutoCAD中保存成AUTOCADR12/LT2.dxf文件。

注意：在画图的时候要将所有的节点处都断开，不能直接连接，否则后面导入的路网都认为是立交；保存的时候将所有图层同时保存为一个dxf文件。

导入：在TransCAD中，file-open刚刚保存的dxf文件，选择“线”层，coordirates：Asia，zone：1980 Hong Kong grid。

单位选择meter。

软件单位设置成kilometer。

再次重复导入的步骤，选择“小区”层，后面类似上一步设置。

注意：导入的时候要导两次，因此有不同的图层都需要导进去。

Tools-geographic utilities-line/are conversion进行线和面的转换。

一种是直接画，将底图转换成.tif的无压缩的文件，可以在photoshop里转，然后在transcad里打开，利用New-geographic file-file type(area/line/point)-add fields，tools-map editing-toolbox描图，通过隐藏图层来隐藏底图或删除图层。

本例中，采用导入的形式。

导入的小区及路网导入图时首先要定义其坐标，coordinate 这里就是坐标的意思。

选择亚洲、中国香港，就OK了，datum是指基准面，这里我们选择no change。

（注NAD27指北美基准27年，一个GIS数据的标准）。

（2）把线层和面层和而为一：关掉第二次导入的面层底图，点，点add layer按钮添加面层，同时将点层显示（show layer）。

添加面层时会要求选择添加的文件，应选择上一步导入小区层时保存的文件。

transcad交通规划实例课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握TransCAD软件的基本操作和功能，包括数据输入、处理及空间分析。

2. 学习并运用交通规划的基本原理，结合实际案例进行路网设计。

3. 掌握交通需求预测的基本方法，运用TransCAD进行交通流量分配。

技能目标：1. 能够独立操作TransCAD软件，进行数据采集、处理和简单的交通规划分析。

2. 通过实例练习，培养学生解决实际交通问题的能力，包括路线规划、交通流量分配等。

3. 培养学生团队协作和沟通能力，通过小组讨论，共同完成交通规划项目。

情感态度价值观目标：1. 激发学生对交通规划学科的兴趣，培养其主动学习和积极探索的精神。

2. 培养学生关注社会交通问题，认识到交通规划对于社会发展的重要性，树立为我国交通事业贡献力量的信念。

3. 培养学生严谨的科学态度和良好的职业道德，注重实际操作过程中的安全与环保。

本课程针对高年级学生，结合学科特点和教学要求，以实际案例为主线，注重理论知识与实践操作的相结合。

通过本课程的学习，使学生能够将所学知识应用于实际交通规划中，为我国交通事业培养具备实际操作能力的专业人才。

二、教学内容1. TransCAD软件介绍与基本操作- 软件界面及功能模块介绍- 数据输入与处理方法- 基本地图操作与空间分析2. 交通规划基本原理- 交通规划概述- 路网设计原理与方法- 交通需求预测基本模型3. 实例分析与实践操作- 案例选取与分析方法- 交通规划项目实践操作- 路线规划与交通流量分配4. 教学内容安排与进度- 第一周：TransCAD软件介绍与基本操作- 第二周：交通规划基本原理学习- 第三周：实例分析与实践操作- 第四周：项目总结与成果展示5. 教材章节及内容列举- 第一章：交通规划概述- 第二章：TransCAD软件操作- 第三章：路网设计与交通需求预测- 第四章：实际案例分析与操作教学内容根据课程目标进行选择和组织，注重科学性和系统性。

TransCAD中的交通分配交通分配的目的是预测给定的路网条件及出行需求下的交通状况。

下面的内容分二个部分来介绍，每个部分一个小例子：1、一般的交通分配（traffic assignment）2、公交系统中的交通分配（transit assignment）实例1：一般的交通分配（traffic assignment）具体步骤：1、打开要在其上进行交通分配的地图文件。

(1)在下拉列表中将线路层设为当前图层。

(2)激活相应的路网文件，在TransCAD的状态栏的最右部可以看到此文件的显示。

关于路网文件：a．路网文件的后缀名为.net，它包含两层：联线层与结点层。

b．交通分配之前，必须打开路网文件。

但是它不能显示出来，只能在窗口的右下角可以看到已打开的路网文件名。

2、打开将要用于交通分配的出行OD矩阵文件，它可以是全方式OD，也可以是在方式划分中得到的分方式的OD。

需要注意的是：在要使用的OD矩阵中，都用小区号来作为行与列的索引。

TransCAD 是通过给每个小区都定义一个质心结点（centroid）来把路网信息同小区信息连接起来的，这些质心结点包含在路网文件的结点层中。

换句话说，就是路网层并不直接识别各个小区，它是通过路网中的结点层来识别小区的(即认为所有的出行都是在小区的质心发生的)。

每个小区都只有一个质心结点，因此需要改变OD矩阵的索引来使之匹配质心结点的标号(ID)。

3、进行道路线网上的交通分配运行TransCAD中“Traffic assignment”模块。

具体步骤如下：（1）打开上面所提到的输入文件并激活在分配中要用到的线层为当前图层后，点击Planning->Traffic assignment…来显示“Traffic Assignment”对话框。

