沥青路面弯沉值评定方法
1. 弯沉值采用自动弯沉仪或贝克曼梁测量。每一双车道评定路段（不超过1km）检查80~100个点，多车道道路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。
2. 弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下试计算：
lr = ( Ī+ β·S) K1 K3
式中： lr ——弯沉代表值（0.01mm）；
Ī ——实测弯沉的平均值；
S ——标准差；
β ——目标可靠指标，见表1
K1 ——湿度影响系数，沥青路面弯沉测定时，根据实测弯沉值通过反算得到路表模量值，修正后得到结构模量值，然后根据得出测试状态下的弯沉湿度修正系数，或根据当地经验确定；
K3 ——温度影响系数，沥青路面测定时根据下式确定；
K3 =e[9×10-6（lnEo-1）Ha+4×10-3]（20-T）
式中： T ——弯沉测定时沥青结合料类材料层中点实测或预估温度（℃）；
Ha ——沥青结合料类材料层厚度（mm）；
E0 ——平衡湿度状态下路基顶面回弹模量（MPa）。
表1 目标可靠指标β值
道路等级 快速路 主干道 次干道 次干支路 支路
目标可靠度（%） 95 90 85 80 70
目标可靠指标β 1.65 1.28 1.04 0.84 0.52
3. 弯沉代表值大于设计弯沉值时，相应分项工程应为不合格。
公路工程质量评定表
说 明
1、本套表格适用于公路工程建设上运用，包括试验、检测、评定及施工
原始记录。
2、本套表格包含评定标准(F80/1-2004) 要求评分的部分项目。事实上本
套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。目的是对工程进行
最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。评定标准未规定的项目不
列入此表。
3、总评表是评表的汇总。权重依据评定标准附录 A 的规定，因此总评表
的数据来源于评表的结果。总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、 由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人依据实际状况填写。
5、对于路途工程可分段评定，在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填
上“第×段共×段”,标段评定时以路途长度加权平均。
6、数据应真实牢靠，不能及施工检查数据有冲突。甲方代表、监理工程
师应细致审核把关，并比照评定标准的外观检查项目进行评定，最终签
名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录 I
8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E
9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C
10、路面结构层厚度评定参见附录H
11、 路基、路面压实评定参见附录B
12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录 D
13、水泥砂浆强度评定参见附录F
14、 单位、分部及分项工程的划分参见附录A
15、 分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定
和质量保证资料四个部分。只有在其运用的原材料、半成品、成品及施
工工艺符合基本要求的规定，且无严峻外观缺陷和质量保证资料真实并
基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目接受加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Z[检查项目得分×权值]
分项工程得分
Z 检查项目权值
分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分
(1)基本要求检查
60.0S=
n=16Za=弯 沉 检 测 报 告 单
委托单位施工单位
工程名称工程部位
检验依据JTG E60－2008、JTG F80/1-2004委托编号
天 气晴仪器编号
检验性质委托检验样品状态符合检测要求
检验日期报告日期
后轴轴载kN99.4内轮气压Mpa0.70
检测桩号轮当量圆直径21cm弯沉仪杠杆比１：２
检验仪器5.4m弯沉仪、百分表
修正后弯沉值×1初值终值左轮初值终值右轮左轮（0.01mm)修正后弯沉值×1
1007060右轮（0.01mm)弯沉值
1007060测点桩号
10070601007060弯沉值
7060100706010070
70601007060
1007060100
60
10070601007060100
7060
100706010070601001007060
Lr 定1.645Ld=271.18弯沉代表值Lr=L+Za*S=60.00.0L=
四级公路路基路面弯沉值标准
竣工查收 弯沉值计算公路等级 : 四级公路 新建路面的层数 : 4 标
准轴载 : BZZ-100 层位结构层资料名称厚 (cm)
抗压模量 (MPa)
1 中粒式沥青混凝土 5 1200 2 水泥灰牢固土 20 800
3 天然砂砾 15 200
4 天然砂砾 20 150 5 土基 40
计算新建路面各 结构层及土基顶面竣工查收弯沉值 :
第 1 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)
第2 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm) 第
4 层路面顶面竣工查收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm)
土基顶面竣工查收弯沉值 LS= 292.5 (0.01mm)( 依照“基层施工规范”第 88页公式 ) LS= 232.9 (0.01mm)( 依照“测试规程”第 56页公
式)
一、公路回弹弯沉值的作用
（一）归纳
路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可以少的一部份，是勘探设计、施工监理和检测单位都要进行的一个工作事项。第一由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，尔后由监理、检测部
门抽检判断，实现设计妄图。
在当前的规范规定中，《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97
规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层
的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求
检测路面顶层和土质路基回弹弯沉，
没有提出检测路面基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ
034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标
准。因此，对于很多工程技术人员来说，
若是不相同时熟悉上述三种规范，就简单混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，