（2）在“Method”下拉列表中选择“User Equilibrium”(用户平衡模型)。

在TransCAD中提供的分配模型有：All-or-Nothing(全有全无)、STOCH、Incremental（逐步加载法）、Capac ity Restraint(容量限制法)、User Equilibrium（UE）、Stochastic User Equilibrium(SUE,随机用户平衡)及SystemOptimum(系统最优法)，其中前三种为非平衡方法，后三种为平衡方法。

一、 transcad中交通规划四阶段法具体操作1.1生成初始路网图1.1.1 生成路网前准备❖打开背景图片（Open：*.tif ）❖设置单位为：MetersEdit—preferences—system—map units：meters1.1.2 新建路网层（线层）❖New－Geographic File❖选择Line Geographic File，层名：street，端点层名：node❖域字段：speed、capacity（4bytes）time（8bytes）❖画路网：Tools－Map Editing－Toolbox❖画完路网检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity1.2 生成小区图❖新建交通区层（面层）❖New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第二项，输入层名:area❖添加域字段：交通区编码ID，现状base，现状吸引量A base，现状交通区容量POP base，未来发生量P fur，未来吸引量A fur，未来交通区容量POP fur❖画交通区：Tools－Map Editing－Toolbox1.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测❖根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中❖进行交通区未来人口预测(1)、打开交通区数据表(2)、操作过程❖点击statistics—Model Esticmation，在dependent选项里面选择P base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存（文件名为P fur）；❖同样在dependent选项里面选择A base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存(文件名为A fur)；❖点击数据表中P fur下任意一格，选statistics—Model Evaluation—打开P fur 文件—将数据导入表中（A fur导入方式相同）1.4 生成小区质心❖建立交通区形心与路网的连接(1)在“ node层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table—add field—命名为index(2)输出质心：选择面层“area”，tool-export选择All features，standard geographic file，ID，include built data，export as centroid points(3)选择面层“area”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer❖更新路网的路段属性信息❖添加路段属性数据：使用Fill…❖Capacity=100000，speed=3，time=Length/speed1.5 创建网络(1)选出质心：在点层上-Selection-selection by condition…-填入index<>null-ok（2）建立网络❖在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框将OptionalFields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save。

成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称：城市交通规划实验一、实验目的二、实验内容 (2)三、实验步骤...................................... 错误!未定义书签。

四、实验心得...................................... 错误!未定义书签。

1.熟悉掌握TransCAD的基本操作和交通需求分析；2.掌握研究区域的交通网络设计、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方法；6.交通分配预测7.交通运行状态评估根据分配得到的交通量，分析道路网络存在的问题及改善建议。

1、在AUTOCAD中建立路网和小区，路段用PL命令，并在交叉口处断开，其他地方不要断开，分别建立主干路，次干路，支路三个图层，大致遵从与主干路连接的为次干路，地域偏远流量较小的地区设置为支路的原则，将相应的道路划分成这三个等级，并画在相应图层上，然后将这些路网划分交通小区，小区要闭合；注意本次实验只是为了了解熟23表3- 1各级道路的参数设定图3- 3各级道路属性的输入4、小区编号输入，给面层添加小区编号的属性，再具体编号。

不用与小区ID对应。

因为小区出行阻抗为0，不分配流量，这里只分配小区之间的出行次数。

小区编号的输入可以为以后的步骤做准备。

小区编号为如下：图3- 4小区编号5、建立型心连杆。

为把各个小区的出行量分配到路段上，给各个小区建立型心连杆。

这个过程要在线层和点层中新加元素，而且新的元素和旧的元素无差别，要通过小区ID连接。

图3- 5添加小区ID元素的线层数据表图3- 6添加小区ID之后的点层数据表型心连杆可以自动连接也可以手动添加；用最短路工具可以检查新建道路的连通性；建议型心连杆的属性参照支路标准，不要给得太高。

将小区编号导入到节点的属性中，以备后用：图3- 7型心连杆图型心连杆数据填充，型心连杆添加到线层中，建立选择集，输入公式小区编号，打开数据表，将车速值设为20，通行能力的值设为1200，参照支路标准。